Analysis of Interdependent Mobility Practices at the Household Level: Guidelines for Urban Mobility Planning

El presente plan de trabajo (enmarcado en las reflexiones y nuevas preguntas emergentes de la tesis doctoral) se propone analizar y visibilizar la movilidad interdependiente de los hogares con hijos con el propósito ulterior de reconocer estrategias familiares complejas y problemas críticos que constituyan un insumo para formular pautas de planificación y gestión de la movilidad. Para poder aplicar el estudio se analizará la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU-UNLP), un atractor de viaje por motivos laborales y de estudio en el Partido de La Plata. Para su análisis se plantean cuatro momentos metodológicos vinculados entre sí, identificados en correspondencia con el sistema de objetivos, el Objetivo General: Analizar y visibilizar la movilidad interdependiente de los hogares con hijos con el propósito ulterior de reconocer estrategias familiares complejas y problemas críticos que constituyan un insumo para formular pautas de planificación y gestión de la movilidad y del transporte. Y cinco Objetivos Específicos: (i) Sistematizar y profundizar sobre experiencias empíricas y antecedentes metodológicos e instrumentales relevantes que desarrollen estudios a nivel de hogar y/o con propósitosde planificación integrada de la movilidad por trabajo y estudio (ii) Construir categorías de hogar conceptuales operacionales para un análisis empírico (iii) Clasificar y analizar los hogares con hijos según las categoríasdefinidas para determinar diferentes condiciones de interdependencia (iv) Identificar las estrategias desplegadas por los diferentes tipos de hogar en sus prácticas de movilidad cotidianas y analizar en profundidad las más recurrentes y complejas (v) Desarrollar y sintetizar pautas parala formulación de instrumentos de planificación de la movilidadtomando como referencia patrones complejos de movilidad de los hogares en relación a las distintas estrategias desarrolladas. Esto se fundamenta, en primer lugar, ante un contexto decreciente conflictividad en la movilidad urbana, tanto a nivel espacial,como económico y ambiental. Y, en segundo lugar, desde la necesidad de profundizar sobre el desarrollo de metodologías innovadoras en la formulación de propuestas e instrumentos integradores,que habiliten una mayor comprensión sobre la complejidad de losfenómenos urbanos y, de esta forma, ofrezcan nuevas perspectivas en la concepción de intervenciones para la ciudad.Universidad Nacional de La Plat

Analysis of interdependent mobility practices at the household level: Guidelines for urban mobility planning

El presente plan de trabajo (enmarcado en las reflexiones y nuevas preguntas emergentes de la tesis doctoral) se propone analizar y visibilizar la movilidad interdependiente de los hogares con hijos con el propósito ulterior de reconocer estrategias familiares complejas y problemas críticos que constituyan un insumo para formular pautas de planificación y gestión de la movilidad. Para poder aplicar el estudio se analizará la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU-UNLP), un atractor de viaje por motivos laborales y de estudio en el Partido de La Plata. Para su análisis se plantean cuatro momentos metodológicos vinculados entre sí, identificados en correspondencia con el sistema de objetivos, el Objetivo General: Analizar y visibilizar la movilidad interdependiente de los hogares con hijos con el propósito ulterior de reconocer estrategias familiares complejas y problemas críticos que constituyan un insumo para formular pautas de planificación y gestión de la movilidad y del transporte. Y cinco Objetivos Específicos: (i) Sistematizar y profundizar sobre experiencias empíricas y antecedentes metodológicos e instrumentales relevantes que desarrollen estudios a nivel de hogar y/o con propósitos de planificación integrada de la movilidad por trabajo y estudio (ii) Construir categorías de hogar conceptuales operacionales para un análisis empírico (iii) Clasificar y analizar los hogares con hijos según las categorías definidas para determinar diferentes condiciones de interdependencia (iv) Identificar las estrategias desplegadas por los diferentes tipos de hogar en sus prácticas de movilidad cotidianas y analizar en profundidad las más recurrentes y complejas (v) Desarrollar y sintetizar pautas para la formulación de instrumentos de planificación de la movilidad tomando como referencia patrones complejos de movilidad de los hogares en relación a las distintas estrategias desarrolladas. Esto se fundamenta, en primer lugar, ante un contexto de creciente conflictividad en la movilidad urbana, tanto a nivel espacial, como económico y ambiental. Y, en segundo lugar, desde la necesidad de profundizar sobre el desarrollo de metodologías innovadoras en la formulación de propuestas e instrumentos integradores, que habiliten una mayor comprensión sobre la complejidad de los fenómenos urbanos y, de esta forma, ofrezcan nuevas perspectivas en la concepción de intervenciones para la ciudad.Fil: Giglio, María Luciana. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Aón, Laura Cristina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Martini, Irene. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; Argentin

