Tour guides’ perceptions of intercultural safety communication in Finnish Lapland

There has been an increasing focus on customer safety in tourism in recent years. Tour operators have emphasised the necessity of better communication between guides and tourists, especially in intercultural encounters. This article discusses tour guides’ perceptions and experiences of safety communication with their international customers in programme services in Finnish Lapland. The theoretical background relates to the concept of intercultural safety communication that encompasses giving and interpreting safety instructions in an intercultural encounter where the guide and the customers come from different cultural backgrounds. The research data was collected through an online questionnaire and was supplemented by ten semi-structured thematic interviews. The qualitative research method was selected to meet the objectives set for the project. The main research question was how tour guides experience intercultural communication in the safety context. According to the guides, cultural (or other) differences can be recognised when communicating safety instructions. Factors such as the age, gender and attitudes of the communication parties seem to have the biggest impact on how instructions are followed. The guides also seem to be aware of cultural differences in this context. The results show that more training, both culture-specific but also culture-sensitive, is needed in order to achieve broader understanding of effective intercultural safety communication.There has been an increasing focus on customer safety in tourism in recent years. Tour operators have emphasised the necessity of better communication between guides and tourists, especially in intercultural encounters. This article discusses tour guides’ perceptions and experiences of safety communication with their international customers in programme services in Finnish Lapland. The theoretical background relates to the concept of intercultural safety communication that encompasses giving and interpreting safety instructions in an intercultural encounter where the guide and the customers come from different cultural backgrounds. The research data was collected through an online questionnaire and was supplemented by ten semi-structured thematic interviews. The qualitative research method was selected to meet the objectives set for the project. The main research question was how tour guides experience intercultural communication in the safety context. According to the guides, cultural (or other) differences can be recognised when communicating safety instructions. Factors such as the age, gender and attitudes of the communication parties seem to have the biggest impact on how instructions are followed. The guides also seem to be aware of cultural differences in this context. The results show that more training, both culture-specific but also culture-sensitive, is needed in order to achieve broader understanding of effective intercultural safety communication

Automatic CT Angiography Lesion Segmentation Compared to CT Perfusion in Ischemic Stroke Detection: a Feasibility Study

In stroke imaging, CT angiography (CTA) is used for detecting arterial occlusions. These images could also provide information on the extent of ischemia. The study aim was to develop and evaluate a convolutional neural network (CNN)-based algorithm for detecting and segmenting acute ischemic lesions from CTA images of patients with suspected middle cerebral artery stroke. These results were compared to volumes reported by widely used CT perfusion-based RAPID software (IschemaView). A 42-layer-deep CNN was trained on 50 CTA volumes with manually delineated targets. The lower bound for predicted lesion size to reliably discern stroke from false positives was estimated. The severity of false positives and false negatives was reviewed visually to assess the clinical applicability and to further guide the method development. The CNN model corresponded to the manual segmentations with voxel-wise sensitivity 0.54 (95% confidence interval: 0.44-0.63), precision 0.69 (0.60-0.76), and Sorensen-Dice coefficient 0.61 (0.52-0.67). Stroke/nonstroke differentiation accuracy 0.88 (0.81-0.94) was achieved when only considering the predicted lesion size (i.e., regardless of location). By visual estimation, 46% of cases showed some false findings, such as CNN highlighting chronic periventricular white matter changes or beam hardening artifacts, but only in 9% the errors were severe, translating to 0.91 accuracy. The CNN model had a moderately strong correlation to RAPID-reported T-max > 10 s volumes (Pearson's r = 0.76 (0.58-0.86)). The results suggest that detecting anterior circulation ischemic strokes from CTA using a CNN-based algorithm can be feasible when accompanied with physiological knowledge to rule out false positives.Peer reviewe

Airport emission particles:Exposure characterization and toxicity following intratracheal instillation in mice

Background: Little is known about the exposure levels and adverse health effects of occupational exposure to airplane emissions. Diesel exhaust particles are classified as carcinogenic to humans and jet engines produce potentially similar soot particles. Here, we evaluated the potential occupational exposure risk by analyzing particles from a non-commercial airfield and from the apron of a commercial airport. Toxicity of the collected particles was evaluated alongside NIST standard reference diesel exhaust particles (NIST2975) in terms of acute phase response, pulmonary inflammation, and genotoxicity after single intratracheal instillation in mice. Results: Particle exposure levels were up to 1 mg/m3 at the non-commercial airfield. Particulate matter from the non-commercial airfield air consisted of primary and aggregated soot particles, whereas commercial airport sampling resulted in a more heterogeneous mixture of organic compounds including salt, pollen and soot, reflecting the complex occupational exposure at an apron. The particle contents of polycyclic aromatic hydrocarbons and metals were similar to the content in NIST2975. Mice were exposed to doses 6, 18 and 54 μg alongside carbon black (Printex 90) and NIST2975 and euthanized after 1, 28 or 90 days. Dose-dependent increases in total number of cells, neutrophils, and eosinophils in bronchoalveolar lavage fluid were observed on day 1 post-exposure for all particles. Lymphocytes were increased for all four particle types on 28 days post-exposure as well as for neutrophil influx for jet engine particles and carbon black nanoparticles. Increased Saa3 mRNA levels in lung tissue and increased SAA3 protein levels in plasma were observed on day 1 post-exposure. Increased levels of DNA strand breaks in bronchoalveolar lavage cells and liver tissue were observed for both particles, at single dose levels across doses and time points. Conclusions: Pulmonary exposure of mice to particles collected at two airports induced acute phase response, inflammation, and genotoxicity similar to standard diesel exhaust particles and carbon black nanoparticles, suggesting similar physicochemical properties and toxicity of jet engine particles and diesel exhaust particles. Given this resemblance as well as the dose-response relationship between diesel exhaust exposure and lung cancer, occupational exposure to jet engine emissions at the two airports should be minimized.publishedVersionPeer reviewe

Sosiaalisen vastuun edistäminen tekstiili- ja vaatealan kehitysmaatuotannossa eettisten design-yritysten näkökulmasta

Vaate- ja tekstiiliyritysten tuotantoa koskeva toiminta on ollut ajankohtaista vii-me vuosina mediassa. Kartoitan tutkimuksessani tietoisuutta sosiaalisesta vas-tuusta ja sen edistämisestä tekstiili- ja vaatealan kehitysmaatuotannossa. Tut-kimukseni kohteena on kaksi eettistä design-yritystä: Mifuko Oy ja Tikau. Tut-kielmani pyrkii vastaamaan kysymyksiin: ”Millaisin keinoin ja valinnoin suunnit-telija voi työssään edistää sosiaalista vastuuta?” ja ”Mitä ovat onnistuneet sosi-aalisen vastuun käytännöt?” Haen vastauksia siihen, mitä käytäntöjä noudatta-malla suunnittelija voi saada aikaan edistystä tuotantomaan työntekijöiden hy-vinvoinnissa. Aineisto koostuu aiheeseen liittyvästä kirjallisuudesta ja internetjulkaisuista sekä eri kansalaisjärjestöjen julkaisemista raporteista. Haastattelin vaateteollisuuden vastuukysymyksiin erikoistunutta yritysvastuun tutkija Outi Moilalaa, sekä Mifu-kon Minna Impiötä sähköpostihaastattelulla. Analysoin aineistoa teoriaohjaavaa sisällönanalyysiä käyttäen. Tutkimustulokset ovat erilaisia toimintamalleja suunnittelijalle eettisemmän tuo-tannon saavuttamiseksi. On keskeistä rajata, mitä yksikin ihminen pystyy teke-mään, ja mihin asioihin ja alueisiin vaikuttamaan. Työpaikan antaminen sitä eni-ten tarvitsevalle ja oikeudenmukainen palkkataso on ainoa kestävä keino auttaa jatkuvassa köyhyydessä eläviä ihmisiä ja kyliä. Myös yhteisön yleisestä hyvin-voinnista huolehtiminen on ehto onnistuneille sosiaalisen vastuun käytännöille. Eettisillä yrityksillä on oma merkittävä paikka ja vaikutusalueensa globaalissa kentässä ja sosiaalisen vastuun edistämisessä. Eettisten yritysten sosiaalista vastuuta edistävien toimintamallien rinnastaminen muiden tekstiili- ja vaateyri-tysten toimintaan on haasteellista toimintamallien ollessa hyvin erilaisia. Avoi-muus ja velvollisuus vastuullisuuteen, sekä suunnittelijan tietoisuus omasta vas-tuusta ja tekojensa merkityksistä on keskeistä.acceptedVersio

