MIS 301 Introduction to Computer Concepts

Course syllabus for MIS 301 Introduction to Computer Concepts Course description: Provides an introduction to the use of computers in business data processing including introductory concepts of computer technology. Includes hands on experience with various microcomputer software packages, focusing on student use of electronic spreadsheets, wordprocessing and graphics software

Déplacements des femmes et sentiment d’insécurité à Bruxelles : perceptions et stratégies

L’égalité entre hommes et femmes en matière de déplacement dans la ville est loin d’être acquise. Un aspect de ce déséquilibre est lié au sentiment d’insécurité qui affecte plus spécifiquement les femmes. Cet article analyse la diversité, mais aussi l’ampleur avec laquelle se manifeste le sentiment d’insécurité des femmes dans leur manière de se déplacer en ville. Cette problématique invite à une réflexion sur l’intériorisation de la différenciation sociale entre les sexes et sur la manière dont celle-ci affecte notre relation avec notre entourage, notamment dans un contexte d’anonymat propre au milieu urbain. S’agissant d’une thématique émergente à Bruxelles, cet article présente une analyse exploratoire basée sur des entretiens semi-directifs menés auprès de dix femmes vivant à Bruxelles.Equality between men and women in terms of travelling in the city is far from being a reality. One aspect of this imbalance is linked to feeling unsafe, which affects women in particular. This article analyses the diversity as well as the scope of the feeling of being unsafe as experienced by women, in their ways of travelling in the city. This problem calls for a reflection on the interiorisation of the social differentiation between the sexes and the way in which it affects the relationship with one’s surroundings, in particular in a context of anonymity specific to an urban environment. The study presented in this article has an exploratory character, and is based on semi-structured interviews conducted with ten women who live in Brussels.Gelijkheid tussen mannen en vrouwen bij de verplaatsingen in de stad is verre van verworven. Een aspect van dat onevenwicht heeft te maken met het onveiligheidsgevoel waarmee vooral vrouwen geconfronteerd worden. Het artikel analyseert de diversiteit van het onveiligheidsgevoel van vrouwen, maar ook de omvang waarmee het tot uiting komt in de manier waarop ze zich in de stad verplaatsen. De problematiek zet aan tot een reflectie over de interiorisering van de sociale differentiatie tussen de geslachten en over de wijze waarop dat onze relatie met onze omgeving beïnvloedt, onder meer in een anonieme context die typisch is voor steden. Aangezien de problematiek nog vrij nieuw is in Brussel, bevat het artikel een verkennende analyse op basis van semi-directieve gesprekken met tien vrouwen die in Brussel wonen

Verplaatsingen van vrouwen en onveiligheidsgevoel in Brussel: percepties en strategieën

Gelijkheid tussen mannen en vrouwen bij de verplaatsingen in de stad is verre van verworven. Een aspect van dat onevenwicht heeft te maken met het onveiligheidsgevoel waarmee vooral vrouwen geconfronteerd worden. Het artikel analyseert de diversiteit van het onveiligheidsgevoel van vrouwen, maar ook de omvang waarmee het tot uiting komt in de manier waarop ze zich in de stad verplaatsen. De problematiek zet aan tot een reflectie over de interiorisering van de sociale differentiatie tussen de geslachten en over de wijze waarop dat onze relatie met onze omgeving beïnvloedt, onder meer in een anonieme context die typisch is voor steden. Aangezien de problematiek nog vrij nieuw is in Brussel, bevat het artikel een verkennende analyse op basis van semi-directieve gesprekken met tien vrouwen die in Brussel wonen.L’égalité entre hommes et femmes en matière de déplacement dans la ville est loin d’être acquise. Un aspect de ce déséquilibre est lié au sentiment d’insécurité qui affecte plus spécifiquement les femmes. Cet article analyse la diversité, mais aussi l’ampleur avec laquelle se manifeste le sentiment d’insécurité des femmes dans leur manière de se déplacer en ville. Cette problématique invite à une réflexion sur l’intériorisation de la différenciation sociale entre les sexes et sur la manière dont celle-ci affecte notre relation avec notre entourage, notamment dans un contexte d’anonymat propre au milieu urbain. S’agissant d’une thématique émergente à Bruxelles, cet article présente une analyse exploratoire basée sur des entretiens semi-directifs menés auprès de dix femmes vivant à Bruxelles.Equality between men and women in terms of travelling in the city is far from being a reality. One aspect of this imbalance is linked to feeling unsafe, which affects women in particular. This article analyses the diversity as well as the scope of the feeling of being unsafe as experienced by women, in their ways of travelling in the city. This problem calls for a reflection on the interiorisation of the social differentiation between the sexes and the way in which it affects the relationship with one’s surroundings, in particular in a context of anonymity specific to an urban environment. The study presented in this article has an exploratory character, and is based on semi-structured interviews conducted with ten women who live in Brussels

Platinum and Palladium Complexes Containing Cationic Ligands as Catalysts for Arene H/D Exchange and Oxidation

No AbstractPeer Reviewedhttp://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/77957/1/ange_201002351_sm_miscellaneous_information.pd

