Paysages de la haute vallée du Doubs

Depuis sa source dans le val de Mouthe jusqu'au confluent avec la Saône, le tracé du Doubs est capricieux. On dirait que la rivière franc-comtoise hésite avant de destiner ses eaux au bassin méditerranéen. Au passage, elle visite le massif du Jura, coule dans les vals, traverse des lacs, creuse des gorges profondes et entaille des monts par les cluses ; elle finit par écorner la bordure occidentale des plateaux et ne devient plus sage qu'en vue de la vaste plaine de Bresse. La vallée s'entoure de paysages sans cesse renouvelés. Pourtant, elle ne présente à aucun autre endroit un tel caractère affirmé que dans la "‑zone des cañons‑" , là où la rivière fixe la frontière franco-suisse de Villers-le-Lac à Soubey

Délimiter le Haut-Doubs : entre représentations mentales et limites physiques

Le Haut-Doubs constitue depuis longtemps une entité à part en Franche- Comté. Voisin de la Suisse et partie prenante du massif jurassien, son nom évoque d'abord une terre d'altitude. Mais bien au-delà du relief, le Haut-Doubs se définit par un certain espace vécu, par une relation particulière entre ce territoire et ses habitants

Impact assessment of a high-speed railway line on species distribution : Application to the European tree frog (Hyla arborea) in Franche-Comté

International audienceThe aim of the present work is to assess the potential long-distance effect of a high-speed railway line on the distribution of the European tree frog (Hyla arborea) in eastern France by combining graph-based analysis and species distribution models. This combination is a way to integrate patch-level connectivity metrics on different scales into a predictive model. The approach used is put in place before the construction of the infrastructure and allows areas potentially affected by isolation to be mapped. Through a diachronic analysis, comparing species distribution before and after the construction of the infrastructure, we identify changes in the probability of species presence and we determine the maximum distance of impact. The results show that the potential impact decreases with distance from the high-speed railway line and the largest disturbances occur within the first 500 m. Between 500 m and 3500 m, the infrastructure generates a moderate decrease in the probability of presence with maximum values close to -40%. Beyond 3500 m the average disturbance is less than -10%. The spatial extent of the impact is greater than the dispersal distance of the tree frog, confirming the assumption of the long-distance effect of the infrastructure. This predictive modelling approach appears to be a useful tool for environmental impact assessment and strategic environmental assessment. The results of the species distribution assessment may provide guidance for field surveys and support for conservation decisions by identifying the areas most affecte

Integrating regional-scale connectivity in habitat restoration: An application for amphibian conservation in eastern France

International audienceHabitat restoration is one way of reducing landscape fragmentation, which is seen as a threat to biodiversity. It consists in renovating disused or degraded habitat patches or in creating new habitat patches in suitable areas. Currently, most restoration measures draw on the local knowledge of experts for selecting the best locations. For amphibian metapopulations like the European tree frog (Hyla arborea), the search for such locations must include regional-scale connectivity in order to maintain their viability. We set up a systematic and cumulative protocol for adding new habitat patches to a pond network. Graph modelling is used to include regional-scale connectivity as a criterion to be maximized. Successive locations are tested systematically and connectivity is compared before and after the virtual addition of each new pond. The location that increases connectivity most is identified. The results show that the priority areas identified by the model are similar to those suggested by local experts from a wildlife conservation association. The two approaches are complementary because they are applied on two different scales. The patch addition method can identify strategic areas for improving global connectivity by taking into account the regional scale. Experts' knowledge can target the precise location within the identified area for creating new habitats based on local factors of the surrounding context. In addition, our method can be also used to prioritize locations already decided on by landscape managers. Consequently, this protocol appears to be a useful tool for guiding habitat restoration in the field

Simulation de scénarios d’urbanisation pour estimer l’impact écologique du développement résidentiel et des évolutions de trafic associées

