El transporte marítimo afronta una nueva etapa de liberalización y desregulación conformando un innovador “mallaje” de distribución y almacenamiento de sus productos y servicios. Cada vez es mayor el proceso de concentración empresarial y centralización geográfica de las compañías marítimas de líneas regulares y de los operadores portuarios. Esta mayor concentración coincide con una nueva re-definición de las competencias de los puertos. Las nuevas funciones y el mayor alcance en las operaciones logísticas y de integración con los otros modos de transporte contribuyen a modificar las economías territoriales y al establecimiento de nuevas trayectorias de gobernanza y de partenariado público/privado en los recintos portuarios.
____________________________________________Maritime transport faces a new stage of liberalisation and deregulation, aimed at establishing a network of delivery and storage of both products and services. Shipping lines and port operators are increasingly focused on business and geographically centralised. This greater concentration coincides with a new redefinition of port competences. These new functions and the higher involvement in logistics and integration with other means of transport contributes to modify territorial economies, as well as to establish new trends as regards governance and public/private share in ports
