Resistência à fadiga em misturas betuminosas para pavimentos rodoviários

Perante as cargas do tráfego, as camadas betuminosas dos pavimentos rodoviários estão sujeitas a um estado de tracção na sua base. A passagem repetida das cargas do tráfego provoca um fenómeno de fadiga das misturas betuminosas que origina o fendilhamento das misturas betuminosas e consequentemente dos pavimentos, afigurando-se este como a principal degradação que ocorre nos pavimentos. Desde os anos 60 que o fendilhamento dos pavimentos tem vindo a ser estudado tendo-se desenvolvido inúmeros ensaios para a sua avaliação. Dentre os mais conhecidos encontram-se o ensaio de flexão em quatro pontos sobre vigas prismáticas e o ensaio de tracção indirecta por compressão diametral em provetes cilíndricos. A análise dos resultados destes ensaios relaciona o nível de extensão ou tensão instalada no provete com o número de ciclos de carga que provoca a sua rotura. Este artigo apresenta a forma como a resistência à fadiga das misturas betuminosas é avaliada e considerada no dimensionamento de pavimentos e as tentativas para redução do tempo de ensaio

A Comparative Study Between Two Discrete Lindley Distributions

The methods of generate a probability function from a probability density function has long been used in recent years. In general, the discretization process produces probability functions that can be rivals to traditional distributions used in the analysis of count data as the geometric, the Poisson and negative binomial distributions. In this paper, by the method based on an infinite series, we studied an alternative discrete Lindley distribution to those study in Gomez (2011) and Bakouch (2014). For both distributions, a simulation study is carried out to examine the bias and mean squared error of the maximum likelihood estimators of the parameters as well as the coverage probability and the width of the confidence intervals. For the discrete Lindley distribution obtained by infinite series method we present the analytical expression for bias reduction of the maximum likelihood estimator. Some examples using real data from the literature show the potential of these distributions.

Implementação de um sistema pull

Desde a década de 50 que o conceito Lean se encontra enraizado em vários tipos de organizações, tendo estas sempre presente a eliminação de desperdícios de produção para assim obter vantagens competitivas sobre os seus concorrentes. Assim, é comum ouvirem-se expressões como “Lean Management” para designar uma gestão que visa a eliminação do desperdício e “Lean Manufacturing” para designar uma produção que ambiciona eliminar operações sem valor acrescentado. Um dos conceitos associados á filosofia Lean é o sistema Pull, onde ninguém a montante deve produzir um bem ou serviço até que o cliente a jusante assim o exija. Neste documento é apresentado um conjunto de acções de melhoria levadas a cabo num projecto com base na implementação de um sistema pull, recorrendo aos seus elementos, numa secção de produção de uma fábrica que opera segundo a filosofia Lean. A concretização prática deste projecto passou por duas fases distintas, a primeira fase contemplou a análise da situação actual onde foi possível retirar diversa informação acerca do funcionamento da secção em estudo bem como a identificação de problemas e desperdícios existentes na mesma. Numa segunda fase foram implementadas diversas melhorias de acordo com a visão futura, entre as quais a alteração de layout e definição de novos bordos de linha, a normalização do trabalho realizado pelo operador logístico da secção bem como o dimensionamento do supermercado de produto acabado. A realização deste projecto permitiu a obtenção de diversos ganhos ao nível de abastecimentos normalizados dos postos de trabalho, eliminação de operações sem valor acrescentado, ergonomia dos postos de trabalho, redução de operadores e disponibilidade de material para trabalho na secção.Since the 50´s, the Lean concept can be found in several types of organisations that in order to obtain competitive advantages over their opponents use the elimination of production wastes. So, expressions like “Lean Management” to define a management that aims to eliminate the waste and “Lean Manufacturing” that defines the production which aims to eliminate operations without added value are common. One of the concepts associated to the Lean philosophy is the Pull system, where no sum can produce a good or service unless the client requires it. In this document a set of improvement actions is presented from a project based on the implementation of the Pull system, which appeals to its elements, in a factory’s production section that operates according to the Lean philosophy. The practical concretization of this project has had two different stages: the first stage contemplated the analysis of the present situation where it was possible to obtain a wide information on the functioning of the section (object of the study) as well as to identify the problems and existing wastes. On a second stage, several improvements were implemented according to the future vision amongst them the layout change and definition of the new edges of line, the normalization of the section’s logistic operator work and the dimensioning of finished product’s supermarket. To conclude, this project allowed us to get positive conclusions related to normalized working ranks supplying, eliminating operations without added value, working ranks ergonomics, reduction of operators and material’s availability for work in the section.Mestrado em Engenharia e Gestão Industria

