Factores asociados a la percepción de dolor lumbar en trabajadores de una empresa de transporte terrestre

Objetivo: Identificar los factores asociados a la percepción de dolor lumbar en trabajadores de una empresa de transporte terrestre. Materiales y métodos: Estudio descriptivo transversal en 140 trabajadores que laboran en las áreas administrativas y operaria de una empresa de transporte terrestre. Se les aplicó el Cuestionario Nórdico de Kuorinka, una encuesta para indagar variables sociodemográficas y laborales y se midió el peso usando una balanza Tanita, y la talla, mediante un tallímetro. Se usó el programa estadístico SPSS versión 17 para estimar la asociación entre la percep- ción de molestias lumbares y el sexo, el índice de masa corporal (IMC) y el área de trabajo por medio del odds ratio (OR). Resultados: El 82,9 % son hombres, con una media de edad de 34,9 años ± 9,4 años. El 55,0 % percibe molestias en la región lumbar y el 31,4 % en los hombros. Tienen más riesgo de percibir molestias en la región lumbar los hombres [OR 3,70 (IC 95 %: 1,31-10,7)], los empleados con un IMC mayor de 25 [OR 2,3 (IC 95 %: 1,03-5,2)], los que laboran como operarios [OR 2,6 (IC 95 %: 1,2-5,7)] y los que tienen más de 6 años de laborar en la empresa [OR 2,24 (IC 95 %: 1,07-4,7)]. Conclusión: Ser hombre con un IMC mayor de 25 y trabajar como operario son factores que influyen en la percepción de síntomas y molestias a nivel de la región lumbar

Design of a network with sensor-cloud technology applied to traffic accident prevention

The main goal of this research is to facilitate the connection of sensors, people and objects to build a centralized community with parameter measurement applications, where people can share and analyze sensor data in real-time. For example, public institutions that plan, regulate and control land transport, traffic and road safety, and that aim to increase the level of road safety, would be able to prevent traffic accidents by monitoring public transport vehicles in real-time. To obtain real-time data, transport units would be installed with biosensors and a video camera, which would send a series of data automatically for storage and processing in the sensor cloud. The data will allow the recognition of facial expressions and the analysis of physiological variables to determine the driver’s mood, according to which immediate actions will be taken to control this variable; and through an audible alarm or a led screen, the actions to be taken by the driver or the passenger would be explained, and even an automatic setting of the interior of the vehicle can be carried out and the emergency units informed according to the case

Identification of patterns of fatal injuries in humans through big data

External cause injuries are defined as intentionally or unintentionally harm or injury to a person, which may be caused by trauma, poisoning, assault, accidents, etc., being fatal (fatal injury) or not leading to death (non-fatal injury). External injuries have been considered a global health problem for two decades. This work aims to determine criminal patterns using data mining techniques to a sample of patients from Mumbai city in India

Factores asociados a la inactividad física en personas adultas de Barranquilla, Colombia

Objetivo: Estimar los factores asociados a la inactividad física en personas adultas de Barranquilla.Materiales y Métodos: Estudio analítico transversal y de base poblacional en 2103 sujetos entre 18 y 69 años de edad de representativos de todos los sectores de Barranquilla. El tipo de muestreo fue probabilístico, aleatorio y multietápico. Se aplicó un cuestionario sobre las variables sociodemográficas, autopercepción de salud y la intención de práctica de actividad física, preguntas sobre el consumo de tabaco y alcohol del Método STEPwise y los niveles de actividad física mediante el Cuestionario Internacional de Actividad Física (IPAQ), formato corto. Se realizó un modelo de regresión logística multivariado mediante el paquete estadístico el software SPSS versión 18.0.Resultados: El porcentaje de inactividad física fue del 39,2%. Las edades comprendidas entre 30-49 años [OR 1,79 (1,38-2,32)]; individuos en los estratos socioeconómico 1,2 y 3 [OR 1,24 (1,01-1,53)]; la autopercepción de un estado de salud regular y mala [OR 1,30 (1,04-1,63)]; las que se ubican en las etapas precontemplación, contemplación, preparación y recaída [OR 2,98 (2,39-3,71)]; y las que fuman actualmente [OR 1,87 (1,44-2,44)] representan un factor de riesgo para inactividad física. Conclusiones: Los factores que se asocian a la inactividad física son tener más de 35 años, vivir en los estratos 1,2 y 3, autopercibir un mal o regular estado de salud, ubicarse en las etapas de cambio precontemplación, contemplación, preparación y recaída y fumar

Relación entre la práctica de actividad física en embazadas y diabetes gestacional: un estudio transversal

