Early life history of Metridia pacifica brodsky (Copepoda: Calanoida) from the southeastern Bering Sea and Gulf of Alaska

Thesis (M.S.) University of Alaska Fairbanks, 199

Distribution, Growth And Egg Production Of Euphausiids In The Northern Gulf Of Alaska

Thesis (Ph.D.) University of Alaska Fairbanks, 2006The euphausiids Thysanoessa inermis, Thysanoessa spinifera and Euphausia pacifica are key pelagic grazers and important prey for many vertebrates in the Gulf of Alaska (GOA). This thesis provides the first account of distribution, egg production, growth, development, and temporal variability in abundance of the euphausiids in relation to environmental variations in the northern GOA. T. inermis and T spinifera were abundant on the shelf within 120-130 km from the coast, while E. pacifica originated from offshore and was advected onto the shelf during summer. E. pacifica produced multiple broods with brood size strongly related to ambient chlorophyll a concentrations. In contrast, T. inermis released eggs once in the season and its brood size did not depend on chlorophyll content. Early development of these species showed a remarkably similar response to changes in temperature. The highest molting increments were observed during the spring phytoplankton bloom for T. inermis, and in summer for T. spinifera and E. pacifica, suggesting coupling with food availability. The molting rates were strongly influenced by temperature. Growth rates depended on euphausiid size, and were close to 0 in early spring, reaching maximum values in May (0.123 mm d-1 or 0.023 d -1 for T. inermis) and July (0.091 mm d-1 or 0.031 d-1 for T. spinifera). The growth rates for E. pacifica remained below 0.07 mm d -1 (0.016 d-1) throughout the season. The relationship between T. inermis weight specific growth rate (adjusted to 5�C) and ambient chlorophyll-a concentration fit a Michaelis-Menten curve (r2=0.48), but such relationships were not significant for T. spinifera or E. pacifica. Reproduction of T. inermis occurred during April in 1998 and 2003, and was extended through May in 1999-2002. The spawning of T. inermis and T. spinifera was related to the spring diatom bloom on the inner shelf, while the spawning of E. pacifica occurred later in season, when the water temperature increased. A strong increase in abundance of T. inermis, associated with the extended colder phase in the North Pacific, indicates that progressive cooling in 1999-2002 may have resulted in greater reproductive success of early spawning T. inermis on the inner shelf

ОЦІНКА ДЕТЕРМІНАНТ ФІНАНСОВОЇ БЕЗПЕКИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ В УКРАЇНІ

The paper is devoted to the study of determinants determined the level of financial security of economic systems. It is shown that the financial security of an economic system implies the achievement of a level of financial stability that will contribute to simultaneously maintaining financial equilibrium and ensuring targeted growth in line with the development strategy.The level of financial security of rail transport in Ukraine was analyzed and it was determined that the decline in its security was the result of a complex interaction of external and internal factors, the main of which were tight government regulation, shifting the financial burden of social responsibilities to Ukrzaliznytsya, PJSC, lack of competition in the transportation of the main nomenclature of cargo and the unsatisfactory state of non-current assets. Based on the Argenti’s method, it is shown that the consequence of the inefficient financial management of Ukrzaliznytsia, PJSC are the reduction of its insolvency.Three main determinants of the financial security of rail enterprises were identified: a reduction in traffic volumes, an unstable capital structure and the impossibility of timely repayment of current liabilities. An additive model for assessing the impact of selected determinants on the level of financial security of Ukrzaliznytsia, PJSC is proposed. The analysis of the model parameters showed that the greatest impact has the index of industrial production, which is due to the predominant formation of its own financial resources of rail transport due to income from freight traffic.A complex of measures designed to improve the financial condition of rail enterprises was proposed. It is substantiated that in order to equalize existing threats, it is necessary to take political decisions aimed at improving the financial condition of Ukrzaliznytsia, PJSC by reducing the intensity of leaching of its financial resources, as well as implementing an anti-crisis financial strategy aimed at optimizing the capital structure and financial rehabilitation of rail enterprises.Посвящено анализу уровня финансовой безопасности железнодорожного транспорта в Украине и оценке формирующих его детерминант. Построена аддитивная модель влияния выделенных детерминант на уровень финансовой безопасности. Разработан комплекс мероприятий, направленных на улучшение финансового состояния предприятий железнодорожного транспорта.Присвячено дослідженню детермінант, що визначають рівень фінансової безпеки економічних систем. Показано, що фінансова безпека будь-якої економічної системи передбачає досягнення такого рівня фінансової стійкості, який буде сприяти одночасній підтримці фінансової рівноваги і забезпеченню цілеспрямованого зростання відповідно до стратегії розвитку.Проаналізовано рівень фінансової безпеки залізничного транспорту України і визначено, що зниження рівня безпеки було результатом складної взаємодії зовнішніх і внутрішніх факторів, основними з яких є суворе державне регулювання, перекладання фінансового тягаря соціальних обов’язків на ПАТ «Укрзалізниця», відсутність конкуренції при перевезеннях основної номенклатури вантажів і незадовільний стан необоротних активів. На основі моделі Аргенті показано, що наслідком неефективного управління фінансами ПАТ «Укрзалізниця» стало зниження неплатоспроможності.Виділено три основні детермінанти фінансової безпеки залізничних підприємств: скорочення обсягів перевезень, нестійка структура капіталу і неможливість своєчасного погашення поточних зобов’язань. Запропоновано адитивну модель для оцінки впливу визначених детермінант на рівень фінансової безпеки ПАТ «Укрзалізниця». Аналіз параметрів моделі показав, що найбільший вплив має індекс промислового виробництва, що обумовлено переважним формуванням власних фінансових ресурсів залізничного транспорту за рахунок доходів від вантажних перевезень.Запропоновано комплекс заходів, спрямованих на поліпшення фінансового стану залізничних підприємств. Установлено, що для вирівнювання наявних загроз потрібно ухвалювати політичні рішення, спрямовані на поліпшення фінансового стану ПАТ «Укрзалізниця» шляхом зниження інтенсивності вимивання його фінансових ресурсів, а також реалізації антикризової фінансової стратегії, спрямованої на оптимізацію структури капіталу і фінансового оздоровлення залізничних підприємств

ФАНТОМНИЙ БІЛЬ – ОДНА З ОСНОВНИХ ПРОБЛЕМ ПЕРЕНЕСЕНОЇ АМПУТАЦІЇ

The problem of phantom pains in patients who have suffered amputation of the upper or lower extremities and possible methods for their elimination is analyzed in the article.У статті проаналізовано проблему фантомного болю в осіб, які перенесли ампутації верхніх або нижніх кінцівок, та можливі методи його усунення