Resultados de las mejoras de la tecnología de los vehículos y de los combustibles en la atmósfera del municipio de Madrid

El trabajo demuestra que las concentraciones de óxido de azufre y monóxido de carbono han disminuido como consecuencia de los incrementos de la calidad de los combustibles y de las normas de emisión de los vehículos desarrollados durante el periodo de estudio. Sin embargo, las concentraciones de los óxidos de nitrógeno, partículas materiales y ozono se han mantenido constantes pese a la mejora de las emisiones por vehículo, como consecuencia del aumento de la movilidad. Además, las concentraciones de los óxidos de nitrógeno y partículas materiales se encuentran por encima de los estándares de emisión permitidos

Una política eficiente para mejorar la eficiencia energético-ambiental del transporte.

Una de las preocupaciones de la política de transportes es lograr una reducción sustantiva de las emisiones de C02 y de contaminantes atmosféricos. La eficiencia energética del sector ha crecido claramente: la carretera ha reducido sus consumos unitarios un 40% para mercancías y un 8% para viajeros; el ferrocarril mejoró un 29% en viajeros y empeoró un 5% en mercancías, etc. Pero, los crecimientos de la demanda han sido muy elevados en el último decenio: 80% en viajeros y un 60% mercancías, lo que explica el crecimiento de GEI del sector y la no reducción significativa de emisiones. Sin embargo, los diferentes medios de transporte tienen una muy diversa responsabilidad en el global de emisiones, por lo que no está justificada, al menos desde el punto de vista de la reducción de emisiones, la política del Libro Verde del Transporte de 2001 de la UE, presentando la transferencia modal carretera-ferrocarril, como clave de la mejora energética y ambiental. Los medios públicos de transporte de viajeros tienen una eficiencia similar a los ferroviarios; siendo el coche particular el que hace cambiar la proporción. Similarmente, en el transporte de mercancías el camión presenta eficiencias similares al tren, siendo las furgonetas las que desequilibran el sector con emisiones unitarias muy superiores. Por tanto, no hay un modo más ineficiente, sino medios ineficientes, incluso dentro del mismo modo. Por lo tanto, la política del sector debería establecer medidas para reducir el uso de los vehículos de carga pequeños y del coche particular. Por el contrario, desde el punto de vista de la eficiencia energético-ambiental no están justificadas las medidas para reducir el transporte por carretera en su conjunto. Esto supone un cambio en las estadísticas que suelen dar resultados por modos, agrupando todos los medios -eficientes e ineficientes- en un mismo dato agregado. La mejora de la eficiencia energético-ambiental debe llevarnos a cambiar el paradigma de culpabilizar a la carretera, por la de culpabilizar a los vehículos pequeños y poco eficientes y la baja ocupación

Transporte y cambio climático en España: problemas y perspectivas.

En este estudio se analiza la evolución de los indicadores del sector transporte y la comparación con el conjunto de la Unión Europea. Se ponen de manifiesto las debilidades del sector en España: mayor crecimiento de las emisiones de viajeros que mercancías y crecimientos dobles que en la UE. Este escenario se debe a una distribución modal ineficiente: crecen más los modos menos eficientes. Las mejoras en eficiencia energética logradas con las mejoras tecnológicas de carburantes y motores, están compensadas por el aumento de recorridos y de potencia de los vehículos. Se presentan los resultados para determinar la evolución de los consumos durante los últimos 15 años. Estos datos permiten identificar los problemas para definir pautas para corregir la tendencia negativa actual. Finalmente se demuestran cómo distintas medidas pueden ayudar a reducir las emisiones del transporte por carretera en España a medio y largo plazo. Las medidas tienen relación con las propuestas de la Estrategia Española de Eficiencia Energética - E4