Objetivo: Determinar la relación entre la práctica de actividadfísica durante el embarazo y el diagnóstico de diabetesgestacional.Métodos: Estudio de corte transversal en 579 gestantes.Se evaluó la actividad física, etapas de cambio y la percepciónde barreras para realizar actividad física. Se realizó laprueba de tolerancia oral a la glucosa (PTOG), con cargaoral de 75 gr en ayunas.Resultados: La frecuencia de actividad física fue 30,9%.La inactividad física [OR 2,6 (IC 95% 1,5-4,4)], la falta detiempo [OR 11,9 (IC 95% 1,6-87,7)], y el miedo a lesionarse[OR 4,3 (IC 95% 1,3-14)] son un riesgo para desarrollardiabetes gestacional. Existen diferencias en los valoresde glicemia entre las activas e inactivas físicamente(p<0,001), glicemia basal (96,5 ± 0,7 vs. 108,3 ± 27,2);a una hora de la prueba oral (143,3 ± 14,1 vs. 158,4 ±59,9); y a dos horas de la prueba oral (122,6 ± 25,8 vs.140 ± 66).Conclusión: La inactividad física es un factor de riesgo parala diabetes gestacional y altos niveles de glicemia son evidentesen las mujeres embarazadas inactivas físicamente

Percepción del ambiente y niveles de actividad física en adultos de un barrio de cartagena

Introducción: La actividad física es considerada un componente importante para promover la salud de los individuos y poblaciones. Se han identificado determinantes individuales y ambientales para ser activo físicamente. Métodos: estudio transversal en 350 adultos de 18 a 65 años residentes en el barrio Ternera, ubicado en el área urbana de la ciudad de Cartagena de Indias, Colombia y con predomino del estrato socioeconómico 2. Muestreo de tipo probabilístico, aleatorio y trietapico. El Cuestionario Internacional de Actividad Física (IPAQ), formato corto, se utilizó para medir los niveles de actividad física. La percepción de las características del barrio se midió con el Módulo Ambiente del International Physical Activity Study (IPAS). Resultados: Se observó una prevalencia de personas inactivas del 45,1% y de sujetos activos del 54,9%. Se encontró diferencias (

Confiabilidad del cuestionario de actividad física en niños colombianos

Objetivo Reportar la confiabilidad test retest y de consistencia interna del Cuestionario de Actividad Física para niños escolares (PAQ-C). Métodos Estudio descriptivo en 100 niños y niñas entre los 9 a 11 años de edad, estudiantes de un colegio de Cartagena, Colombia. La muestra se seleccionó de manera aleatoria. Se aplicó el PAQ-C en dos ocasiones, con una semana de diferencia. La consistencia interna se determinó mediante el coeficiente de Alfa de Cronbach, y la confiabilidad test-retest a través del coeficiente de correlación intra clase. Se utilizó el programa estadístico SPSS versión 17.0. Resultados El cuestionario logró una consistencia interna de 0,73 en la primera medición y 0,78 en la segunda. Mientras que el Coeficiente de Correlación Intra clase fue de 0,60. Se observaron diferencias entre niños y niñas para las dos medidas. Conclusión El PAQ-C tiene una aceptable consistencia interna y confiabilidad test-retest, convirtiéndose en una medida de auto reporte de la actividad física de los niños, valiosa para estudios poblacionales en Colombia

Factores asociados a la percepción de dolor lumbar en trabajadores de una empresa de transporte terrestre

Objetivo: Identificar los factores asociados a la percepción de dolor lumbar en trabajadores de una empresa de transporte terrestre. Materiales y métodos: Estudio descriptivo transversal en 140 trabajadores que laboran en las áreas administrativas y operaria de una empresa de transporte terrestre. Se les aplicó el Cuestionario Nórdico de Kuorinka, una encuesta para indagar variables sociodemográficas y laborales y se midió el peso usando una balanza Tanita, y la talla, mediante un tallímetro. Se usó el programa estadístico SPSS versión 17 para estimar la asociación entre la percep- ción de molestias lumbares y el sexo, el índice de masa corporal (IMC) y el área de trabajo por medio del odds ratio (OR). Resultados: El 82,9 % son hombres, con una media de edad de 34,9 años ± 9,4 años. El 55,0 % percibe molestias en la región lumbar y el 31,4 % en los hombros. Tienen más riesgo de percibir molestias en la región lumbar los hombres [OR 3,70 (IC 95 %: 1,31-10,7)], los empleados con un IMC mayor de 25 [OR 2,3 (IC 95 %: 1,03-5,2)], los que laboran como operarios [OR 2,6 (IC 95 %: 1,2-5,7)] y los que tienen más de 6 años de laborar en la empresa [OR 2,24 (IC 95 %: 1,07-4,7)]. Conclusión: Ser hombre con un IMC mayor de 25 y trabajar como operario son factores que influyen en la percepción de síntomas y molestias a nivel de la región lumbar

Frecuencia de factores de riesgo asociados a enfermedades cardiovasculares en población universitaria joven

El objetivo del estudio es estimar la frecuencia de factores de riesgo asociados a enfermedades cardiovasculares en población universitaria joven en Cartagena, Bolívar. Se encontro que una gran proporción de estudiantes universitarios presentan factores de riesgo cardiovascular