Специфіка дисциплінарного статусу соціології як гуманітарної науки

INVITATION TO DISCUSSIONДИСКУСІЙНА ТРИБУН

Passive safety of high-speed passenger trains at accident collisions on 1520 mm gauge railways

The fundamental principles of the passive protection concept of high-speed passenger trains at accident collisions on 1520 mm gauge railways have been developed. The scientific methodology and mathematical models for the analysis of plastic deformation of cab frame elements and energy-absorbing devices (EAD) at an impact have been developed. The cab frame and EAD for a new-generation locomotive have been designed. The EAD prototype crash test has been carried out

ОЦІНКА ПАРАМЕТРІВ ВАГОНУ–ЦИСТЕРНИ ДЛЯ ЗАЛІЗНИХ ДОРІГ ІНДІЇ

On the basis of the developed design documentation a tank-car structure finite element mathematical model is created, and the analysis of stresses in elements of frameless tank-car for oil transportation on the Indian railways at various operational loading is carried out. The results of calculations are compared with the data of prototype tests.Разработана безрамная конструкция четырехосного вагона-цистерны для перевозки нефтепродуктов пожелезным дорогам Индии с минимальными коэффициентами тары. На основе разработанной конструкторской документации построены конечно-элементные математические модели, проведены исследования напряженно-деформированного состояния элементов вагона-цистерны при различных режимах нагружения и дана оценка прочностных качеств конструкции в эксплуатации. Розроблено безрамну конструкцію чотиривісного вагона-цистерни для перевезення нафтопродуктів по залізницях Індії з мінімальними коефіцієнтами тари. На основі розробленої конструкторської документації побудовані кінцево-елементні математичні моделі, проведені дослідження пружньо-деформованого стану елементів вагона-цистерни при різних режимах навантаження і дана оцінка міцнісних якостей конструкції в експлуатації

ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ДЕФОРМУВАННЯ КОНСТРУКЦІЙ КОРОБЧАТОГО ТИПУ ПРИ ДІЇ СТИСКУВАЛЬНИХ НАВАНТАЖЕНЬ

The results of experimental researches of deformation character of construction as truncated pyramid with additional stiffening plate at compressing loadings are given. Stiffening plate influence on organization of the purposeful construction crush process with the purpose of their energy absorption properties increase is determined.Приведены результаты экспериментальных исследований характера деформирования конструкций в виде усеченной пирамиды с дополнительными ребрами жесткости, расположенными по периметрам ее поперечных сечений, при сжимающих нагрузках. Определено влияние ребер жесткости на организацию целенаправленного процесса смятия конструкций с целью повышения их энергопоглощающих свойств.Приведено результати експериментальних досліджень характеру деформування конструкцій у вигляді усіченої піраміди з додатковими ребрами жорсткості, розташованими по периметрах її поперечних перерізів, при стискальних навантаженнях. Визначено вплив ребер жорсткості на організацію цілеспрямованого процесу зминання конструкцій з метою підвищення їх енергопоглинаючих властивостей

Theoretical Study Into Efficiency of the Improved Longitudinal Profile of Frogs at Railroad Switches

We have developed a comprehensive method to prolong the time of operation of frogs at railroad switches, based on the consideration of a longitudinal profile of the frog, the magnitude of dynamic forces and normal stresses.We have improved a longitudinal profile of the frog, brand 1/11, project 1740, by the method of surfacing under field operation conditions. The slopes of a trajectory after the passage of an average statistical wheel over the proposed profile amount to 3.7 ‰ instead of 10 ‰ for a standard profile of the frog.It was established that increasing a load on the frog to 60 % at the expense of a deflection under the frog beam leads to the accelerated disarrangement of the frog, as a result of fatigue defects at the rolling surface, while the cost of frog operation in this case increases by five times.We modeled a dynamic interaction between the rolling stock and a standard, as well as the proposed, longitudinal profiles of frogs. Calculation of dynamic processes of the nonlinear interaction between the rolling stock and a standard profile of the frog and the profile restored by surfacing, showed that the magnitude of forces for the proposed frog at the motion speed of 150 km/h is 50 % lower compared with a standard longitudinal profile. At linear simulation of dynamic additions of forces, the magnitude of forces decreases for the proposed profile to 30 %.We employed a graphical method to calculate the magnitudes of axial inertia moments and the moments of resistance in the characteristic cross sections of the frog. The estimation of the stressed-strained state of the frog was performed using equations of five moments for a continuous beam on elastic point supports. It was established that stresses at the static calculation of the frog are low and are much less than the maximum permissible magnitude of stresses for a given grade of steel. Therefore, we can argue that the frog works under a load at the expense of existing reserve of strength