Development of the Structure of a long Endurance Electric UAV

The goal of this project is to design and create the structure of a long endurance unmanned aerial vehicle (UAV) using solar power. The design’s main requirement was the creation of a low weight structure to handle diverse missions with a 1 Kilogram of payload. The UAV structure was divided in three parts: fuselage, empennages and empennage support, designed using CATIA® to verify interfaces and to study the positioning of the systems access and functionality. Because the main target is to build a low weight structure, the carbon fibre and wood were chosen for the fuselage, empennage support and tail, respectively. Two methods of structure analyses were used to design the composite structures, one a numerical analysis and the other the finite element method from ANSYS®. The UAV structure was manufactured in two phases. First was the composite structure using the hand lay-up and vacuum bagging method. And the second was the empennage structure using balsa wood construction. When the UAV structure was finished, a structural test was carried out to verify both analysis and manufacturing methods.Este trabalho tem como objetivo o desenvolvimento e criação da estrutura de um avião não tripulado (UAV) de longa autonomia movido a energia solar. O desenvolvimento teve como principal objetivo a criação de uma estrutura suficientemente leve, para poder efetuar diversas missões com uma carga útil de 1 Kg. A estrutura do UAV foi dividida em três partes, as quais compreendem: a fuselagem, empenagens e suporte de empenagens. Estas foram projetadas utilizando o CATIA® para verificar as interfaces e para estudar posições de acesso e funcionalidade. Dado que o objetivo principal é de uma estrutura leve, foi utilizado como material a fibra de carbono para a fuselagem e suporte de empenagens e a madeira para as empenagens. A estrutura em compósito foi dimensionada utilizando dois métodos: método numérico e método computacional, com recurso ao software de elementos finitos ANSYS®. A produção da estrutura do UAV foi executada em duas fases. A primeira foi a estrutura em compósito utilizando o método de hand lay-up e vacuum baggin method. E a segunda as estruturas das empenagens, utilizando os métodos de construção em madeira. Produzida toda a estrutura, foram efetuados testes estruturais para verificação de todos os métodos de construção bem como da análise estrutural

O ROMANTISMO COMO DEFINIÇÃO DA MODERNIDADE LITERÁRIA

Este estudo pretende analisar as origens do período romântico, as condições que motivaram o seu aparecimento, autores e obras determinantes e as suas características principais, que se tornaram marco da modernidade e motivo de criação literária para autores dos séculos XIX e XX. Procura-se fazer uma leitura diacrónica do nascimento do Romantismo na Inglaterra, Alemanha e França, com referência aos principais autores e às suas obras, que se tornaram basilares para o período, assim como alguns exemplos da literatura portuguesa, que justificam a herança temporal e espacial alcançada

Antero – entre o claro sol e a noite eterna

Este estudo procura compreender o modo como a oposição entre o Antero luminoso e o Antero nocturno estrutura a criação poética anteriana e se este conflito pode ser a leitura do seu drama filosófico e espiritual

Endoperóxidos com actividade antimalárica: estrutura, reactividade e actividade

Dissertação de mest., Ciências Farmacêuticas, Faculdade de Ciências e Tecnologia, Univ. do Algarve, 2010A Malária é uma das doenças infecciosas que mais mata a nível mundial e afecta a humanidade há milénios. É causada por parasitas unicelulares protozoários do género Plasmodium e transmitida por mosquitos fêmea do género Anopheles, sendo a Malária causada por P. falciparum de longe a forma mais grave da doença. O crescente aparecimento e disseminação de estirpes resistentes aos fármacos mais utilizados, como a cloroquina e a mefloquina, principalmente de P. falciparum, bem como a resistência do mosquito vector aos insecticidas utilizados, levaram a um aumento dos casos de Malária em todo o mundo nos últimos anos tendo recentemente a OMS considerado a Malária uma doença tropical de intervenção prioritária. Assim, com o parasita a esgotar as reservas de antimaláricos mais eficazes e seguros, a descoberta da Artemisinina na década de 1970 forneceu alguma esperança no combate à Malária e permitiu a exploração de uma nova classe de antimaláricos, os endoperóxidos antimaláricos. Estes compostos, com uma extraordinária actividade antimalárica e sem grande toxicidade associada, têm um mecanismo de actuação diferente dos fármacos tradicionalmente usados e não apresentam resistência cruzada com estes. A busca de um fármaco que conjugasse uma boa actividade antimalárica com boas propriedades farmacocinéticas e toxicológicas, e que fosse barato, levou ao desenvolvimento dos derivados sintéticos da artemisinina, sendo as classes de derivados 1,2,4-trioxolanos e 1,2,4,5-tetraoxanos as mais promissoras, estando actualmente três derivados já em ensaios clínicos: os trioxolanos OZ277 (arterolano) e OZ439 e o tetraoxano RKA 182

KPI para a manutenção de frota veículos para transporte público rodoviário e a influência da diretiva 2014/47/UE na taxa de imobilização

As ações de manutenção representam operações com uma expressão significativa nos principais objetivos de uma organização. A disponibilidade e o estado de funcionamento dos ativos por vezes estão diretamente relacionados com a viabilidade de cumprimento de prazos e qualidade de produto ou serviço. A estruturação de um modelo de manutenção baseado nos procedimentos normativos e nos objetivos das organizações é fundamental na concretização dos objetivos globais da organização. A determinação de indicadores que possam traduzir o desempenho de um plano de manutenção também representa uma expressão mais significativa quando determinados com base em procedimentos normativos. A determinação errada de indicadores poderá levar a uma errada expressão de eficiência do planeamento e das inerentes ações de manutenção. No caso concreto do presente documento, pretende abordar essencialmente modelos de manutenção focados num centro de manutenção de veículos de transporte público rodoviário. Os planos de manutenção baseados em ações de manutenção preventiva representam uma percentagem significativa dos planos aplicados a uma frota de veículos pesados. Esta necessidade de aplicar ações preventivas deve-se também ao facto de existirem obrigações legais de segurança rodoviária e ambiental que por vezes se traduzem numa maior taxa de imobilização dos veículos. Para a avaliação de eficiência do plano de manutenção aplicado a uma frota de veículos de transporte público rodoviária deverão ser determinados indicadores com base nos procedimentos normativos e atendendo às necessidade e exigências da realidade da operação. Considerando as exigências legais torna-se interessante a abordagem acerca da influência destas sobre os indicadores determinados.Maintenance actions represent operations with a significant expression in the main objectives of an organization. The availability and the operational status of the assets are sometimes directly related to the feasibility of meeting deadlines and the quality of the product or service. The structuring of a maintenance model based on the normative procedures and on the objectives of the organizations is fundamental to the achievement of the organization's global objectives. The determination of indicators that can reflect the performance of a maintenance plan also represents a more significant expression when determined based on normative procedures. The wrong determination of indicators can lead to a wrong expression of the efficiency of planning and of the inherent maintenance actions. In the specific case of this document, it intends to address essentially maintenance models focused on a maintenance center for public road transport vehicles. Maintenance plans based on preventive maintenance actions represent a significant percentage of the plans applied to a fleet of heavy vehicles. This need for the implementation of preventive actions is also related to the fact that there are legal road obligations and environmental safety that can sometimes represent a higher rate of immobilization of vehicles. In order to assess the efficiency of the maintenance plan applied to a fleet of public road transport vehicles, indicators must be determined based on normative procedures and in consideration of the needs and requirements of the reality of operation. Given the legal requirements, it is interesting to address its influence on the determined indicators

A ideia de morte nos sonetos de Antero de Quental

Dissertação mest., Literatura Portuguesa, Universidade do Algarve, 2008Esta dissertação tem como objectivo a interpretação da ideia que o próprio Poeta designou como «Filosofia idealista da Morte». A interrogação que se apresenta é como ler os dois Anteros, o apolíneo e o nocturno: um, activista defensor de ideais de renovação e revolução e o outro, guiado por uma ideia pessimista e negativa, mas que, talvez, também se revista de uma aspiração positiva, renovadora e libertadora. Assim, questionar-se-á o despertar da ideia anteriana da morte, desde uma faceta mórbida até à aspiração à liberdade que o fim voluntário poderia trazer. Este trabalho iniciar-se-á por uma contextualização da época histórico-sócio- -cultural e da actuação e recepção de Antero de Quental no seu tempo e problematizará a inclusão do Poeta no período literário do Romantismo. A reflexão crítica a desenvolver será estruturada segundo cinco pontos principais: começará por uma breve exposição, em que se pretende apresentar algumas ideias que terão o seu desenvolvimento noutros sonetos, analisados nos capítulos seguintes; depois, debruçar-se-á sobre as duas tendências anterianas, luminosa e nocturna, defendidas por António Sérgio; em seguida, abordará a vivência poética anteriana do pessimismo, gerado pelo contraste entre a realidade e o ideal, e como essa experiência o conduziu à aspiração à Morte, ao Não-Ser, ao Nirvana, e, finalmente, à aspiração moral da Liberdade e do Bem. A conclusão procurará mostrar de que forma a ideia da Morte é positiva para Antero de Quental