O enfrentamento aos grupos de extermínio e às milícias no Rio de Janeiro

The current article intends to analyze the combat against extermination groups and militias in Rio de Janeiro. The first aim is to concept these groups. The second is to approach the contributions from Parliamentary Inquiry Committee of Militias, performed by Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro.o presente artigo trata do enfrentamento aos grupos de extermínio e às milícias no Rio de Janeiro. Primeiramente busca-se conceituar tais grupamentos. Em seguida, são abordadas as contribuições da Comissão Parlamentar de Inquérito das Milícias, realizada pela Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro

Desafios e limitações da implementação do BIM em projetos de edificações

O desenvolvimento de projetos de edificações em BIM é uma metodologia emergente que tem vindo a posicionar-se como uma alternativa aos métodos tradicionais de trabalho nos gabinetes de projetos e na indústria da construção, de modo a melhorar a qualidade final dos trabalhos, a reduzir custos e a otimizar o cumprimento das suas calendarizações. Não obstante, o BIM é uma metodologia que ainda se encontra em evolução. Atendendo que a modelação BIM envolve o recurso a diferentes softwares, com reconhecidos problemas de interoperabilidade, no âmbito deste trabalho analisam-se e identificam-se alguns dos principais desafios, limitações e possíveis soluções, para a resolução dos problemas mais evidentes na implementação desta nova metodologia de trabalho, através de uma revisão da literatura, associada ao tema e da análise resultante da aplicação a um estudo de caso. Assim, define-se como principal objetivo deste trabalho, o desenvolvimento de um estudo de caso, que tem um conjunto de tarefas associadas, das quais se destacam a modelação e a compatibilização de algumas especialidades de um projeto de edificações (nomeadamente arquitetura, estruturas e redes de águas e esgotos), com vista à obtenção de um modelo sobreposto, tipicamente designado por modelo federado.The development of building projects in BIM is an emerging method that has been positioning itself as an alternative to traditional working methods and existing practices in design offices and in the construction industry, to improve the work quality, reduce costs as well to perfect the fulfillment of its schedules. Nevertheless, BIM is a method that is still evolving. Considering that BIM modelling involves the use of different software, with recognized interoperability issues, some of the main challenges, limitations and possible solutions for solving the most obvious problems in the implementation of this new work methodology are analyzed and identified, aiming for the resolution of the most evident problems in the implementation of this new work methodology, through a literature review associated with the topic and the analysis, resulting from the application to a case study. Thus, the main aim of this work is defined as the development of a case study, which has a set of associated tasks, of which the modelling and compatibility of some design specialties of a building project (namely architecture, structure, and plumbing system), with the goal to obtain an assembled model, typically referred to as a federated model.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Microstructural analysis of carbon nanomaterials produced from pyrolysis/combustion of Styrene-Butadiene-Rubber (SBR)

Styrene-Butadiene-Rubber (SBR) is a synthetic rubber copolymer used to fabricate several products. This study aims to demonstrate the use of SBR as feedstock for carbon nanomaterials (nanofibers and nanotubes) growth, and therefore to establish a novel process for destination of waste products containing SBR. A three stage electrically heated flow reactor was used. Small pellets of rubber were pyrolyzed at a temperature of 1000 ºC. The pyrolyzates were mixed with oxygen-containing gases and were burned. The products of combustion were used to synthesize the carbon nanomaterials (CNMs) at the presence of a catalyst. CNMs have a wide range of potential applications due to their extraordinary mechanical, thermal and electrical properties. Produced materials were characterized by SEM and TEM, whereas combustion products were assessed using GC. Results showed that CNMs with outer diameters of 30-100 nm and lengths of about 30 µm were formed. Therefore, it was demonstrated that waste products containing SBR can be used to generate CNMs which are value-added products of intense technological interest.CNPQCoordenacao de Aperfeicoamento de Pessoal de Nivel Superior (CAPES

