Efectividad analgésica de infiltración de bupivacaina mas dexametasona comparada con bupivacaina pura, en manejo del dolor postoperatorio en cirugía artroscopica de rodilla en hospital II Chocope, 2021

El presente estudio tiene la única finalidad de comparar la efectividad analgésica de la infiltración intraarticular de bupivacaína mas dexametasona y bupivacaína pura en el manejo postoperatorio del dolor de pacientes sometidos a cirugía artroscópica de rodilla en el Servicio de Traumatología del Hospital de Essalud II Chocope, que cumplan con los criterios de selección, durante el periodo Julio 2021 a Junio 2022. Se realizará un estudio experimental -post intervención-, prospectivo con un diseño de ensayo clínico aleatorizado para lo cual se conformaran dos grupos de estudio conformados por 48 pacientes cada uno: el grupo uno recibirá infiltración de bupivacaína mas dexametasona y el grupo dos, bupivacaina pura; con el objeto de comparar la eficacia de cada tratamiento. Y, finalmente para determinar la efectividad, se aplicara la prueba estadística de chi cuadrado.Tesis de segunda especialida

Modelo matemático exacto del problema de ruteo de vehículos eléctricos considerando entrega y recogida de mercancía

La distribución separada y servicios de recogida de mercancía en diferentes rutas es un tema de interés actual debido a que algunas compañas de transportes consideran difícil la reorganización de la carga al interior de los vehículos ya que son sólo una vez cargados en el depósito. En el problema de ruteo de vehículos con clientes de retorno (VRPB,"vehicle routing problem with backhaul") los clientes son divididos en 2 subconjuntos, los clientes de retorno (linehaul) y los clientes de entrega (backhaul). El VRPB es presentado en la literatura como una extensi ón del CVRP ("capacitated vehicle routing problem ") y tiene clase de complejidad NP-hard. Además, muchas compañas logísticas de transporte tienen la responsabilidad de realizar sus operaciones en pro del medio ambiente y los vehículos eléctricos (VEs) pueden ser una solución e ciente. En esta tesis se presenta una nueva formulación de programación lineal entera mixta(MILP) para el simétrico y asimétrico VRPB considerando entrega y recogida de bienes a través de los vehículos eléctricos. Diferentes puntos de carga son considerados en orden de que la recarga de la batería para los VEs ocurra al final de la ruta de entrega o durante el recorrido de la ruta de retorno. Este problema esta basado en una generalización del OVRP ("open vehicle routing problem") considerando un conjunto de nuevas restricciones centrado en mantener la condición de arborescencia para los clientes de entra y retorno por separada, además un conjunto de restricciones que manejan los enlaces ( tie-arc) que unen los 2 conjuntos. La e ciencia del modelo es probada en 40 instancias de la literatura adaptadas a las características del ruteo de vehículos eléctricos con clientes de retorno (EVRPB)

Manual del SoftwareIfs Construction kit para generar imágenes que representan fractales mediante sistemas de funciones iteradas

Los últimos avances en matemáticas en el campo de geometría fractal han permitido el surgimiento de una gran variedad de aplicaciones informáticas útiles para la representación de conjuntos fractales. Este trabajo pretende presentar a IFSConstruction Kit como una opción para construir fractales con base en los sistemas de funciones iteradas

Violencia y crecimiento económico

Esta investigación examina los impactos adversos que la criminalidad tiene sobre la economía salvadoreña con vistas a evaluar la magnitud de sus efectos negativos sobre el potencial de crecimiento. En promedio, a lo largo del período 1962-2008, la economía salvadoreña ha dejado de producir un monto equivalente al 7.4% del PIB a causa de la criminalidad. Las vidas perdidas a causa de la criminalidad tienen un valor económico equivalente al 20.9% del PIB por persona en edad de trabajar. La brecha fiscal producida por los ingresos que el gobierno deja de percibir de las actividades generadas en la economía subterránea representa un monto equivalente al 0.6% del PIB. Estos hallazgos sugieren que en El Salvador la criminalidad es un freno real para el crecimiento económico que impone primas de riesgo muy altas para el país. La que la tasa de rentabilidad de cualquier proyecto debe ser muy alta para que este resulte atractivo para un inversionista

Propuesta interpretativa de la música andina colombiana en formato de cuarteto típico colombiano

El formato de cuarteto típico colombiano es, junto al formato de trío típico colombiano, la célula base a través de la cual se ha desarrollado gran parte de la música andina colombiana apoyándose en una base organológica que ha proporcionado una identidad propia gracias a su riqueza tímbrica y colorística que le brinda un sonido característico. Teniendo en cuenta esto, el área de cuerdas típicas ha basado sus procesos formativos en el estudio y exploración de estos instrumentos, buscando promover los valores folclóricos de la región

Operación integrada del sistema de distribución de energía eléctrica y el ruteo de vehículos eléctricos considerando entrega y recogida de mercancía