Signaling strategies for consumer oriented Grid over Optical Burst Switching networks

Dissertação mest., Engenharia Eléctrica e Telecomunicações, Universidade do Algarve, 2009The concept of Grid networks has recently emerged as an infrastructure able to support, both scientific and commercial applications. The Grid is a dynamic, distributed collection of heterogeneous computational, storage and network resources geographically distributed and shared between organizations. Optical Burst Switching (OBS) networks have been identified as a technology with potential to support the requirements of the Grids. This approach, known as Grid over Optical Burst Switching (GOBS) is currently the object of intensive research. This dissertation focus is on GOBS architectures employing Active OBS Routers with centralized control. This approach enables the balance of the overall network traffic potentially minimizing congestion and consequently reducing job blocking. Two different strategies are explored. The first strategy is a novel signaling scheme applied to a GOBS network employing Active Routers. The Active Router reduces the job blocking probability, because the path used by the Data Burst to reach the Grid Job Resource is selected based on the network actual status. Since the Active Router maintains the network status always updated, the bursts are only dropped when is not possible to connect the source to the end node. Another study associated with this signaling scheme is the reservation time. It is demonstrated that this approach decreases the network blocking probability at the same time that decreases the time delay that a job suffers until it reaches the Grid service provider. In the second strategy, the Active Router only select the Grid Resource used to resolve the job, the path used to reach it is selected by the Grid client based on the probabilistic model for the link demands. The probabilistic model is used to predict a possible network usage based on the demands from all nodes to all nodes. The results obtained show overall performance improvement

Observação e controlo da segurança estrutural de barragens de betão: utilização integrada de modelos numéricos e de modelos de separação de efeitos

