Get Young People Working - The Youth Offer, Final Evaluation Report

Get Young People Working – The Youth Offer is a £3.28m two-year programme funded by City Bridge Trust (CBT). Grants have been made to London's 32 Local Authorities (LAs) with the aim of helping 1,000 young people across the capital not in Employment Education and Training (NEET) gain employment, an apprenticeship or vocational training. The intention of the programme has been to increase their employability, adding value to existing programmes and contributing to an evidence base of what works for this group. Every London LA was awarded a grant of up to £100,000, with the freedom to decide on the most appropriate spend in the light of local circumstances. The only condition was that the LAs worked in partnership with one or more Voluntary and Community Sector (VCS) organisation(s) to deliver the projects. The outcomes achieved exceeded the target, set for itself by City Bridge Trust, with 2,522 participants moving into full-time employment education or training and 214 into part-time education or employment. The individual projects were valued by participants, with a high level of satisfaction among those interviewed or surveyed

Neural models for unsupervised disambiguation in morphologically rich languages

The problem of morphological ambiguity is central to many natural language processing tasks. In particular, morphologically rich languages pose a unique challenge due to the large number of possible forms some words can take. In this work, we implement and evaluate a method for morphological disambiguation of morphologically rich languages. We use deep learning techniques to build a disambiguation model and leverage existing tools to automatically generate a training data set. We evaluate our approach on the Finnish, Russian and Spanish languages. For these languages, our method surpasses the state-of-the-art results for the tasks of part-of-speech and lemma disambiguation

Dynamic analysis of road vehicle-bridge systems under turbulent wind by means of Finite Element Models

When an automobile passes over a bridge dynamic effects are produced in vehicle and structure. In addition, the bridge itself moves when exposed to the wind inducing dynamic effects on the vehicle that have to be considered. The main objective of this work is to understand the influence of the different parameters concerning the vehicle, the bridge, the road roughness or the wind in the comfort and safety of the vehicles when crossing bridges. Non linear finite element models are used for structures and multibody dynamic models are employed for vehicles. The interaction between the vehicle and the bridge is considered by contact methods. Road roughness is described by the power spectral density (PSD) proposed by the ISO 8608. To consider that the profiles under right and left wheels are different but not independent, the hypotheses of homogeneity and isotropy are assumed. To generate the wind velocity history along the road the Sandia method is employed. The global problem is solved by means of the finite element method. First the methodology for modelling the interaction is verified in a benchmark. Following, the case of a vehicle running along a rigid road and subjected to the action of the turbulent wind is analyzed and the road roughness is incorporated in a following step. Finally the flexibility of the bridge is added to the model by making the vehicle run over the structure. The application of this methodology will allow to understand the influence of the different parameters in the comfort and safety of road vehicles crossing wind exposed bridges. Those results will help to recommend measures to make the traffic over bridges more reliable without affecting the structural integrity of the viaduc

Arquitectura terapéutica : el sanatorio antituberculoso pulmonar

La tesis consta de tres partes, la primera consiste en un amplio estudio de la arquitectura del sanatorio antituberculoso pulmonar y de sus elementos constituyentes. En ella se analiza la historia de la arquitectura del hospital desde el siglo VIII hasta el siglo XX, y la de las terapias de cura aplicadas a la tuberculosis desde sus primeros tratamientos hasta la actualidad. La segunda se centra en el estudio de tres sanatorios: el Sanatorio de los Montalvos, el Sanatorio de Zonnestraal y el Sanatorio de Paimio. Las tres obras ejemplifican tres organizaciones distintas producidas por: la yuxtaposición unitaria de las partes, la separación geométrica de éstas y la agrupación heteróclita de las mismas. La tercera parte pone de manifiesto la trascendencia de la arquitectura terapéutica en el Movimiento Moderno y, finalmente, se intenta resaltar el valor patrimonial de estas construcciones que fueron capaces de sanar a través de sus muros.Departamento de Teoría de la Arquitectura y Proyectos ArquitectónicosDoctorado en Arquitectur

Estudio de la estabilidad del tráfico en puentes de carretera : influencia del viento lateral