La eficiencia energética y ambiental de los modos de transporte en España

La consideración de los aspectos ambientales y energéticos del transporte está suponiendo un cambio de tendencia en la planificación de los modos del transporte. Se busca no sólo la eficiencia económica, sino que esta debe complementarse con la eficiencia ambiental. De hecho, estos aspectos constituyen hoy en día un elemento clave en la definición de las políticas de transporte que, progresivamente, buscan promover vehículos más limpios y energéticamente más eficientes. El objetivo principal de este trabajo es llevar a cabo una revisión del estado del conocimiento sobre la eficiencia energética y ambiental de los distintos modos de transporte en un contexto internacional, de modo que permita conocer la situación de España a este respecto. Dicho análisis irá dirigido tanto a la definición de ratios de eficiencia energética y ambiental, como a la cuantificación de esa eficiencia. El trabajo comenzará con un análisis de la situación actual y la evolución del consumo energético del sector transporte comparado con otros sectores económicos tanto en España como en otras regiones. Posteriormente se llevará a cabo una revisión del concepto de eficiencia energética y eficiencia ambiental, estudiándose los indicadores que se vienen empleando habitualmente. A continuación, se hará una estimación para el caso español de esos indicadores para los diferentes modos y submodos. El análisis será esencialmente de tipo macro, basado en los agregados de consumo de los diferentes modos de transporte en España. Finalmente, se establecerán un conjunto de conclusiones y recomendaciones, orientadas a la definición de propuestas y actuaciones para una orientación de la política de transportes según criterios de sostenibilida

Consumo de energía por el transporte en España, tendencias de emisión.

En este estudio se analiza la evolución de los indicadores del sector transporte y la comparación con el conjunto de la Unión Europea. Se ponen de manifiesto las debilidades del sector en España: mayor crecimiento de las emisiones de viajeros que mercancías y crecimientos dobles que en la UE. Este escenario se debe a una distribución modal ineficiente: crecen más los modos menos eficientes. Las mejoras en eficiencia energética logradas con las mejoras tecnológicas de carburantes y motores, están compensadas por el aumento de recorridos y de potencia de los vehículos. Se presentan los resultados para determinar la evolución de los consumos durante los últimos 15 años. Estos datos permiten identificar los problemas para definir pautas para corregir la tendencia negativa actual. Finalmente se demuestran como distintas medidas pueden ayudar a reducir las emisiones del transporte por carretera en España en un medio largo plazo. Las medidas tienen relación con las propuestas de la Estrategia Española de Eficiencia Energética ¿ E4

Auditoría forense aplicada al lavado de dinero en las instituciones financieras

La presente investigación se fundamenta en la creciente necesidad de buscar mecanismos efectivos que permitan detectar las transacciones provenientes de negociaciones ilegales con la finalidad de controlar el aumento de esta práctica a nivel mundial. Nuestro propósito al presentar este trabajo es mejorar la metodología, con la utilización de técnicas y procedimientos de auditoría forense, para la prevención y detección del lavado de dinero en las instituciones financieras. Este trabajo ofrece al lector una orientación en cuanto a nuevas técnicas de investigación y el reforzamiento de las ya existentes, permitiéndole realizar una auditoría forense adecuada la cual permita disminuir la práctica del lavado de dinero en las instituciones financieras de la República Dominicana

Analizar el cumplimiento de la normatividad aplicada a las viviendas de interés social (VIS) que se están desarrollando en los últimos seis (6) meses en la localidad de Bosa en Bogotá D.C. y cuya entrega está programada para el año 2015

Trabajo de investigaciónEste trabajo pretende analizar el cumplimiento de la normatividad aplicada a las Viviendas de Interés Social (VIS) que se están desarrollando en los últimos seis (6) meses en la Localidad de Bosa en Bogotá y cuya entrega está programada para el año 2015. Identificar la normatividad y parámetros que existen en Colombia para evaluar las condiciones en las que se entregan las Viviendas de Interés Social (VIS) en la Localidad de Bosa en Bogotá. En consecuencia se tiene que determinar el estado actual con que son entregadas las Viviendas de Interés Social (VIS) en cuanto a las normas mínimas de urbanización y construcción. Esto nos lleva a comparar la normativa existente de urbanismo y construcción con los parámetros aplicados, encontrados en la comunidad de Bosa en la ciudad de Bogotá, donde se entregarán las Viviendas de Interés Social (VIS).EspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

