OFERTAS IMOBILIÁRIAS EM CIDADES MÉDIAS: REFLEXOS NA PRODUÇÃO DO ESPAÇO URBANO EM PASSO FUNDO – RS

O presente artigo visa produzir uma reflexão inicial acerca da dinâmica do mercado imobiliário e da consequente reprodução do espaço urbano a partir da intensa intervenção dos agentes sociais que atuam junto a esse mercado. Como objeto de estudo é utilizado o espaço urbano de Passo Fundo, cidade média, capital Regional B (REGIC, 2008) localizada no Planalto Meridional, na Mesorregião Noroeste do Rio Grande do Sul. Como fundamentações teóricas são utilizadas referências sobre espaço urbano, agentes sociais, produção do espaço em cidades médias e dinâmica imobiliária. Os levantamentos acerca da oferta imobiliária pelo mercado foram realizados com base nos classificados de jornal local de grande circulação, referentes aos anos de 1990, 2000 e 2010. Após coleta dos dados dos classificados, foram realizadas sua sistematização e análise, as quais constituíram os percursos metodológicos. Os resultados foram apresentados na forma de tabelas, de diagramas e de mapas que mostram a espacialização das transformações urbanas ao longo das últimas décadas. Apontam para uma crescente oferta de imóveis no período analisado, fato que é comprovado pela expansão urbana e pelas práticas sociais dos agentes diretamente envolvidos com esse mercado. 

MERCADO IMOBILIÁRIO EM CIDADES MÉDIAS TRANSFORMAÇÕES INTRAURBANAS EM PASSO FUNDO E ERECHIM-RS

A incapacidade do sistema político-econômico em prover moradia para muitas famílias evidencia resultados de um processo de transformação da habitação de bem social para ativo financeiro. O déficit habitacional é um dos maiores problemas enfrentados pela população e um desafio da agenda política brasileira. Passo Fundo e Erechim, cidades médias localizadas no Rio Grande do Sul, não são exceções. O jogo de forças do mercado imobiliário apresenta envolvimento dos agentes de Estado, grupos sociais e, cada vez mais, do setor imobiliário. A reestruturação produtiva regional promove o crescimento urbano e a consequente valorização imobiliária. A análise dos dados (anúncios de classificados, questionários, entrevistas e mapeamentos) possibilitou compreender: como o mercado procede para a reproduzir seu capital e corroborar para as transformações intraurbanas; como a crescente precificação promove o acirramento das desigualdades, demarcado pelos que acumulam imóveis e os que não tem acesso à moradia; a replicação do modelo cento-periferia das áreas metropolitanas nas médias cidades, as quais passam a ser um dos principais lócus da sobreacumulação do capital, pois o mercado se ocupa mais de criar estratégias para atrair investidores do que para oferecer possibilidades de moradia

Justaposição de interesses transescalaresem grandes projetos urbanos de infraestrutura

produção do espaço urbano é crescentemente pautada por interesses privados. Os grandes projetos urbanos, apesar de sua natureza pública, demandam altos investimentos e justapõe interesses locais e globais no espaço urbano. Neste artigo, será explorado o caso do Aeroporto de Guarulhos por meio de uma metodologia multidimensional desenvolvida no Brasil para a análise de grandes projetos urbanos. O objetivo é definir quais tipos de rupturas de gestão e espaciais ocorrem à medida que um GPU passa a ser explorado pelo setor privado. Os resultados dialogam com estudos anteriores e corroboram evidências de que esses projetos geram contradições socioespaciais. As conclusões apontam que as rupturas geradas pelos GPUs ocorrem de forma transescalar, da escala do sítio aeroportuário à escala da macrometrópole, e intensificam a fragmentação do espaço físico e social da cidade à medida em que a atuação de agentes privados foca na eficiência e na lucratividade da atividade-fim do projeto, mas não necessariamente nas funções públicas de interesse comum

Impactos socioespaciais de grandes projetos urbanos de infraestrutura nas metrópoles Brasileiras

Cities have been increasingly planned and built by private agents, rather than by the State. Scholars understand this as a process often called “market-oriented” urban planning. However, the issue of market-oriented production of infrastructure megaprojects in Brazil has not been fully addressed yet. This paper aims such an issue by proceeding with a well-established method to understand the socio-spatial impacts of Guarulhos International Airport, in the Sao Paulo metropolitan area. This method was specifically designed to study megaprojects within the Brazilian urban space regulatory framework. Throughout two broad dimensions, Spatial and Management, we investigate the occurrence of ruptures in urban dynamics and morphology that may have been caused by private management of the airport. Our findings suggest that both spatial ruptures and management ruptures occurred following the private administration of the airport complex in 2012. Our discussions focus on the hypothesis that market-oriented megaprojects aggravate the issue of splintering urbanism, especially when supermodern infrastructure built by global companies contrasts against chronically unequal urban landscape. This leads to the conclusion that the lack of Federal urbanistic regulation for the private market to design and manage infrastructure megaprojects is the main cause of these ruptures.Peer Reviewe

