Pigmento macular: factores que afectan a su densidad

La zona central de la retina que se encarga de la visión nítida, se denomina mácula. En ella se encuentra el pigmento macular formado por los 3 carotenoides: luteína, zeaxantina y meso-zeaxantina. Este pigmento actúa protegiendo a la mácula del daño oxidativo y de la luz azul. La degeneración macular asociada a la edad es una maculopatía y una enfermedad multifactorial, en la que influyen factores tanto genéticos como ambientales, algunos de ellos evitables. Esta enfermedad disminuye la visión y es la principal causa de ceguera en los países desarrollados. Afecta a la mácula, zona central de la retina que se encarga de la visión nítida. En ella se encuentra el pigmento macular formado por los 3 carotenoides: luteína, zeaxantina y meso-zeaxantina. Este pigmento actúa protegiendo a la mácula del daño oxidativo y de la luz azul. Se ha visto que hay una relación inversa entre la degeneración macular asociada a la edad y la densidad óptica de pigmento macular, por ello la importancia de la determinación de los factores que influyen en ésta densidad, ya que aún no se conoce el tratamiento de esta enfermedad y sólo podemos intentar prevenirla. Estudiamos, mediante una revisión bibliográfica, tanto los factores que pueden influir en la aparición y desarrollo de esta maculopatía, como aquellos que suponen un factor de protecciónUniversidad de Sevilla. Grado en Óptica y Optometrí

Viajar en la Ciudad. Movilidad, padecimiento y disconformidad entre los pasajeros de transporte ferroviario del área metropolitana de Buenos Aires

Las formas cotidianas de movilidad en el área metropolitana de Buenos varían significativamente entre los distintos estratos sociales de la población. Las desigualdades sociales de origen se reproducen en las desiguales oportunidades de movilidad que provee el sistema de transporte metropolitano de pasajeros. Así, quienes se encuentran en las posiciones superiores de la estructura social acceden a mejores condiciones en cuanto a calidad y confort, en tanto que aquellos más relegados, tienden a constituirse en demanda cautiva de los modos más degradados. El sistema de transporte ferroviario de pasajeros del área metropolitana de Buenos Aires constituye el ejemplo más emblemático de este último caso. Sometidos a cancelaciones, demoras, hacinamiento y eventos fatales, los pasajeros de este servicio se ven enfrentados al maltrato cotidiano que les impone viajar en estas condiciones. Las profundas deficiencias del sistema han provocado una tensión estructural entre función de producción y función de consumo que durante la primera década del siglo XXI se hizo observable bajo la forma de ataques de pasajeros contra las empresas prestatarias. En este artículo se exploran algunas características de la identidad social de los pasajeros, que en articulación con otros factores intervinientes, permiten comprender por qué dicha forma constituyó para ellos la posibilidad de canalizar la disconformidad derivada de la forma que asumió la prestación del servicio. Para el abordaje de los interrogantes que guían este trabajo se analizaron diversas fuentes primarias y secundarias, en articulación con estudios específicos sobre la temática.Everyday forms of mobility in the metropolitan area of Buenos Aires changes significantly between the different social strata. Social inequalities are reproduced by the transport system, providing inequalities mobility opportunities. Thus, those in the top positions of the social structure access better in quality and comfort, while those farther behind, tend to become captive demand of the most degraded modes. Rail passenger transport in the metropolitan area of Buenos Aires is the most emblematic example of the latter case. Subject to cancellations, delays, overcrowding and fatal events, passengers on this service are confronted to daily abuse imposed by driving in these conditions. During the first decade of the century the root system deficiencies caused a structural tension between production function and consumption function that have lead to attacks against the railway undertaking. This article describes some characteristics of the social identity of the passengers which in coordination with other intervening factors help us to understand why this form constituted for them the ability to channel the discontent arising from the form taken by the service. To address the questions that guide this work various primary and secondary sources were analyzed, in coordination with specific studies on the subject.Fil: Pérez, Verónica. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Instituto de Investigaciones "Gino Germani"; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentin

Changes and continuities in the social organization of the Argentine railroad transportation service of the Metropolitan Area of Buenos Aires, 1990-2010

