Gobernanza portuaria, principales trayectorias

El transporte marítimo afronta una nueva etapa de liberalización y desregulación conformando un innovador “mallaje” de distribución y almacenamiento de sus productos y servicios. Cada vez es mayor el proceso de concentración empresarial y centralización geográfica de las compañías marítimas de líneas regulares y de los operadores portuarios. Esta mayor concentración coincide con una nueva re-definición de las competencias de los puertos. Las nuevas funciones y el mayor alcance en las operaciones logísticas y de integración con los otros modos de transporte contribuyen a modificar las economías territoriales y al establecimiento de nuevas trayectorias de gobernanza y de partenariado público/privado en los recintos portuarios. ____________________________________________Maritime transport faces a new stage of liberalisation and deregulation, aimed at establishing a network of delivery and storage of both products and services. Shipping lines and port operators are increasingly focused on business and geographically centralised. This greater concentration coincides with a new redefinition of port competences. These new functions and the higher involvement in logistics and integration with other means of transport contributes to modify territorial economies, as well as to establish new trends as regards governance and public/private share in ports

Modelos de gestión de la política pesquera comunitaria: un proceso histórico

Este trabajo desarrolla las bases de la ordenación pesquera y, más concretamente, los principios de la gestión pesquera instaurada por la Unión Europea en el marco de la Política Pesquera Común (PPC). Se evalúa, en primer término, la coherencia entre los instrumentos y los fines a alcanzar, subrayando los distintos desajustes en las acciones implementadas que afectan a la conservación, regulación y gestión de los stocks pesqueros. Además, se enfatiza sobre las opciones de futuro para definir las nuevas estrategias de la regulación pesquera al amparo de los nuevos principios ecosistémicos y de precaución. Finalmente, se definen los nuevos posicionamientos de los agentes de cara a la reforma de la PPC.This article develops the bases of fishery regulation, and more specifically, the principles of the fishery management established by the European Union within the framework of the Common Fisheries Policy. The coherence between tools and purposes is examined by highlighting the different imbalances in those actions implemented affecting to the preservation, regulation and management of fish stocks. Finally, the author underlines the future options in order to define the new strategies of fishery management under the new ecosystem and precautionary principles. Likewise, the new positions of actors are defined in the light of the CFP reform.Fil: González Laxe, Fernando. Universidad de Coruña. Instituto Universitario Estudios Marítimos; España

Globalization metamorphoses and territorial s(ed)uction

Texto dispoñible en galego e españolA globalización preséntase como a interconexión crecente das economías nacionais. A percepción desa dinámica deu lugar a diferentes sensacións e apostas de futuro. As diversas connotacións intrínsecas ás perspectivas da globalización poden ser ou de carácter pesimista ou ter trazos optimistas. As primeiras fan referencia á desaparición de toda posibilidade de acción dos poderes públicos, o que daría paso a un proceso de agravamento dos indicadores sociais, tales como o emprego, o ancheamento da brecha entre as distintas capas da sociedade, os fenómenos derivados da exclusión social, en suma o triunfo do mercado sobre a sociedade. Á súa vez, as sensacións optimistas vinculaban a globalización ó crecemento e ó progreso das sociedades, gracias ós incrementos dos intercambios comerciais e á supresión de trabas para a perfecta circulación de bens, servicios, capitais, persoas e tecnoloxíasLa globalización se presenta como la interconexión creciente de las economías nacionales. La percepción de dicha dinámica ha dado lugar a diferentes sensaciones y apuestas de futuro. Las diversas connotaciones intrínsecas a las perspectivas de la globalización pueden ser o de carácter pesimista o tener rasgos optimistas. Las primeras hacen mención a la desaparición de toda posibilidad de acción de los poderes públicos, lo que daría paso a un proceso de agravamiento de los indicadores sociales tales como el empleo, el ensanchamiento de la brecha entre las distintas capas de la sociedad, los fenómenos derivados de la exclusión social, en suma el triunfo del mercado sobre la sociedad. A la vez, las sensaciones optimistas vinculaban la globalización al crecimiento y al progreso de las sociedades, gracias a los incrementos de los intercambios comerciales y a la supresión de trabas para la perfecta circulación de bienes, servicios, capitales, personas y tecnologíasGlobalization appears as a growing interconnection of national economies. The perception of that trend has given rise to different sensations and bets for the future. Diverse intrinsic connotations regarding globalization can be either pessimistic or optimistic. The first ones make reference to the disappearance of all possibilities of action on the part of public powers, which would lead to a worsening process of social indicators, such as employment, a widening of the gap among the different strata of society, phenomena derived from social exclusion, in short, to the triumph of market over society. On the other hand, optimistic sensations linked globalization with the progress of societies, due to the increase of commercial exchanges and the abolition of obstacles for a perfect movement of goods, services, capitals, people and technologiesS

