Un exemple de recherche appliquée: la mise en valeur de la lignine

Unsulfonated lignin is formed as a by-product of a new industrial process in cellulose production. EIF is looking for applications for this potentially useful and valuable material. Our research activities concentrate on the following applications: soil additives, fertilizers, herbicide carriers. Besides this, we are modifying the structure of lignin in order to introduce complexing groups for metal cations. Furthermore, we are working on the hydrothermal upgrading of lignin

Playing with parameters: structural parameterization in graphs

When considering a graph problem from a parameterized point of view, the parameter chosen is often the size of an optimal solution of this problem (the "standard" parameter). A natural subject for investigation is what happens when we parameterize such a problem by various other parameters, some of which may be the values of optimal solutions to different problems. Such research is known as parameterized ecology. In this paper, we investigate seven natural vertex problems, along with their respective parameters: the size of a maximum independent set, the size of a minimum vertex cover, the size of a maximum clique, the chromatic number, the size of a minimum dominating set, the size of a minimum independent dominating set and the size of a minimum feedback vertex set. We study the parameterized complexity of each of these problems with respect to the standard parameter of the others.Comment: 17 page

Amélioration de l’attractivité et de la compétitivité du territoire wallon pour le secteur des services supérieurs. Étude stratégique exploratoire

Rapport de recherche de l'IWEPS n°1

Simulation de scénarios d’urbanisation pour estimer l’impact écologique du développement résidentiel et des évolutions de trafic associées

National audienceLa maîtrise de l’étalement urbain repré¬sente actuellement une préoccupation ma¬jeure en aménagement face au nombre im¬portant de nuisances induites par le phénomène. Sur le plan paysager, la croissance des villes se produit aux dépens des milieux naturels et agricoles, ce qui contribue à la fragmentation et à la réduction des habitats de la faune sauvage. Il est donc souhaitable de trouver un compromis entre les implantations résidentielles et la connectivité des habitats écologiques afin d’assurer la durabilité des populations animales. La recherche de ce compromis suppose une concertation entre les différents acteurs de l’aménagement du territoire et de l’environnement. Dans ce contexte, une question centrale est de savoir quelles formes de villes sont les plus aptes à maintenir la fonctionnalité des réseaux écologiques. L’étude de cette question peut se fonder sur une approche de simulation prospective. Cette approche permet de proposer différentes alternatives d’aménagements possibles en simulant différents scénarios d’évolution urbaine de manière théorique (Mörtberg et al., 2007; Tannier et al., 2012a) ou réaliste (Aguilera et al., 2011). Nous partons du postulat que la création de scénarios réa¬listes plutôt que théoriques est préférable pour comparer précisément les impacts écologiques potentiels de différentes formes de croissance urbaine, notamment par la prise en compte des modifications de trafic susceptibles de résulter du développement résidentiel

Impacts écologiques des formes d'urbanisation : modélisations urbaines et paysagères

The global increase of urbanization during the past decades have induced a progressive artificialization of natural environments. The building of transport infrastructures and new housings causes a landscape fragmentation in an irreversible way and a strong decrease of the connectivity of ecological habitats. Maintaining the functionality of ecological networks is becoming a major goal of sustainable urban planning policies. With a special focus on urban evolutions in the horizon 2030 in the urban area of Besançon in eastern France (residential development and road traffic evolutions), this thesis aims to assess the potential impact of urban forms on landscape connectivity of animal species’ ecological networks. This research work promotes a modelling approach both on the field of theoretical and quantitative geography and landscape ecology.This approach follows three main steps: (1) simulating residential development and its associated road traffic changes using five prospective scenarios of differentiated urban forms; (2) modelling landscape graphs of various animal species using land-cover maps and ecological data; (3) assessing the potential impacts of each scenario on ecological networks from these graphs using connectivity metrics, with measures of the connectivity decrease attributable to each residential development scenario. Contrary to sprawled cities, the results show that compact and dense urban forms best promote the maintenance of ecological connectivity for the majority of species groups. Further analysis highlights the great contribution of road traffic evolutions regarding the ecological impacts of each scenario.According to some sensitivity analysis, the model used is quite robust. It demonstrates the interest of modelling in the decision-making process for environmental conservation and urban planning to think out the city of tomorrow in a sustainable way.L’accélération du processus d’urbanisation, constatée à l’échelle mondiale depuis les dernières décennies, conduit à une artificialisation progressive des milieux naturels. La construction d’infrastructures de transport ou de nouveaux bâtiments fragmente les paysages de manière irréversible et cause une réduction des habitats écologiques et de leur connectivité. Le maintien de la fonctionnalité des réseaux écologiques, s’intègre désormais dans les politiques d’aménagement du territoire ou d’urbanisme soucieuses de la préservation de la biodiversité.En se focalisant plus particulièrement sur les évolutions urbaines à l’horizon 2030 dans l’Aire Urbaine de Besançon (développement résidentiel et variations de trafic routier), cette thèse cherche à évaluer l’impact potentiel des formes d’urbanisation sur la connectivité des réseaux écologiques des espèces animales. Ce travail de recherche privilégie l’approche par la modélisation en s’inscrivant à la fois dans le champ de la géographie théorique et quantitative et de l’écologie du paysage.L’application de cette démarche se fait en trois étapes : (1) simuler le développement résidentiel et ses évolutions de trafic associées à l’horizon 2030, à l’aide de cinq scénarios prospectifs présentant des formes urbaines différenciées ; (2) modéliser les réseaux écologiques de plusieurs espèces animales avec des graphes paysagers construits à partir de cartes d’occupation du sol et de données écologiques ; et (3) évaluer les impacts potentiels de chaque scénario sur les réseaux écologiques à partir de ces graphes à l’aide de métriques de connectivité, par mesure de la perte de connectivité imputable à chaque scénario de développement résidentiel.Les résultats obtenus montrent que les formes de villes denses et compactes, contrairement aux villes étalées, sont celles qui favorisent le mieux le maintien des connectivités écologiques pour la plupart des groupes d’espèces analysés. Des analyses plus approfondies mettent en avant la contribution importante des variations de trafic aux impacts écologiques de chaque scénario.D’après les analyses de sensibilité effectuées, le modèle utilisé est robuste, ce qui montre l’intérêt de la modélisation dans le processus d’aide à la décision pour la protection environnementale et la planification urbaine afin de penser la ville de demain de manière durable

Réforme de la fiscalité automobile - La longue route vers une fiscalité durable

Commanditée par le Gouvernement wallon, cette étude substantielle envisage, du point de vue tant économico-budgétaire que juridique, les scénarios possibles de réforme de la fiscalité automobile wallonne, tenant compte d'un objectif de "verdissement" du parc automobile