National audienceLa maîtrise de l’étalement urbain repré¬sente actuellement une préoccupation ma¬jeure en aménagement face au nombre im¬portant de nuisances induites par le phénomène. Sur le plan paysager, la croissance des villes se produit aux dépens des milieux naturels et agricoles, ce qui contribue à la fragmentation et à la réduction des habitats de la faune sauvage. Il est donc souhaitable de trouver un compromis entre les implantations résidentielles et la connectivité des habitats écologiques afin d’assurer la durabilité des populations animales. La recherche de ce compromis suppose une concertation entre les différents acteurs de l’aménagement du territoire et de l’environnement. Dans ce contexte, une question centrale est de savoir quelles formes de villes sont les plus aptes à maintenir la fonctionnalité des réseaux écologiques. L’étude de cette question peut se fonder sur une approche de simulation prospective. Cette approche permet de proposer différentes alternatives d’aménagements possibles en simulant différents scénarios d’évolution urbaine de manière théorique (Mörtberg et al., 2007; Tannier et al., 2012a) ou réaliste (Aguilera et al., 2011). Nous partons du postulat que la création de scénarios réa¬listes plutôt que théoriques est préférable pour comparer précisément les impacts écologiques potentiels de différentes formes de croissance urbaine, notamment par la prise en compte des modifications de trafic susceptibles de résulter du développement résidentiel

Vers une définition des ambiances urbaines favorables à la mobilité pédestre

International audienceActuellement, la marche à pied suscite un regain d’intérêt comme mode de transport complémentaire. En effet, les décideurs locaux semblent vouloir atténuer le déséquilibre existant entre modes de déplacement au sein des agglomérations. En géographie, la mobilité se réfère à la pratique des échanges et des déplacements qu’effectuent les individus ou groupes d’individus ; cette mobilité est susceptible de révéler les propriétés des lieux et de participer à leur transformation. Parmi tous les modes de déplacement, la marche à pied implique un rapport privilégié entre les personnes et l’espace dans lequel elles évoluent. Le paysage visible, en tant qu’élément du cadre de vie pratiqué quotidiennement et perçu par le prisme de la perception, est donc un facteur pris en compte dans les choix de déplacement.Cette communication a pour objectif de présenter une méthode d’analyse des choix d’itinéraires pédestres en fonction des paysages urbains. Deux enquêtes sont pour cela mises en oeuvre sur les sites de Lille et Besançon. La première a donné lieu au recensement de plus de 1 500 trajets en marche à pied ; la seconde a permis de qualifier précisément les paysages urbains. En mettant en oeuvre plusieurs types d’analyses géographiques, les caractéristiques des déplacements pédestres sont mises en évidence et le travail proposé conduit à élaborer une méthode d’évaluation des paysages urbains perçus par les piétons

Intégration de fonctions topologiques du paysage dans le calcul des distances-coût

ACLInternational audienceDistance is a basic concept in the issue of animal species motion. Cost distances are more and more used, in order to measure a realistic distance, by means of resistance values given for each landscape types. Here, we propose a method to compute resistance values by using 'topological functions of landscape', i. e. by taking account of proximity to habitat/ non habitat edges. We used a data set concerning the spreading of the fossorial water vole outbreak in the Franche-Comté region, and we tested several functions. The results show that statistical correlations clearly increase in comparison with usual cost-distances.La distance est une notion fondamentale dans les problématiques de déplacement des espèces animales. Pour représenter des distances de façon plus réaliste, les distances-coût sont de plus en plus utilisées à partir de valeurs de résistance affectées aux catégories de paysage. Nous proposons une méthode pour calculer les résistances en tenant compte de la proximité aux lisières entre habitat et non habitat, sous l'expression de " fonction topologique du paysage ". Après la présentation des données d'application concernant la propagation des pullulations de campagnols terrestre en Franche-Comté, plusieurs fonctions sont proposées. Les résultats montrent une corrélation nettement améliorée par rapport aux distances-coût usuelles

