Vulnerable Users’ Perceptions of Transport Technologies

As the global population continues to grow, age and urbanize, it is vital to provide accessible transport so that neither ageing nor disability constitute barriers to social inclusion. While technology can enhance urban access, there is a need to study the ways by which transport technologies - real-time information, pedestrian navigation, surveillance, and road pricing - could be more effectively adopted by users. The reason for this is that some people, and particularly vulnerable populations, are still likely to reluctantly use (or even avoid using) technologies perceived as 'unknown' and 'complicated'. Based on evidence from British and Swedish case studies on older people's perceptions of the aforementioned transport technologies, as well as on a Swedish case study of visually impaired people's perceptions, this article makes the case that technology is only one tool in a complex socio-technical system, and one which brings challenges. The authors also suggest that although vulnerable populations are not homogeneous when expressing attitudes towards transport technologies, their assessment criteria tend to be 'pro-social' as they usually consider that the societal benefits outweigh the personal benefits. Emphasising aspects linked to the technologies' pro-social potential or relevance to the individual user could increase acceptance

Propuesta de alternativa para la pacificación del tránsito frente a la sede 13 (calle 47 entre las carreras 13 y 14) de la Universidad Católica de Colombia

Trabajo de investigaciónEste proyecto busca generar espacios seguros para los peatones, con el fin de reducir los accidentes de tránsito, que al año 2018 según datos del IDECA, en la intersección de la carrera 13 con calle 47 se establecieron en 13. Gracias a las diferentes alternativas de pacificación del tránsito que se encuentran disponibles en la actualidad, se ha logrado disminuir los accidentes de tránsito, es por esto, que en esta investigación se propone diseñar un paso a nivel sobre la calle 47 entre Carreras 13 y 14, con el fin de ampliar las vías peatonales basándose en la cartilla de andenes para Bogotá de la Secretaria Distrital De Planeación y el Decreto 327 del 2004. De igual manera se verifico el nivel de servicio actual del andén del costado norte y el nivel de servicio que se prestará con las alternativas propuestas, finalmente se llevó a cabo una simulación de la condición actual de movilidad del corredor con el fin de determinar cómo se comportara el corredor con la alternativa planteada en la investigación. Todas las conclusiones de la investigación se basan en mejorar las condiciones de movilidad peatonal con el fin de conseguir una movilidad más segura y que no represente conflicto entre los diferentes actores viales del corredor.INTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 4. MARCO DE REFERENCIA 5. ALCANCES Y LIMITACIONES 6. METODOLOGÍA 7. VISITA DE CAMPO 8. INSPECCIÓN VISUAL DE SEGURIDAD 9. ESTUDIO DE LA ALTERNATIVA 10. DISEÑO DE LA ALTERNATIVA 11. MODELACIÓN EN PTV VISSIM 2020 VERSIÓN EDUCATIVA 12. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi