Modelos de eficiencia económica: El transporte ferroviario

En este estudio se realiza una aplicación empírica de los modelos de eficiencia económica tradicionalmente utilizados. Se desarrolla una exposición comparativa de los siguientes modelos de eficiencia económica: Análisis de Envoltura de Datos (DEA), Método de Mínimos Cuadrados Ordinarios Corregidos (COLS), Análisis Estocástico de Frontera (SFA). En el caso particular del transporte ferroviario en Bolivia, se recomienda el uso de la combinación de los resultados de los modelos DEA y COLS, debido a que se encontró que las funciones de costos –por ejemplo los costos de mantenimientode este tipo de servicio son inflexibles ante perturbaciones estocásticas. Finalmente, se debe resaltar algunas de las limitaciones en la aplicación empírica de los modelos de eficiencia económica; directamente relacionadas a la calidad y periodicidad de la información disponible y la imposibilidad de observar directamente los efectos de las innovaciones tecnológicas que pudiera sufrir algún operador de servicios ferroviarios.The research applies the traditional economic efficiency models to a particular case study in Bolivia. The research develops around the results of the following economic efficiency models: Data Envelop Analysis (DEA), Corrected Ordinary Least Squares (COLS), Stochastic Frontier Analysis (SFA). Therefore, the results for the Railway’s System in Bolivia shows that the DEA and COLS models are more suitable for the type of data used which is based on costs functions –i.e. maintenance costs- that are rigid to stochastic perturbations. Finally, among the research findings, there are constraints to the experimental use of these models due to data quality and periodicity, also the models do not allow to arise results from current technological innovations within the Railway’s System in Bolivia

Shocks, changes in outreach and lending technologies in microfinance: The Bolivian experience

The Bolivian evidence shows that microfinance lending technologies are well designed to cope with different kinds of risk. The innovations provided in this financial sector show more strengths than weaknesses to overcome information asymmetries. Furthermore, group and individual loans are providing good mechanisms to cope with idiosyncratic and systemic shocks. Certainly, different microfinance technologies developed in Bolivia have shown good performance in terms of outreach and sustainability.La experiencia de las microfinanzas en Bolivia muestra que las tecnologías de crédito tienen un buen diseño para enfrentar diferentes tipos de riesgo. Las innovaciones realizadas en este sector financiero muestran más fortalezas que debilidades para superar los problemas de información asimétrica. De esta manera, tanto los créditos grupales como individuales proveen de buenos mecanismos para enfrentar los riesgos idiosincrásicos y sistémicos. Las tecnologías microfinancieras desarrolladas en Bolivia han demostrado un buen desempeño en términos de outreach y sostenibilidad

Construcción de Redes Para Suministro de Gas Combustible

Los gases combustibles son una herramienta valiosa a nivel residencial, comercial e industrial; sus ventajas como la economía y limpieza los han posicionado a la cabeza de las opciones energéticas en muchos países del mundo. Inicialmente se pensaba que era una opción altamente peligrosa, pero con el pasar de los años se ha comprobado lo contrario. De todas maneras es comprensible la idea de muchas personas, que aún siguen con la idea de una “bomba de tiempo”; cuando las redes se construyen de manera irresponsable, pueden ocurrir accidentes; al igual como sucede con cualquier otra construcción ó con cualquier otro combustible.PregradoTecnólogo en Obras Civile