El trabajo, el hogar y la movilidad: cambios y nuevos paradigmas

La presente tesis de doctorado pretende explorar la relación entre el trabajo y el hogar a partir de los itinerarios de movilidad, partiendo de una hipótesis base: "la movilidad cotidiana en la actualidad, responde a una lógica no-regular". Para comprobar dicha hipótesis la tesis propone una construcción teórico-metodológica que permita visibilizar dicha movilidad, haciendo uso de técnicas tanto cuantitativas como cualitativas. Dicho análisis permite considerar las diversas condicionantes - territoriales, económicas, sociales y culturales - que configuran y organizan el recorrido de los itinerarios de movilidad cotidiana al trabajo. Se seleccionó como caso de estudio la ciudad de La Plata para la aplicación del procedimiento metodológico, tomando como caso particular el Centro Administrativo Gubernamental (CAG). La investigación busca poner en evidencia como los cambios de paradigma de las últimas décadas, a nivel tanto económico como cultural, han modificado las características del mercado laboral y la estructura familiar tradicional; alterando de esta forma los ritmos de las actividades y la organización de los hogares y, en consecuencia, complejizando las prácticas de movilidad de la casa al trabajo, y viceversa. Dar cuenta de dicha complejidad lleva implícita una reflexión acerca de las prácticas y políticas de planificación urbanas.Universidad Nacional de La Plat

El trabajo, el hogar y la movilidad: cambios y nuevos paradigmas

La presente tesis de doctorado pretende explorar la relación entre el trabajo y el hogar a partir de los itinerarios de movilidad, partiendo de una hipótesis base: "la movilidad cotidiana en la actualidad, responde a una lógica no-regular". Para comprobar dicha hipótesis la tesis propone una construcción teórico-metodológica que permita visibilizar dicha movilidad, haciendo uso de técnicas tanto cuantitativas como cualitativas. Dicho análisis permite considerar las diversas condicionantes - territoriales, económicas, sociales y culturales - que configuran y organizan el recorrido de los itinerarios de movilidad cotidiana al trabajo. Se seleccionó como caso de estudio la ciudad de La Plata para la aplicación del procedimiento metodológico, tomando como caso particular el Centro Administrativo Gubernamental (CAG). La investigación busca poner en evidencia como los cambios de paradigma de las últimas décadas, a nivel tanto económico como cultural, han modificado las características del mercado laboral y la estructura familiar tradicional; alterando de esta forma los ritmos de las actividades y la organización de los hogares y, en consecuencia, complejizando las prácticas de movilidad de la casa al trabajo, y viceversa. Dar cuenta de dicha complejidad lleva implícita una reflexión acerca de las prácticas y políticas de planificación urbanas.Universidad Nacional de La Plat

Mobility´s mode patterns and unplanning urban development in La Plata`s city

El modelo de desarrollo de las ciudades argentinas, se caracteriza por la expansión urbana de baja densidad, recientemente combinada con políticas de densificación de áreas centrales que, lejos de revertir el proceso expansivo, producen expulsión de los hogares de más cantidad de integrantes hacia periferias monofuncionales. Ambos procesos incrementaron la demanda de viajes provocando insustentabilidad en materia social y ambiental. El trabajo analiza, para el caso de La Plata, las prácticas de movilidad de los hogares y el consumo energético y emisiones contaminantes involucradas, en relación a la forma del desarrollo urbano. El análisis diferencia la expansión residencial en cinco áreas y relaciona sus prácticas de viaje predominantes con el tamaño de los hogares, el consumo energético y la contaminación involucrados. Los resultados indican que el mayor consumo y emisión contaminante no responde tanto a los patrones modales de la población como al modelo de desarrollo urbano disperso a causa de: (1) el incremento de viajes totales al centro; y (2) el incremento de las distancias diarias recorridas. Las conclusiones incluyen pautas para la problematización integral de la movilidad y el desarrollo urbano sustentable en ciudades y sugerencias de medidas para la mejora social y ambiental de la movilidad. The development’s model for argentine cities it´s been for decades characterized for low density urban expansion, combine recently with densification’s politics for central areas, that far from reverse the expansive process, cause the expulsion of big size households to mono-functional suburbs. Both processes increase the journey demand, causing environmental and social unsustainability. This article analyzes, for La Plata’s case, the household’s mobility practices and the energy consume and emissions involve, in relation to the urban development´s shape. The analyses difference the residential expansion of the city in five areas and relate their journey practices with the household’s size, the energy consume and the pollution involve in this practices. Results show that the major energy-environmental effect doesn´t responded to the population´s mobility’s patterns as much as to the expansive urban development´s model because: (1) the increase to the total journeys to the centre; and (2) the increase of journey’s daily distances. The conclusions include guidelines for comprehensive problematisation of sustainable mobility and urban development in cities and suggestions for measures for mobility’s social and environmental improvement.