Morphologie urbaine et mobilité en marche à pied

International audienceThe aim of this paper is to better understand the decisive factors of the daily walking practices in urban areas. It is based on the hypothesis that the urban morphology determines partially the walking practices by producing the quality of the pedestrian accessibility. The test of this hypothesis uses original data for Besançon and Lille. These data, describing walking practices, including the itineraries, have been collected through two telephone surveys and implemented in a Geographical Information System. According to our work hypothesis, it turns out that high accessibility for pedestrians from their homes tends to promote the use of walking. The analysis of the travels which could be done on foot, but which are actually done by an other mean of transportation, confirms the role of the structure : it shows that the efficiency of the street network influences the walking practices, particularly the modal choice. Besides, the level of pedestrian traffic, either local or transit, turns out to depend partly on the quality of the local pedestrian accessibility, all the more because the urban structure is organised around a single centre. Finally, among the geometrical criteria of the ground occupation likely to account to the pedestrian traffic, the spatial fragmentation appears to be an influential variable to emphasise the use of walking.L'objectif de ce travail est de mieux comprendre les déterminants de la mobilité quotidienne en marche à pied. Il est fondé sur l'hypothèse selon laquelle la morphologie urbaine conditionne partiellement les comportements de mobilité piétonnière en définissant la qualité de l'accessibilité à pied. La vérification de cette hypothèse s'appuie sur des données originales portant sur les déplacements pédestres quotidiens à Besançon et à Lille. Ces données décrivant les pratiques en marche à pied, y compris les parcours empruntés, ont été collectées grâce à deux enquêtes téléphoniques, puis implémentées dans un Système d'Information Géographique. Conformément à l'hypothèse de travail, il s'avère qu'une bonne qualité d'accessibilité pour le mode piétonnier au départ du domicile a tendance à favoriser quantitativement la pratique de la marche à pied. L'analyse des trajets possibles à réaliser à pied mais effectués par un autre mode conforte ce rôle de la structure, en montrant notamment que l'efficacité du réseau de voirie influence les pratiques piétonnières, en particulier le choix modal. Par ailleurs, l'intensité du trafic pédestre (qu'il soit local ou de transit) s'avère dépendre partiellement de la qualité de l'accessibilité piétonnière locale et ce d'autant plus que la structure urbaine s'organise autour d'un centre unique. Enfin, parmi les descripteurs de l'occupation du sol susceptibles d'expliquer la fréquentation des marcheurs, la fragmentation spatiale se révèle jouer un rôle important comme incitateur à l'usage de la marche

Les "vagues voyageuses" du campagnol terrestre en Franche-Comté

Dans les prairies d'altitude, les dégâts provoqués par le campagnol terrestre posent un problème économique et agricole récurrent depuis le début des années 70. Dans la lutte contre cette peste agricole, l'utilisation croissante d'un anticoagulant rodenticide, la bromadiolone, a en plus considérablement augmenté la mortalité de nombreuses espèces animales, notamment de rapaces (légalement protégés), de renards et de sangliers. Dès le début du siècle, les recherches sur les variations de populations de rongeurs ont montré que la densité de certaines espèces de petits mammifères (lemmings, campagnols, etc.) fluctue de manière plus ou moins cyclique

Coupling inter-patch movement models and landscape graph to assess functional connectivity

Landscape connectivity is a key process for the functioning and persistence of spatially-structured populations in fragmented landscapes. Butterflies are particularly sensitive to landscape change and are excellent model organisms to study landscape connectivity. Here, we infer functional connectivity from the assessment of the selection of different landscape elements in a highly fragmented landscape in the Île-de-France region (France). Firstly we measured the butterfly preferences of the Large White butterfly (Pieris brassicae) in different landscape elements using individual release experiments. Secondly, we used an inter-patch movement model based on butterfly choices to build the selection map of the landscape elements to moving butterflies. From this map, functional connectivity network of P. brassicae was modelled using landscape graph-based approach. In our study area, we identified nine components/groups of connected habitat patches, eight of them located in urbanized areas, whereas the last one covered the more rural areas. Eventually, we provided elements to validate the predictions of our model with independent experiments of mass release-recapture of butterflies. Our study shows (1) the efficiency of our inter-patch movement model based on species preferences in predicting complex ecological processes such as dispersal and (2) how inter-patch movement model results coupled to landscape graph can assess landscape functional connectivity at large spatial scale