La distribución separada y servicios de recogida de mercancía en diferentes rutas es un tema de interés actual para las empresas de distribución de bienes, dado que algunas compañas consideran difícil la reorganización de la carga al interior de los vehículos ya que son sólo una vez cargados en el depósito. En el problema de ruteo de vehículos con clientes de retorno (VRPB,\vehicle routing problem with backhaul") los clientes son divididos en 2 subconjuntos, los clientes de retorno (linehaul) y los clientes de entrega (backhaul). El VRPB es presentado en la literatura como una extensión del CVRP (\capacitated vehicle routing problem ") y tiene clase de complejidad NP-hard. Las compañías logísticas están altamente motivadas en hacer que sus operaciones sean menos contaminantes a través de una solución eficiente con vehículos eléctricos (VEs). Sin embargo, el rango de conducción es uno de los aspectos limitantes en la inserción de los vehículos eléctricos en las flotas logísticas, debido a la baja capacidad proporcionada por las baterías para completar las rutas. En este sentido, es necesario desarrollar un marco de trabajo para incrementar de forma virtual la capacidad de la batería, por medio de la ubicación de estaciones de recarga a lo largo de la red de transporte, y completar las rutas satisfactoriamente. Por otro lado, los operadores de redes de distribución expresan su preocupación asociada a la inclusión de nuevas cargas eléctricas (estaciones de recarga de VEs), sin desmejorar la gestión _optima de suministro de energía a los usuarios finales. Bajo estas circunstancias, en este artículo se introduce el problema de ruteo de vehículos eléctricos con clientes de retorno, formulado como un modelo de programación lineal entera mixta y considerando la operación del sistema de distribución en condiciones de máxima demanda (EVRPB SDL)

Método para el dimensionamiento de pilas esbeltas en puentes

En la actualidad los métodos simplificados para el dimensionamiento de pilas esbeltas en puentes propuestos por la normativa, EHE-08[3], Eurocódigo [7] y el Model Code[8], dan a lugar dimensionamientos muy por del lado de la seguridad, produciendo esto un desperdicio de acero y muchas veces dificultades constructivas al tener cuantías muy elevadas en las secciones de las pilas. Estos métodos proponen de una manera simplificada adoptar la pila como un elemento aislado, y mediante métodos de magnificación de momentos estimar los esfuerzos de segundo orden. El presente trabajo analiza la importancia de considerar la aportación que tiene la vinculación de las pilas con el resto de la estructura, los efectos que produce son muy importantes y es recomendable que no queden desapercibidos. Se aborda también la importancia de un buen entendimiento del funcionamiento del puente para proyectar, ya que muchas veces se cuenta con información importante que no es aprovechada por el proyectista para que, en lugar de solucionar problemas, se logre evitarlos mediante un desarrollo del proyecto que los tome en cuenta. El método propuesto se desarrolla teniendo en cuenta de una manera simplificada la no linealidad mecánica y la no linealidad geométrica además de tener en cuenta la vinculación con el tablero y los efectos que este produce sobre el comportamiento de las pilas. Al partir de un análisis global de la estructura se elimina la necesidad de asemejar el soporte a un soporte biarticulado equivalente y la comprobación de la esbeltez límite del elemento ya que esto se está tomando en consideración al incluir todas las variables que afectan el comportamiento de las pilas. Los problemas de inestabilidad presente en las pilas esbeltas supone tener en cuenta la no linealidad geométrica, el efecto de las deformaciones en el equilibrio, y la no linealidad mecánica, la cual considera una pérdida de rigidez por el comportamiento no lineal de los materiales involucrados en las pilas y tablero. Se parte de un análisis lineal de la estructura para lograr un buen entendimiento del comportamiento global de la misma, con estos resultados se hace una estimación de una rigidez equivalente desarrollada en el apartado 5.3 del presente documento, la no linealidad geométrica que afecta a las pilas se considera a través de la incorporación de la matriz geométrica a la matriz de rigidez global de la estructura. Mediante una serie de ejemplos se da a conocer los resultados de la aplicación del método que con su aplicación reduce significativamente las cuantías de armadura en las pilas conservando siempre un factor de seguridad adecuado para el proyecto. Con este trabajo se consigue demostrar que la interacción entre las pilas y el resto de elementos presentes en el puente tiene una gran importancia, demostrando también la dificultad de representar simplificadamente esta interacción. El procedimiento que se aporta es ingenieril y requiere sobre todo el buen entendimiento de un modelo elástico lineal para analizar el comportamiento y proyectar en consecuencia