Lógicas de ocupación y acceso al suelo en procesos de desarrollo residencial expansivo. El caso de la periferia del partido de La Plata (2003-2016)

In the last decades the urbanization process in Argentina has intensified, generally through the sprawl of the urban stain and, in general, with few planning tools to guide or organize such a process. This paper proposes to analyze the logics of residential occupation developed by different actors in the periphery of the La Plata party, in the context of a growing expansion of the housing stock. For this analysis, the following variables were considered: (1) the socioeconomic context, (2) the land use regulations, (3) the public housing policies, (4) the location of the new neighborhoods and (5) the consolidation degree. In this way, it seeks to account for the relationship between urban sprawl processes, the problem of access to land, formally or informally, and the population’s difficulty in accessing a decent habitat.En las últimas décadas se ha intensificado el proceso de urbanización en la Argentina, generalmente a través de la expansión de la mancha urbana y, por lo general, con pocas herramientas de planificación que orientaran u organizaran dicho proceso. El presente trabajo propone analizar las lógicas de ocupación residencial desarrolladas por diferentes actores en la periferia del partido de La Plata, en el contexto de una expansión creciente del parque habitacional. Para dicho análisis se consideraron las siguientes variables: (1) el contexto socioeconómico, (2) la normativa de usos de suelo, (3) las políticas públicas de vivienda, (4) la localización de los nuevos barrios y (5) el grado de consolidación. De esta forma, se busca dar cuenta de la relación entre los procesos de expansión urbana, la problemática del acceso al suelo, formal o informalmente, y la dificultad de acceder a un hábitat digno por parte de la población

El viaje como barrera: diferencias y complejidades en el acceso a centros de salud en la ciudad de La Plata

Las estrategias que despliegan los distintos grupos sociales para moverse y acceder a las diferentes actividades en las ciudades son cada vez más complejas. En relación con la salud, la combinatoria entre las distancias vivienda-centros de salud y el nivel de ingreso de las personas y hogares, condiciona el acceso a este servicio e incide en la complejidad del viaje. Este artículo evidencia la criticidad de estas dos componentes a partir de un estudio de movilidad focalizado en los atractores de viaje de salud en la ciudad de La Plata. Esta estrategia metodológica permite caracterizar el viaje como lo hacen los estudios tradicionales, reconociendo los aspectos cuantitativos que caracterizan el viaje por motivos de salud, y también posibilita dimensionar el acceso a cada atractor visibilizando la necesidad de políticas públicas de movilidad como herramienta contra las desigualdades sociales en materia de salud.The strategies deployed by social groups to move and access different activities in cities are becoming increasingly complex. In relation to health care, the spatial component and the income levels affect the access to this service and the complexity of the trip. This article evidences the complexity of these components from a study of mobility that focuses on the attractors of travel in the City of La Plata. This methodological strategy makes it possible to characterize the journey as traditional studies do, and it also makes it possible to measure access to each attractor, exposing the need for public mobility policies as a tool against social inequalities in health.Facultad de Arquitectura y Urbanism

Relevando el movimiento: estrategias y aplicación de nuevas tecnologías en el relevamiento y geo-procesamiento de encuestas de movilidad

Esta comunicación expone las estrategias y técnicas empleadas para los relevamientos y el procesamiento de encuestas de movilidad en atractores de viaje, desarrolladas en el periodo 2013-2017 en la ciudad de La Plata. El trabajo de campo debe su origen al marco teórico de la tesis doctoral “Racionalidad no económica de la movilidad urbana de pasajeros” (Aón, en elaboración), que fue aplicado en el contexto del proyecto PPID U002 “Transformaciones de la movilidad y de la accesibilidad urbanas en procesos de localización y relocalización residencial del Gran La Plata entre 2003 y 2013”. Dichos procesos formaron parte de la consolidación teórico-metodológica del Observatorio De Movilidad Urbana Del Gran La Plata (OMUGLP). El trabajo pretende dar cuenta del proceso de elaboración y procesamiento de encuestas y las sucesivas adaptaciones metodológicas realizadas en pos de mejorar la aplicación de dichas técnicas en el relevamiento, así como la incorporación de herramientas de georreferenciación (Google Maps, Google Street View). A partir del relato de la experiencia del equipo de trabajo, la ponencia busca visibilizar los puntos críticos y decisiones estratégicas que el grupo fue tomando en cuenta al incorporar nuevas tecnologías que coadyuvaron en la mejora de su implementación.Mesa 5: La Trastienda de la Investigación. Reflexiones sobre los distintos momentos de la "cocina" de la investigación.Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educación (FAHCE