A inicios de la década de los noventa en la Argentina, los servicios de Transporte ferroviario de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires Fueron transferidos a operadores privados para su explotación, mediante el modelo de concesión integral. La inviabilidad del modelo quedó al descubierto cuando a fines del año 2002 se decretó la Emergencia Ferroviaria. Desde distintos espacios del establishment político y económico se sostuvo que el profundo deterioro de los servicios era la resultante excluyente de la incapacidad estatal para mantener el esquema de subsidios previsto para su funcionamiento.Sin embargo, esta concepción soslayaba que dicho deterioro respondía a la existencia de un conjunto de condiciones que propiciaron la conformación de un ámbito privilegiado de acumulación en el sector. A partir del año 2003 se avanza en un replanteo de las relaciones entre Estado y empresas privatizadas y en lo que refiere a los trenes urbanos se introducen algunas transformaciones en la forma de su prestación. En este trabajo se analizan cambios y continuidades en el modo de organizar socialmente la prestación de los servicios ferroviarios de pasajeros del AMBA, entre 1990 y 2010, indagando en qué medida dichos cambios lograron revertir los rasgos más regresivos de la etapa previa.During the early-1990s the Argentine railroad transportation service of the Metropolitan Area of Buenos Aires City (AMBAC) was transferred to private investors. They were in charge of the administration as well of taking economic advantage from the provision of the service. The unviability of this model became evident when in 2002 the Railroad Emergency was announced. At this time, members of the economic and political establishment pointed out to the state´s incapacity to sustain the subsidies mechanism as the main cause for the service deterioration. This view, however, leaved out the fact that such deterioration was the consequence of a set of pre-existing conditions that had favored the formation of a Privileged Area of Accumulation in the railroad sector. Since 2003 the meaning and scope of the relationship between the state and the private firms was reconsidered. As a consequence, important modifications were introduced into the suburban railroad system regarding the provision of the service. This work analyzes the changes and continuities in the social organization of the railroad transportation service of the AMBAC during the 1990-2010 period, exploring to what extent were these changes able to modify the most regressive features that have characterized the previous decade.Fil: Pérez, Verónica. Universidad Nacional de San Martín. Instituto de Altos Estudios Sociales; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentin

Vigilancia tecnológica e inteligencia estratégica: creación e implementación del primer programa gubernamental en la temática en la República Argentina en los últimos 4 años

Este artículo analiza la puesta en marcha de políticas de gestión de Vigilancia e Inteligencia, a partir de la creación del primer Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la República Argentina (MINCYT). En principio, se describe el diseño e implementación, en los últimos 4 años, del Primer Programa Gubernamental de Vigilancia Tecnológica e Inteligencia en Argentina, llamado Programa Nacional de Vigilancia Tecnológica e Inteligencia Competitiva (VINTEC) del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva (MINCYT), detallando sus características fundamentales y su modelo de funcionamiento, a partir del trabajo en red a nivel nacional. En segundo lugar, se da a conocer una nueva metodología propuesta por el Programa Nacional de Vigilancia Tecnológica e Inteligencia Competitiva (VINTEC) para el diseño, diagramación e implementación de “Buenas Prácticas” sobre Vigilancia e Inteligencia Estratégica en las diferentes regiones del país. En muchas de ellas el conocimiento que se tiene y la utilidad estratégica que proporciona son escasos. A partir de esta propuesta, se ha logrado tener un mayor conocimiento sobre acciones y políticas de gestión de Vigilancia e Inteligencia, con objetivos bien definidos, perdurable a cambios de gestiones gubernamentales y con una estructura adaptada a las necesidades del país.This article analyses the starting point of management policies of Technology watch and Strategic intelligence, departing from the setting up of the first Ministry of Science, Technology and Productive Innovation in the Argentinian Republic. To start with, the design and implementation, in the last four years, of the first governmental program of Technology Watch and Intelligence in Argentina, called National Program of Technology Watch and Competitive Intelligence (VINTEC) of the Science, Technology and Productive Innovation Ministry (MINCYT) are described, giving details of their fundamental characteristics and their model of functioning through the combined work at a national level. Secondly, a new methodology proposed by the National Program of Technological Watch and Competitive Intelligence (VINTEC) for the design, planning and implementation of the “Good Practices” on Strategic Watch and Intelligence in the different regions of the country is presented. In many cases, the knowledge of them and the strategic use which is provided are sparce. From this proposal, a wider knowledge about the actions and policies of Watch and Intelligence management, with clear objectives, lasting over the governmental changes and with a structure adapted to the needs of the country is obtained

Valoración de la eficacia de Askina® Calgitrol® paste en pie diabético

Treball Final de Grau de Podologia, Facultat de Medicina i Ciències de la Salut, Universitat de Barcelona, curs: 2016-2017, Tutor: Carolina Padrós SánchezResumen: Uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta en el tratamiento de úlceras en el pie diabético es el control de la infección, para ello se han desarrollado numerosos productos antimicrobianos, donde destacan los agentes tópicos que incluyen plata dado su amplio espectro antimicrobiano. Askina® Calgitrol® paste es un apósito antimicrobiano compuesto por una matriz de alginato y plata iónica en forma de pasta, y es actualmente uno de los productos más utilizados. Objetivos: Conocer los productos antimicrobianos utilizados en la cura de heridas y la eficacia de Askina® Calgitrol® paste en el tratamiento de úlceras de pie diabético. Metodología: Se realiza una búsqueda bibliográfica, y se elabora un estudio experimental basado en la recolección de información de pacientes con úlceras del pie Diabético que fueron atendidos en la UFPD, durante el período de noviembre de 2016 a abril de 2017.Resultados: En la búsqueda bibliográfica encontramos información sobre 10 productos antimicrobianos más utilizados como tratamiento de heridas en pacientes con DM. Se incluyeron 20 pacientes procedentes de la UFPD, 16 pacientes fueron tratados con Askina® Calgitrol® paste y 4 pacientes con Cutimed® Sorbact®. Las úlceras de pie diabético se presentaron en mayor medida en el grupo de pacientes con DMII. La localización más frecuente fue la zona MTT con 55%, seguido de la región amputada con un 30%. El 70% de cicatrización total tuvo lugar en el, período de tiempo de 20-30 días con ambos tratamientos. En cuanto a las ventajas y desventajas de ambos productos encontramos que la gran diferencia es la presentación del producto. Conclusiones: En la actualidad existen numerosos productos antimicrobianos destinados al tratamiento de heridas. Askina® Calgitrol® paste y Cutimed® Sorbact® demuestran tener una gran eficacia como tratamiento antimicrobiano en úlceras de pie diabético, siendo su forma de presentación lo que marca una gran diferencia entre ambos productos