In-train forces and shocks in longitudinal dynamics of freight railway vehicles

Orientador: Paulo Roberto Gardel KurkaDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia MecânicaResumo: Sistemas de freio pneumáticos são usados em aplicações ferroviárias devido o seu adequado custo-benefício nas operações de transporte de carga. Como resultado, vagões localizados no trecho final da composição são freados posteriormente àqueles localizados no início, o que pode induzir a elevadas forças de impacto entre os vagões. A energia é absorvida e dissipada em tais impactos pelos componentes (ou aparelhos) de choque e tração. A modelagem e a simulação do funcionamento de tais aparelhos, portanto, é de grande importância para o estudo da dinâmica longitudinal de composições ferroviárias. O presente trabalho apresenta modelos computacionais para simulação em MATLAB/Simulink® dos esforços nos aparelhos de choque e tração entre vagões, devido à aplicação da carga motriz, frenagem e esforços resistivos ao movimento em composições ferroviárias de carga operantes nas ferrovias brasileiras. Os esforços entre vagões são determinados bem como as condições em que o impacto ocorre, contribuindo para a implementação de rotinas de operação seguras pelos engenheiros e técnicos. Nesse estudo, um perfil de via-permanente ideal é proposto considerando o movimento da composição ferroviária em retas tangentes, aclives, declives e curvas. O modelo consiste de uma composição de 104 veículos conectados por um modelo de aparelho de choque e tração com comportamento histerético e sujeito à ação de forças externas como resistência ao movimento, resistência à curvatura, forças de gravidade e frenagem pneumática. A modelagem do aparelho de choque e tração e a aplicação não linear dos freios influenciam a resposta do sistema dinâmico de forma realística. Finalmente, as previsões do modelo são comparadas com valores obtidos na literatura e em simuladores de composições ferroviáriasAbstract: The pneumatic brake system is used in long freight railroad compositions, due to its adequate cost-benefit in train operation. As a result, the cars located at the rear end of the composition experience the braking effects after those located in front, which can induce high longitudinal forces and impact between the cars. This energy is absorbed and dissipated by the coupler and draft gear components, respectively, and, thus, their modelling and simulation are of great importance in the study of railway longitudinal vehicle dynamics. The present work presents computational models for simulation in MATLAB/Simulink® of in-train coupler forces due to application of traction forces, pneumatic brake and propulsion resistance of typical freight railroad compositions of Brazilian railway tracks. The in-train coupler forces are determined as well as the conditions in which the impact occur helping engineers to assess the train operational conditions. In this study an ideal railway track profile is proposed considering the train movement along tangent track, downgrades, upgrades and curving. The model consists of a train composition of 104 vehicles, connected by hysteretic draft gear mechanisms and subjected to external forces such as propulsion resistance, curving resistance, gravity forces and pneumatic braking application. The draft gear model and the non-linear application of the pneumatic brake system influence the dynamic behavior of the railroad composition in a realistic way. Finally, the model predictions are compared to results obtained in the literature and train simulatorsMestradoMecanica dos Sólidos e Projeto MecanicoMestre em Engenharia Mecânic

Caracterização e adição de poeira de aciaria elétrica em ferro-gusa

O objetivo desse trabalho é estudar a redução dos óxidos de ferro e zinco contidos na poeira de aciaria elétrica (PAE), na forma de briquete, por um banho de ferro-gusa líquido com elevado teor de silício. A poeira de aciaria foi caracterizada através das seguintes técnicas: análise química, análise granulométrica, difração de raios X, microscopia eletrônica de varredura (MEV) e análise de microrregiões por EDS. Os experimentos foram realizados em escala de laboratório em um forno tubular vertical, com um fluxo argônio. Periodicamente, foram retiradas amostras do banho para a verificação dos teores de silício do banho. Os óxidos de zinco, ferrita de zinco e outros óxidos foram reduzidos, volatilizados e coletados pelo sistema de limpeza de gás, montado na parte superior do forno. Foi possível obter picos no EDS, que identificaram uma composição de, aproximadamente, 55,00% de zinco, além de conseguir reduzir o FeO pelo silício e carbono do ferro-gusaFACITE