35 vinkkiä inspiroivaan korkeakouluopetukseen

Olemme koonneet tähän teokseen 35 vinkkiä monipuoliseen ja inspiroivaan opetukseen. Erilaiset opetusmenetelmät ja -välineet sekä usein luoviltakin tuntuvat ratkaisut inspiroivat opiskelijoita oppimaan, asiantuntijaopettajia kehittämään omaa työtänsä sekä työelämän edustajia yhteistyöhön. Artikkeleissa korkeakouluopetusta tarkastellaan käytännön pedagogisten innovaatioiden näkökulmasta. Kirja on suunnattu korkeakouluopettajille, kouluttajille, opettajaopiskelijoille ja opetuksesta kiinnostuneille ja sen tavoitteena on auttaa kohderyhmää tekemään korkeakouluoppimisesta innostavaa ja kiinnostavaa

Olemme talenttia : Tarinoita matkailuosaamisen kehittämisestä työelämän ja koulutuksen kohtaamispisteessä

Tässä artikkelikokoelmassa esittelemme Matkailualan tutkimus- ja koulutusinstituutin (MTI) matkailupalveluiden osaamisalan ja elinkeinoelämän tekemää yhteistyötä alan kehittämiseksi niin kansainvälisesti kuin alueellisestikin. Useimmiten käytännön tarpeesta lähtevillä yhteistyöprojekteilla saadaan aikaan konkreettisia, hyödyllisiä ja oivaltavia tuloksia. ”Olemme talenttia” -julkaisulla teemme tunnetuksi MTI:n asiantuntijoiden vahvaa yhteistyöosaamista, talenttia.Tässä artikkelikokoelmassa esittelemme Matkailualan tutkimus- ja koulutusinstituutin (MTI) matkailupalveluiden osaamisalan ja elinkeinoelämän tekemää yhteistyötä alan kehittämiseksi niin kansainvälisesti kuin alueellisestikin. Useimmiten käytännön tarpeesta lähtevillä yhteistyöprojekteilla saadaan aikaan konkreettisia, hyödyllisiä ja oivaltavia tuloksia. ”Olemme talenttia” -julkaisulla teemme tunnetuksi MTI:n asiantuntijoiden vahvaa yhteistyöosaamista, talenttia

Arjen turvaa Lapissa : Osallisuus, palvelut ja elinkeinot

Käsillä oleva kirja Arjen turvaa Lapissa: Osallisuus, palvelut ja elinkeinot (2018) on Lapin ammattikorkeakoulun strategiatyön tulos. Teksteissä tuodaan esille ajankohtaisia näkökulmia ja kehittämisteemoja, joita arjen turvaan liittyy. Kirja perustuu ammattikorkeakoulun perustehtäviin eli korkeatasoiseen opetukseen sekä innovatiiviseen tutkimus- ja kehittämistoimintaan. Artikkeleita laadittaessa on pyritty korostamaan aihealueen yhteistyötä ja kumppanuuksia. Lapin arjen turvan toimintamalli valittiin eurooppalaiseksi hyväksi käytänteeksi vuonna 2013 (EPSA 2013, Regional Level Award)