Public transportation for essentials or essential public transportation? Pospandemic transportation and urban mobility prospects

La pandemia por COVID19 afectó la vida cotidiana surgiendo dos posturas de manera contrapuesta: aquella que afirma que podremos volver a nuestra vida “normal” y otra que plantea el surgimiento de una “nueva normalidad”. Esto genera interrogantes sobre la vida en las ciudades y, particularmente, la movilidad. Con el surgimiento de la pandemia, la movilidad a nivel global cayó de manera precipitada, por considerarse un vector de propagación del virus. La reactivación de las actividades ha traído consigo el problema de cómo moverse evitando el contagio. Por ello, Argentina generó una serie de restricciones al uso del transporte público, solo para los trabajadores esenciales. Pero ¿Cómo afecta esto a la movilidad urbana? El presente trabajo tiene por objetivo analizar la movilidad urbana en pandemia y el uso del transporte público, tomando como caso la ciudad de La Plata y reflexionando sobre el cambio en el comportamiento de los usuarios. La investigación se basa en datos relevados por Google Mobility y en una encuesta ad hoc que releva las situaciones de movilidad durante el período de aislamiento y las tendencias a futuro. Los primeros resultados arrojan un patrón de movilidad crítico de uso mayoritario del auto particular, seguido de la caminata y la bicicleta. Este patrón produce un sesgo territorial y socioeconómico que acentúa las desigualdades sociales en la población. El futuro pospandemia no estará exento de desigualdades, por ello debemos considerar las necesidades de toda la población, con un sistema de transporte eficiente, con libertad de elección y garantizando la seguridad de todos.The COVID19 pandemic affected daily life, two positions emerging in contrasting ways: one that affirms that we will be able to return to our “normal” life and another that raises the emergence of a “new normal”. This raises questions about life in cities and, particularly, mobility. With the emergence of the pandemic, global mobility fell precipitously, as it is considered a vector for the spread of the virus. The reactivation of activities has brought with it the problem of how to move around avoiding contagion. Therefore, Argentina generated a series of restrictions on the use of public transport, only for essential workers. But how does it affect urban mobility? The present work aims to analyze urban mobility in pandemic and the use of public transport, taking the city of La Plata as a case study and reflecting on the change in user behavior. The research is based on data collected by Google Mobility and on an ad hoc survey that reveals mobility situations during the isolation period and future trends. The first results show a critical mobility pattern of majority use of the private car, followed by walking and cycling. This pattern produces a territorial and socioeconomic bias that accentuates social inequalities in the population. Public transport fulfills a social role that must be considered in the application of policies. The post-pandemic future will not be without inequalities; therefore we must consider the needs of the entire population, with an efficient transportation system, with freedom of choice and guaranteeing the safety of all.Fil: Arregui, Camila. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Vázquez Wlasiuk, Camilo. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Giglio, María Luciana. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; ArgentinaFil: Aón, Laura Cristina. Consejo Nacional de Investigaciones Cientificas y Tecnicas. Centro Cientifico Tecnologico Conicet - la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido. - Universidad Nacional de la Plata. Instituto de Investigaciones y Politicas del Ambiente Construido.; Argentin

Relevando el movimiento: estrategias y aplicación de nuevas tecnologías en el relevamiento y geo-procesamiento de encuestas de movilidad

Esta comunicación expone las estrategias y técnicas empleadas para los relevamientos y el procesamiento de encuestas de movilidad en atractores de viaje, desarrolladas en el periodo 2013-2017 en la ciudad de La Plata. El trabajo de campo debe su origen al marco teórico de la tesis doctoral “Racionalidad no económica de la movilidad urbana de pasajeros” (Aón, en elaboración), que fue aplicado en el contexto del proyecto PPID U002 “Transformaciones de la movilidad y de la accesibilidad urbanas en procesos de localización y relocalización residencial del Gran La Plata entre 2003 y 2013”. Dichos procesos formaron parte de la consolidación teórico-metodológica del Observatorio De Movilidad Urbana Del Gran La Plata (OMUGLP). El trabajo pretende dar cuenta del proceso de elaboración y procesamiento de encuestas y las sucesivas adaptaciones metodológicas realizadas en pos de mejorar la aplicación de dichas técnicas en el relevamiento, así como la incorporación de herramientas de georreferenciación (Google Maps, Google Street View). A partir del relato de la experiencia del equipo de trabajo, la ponencia busca visibilizar los puntos críticos y decisiones estratégicas que el grupo fue tomando en cuenta al incorporar nuevas tecnologías que coadyuvaron en la mejora de su implementación.Mesa 5: La Trastienda de la Investigación. Reflexiones sobre los distintos momentos de la "cocina" de la investigación.Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educación (FAHCE