Dissertação de Natureza Científica elabora da no âmbito do protocolo de cooperação entre o ISEL e o LNEC para obtenção do grau de Mestre em Engenharia CivilAtualmente, o controlo da segurança estrutural de barragens de betão em fase de exploração tende a apoiar-se em sistemas de monitorização que permitem a recolha automática e a recolha manual dos dados da observação. Estes dados são armazenados computacionalmente em bases que podem ser acedidas via web através de sistemas informáticos (web systems) especificamente desenvolvidos para apoiar as atividades de gestão e controlo da segurança. Estes sistemas informáticos são parte integrante dos sistemas de monitorização de barragens e devem: i) ser dotados de interfaces gráficas que permitam uma grande interatividade; ii) permitir armazenar e consultar os dados da observação sob a forma numérica; iii) permitir a visualização gráfica das diversas grandezas observadas ao longo do tempo. Devem também disponibilizar módulos para: i) analisar a evolução ao longo do tempo das grandezas observadas com base em modelos de separação de efeitos (MSE); ii) utilizar modelos de elementos finitos (MEF) para simular o comportamento observado, sob a ação das principais solicitações; e iii) comparar as observações e os resultados dos MSE e MEF. Neste sentido, há que investir no desenvolvimento de softwareque facilite a utilização integrada de modelos de separação de efeitos (MSE) e de modelos numéricos de elementos finitos (MEF), uma vez que o controlo da segurança estrutural de grandes barragens se baseia essencialmente na comparação entre a resposta observada (analisada com base em MSE) e a resposta prevista com base em MEF. No âmbito desta dissertação, foi desenvolvido em MATLAB, o programa DamSafe1.0, o qual facilita a utilização integrada de MSE e de MEF. Para mostrar as diversas potencialidades do DamSafe1.0e o interesse da sua utilização no controlo da segurança estrutural de barragens mostram-se resultados de aplicação ao caso da barragem da Aguieira. Com este exemplo de aplicação é possível salientar alguns dos aspetos inovadores introduzidos no DamSafe1.0, nomeadamente ao nível dos MSE: i) possibilidade de separação dos efeitos do tempo numa parcela viscoelástica devida ao efeito do nível e numa parcela associada aos restantes efeitos do tempo (no caso da barragem da Aguieira, envolve os efeitos associados às expansões); e ii) consideração de funções exponenciais na representação do efeito do nível.Nowadays, the safety control of concrete dams under normal operation tends to rely on monitoring systems that provide automated and manual data collection. These data are computationally stored in data bases that can be accessed via web by web systems, specifically developed to support the activities of management and safety control. These web systems are a fundamental component of monitoring systems and should: i) be provided with graphical interfaces with good interactivity; ii) allow storing and querying observation data in numerical form; iii) allow graphical visualization of the observed data over time. These web systems should also include computational modules: i) to analyze the evolution over time of the observed magnitudes based on models of separation effects (MSE) ; ii) for using finite element models (FEM) to simulate the observed behavior under the action of the main loads; and iii) to compare the observations and the results of MSE and FEM. From this view, it is needed to invest in the development of software to facilitate the integrated use of models for separating effects (MSE) and numerical finite element models (FEM) , since the structural safety control of large dams is essentially based on comparison between the observed response (analyzed based on MSE) and the predicted response based on FEM. Within this dissertation, it is developed in MATLAB, the DamSafe1.0 program, which facilitates the integrated use of MSE and FEM. To show the different capabilities of DamSafe1.0 and the interest of its use in controlling the structural safety of dams are shown results of application to the case of Aguieira dam.With this application example is possible to highlight some of the innovative aspects introduced in DamSafe1.0, particularly in terms of MSE: i) the possibility of separating the effects of time in a viscoelastic part due to the water level effect and a part related to other time effects (in the case of Aguieira dam involves the swelling effects); and ii) consideration of exponential functions in the representation of the water level effect

Branding urbano. A revitalização urbana na construção da identidade da cidade.

Dissertação para obtenção do grau de Mestre em Arquitetura, com Especialização em Urbanismo.Actualmente as cidades vivem num ambiente fortemente competitivo, o que levou a que nos últimos anos se tenham adoptado estratégias de branding à gestão das cidades. O branding de cidades serve para seleccionar e comunicar uma série de atributos que tornam a cidade distinta. Para aplicar esta estratégia à cidade é essencial a compreensão de como desenvolver uma identidade e um posicionamento diferenciador, assim são essenciais dois conceitos: a identidade e a imagem da cidade. O objectivo deste trabalho é apresentar uma reflexão sobre esses conceitos para compreender como a revitalização urbana pode alterar os atributos que compõe a cidade de forma a melhorar a sua imagem e a tornar mais competitiva. Através da caracterização de um caso de estudo, o centro histórico de Lagos, pretende-se identificar as componentes que contribuem para a formação da sua identidade e imagem e assim propor uma estratégia que visa melhorar a imagem da cidade. São abordados diferentes escalas de intervenção, da cidade ao espaço público, para que através do desenho urbano se possam concretizar os objectivos propostos. Propõem-se assim um revitalizar da cidade que coloca em evidência as componentes que a tornam distinta e a torna mais competitiva no contexto territorial em que está inserida.ABSTRACT: Nowadays cities live in a very competitive and tough environment. In way in the last years, several marketing strategies of the management of a city have been embraced and adopted. One of these its called branding, which has the fuction to select and to communicate the attributes of a city in order to make it particular. To apply this strategy into the city is essential to comprehend how to develop an identity and a positionament with the purpose of a differentiate it. Two main concepts are requested: the identity and the image of the city. The true aim of this work its to present a reflection about those concepts, to understand better how the urban revitalization can change these attributes in order to improve and enrich the image of the city, making it more modern and competitive. Through the analysis of a work case, Lagos’ historic center, we would try on one hand to identify components that contribute to the creation of its identity and image, and on another hand to propose a new strategy to enhance this image. Different scales of intervention would be discussed, from the city to its public space, using drawings of this last as a basis to redefine and concretize this reality and space. The main goal is the revitalization of this city, highlighting the components that make it more distint and more competitive in the territorial context, in scenario in which is inserted