LA NOUVELLE LITTÉRAIRE : UNE OPTION POUR LA LECTURE DU TEXTE INTÉGRAL EN CLASSE DE FLE

Cet article propose la nouvelle littéraire comme une option pédagogique pour l’exploitation du texte littéraire en classe de langue.  Pour mener à bien cette réflexion nous définirons d'abord la littérature et nous présenterons un historique de l'évolution de sa place dans l'enseignement des langues, plus spécialement du Français Langue Étrangère.  Ensuite, nous aborderons les spécificités qui font de la nouvelle un genre privilégié dans l'enseignement, nous ferons également un bref aperçu de la nouvelle française et francophone et nous regarderons la place qu’elles occupent dans les manuels et les collections  littéraires du Français Langue Étrangère.  Finalement nous donnerons quelques pistes pour son exploitation en classe

Terminal logístico y mercado minorista de abarrotes en el crecimiento de la logística urbana 2021 - Nuevo diseño del mercado minorista Nº1 Para el ordenamiento logístico en la urbanización San Pablo, distrito de la Victoria

La investigación fue desarrollada con el objetivo de determinar la realidad problemática sobre el crecimiento de la logística urbana en el entorno del mercado minorista de abarrotes y la importancia las áreas logísticas para el abastecimiento de los locales comerciales. El objetivo es Investigar un terminal logístico y mercado minorista de abarrotes para mejorar el crecimiento de la logística urbana en la distribución de mercancías. Esta investigación es de enfoque cuantitativo de tipo aplicada transversal de nivel descriptiva correlacional de diseño no experimental. La población está conformada por comerciantes, compradores, operadores logísticos y transportistas de carga. En el mercado minorista de La Victoria y su entorno comercial entre las edades de a partir de los 12 años hasta los 60 años, el recojo de datos pues elaborada por cuestionarios. Esta información obtenida fue procesada por el programa estadístico spss v25 aplicando la escala de Likert Estos instrumentos se convirtieron en una prueba para ser observada teniendo como muestra a 67 ciudadanos en el mercado minorista de La Victoria. La confiabilidad del instrumento que se utilizo es el Alpha de Cronbach obteniendo para la variable 1: Terminal logístico y Mercado minorista de abarrotes 0.950 y para la variable 2: 0.896. Para determinar el grado de relación entre ambas variables se utilizó la Rho de Spearman obteniéndose 0.959, con lo cual se afirma que existe relación entre las referidas variables en base a las Hipótesis planteadas

La incorporación del Yachaq al área de personal social, como estrategia didáctica para la construcción de la identidad cultural de los niños y niñas: caso de una I.E.I. EIB de Socospata

El presente trabajo de investigación busca explorar la construcción de la identidad cultural de los niños y niñas en una institución educativa Intercultural Bilingüe (EIB). Puesto que en los últimos años se ha buscado impulsar la EIB en nuestro país realizando distintas actividades, promulgando normas, lineamientos, acompañamientos y guías. Y uno de los objetivos más relevantes de la EIB es formar estudiantes con una identidad cultural fortalecida. Pero estos esfuerzos aún no son los suficientes ni pertinentes y se ha generado que muchos de las guías y normas emitidos en favor de la EIB solo se queden en lo teórico. Es así que varias instituciones reconocidas como EIB no ponen en práctica los lineamientos, debido a la falta de experiencias y estrategias didácticas para incorporar los saberes de la comunidad y vincularlas con los conocimientos del mundo occidental. Dicho esto, en la siguiente investigación se mostrará cómo se está trabajando la EIB en una I.E de nivel inicial, las estrategias que se está utilizando para la construcción de la identidad cultural de los niños y niñas, y como la incorporación de las sabias de la comunidad influye en la construcción de la identidad cultural de los estudiantes.This research work seeks to explore the construction of the cultural identity of children in an Intercultural Bilingual Educational Institution (EIB) in practice, since in recent years it has been sought to promote EIB in por country by carrying out different activities, promulgating norms, guidelines, accompaniments and guides. And one of the most relevant objectives of the EIB is to train students with a strengthened cultural identity. But these efforts are not yect sufficiente or pertinent, and many of the guidelines and regulations issued in favor of EIB have only remained theoretical. Thus, several institutions recognized as EIB do not put the guidelines into practice, due to the lack of experiences and didactic strategies to incorporate the knowledge of the community and link it with the knowledge of the western world. That said, the following investigation will show how IBE is beig worked on in an initial level, the strategies that are being used to build the cultural identity of boys and girls, and how the incorporation of the wise women of the community influences the construction of a cultural identity of students