El objeto de esta tesis es evaluar la seguridad de la circulación y la comodidad de los pasajeros en vehículos de carretera y estudiar la influencia de la presencia de puentes en esas variables; teniendo en cuenta la acción del viento transversal turbulento. Los viaductos, generalmente, están más expuestos a la acción del viento que el resto de la vía y, además, su propia flexibilidad puede inducir movimientos en los vehículos comprometiendo la seguridad y la comodidad. Se incluye en el trabajo una recopilación del estado del arte en lo referente al análisis dinámico de puentes de carretera y a la consideración de la acción del viento transversal. También se hace un repaso a la normativa relacionada con este trabajo: cargas de tráfico, factores de amplificación dinámica, vibraciones y deformaciones, acciones de viento y comodidad de las personas. Para representar el comportamiento dinámico de los vehículos se han desarrollado modelos multicuerpo. Las estructuras se han modelado mediante el método de los elementos _nitos. Con objeto de recoger la interacción dinámica entre ambos elementos, se han acoplado ambos sistemas empleando el método de penalización lineal para simular los contactos; esos modelos de interacción se han contrastado con casos patrón presentes en la literatura. Una de las principales fuentes de excitación del tráfico de carretera es la irregularidad del pavimento. Se ha desarrollado una metodología para la generación de perfiles sintéticos de vía; tanto en una línea como en líneas paralelas considerando la correlación que hay entre esos perfiles. Se ha implementado una metodología para crear campos de las tres componentes turbulentas del viento considerando la correlación entre los diferentes puntos. Esas historias se han aplicado tanto a las estructuras como a los vehículos. La seguridad del tráfico se evalúa mediante el establecimiento de dos criterios de riesgo: al deslizamiento y al vuelco; de esa forma se establecen unas Curvas Críticas de Viento para vehículos altos ligeros. La comodidad se estima a través de las aceleraciones en la caja de los vehículos. Empleando los modelos implementados se han analizado varios escenarios: diferentes vehículos circulando sobre distintos puentes, la aparición de irregularidades, la presencia de tráfico y el efecto del viento turbulento sobre vehículo y estructura. La interacción dinámica de los vehículos con los puentes reales considerados bajo la acción del viento influye en las aceleraciones en la caja del vehículo pero muy poco en la seguridad del tráfico. De esta forma se propone un límite de la velocidad media del viento para la circulación de vehículos altos y ligeros sobre ambas estructuras igual a 22 m/s, este valor se compara con las restricciones impuestas en algunos puentes del mundo. Las aceleraciones inducidas por la interacción crecen si las frecuencias propias del puente y los vehículos se encuentran próximas. Por último se discute y evalúa el uso de modelos simplificados de los automóviles

Competencias y legitimación ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRECO): especial consideración de los supuestos de nulidad contractual

Based on the EC’s determination to stamp out illegal awards, this article analyses the nature of the Public Procurement Review Central Administrative Court (whose Spanish acronym is TACRECO), a common body at the service of the Central State Administration and other bodies, as is currently established in article 41.1 of the Consolidated Text of the Law on Public-sector Contracts, approved under Royal Legislative Decree 3/2011, of 14 November (hereinafter referred to as CTLPSC). Its nature of a specialised body which acts with full functional independence in the exercise of its powers also enables it to assess the special reviews arising against the decisions of the competent bodies of the General Council of the Judiciary, the Constitutional Court and Court of Auditors. Specifically, the author analyses the special review concerning public procurement as subject of resolution by the Public Procurement Review Central Administrative Court, and in particular the aspects which have to do with its legitimation and competence, paying special attention to nullity of contract cases. The article concludes with the suggestion that the TACRECO, in its duty to resolve these reviews, establishes itself like the Central Economic Administrative Court (CEAC) in the sphere of the Central State Administration, irradiating and projecting its decisions onto the other bodies to be established.En el presente articulo partiendo de la preocupación comunitaria por desterrar las adjudicaciones ilegales, se estudia la naturaleza del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRECO) como órgano común al servicio de la Administración General del Estado y de otros órganos tal como expresa hoy el articulo 41.1 del Texto Refundido de la ley de Contratos del Sector Público aprobado por el Real Decreto legislativo 3/2011, de 14 de noviembre (en adelante, TRLCSP), sin perjuicio de que su carácter de órgano especializado que actúa con plena independencia funcional en el ejercicio de sus competencias, le permita conocer también de los recursos especiales que se susciten contra los actos de los órganos competentes del Consejo General del Poder Judicial, del Tribunal Constitucional y del Tribunal de Cuentas. En concreto el autor estudia el recurso especial en materia de contratación como objeto de resolución por el tribunal administrativo central de recursos contractuales y en especial los aspectos que tienen con su legitimación y competencia. prestando especial atención a los supuestos de nulidad contractual. Concluye con la propuesta de que el TACRECO en su labor de decir el derecho en esta materia se configure a modo del TEAC en el ámbito de a AGE irradiando y proyectando sus resoluciones a los demás órganos que se creen

