Liaison sans fils à 60 GHz et réseau domestique multi-gigabit/s basé sur une infrastructure radio sur fibre bas coût

National audienceLe projet FUI8 ORIGIN (Optical Radio Infrastructure for Gigabit/s Indoor Network) s'adresse au marché du Réseau Local Domestique (RLD) en proposant une infrastructure bas coût qui combine l'efficacité de la fibre optique pour la diffusion radio avec les avantages d'une transmission sans fils. Les premières réalisations et les tests réussis sont présentés dans ce papier

Experimental and numerical study of the fuel effect on flame propagation in long open tubes

International audienc

Approches hybrides combinant chimie complexe, description statistique et densité de surface de flamme pour la simulation aux grandes échelles de l'auto-inflammation, l'allumage par bougie et la flamme de prémélange dans les moteurs à allumage commandé

This work proposes a modeling as generic as possible of the combustion in automotive engines in the framework of large-eddy simulation. A first study addresses the closure of the non resolved transport term for the premixed flame. Then, a coupling between the models pcm-fpi and ecfm-les is proposed and validated to account for the detailed chemistry effects in the premixed flame modeling. This work is extended adding specific models for spark-ignition and auto-ignition, still integrating detailed chemistry effects. This work is ended by computations of abnormal combustions occurring in spark-ignition engines.Cette thèse propose une modélisation aussi générique que possible de la combustion dans les moteurs automobiles dans un cadre de simulation aux grandes échelles. Une première étude aborde la fermeture du terme de transport non résolu pour la flamme de prémélange. Par la suite, un couplage entre les modèles ecfm-les et pcm-fpi est proposé et validé pour intégrer les effets de chimie complexe à la simulation de la flamme de prémélange. Ce travail est étendu par l'adjonction de modélisations spécifiques à l'allumage par bougie et de l'auto-inflammation, toujours en intégrant les effets de chimie détaillée. Des calculs d'application aux combustions anormales dans les moteurs à allumage commandé concluent ce travail

Les échecs relatifs au plan de traitement

Qui n’a jamais eu d’échec de traitement ? Qui n’a jamais regretté de s’être embarqué dans un plan de traitement ? Et qui ne s’est jamais promis de ne pas tomber deux fois dans le même piège ? Chacun d’entre nous bien sûr. Ce qui nous a permis de tomber dans d’autres pièges après nous être relevé de nos échecs précédents. Tout d’abord, considérons-nous que le succès est l’obtention d’une classe I molaire et canine bilatérale, une normalisation du surplomb et du recouvrement, un centrage et une coïncidence des médianes incisives ? Alors, tous les autres plans de traitement seraient-ils des échecs ? De manière plus réaliste, il faut considérer comme échec du plan de traitement les situations où nous n’avons pas su atteindre les objectifs que nous nous étions fixés au début du traitement par manque de réalisme, par optimisme..

Hybrid approaches combining detailed chemistry, statistical description and flame suface density for large-eddy simulation or auto-ignition, spark-ignition and premixed flame in spark-ignition engines

Cette thèse propose une modélisation aussi générique que possible de la combustion dans les moteurs automobiles dans un cadre de simulation aux grandes échelles. Une première étude aborde la fermeture du terme de transport non résolu pour la flamme de prémélange. Par la suite, un couplage entre les modèles ecfm-les et pcm-fpi est proposé et validé pour intégrer les effets de chimie complexe à la simulation de la flamme de prémélange. Ce travail est étendu par l'adjonction de modélisations spécifiques à l'allumage par bougie et de l'auto-inflammation, toujours en intégrant les effets de chimie détaillée. Des calculs d'application aux combustions anormales dans les moteurs à allumage commandé concluent ce travail.This work proposes a modeling as generic as possible of the combustion in automotive engines in the framework of large-eddy simulation. A first study addresses the closure of the non resolved transport term for the premixed flame. Then, a coupling between the models pcm-fpi and ecfm-les is proposed and validated to account for the detailed chemistry effects in the premixed flame modeling. This work is extended adding specific models for spark-ignition and auto-ignition, still integrating detailed chemistry effects. This work is ended by computations of abnormal combustions occurring in spark-ignition engines