La aristocracia altomedieval: legados historiográficos y tendencias de investigación

El presente trabajo se propone realizar un recorrido a través de la historiografía sobre la aristocracia de la alta edad media, a fin de presentar un panorama general de los principales ejes de análisis, núcleos problemáticos y esquemas interpretativos que han signado el devenir de las investigaciones sobre el tema. Esta revisión pondrá de manifiesto que si bien la tradición historiográfica inaugurada por Marc Bloch y Georges Duby recogió en importante medida el legado de sus predecesores en cuanto a problemáticas y esquemas interpretativos, abriéndose líneas de investigación que profundizaron en torno a ciertos problemas clásicos como las transformaciones en las estructuras de parentesco, en las últimas décadas aparecieron nuevos intereses, perspectivas de interpretación y herramientas metodológicas que renovaron y revitalizaron este campo de estudios.The aim of this paper is to review the bibliography in use on aristocracy of the High Middle Ages in order to present its central topics of analysis, its core problems and the main interpretive schemes that are crucial in this field of studies. This review will show that although the historiographical tradition inaugurated by Marc Bloch and Georges Duby actually inherited the topics and schemes from their predecessors –which led them to go deeply into the study of classical questions such as the transformations of its family structures–, in the last decades a number of new problems on medieval aristocracy emerged, as well as new frameworks of interpretation and methodological tools that are renewing and revitalizing these studies.Fil: Pérez, Mariel Verónica. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras; Argentin

Anthropomorphism Index of Mobility for Artificial Hands

The increasing development of anthropomorphic artificial hands makes necessary quick metrics that analyze their anthropomorphism. In this study, a human grasp experiment on the most important grasp types was undertaken in order to obtain an Anthropomorphism Index of Mobility (AIM) for artificial hands. The AIM evaluates the topology of the whole hand, joints and degrees of freedom (DoFs), and the possibility to control these DoFs independently. It uses a set of weighting factors, obtained from analysis of human grasping, depending on the relevance of the different groups of DoFs of the hand. The computation of the index is straightforward, making it a useful tool for analyzing new artificial hands in early stages of the design process and for grading human-likeness of existing artificial hands. Thirteen artificial hands, both prosthetic and robotic, were evaluated and compared using the AIM, highlighting the reasons behind their differences. The AIM was also compared with other indexes in the literature with more cumbersome computation, ranking equally different artificial hands. As the index was primarily proposed for prosthetic hands, normally used as nondominant hands in unilateral amputees, the grasp types selected for the human grasp experiment were the most relevant for the human nondominant hand to reinforce bimanual grasping in activities of daily living. However, it was shown that the effect of using the grasping information from the dominant hand is small, indicating that the index is also valid for evaluating the artificial hand as dominant and so being valid for bilateral amputees or robotic hands

El caso de Juan, el niño triqui : el aprendizaje basado en casos como recurso para promover la interculturalidad

En México, un país con un 11% de población indígena, cada vez un número mayor de indígenas migra a las grandes ciudades en busca de oportunidades. Este trabajo detalla la problemática que vive uno de tantos niños indígenas migrantes: Juan, un niño triqui, que en la Ciudad de México, asiste a un Jardín de Niños donde sufre exclusión y discriminación por parte de la comunidad escolar. En vista de esta situación es que se desarrolló un espacio virtual basado en el aprendizaje basado en casos (CBL), para propiciar en los docentes de dicho nivel una visión intercultural en el proceso educativo. Fue diseñado con base en el modelo instruccional de casos de S. Wassermann y en la propuesta respectiva de Penn State University.In Mexico, where 11% of the population is indigenous, an ever greater number of indigenous people migrate to the main cities in search of better opportunities. This study explores the problematic life of one –among many- immigrant indigenous boy, Juan, the triqui child, who attends preschool in Mexico City where he suffers exclusion and discrimination from the scholastic community. In view of this situation, we developed a virtual space founded on case based learning (CBL) Is a real case which takes place in a specific educational context, and encourages an intercultural vision. It was designed based on Wassermann´s case-based instructional model and Penn State University´s proposal