Vulnerabilidad sísmica de estructuras de construcción progresiva

En este trabajo final se elaboró una guía para la evaluación y reducción de la vulnerabilidad sísmica en estructuras de construcción progresiva, para ello se eligió un barrio de la ciudad de Bogotá al cual se le pudiera aplicar la metodología escogida. Se estableció un método cualitativo de vulnerabilidad sísmica para recolectar toda la información necesaria de la estructura para posteriormente aplicar un método de análisis que permitió proponer un sistema de reforzamiento que garantice la seguridad de la estructura ante un evento sísmico. Se desarrollaron recomendaciones dirigidas a las obras de construcción informal, con el propósito de corregir los errores que están cometiendo las personas encargadas de ejecutar las obras de construcción.Abstract: In this paper, it was made a guide to evaluate and minimize the seismic vulnerability to structures of progressive building, for that it was chosen a neighborhood of the Bogota city to do the analysis methodology. A qualitative method of seismic vulnerability was selected to gather all the necessary information of the structure to then applicate an analysis method and propose a reinforcement system that guarantee the structure security under a seismic event. They were developed recommendations toward the informal construction with the purpose of prevent some mistakes that the people make in the building construction.Maestrí

Operación integrada del sistema de distribución de energía eléctrica y el ruteo de vehículos eléctricos considerando entrega y recogida de mercancía

La distribución separada y servicios de recogida de mercancía en diferentes rutas es un tema de interés actual para las empresas de distribución de bienes, dado que algunas compañas consideran difícil la reorganización de la carga al interior de los vehículos ya que son sólo una vez cargados en el depósito. En el problema de ruteo de vehículos con clientes de retorno (VRPB,\vehicle routing problem with backhaul") los clientes son divididos en 2 subconjuntos, los clientes de retorno (linehaul) y los clientes de entrega (backhaul). El VRPB es presentado en la literatura como una extensión del CVRP (\capacitated vehicle routing problem ") y tiene clase de complejidad NP-hard. Las compañías logísticas están altamente motivadas en hacer que sus operaciones sean menos contaminantes a través de una solución eficiente con vehículos eléctricos (VEs). Sin embargo, el rango de conducción es uno de los aspectos limitantes en la inserción de los vehículos eléctricos en las flotas logísticas, debido a la baja capacidad proporcionada por las baterías para completar las rutas. En este sentido, es necesario desarrollar un marco de trabajo para incrementar de forma virtual la capacidad de la batería, por medio de la ubicación de estaciones de recarga a lo largo de la red de transporte, y completar las rutas satisfactoriamente. Por otro lado, los operadores de redes de distribución expresan su preocupación asociada a la inclusión de nuevas cargas eléctricas (estaciones de recarga de VEs), sin desmejorar la gestión _optima de suministro de energía a los usuarios finales. Bajo estas circunstancias, en este artículo se introduce el problema de ruteo de vehículos eléctricos con clientes de retorno, formulado como un modelo de programación lineal entera mixta y considerando la operación del sistema de distribución en condiciones de máxima demanda (EVRPB SDL)

Mobile Phone Apps for Quality of Life and Well-Being Assessment in Breast and Prostate Cancer Patients: Systematic Review

Background: Mobile phone health apps are increasingly gaining attention in oncological care as potential tools for supporting cancer patients. Although the number of publications and health apps focusing on cancer is increasing, there are still few specifically designed for the most prevalent cancers diagnosed: breast and prostate cancers. There is a need to review the effect of these apps on breast and prostate cancer patients’ quality of life (QoL) and well-being. Objective: The purposes of this study were to review the scientific literature on mobile phone apps targeting breast or prostate cancer patients and involving QoL and well-being (anxiety and depression symptoms) and analyze the clinical and technological characteristics, strengths, and weaknesses of these apps, as well as patients’ user experience with them. Methods: We conducted a systematic review of peer-reviewed literature from The Cochrane Library, Excerpta Medica Database, PsycINFO, PubMed, Scopus, and MEDLINE to identify studies involving apps focused on breast and/or prostate cancer patients and QoL and/or well-being published between January 1, 2000, and July 12, 2017. Only trial studies which met the inclusion criteria were selected. The systematic review was completed with a critical analysis of the apps previously identified in the health literature research that were available from the official app stores. Results: The systematic review of the literature yielded 3862 articles. After removal of duplicates, 3229 remained and were evaluated on the basis of title and abstract. Of these, 3211 were discarded as not meeting the inclusion criteria, and 18 records were selected for full text screening. Finally, 5 citations were included in this review, with a total of 644 patients, mean age 52.16 years. Four studies targeted breast cancer patients and 1 focused on prostate cancer patients. Four studies referred to apps that assessed QoL. Only 1 among the 5 analyzed apps was available from the official app store. In 3 studies, an app-related intervention was carried out, and 2 of them reported an improvement on QoL. The lengths of the app-related interventions varied from 4 to 12 weeks. Because 2 of the studies only tracked use of the app, no effect on QoL or well-being was found. Conclusions: Despite the existence of hundreds of studies involving cancer-focused mobile phone apps, there is a lack of rigorous trials regarding the QoL and/or well-being assessment in breast and/or prostate cancer patients. A strong and collective effort should be made by all health care providers to determine those cancer-focused apps that effectively represent useful, accurate, and reliable tools for cancer patients’ disease management.European Union's Horizon 2020 No 72201