Siderite micro-modification for enhanced corrosion protection

Production of oil and gas results in the creation of carbon dioxide (CO₂) which when wet is extremely corrosive owing to the speciation of carbonic acid. Severe production losses and safety incidents occur when carbon steel (CS) is used as a pipeline material if corrosion is not properly managed. Currently corrosion inhibitor (CI) chemicals are used to ensure that the material degradation rates are properly controlled; this imposes operational constraints, costs of deployment and environmental issues. In specific conditions, a naturally growing corrosion product known as siderite or iron carbonate (FeCO₃) precipitates onto the internal pipe wall providing protection from electrochemical degradation. Many parameters influence the thermodynamics of FeCO₃ precipitation which is generally favoured at high values of temperatures, pressure and pH. In this paper, a new approach for corrosion management is presented; micro-modifying the corrosion product. This novel mitigation approach relies on enhancing the crystallisation of FeCO₃ and improving its density, protectiveness and mechanical properties. The addition of a silicon-rich nanofiller is shown to augment the growth of FeCO₃ at lower pH and temperature without affecting the bulk pH. The hybrid FeCO₃ exhibits superior general and localised corrosion properties. The findings herein indicate that it is possible to locally alter the environment in the vicinity of the corroding steel in order to grow a dense and therefore protective FeCO₃ film via the incorporation of hybrid organic-inorganic silsesquioxane moieties. The durability and mechanical integrity of the film is also significantly improved

Le Travail Domestique de Mobilité. Un concept pour comprendre la mobilité quotidienne des travailleuses avec enfants à Bruxelles

Cette thèse développe le concept de Travail Domestique de Mobilité (TDM) pour analyser les déplacements quotidiens de travailleuses vivant avec de jeunes enfants. Statistiquement, il s’agit d’un groupe social qui assume au quotidien un nombre important de trajets en lien avec la sphère domestique et familiale (accompagnement scolaire, courses alimentaires, visites médicales avec des membres de la famille…). Or, les enquêtes de mobilité tendent à dissimuler le poids de l’ensemble de ces trajets, en les diluant dans une multitude de motifs de déplacement sans lien apparent, ce qui participe à leur invisibilisation comme problématique cohérente. Renouant avec les auteur-e-s ayant entamé une réflexion en ce sens, le TDM vise à saisir conceptuellement tous les déplacements en lien avec la sphère domestique et familiale, permettant ainsi de mieux comprendre ses logiques genrées et de visibiliser les tensions spatio-temporelles qui naissent de l’ensemble de ces trajets.Avec 45 entretiens semi-directifs à l’appui, menés avec des mères travailleuses à Bruxelles, cette thèse situe les pratiques, réflexions et vécus de ces femmes au cœur de son analyse. Leurs témoignages permettent notamment de caractériser le travail de mobilité qu’elles fournissent. Il s’agit à la fois d’un important travail logistique qui demande de mettre en cohérence sur le plan spatio-temporel des sphères de vie non-coordonnées, et d’un travail de transport, qui suppose une condition physique particulière dans l’espace public, impliquant en même temps un effort de surveillance et de soins quand des enfants sont accompagnés. La division du travail au sein du ménage, c’est-à-dire la répartition des trajets entre le père et la mère, met en lumière les logiques genrées qui amènent les femmes à assumer « leur part » de TDM. La dimension émotionnelle (notamment celle liée à l’accompagnement) montre à quel point ces trajets mettent en jeu leur identité maternelle. Même si dans les ménages en couple les trajets sont le plus souvent partagés, il apparaît que la responsabilité ultime pour la logistique familiale repose sur les mères. La composition de l’échantillon, volontairement diversifié en termes de profils socioprofessionnels, vise en outre à connaître comment des femmes de classes sociales différentes assument cette mobilité. Leur degré de maîtrise sur leur infrastructure du quotidien, tant dans ses aspects spatiaux que temporels, et leur accès aux (et dépendance des) différents modes de déplacement – qui deviennent leurs « outils de travail » – mettent en exergue que le TDM touche non seulement aux rapports de genre, mais qu’il s’insère tout autant dans les hiérarchies spatiales et temporelles de Bruxelles. Pour réduire leur charge de travail, les enquêtées font appel à plusieurs types de réseaux sociaux qui suivent des logiques de solidarité différentes. Certaines enquêtées ont la capacité à déléguer le TDM à d’autres travailleuses à leur service, et mettent en lumière comment cette mobilité genrée s’imbrique avec des rapports de classe.Ainsi, le TDM constitue un outil analytique qui offre un nouveau regard sur cette mobilité entrecroisée de plusieurs rapports sociaux. Il attire l’attention sur les difficultés qui naissent d’organisations spatio-temporelles et d’aménagements d’espaces marginalisant cette forme de mobilité, et invite à imaginer différentes manières d’intégrer cette problématique dans les politiques d’aménagement et de mobilité. En conceptualisant cette mobilité comme une forme de travail, le TDM met aussi en lumière sa fonction sociale et son imbrication avec divers rapports de pouvoir, contrairement aux conceptions individualisées des déplacements quotidiens.Doctorat en Sciences politiques et socialesinfo:eu-repo/semantics/nonPublishe