Modeling language learning using specialized Elo ratings

Automatic assessment of the proficiency levels of the learner is a critical part of Intelligent Tutoring Systems. We present methods for assessment in the context of language learning. We use a specialized Elo formula used in conjunction with educational data mining. We simultaneously obtain ratings for the proficiency of the learners and for the difficulty of the linguistic concepts that the learners are trying to master. From the same data we also learn a graph structure representing a domain model capturing the relations among the concepts. This application of Elo provides ratings for learners and concepts which correlate well with subjective proficiency levels of the learners and difficulty levels of the concepts

La ciudad de la salud: los sanatorios antituberculosos

From the start of the 19th century and through to the middle of the 20th century, the increase in cases of tuberculosis, together with the development of different experimental therapies applied to cure this disease, gave rise to the appearance of very different types of sanatoria and tertiary complexes for health, called “cities of health”. The “sanatoria cities” German-Swiss, around of therapies based on climate, rest and pure air; the “rehabilitation colonies” for tuberculosis sufferers, employing work-based therapies; or the immense sanatoria of the middle of the 20th century, similar to the new constructions of the “modern cities”, are three examples of them.The sanatorium and the “cities of the health” are still valid referents to combat the problems of physical and psychological health that actually exist in the city.El crecimiento masivo de los casos de tuberculosis, junto al desarrollo de diversas terapias experimentales aplicadas para la cura de esta enfermedad originaron, desde principios del siglo XIX y hasta mediados del siglo XX, la aparición de muy diferentes tipos de sanatorios y de complejos terciarios destinados a la salud, llamados “ciudades de la salud”. Las conocidas como “ciudades sanatoriales” germano-suizas, afines a las terapias climáticas, de reposo y aire puro para la cura de la tuberculosis; las “colonias de reinserción laboral” para enfermos  de tuberculosis, fundamentadas en las terapias de cura basadas en el trabajo; o los inmensos sanatorios de mediados del siglo XX identificables con las nuevas construcciones de las  “ciudades modernas”, son tres ejemplos de ellos.Los sanatorios y las “ciudades de la salud” son aún referentes válidos para combatir los problemas de salud física y psicológica que existen en la ciudad actual

Modelos de cálculo para solicitaciones estáticas y dinámicas en huesos. Aplicación a la simulación mediante elementos finitos de impactos en el fémur humano

Este trabajo es una primera etapa de una investigación que dará lugar a una tesis doctoral. Conocer los mecanismos de rotura del fémur durante choques frontales de tráfico y las localizaciones más probables de lesión será una gran ayuda para proteger esa región de los ocupantes de vehículos. Este asunto está cobrando cada vez mayor importancia dentro de la Biomecánica de Impacto debido al aumento relativo de las lesiones graves en las extremidades inferiores como consecuencia de siniestros en las carreteras. Se presentan algunos aspectos relevantes de histología ósea y de la organización estructural del fémur humano. Mediante modelos de elementos finitos se han simulado numéricamente los ensayos clásicos de caracterización estructural de este tipo de huesos utilizando la geometría y las propiedades de réplicas articiales de ese hueso. Para obtener de forma más realista las propiedades del fémur humano hemos recurrido al concepto de remodelación ósea interna. Presentamos un repaso de las formulaciones matemáticas que tratan de reproducir este fenómeno. Se ha implementado un modelo de remodelación isótropo que se ha evaluado en casos simples de tracción uniaxial antes de aplicarse a geometrías realistas. También se presentan unos resultados preliminares sobre la rotura del hueso bajo solicitaciones del tipo de las que pueden producirse en accidentes frontales de tráfico