New Shipping Trends

Texto dispoñible en galego e españolAnalizamos as tendencias do transporte marítimo internacional: a forte especialización de tráficos, a selectividade de rutas e a intensificación da xerarquía portuaria. O proceso de utilización de colectores e a maior cantidade de bens transportados impulsaron a concentración empresarial nesta actividade. A nosa achega subliña as principais traxectorias: en primeiro lugar, o novo papel das compañías marítimas de liñas regulares, que reforzan o control dos transportes e das rutas; en segundo lugar, o rol dos operadores portuarios, que xestionan as orixes e os destinos das mercadorías; en terceiro lugar, resáltase a inter-operatividade e a constitución de plataformas loxísticas que enlazan os diferentes modos de transporte e que reforzan o papel das compañías marítimas e dos operadores portuarios tanto no plano económico coma no territorial. Finalmente, faise mención da interconexión dos espazos económicos e da nova intermediación da oferta e da demanda no transporte marítimo por medio da proliferación de novos servizos que supuxeron un novo reaxuste espacial na configuración das redes do transporte marítimoAnalizamos las tendencias del transporte marítimo internacional: la fuerte especialización de tráficos, la selectividad de rutas y la intensificación de la jerarquía portuaria. El proceso de utilización de contenedores y la mayor cantidad de bienes transportados impulsaron la concentración empresarial en esta actividad. Nuestra aportación subraya las principales trayectorias: en primer lugar, el nuevo papel de las compañías marítimas de líneas regulares, que refuerzan el control de los transportes y de las rutas; en segundo lugar, el rol de los operadores portuarios, que gestionan los orígenes y los destinos de las mercancías; en tercer lugar, se resalta la inter-operatividad y la constitución de plataformas logísticas que enlazan los diferentes modos de transporte y que refuerzan el papel de las compañías marítimas y de los operadores portuarios tanto en el plano económico como en el territorial. Finalmente, se hace mención de la interconexión de los espacios económicos y de la nueva intermediación de la oferta y de la demanda en el transporte marítimo por medio de la proliferación de nuevos servicios que han supuesto un nuevo reajuste espacial en la configuración de las redes del trasporte marítimoThis paper analyses the trends of international maritime transport, that is, strong traffic specialization, choice of routes and greater port hierarchy. Containerization and the increasing number of carried goods fostered business concentration in this activity. Our analysis highlights the main trends. Firstly, it deals with the new role of shipping lines, which strengthen the control of transports and routes by means of mergers and alliances. Secondly, we consider the role of port operators, in charge of managing the port calls in those ports located in the oceanic routes with more density and traffic. Thirdly, the paper analyses inter operational capability and the creation of logistic platforms, which interconnect the different means of transport, strengthening the paper played by shipping lines and port operators from an economic and territorial perspective. Finally, the author mentions the interconnection of economic spaces and the new intermediation of supply and demand in maritime transport, by means of the spread of new services, which have meant a new spatial readjustment in the configuration of shipping networksS

Social Conventions and Certification of Fishery Products

[Resumen] Los pescadores siguen tres lógicas. La que está definida por la maximización del beneficio; la relacionada con la abundancia y la situación de los stocks; y la vinculada a las expectativas sociales y económicas. Piensan en “comportamientos ideales”; y, sobre esa base, actúan en función de sus habilidades y con prevalencia de una actitud individual más que colectiva. No obstante, en la medida que los problemas de la gestión pesquera tienen su origen en el análisis de los recursos y en la configuración de los mercados, los pescadores acuden a las convenciones sociales para dar coherencia a sus acciones y poner el acento en la coordinación de los agentes. Metodológicamente, se analizan aquellas convenciones sociales que mantienen una regularidad estable en lo concerniente al proceder de los pescadores y que permiten crear una conducta recurrente en términos de interacciones sociales. El objetivo del trabajo es recoger aquellas prácticas, costumbres, intereses comunes y normas que definen las reglas de comportamiento. Destacamos seis tipos de convenciones sociales: a) las organizativas (que reflejan la actitud de voluntariedad); b) las representativas (que son instrumentos de negociación); c) las reivindicativas (que plasman exigencias ante problemas); d) las comerciales (que refuerzan ventajas diferenciales); e) los procesos de certificación (que subrayan ventajas comparativas y barreras de entradas); y f) las de defensa de la sostenibilidad y bienes comunes (que enfatizan más sobre la preservación que sobre la producción). Finalmente, subrayamos que los productos certificados se han convertido en herramientas políticas y de negociación comercial.[Abstract] Fishermen’s logic is related to three aspects: profit maximization; abundance and stock situation; and social and economic expectations. They think in terms of “ideal behaviors” and, based on that, they act according to their abilities mostly with an individual rather than a collective attitude. However, when problems in fishery management stem from the analysis of resources and the configuration of markets, fishermen resort to social conventions to give coherence to their actions and emphasize agents’ coordination. Methodologically speaking, the paper analyzes the social conventions that maintain a stable regularity in fisherman behavior and that allow establishing a recurrent behavior in terms of social interactions. The purpose of the article is to collect those practices, habits, common interests, and norms that define behavior rules. Six types of social conventions are highlighted here: a) organizational (which reflect voluntary attitudes); b) representative (used as negotiation instruments); c) reclaiming (make demands when there are problems); d) commercial (reinforce differential advantages); e) certification processes (underline competitive advantage and entry barriers); and f) social conventions to defend sustainability and common goods (more emphasis on presentation rather than production). Finally, it should be noted that certified products have become political and trade negotiation tools