Grandes projetos urbanos de infraestrutura e suas implicações socioespaciais : estudo do aeroporto de Guarulhos

Orientador: Prof. Dr. José Ricardo Vargas de FariaDissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Planejamento Urbano. Defesa : Curitiba, 20/02/2020Inclui referências: p. 127-134Resumo: No novo paradigma de administração do espaço urbano que ascendeu junto de políticas neoliberais, o espaço urbano é primariamente produzido via mercado. Porém, a produção da infraestrutura de transportes via mercado, no Brasil, é um assunto incipiente e apresenta lacunas de pesquisa. Avaliar o quanto este modelo de intervenções urbanas impacta a dinâmica das metrópoles brasileiras é a questão central desta pesquisa. Como recorte empírico, estuda-se o Aeroporto de Guarulhos e seus impactos no espaço urbano após sua concessão ao setor privado. Para o estudo, utilizou-se uma versão simplificada de uma grade metodológica qualitativa de natureza exploratória concebida para o contexto brasileiro contemporâneo. Esta metodologia propõe entender o impacto de GPUs a partir de dimensões e indicadores de análise predeterminados. Nesta pesquisa, as dimensões de análise são divididas em dimensão Espacial e dimensão de Gestão. Os resultados sugerem que a administração privada do GPU desencadeou tanto rupturas espaciais quanto rupturas no modelo de gestão. A partir destes resultados, entende-se que o modelo de administração privada do aeroporto reforça a fragmentação socioespacial do espaço urbano, especialmente ao pôr em contraste a infraestrutura supermoderna produzida pelo mercado e a paisagem cronicamente desigual das metrópoles brasileiras. Palavras-chave: Grandes projetos urbanos. Aeroportos. Infraestrutura. São Paulo.Abstract: In the new paradigm of urban space management, which escalated with neoliberal politics, cities have been increasingly planned and built by private agents. However, the issue of market-oriented production of transportation infrastructure megaprojects, in Brazil, has not been fully addressed yet. The main goal of this research is to evaluate how this model of urban intervention impacts the dynamics of Brazilian metropolises. Such an issue is investigated by taking the case of Guarulhos International Airport as an empirical object of study, focusing on the period after its concession to private agents. To do so, a simpler version of a established method designed to study megaprojects within Brazilian contemporary context is used. The nature of this method is qualitative and exploratory, and it proposes to understand the impact of megaprojects in the light of predetermined dimensions and indicators. In this investigation, the dimensions of analysis are divided in Spatial dimension and Management dimension. Our findings suggest that the private management of the Airport caused both Spatial and Management ruptures. Our discussions focus on the hypothesis that market-oriented megaprojects aggravate the issue of splintering urbanism, especially when supermodern infrastructure built by global agents contrasts against chronically unequal Brazilian urban landscape. Keywords: Megaprojects. Airports. Infrastructure. Sao Paulo

OFERTAS IMOBILIÁRIAS EM CIDADES MÉDIAS: REFLEXOS NA PRODUÇÃO DO ESPAÇO URBANO EM PASSO FUNDO – RS

O presente artigo visa produzir uma reflexão inicial acerca da dinâmica do mercado imobiliário e da consequente reprodução do espaço urbano a partir da intensa intervenção dos agentes sociais que atuam junto a esse mercado. Como objeto de estudo é utilizado o espaço urbano de Passo Fundo, cidade média, capital Regional B (REGIC, 2008) localizada no Planalto Meridional, na Mesorregião Noroeste do Rio Grande do Sul. Como fundamentações teóricas são utilizadas referências sobre espaço urbano, agentes sociais, produção do espaço em cidades médias e dinâmica imobiliária. Os levantamentos acerca da oferta imobiliária pelo mercado foram realizados com base nos classificados de jornal local de grande circulação, referentes aos anos de 1990, 2000 e 2010. Após coleta dos dados dos classificados, foram realizadas sua sistematização e análise, as quais constituíram os percursos metodológicos. Os resultados foram apresentados na forma de tabelas, de diagramas e de mapas que mostram a espacialização das transformações urbanas ao longo das últimas décadas. Apontam para uma crescente oferta de imóveis no período analisado, fato que é comprovado pela expansão urbana e pelas práticas sociais dos agentes diretamente envolvidos com esse mercado.