Casein genetic variants in ovine Merino breed

The genetic polymorphism on Merina ewe milk was investigated, using polyacrylamide gel electrophoresis at pH 8.6 and ultra thin-layer isoelectric focusing techniques, according to Krause et al. (1988), and Chianese et al. (1992). The casein fractions identified were: - Seven as1-casein phenotypes: CC, BB, BC, AB, AC, BD and CD (Chianese et al.,1996). - Three as2-casein phenotypes, provisionally nominated F, S, and I. - Three b-casein phenotypes, also provisionally nominated K, L and M, because their genetic segregation is not well known yet. The phenotypical distribution of the observed casein fractions and their adjustment to a normal distribution is presented.El polimorfismo genético de la leche de oveja Merina fue investigado mediante electroforesis en gel de poliacrilamida a pH 8,6 (PAGE) e isoelectroenfoque en gel ultrafino (UTLIEF), siguiendo las técnicas descritas por Krause et al. (1988) y Chianese et al. (1992). Dentro de las fracciones caseínicas se identificaron siete fenotipos de as1-caseína (CC, BB, BC, AB, AC, BD y CD), según la nomenclatura establecida por Chianese et al. (1996). Mientras que, a nivel de as2- y b-caseína se han observado tres perfiles electroforéticos, denominados provisionalmente F, S e I; K, L y M respectivamente, ya que no se conoce su segregación genética. Se presenta la distribución fenotípica de las fracciones caseínicas estudiadas, así como su ajuste a la distribución normal

Dendrite arm spacing in aluminium alloy cylinder heads produced by gravity semi-permanent mold

The goal of this work is to study the influence of process parameters upon DAS of cast aluminium cylinder heads. In the first step, in order to evaluate the effect of the chemical composition of the alloy, having a fixed casting geometry, we measured the DAS value upon:• samples taken from specific simple-shaped castings;• FIAT JTD cylinder head, that were chosen as reference castingspoured with three different alloys that are commonly used for cylinder head production at Teksid Aluminum.The experimental results showed that increasing the content of alloying elements like silicon or copper brings to a reduction of DAS values.In a second step, we studied the influence of process parameters which affect the solidification rate of real castings, like liquid metal temperature at pouring, mold temperature, and geometric configuration of the casting in the area of combustion chambers; we found that lower DAS values are obtained more easily by lowering the pouring temperature rather than mold temperature.Finally, after studying DAS values of cylinder head casting having different geometries in the combustion chamber area, we found that DAS values in the combustion chamber area are lower when the casting solidification shrinkage is fed through the bolt bosses or the camshaft bearings, rather than through the spark plug towers or the fuel injector bosses.All the samples were taken from the production of Teksid Aluminum plants which cast aluminium alloy cylinder heads in gravity semi-permanent mold technology.The data obtained from this study will be used to improve process control, and to help the selection of the alloy and the design of the casting and of the gating/feeding system for future products

Consumo de CDS: La ruta mediática de la posverdad

En el artículo “Consumo de CDS: La ruta mediática de la posverdad”, se analiza y cuestiona un suceso ocurrido en el programa de televisión argentino Nada Personal, conducido por la presentadora Viviana Canosa y transmitido por el canal de televisión abierta Canal 9.El objeto de análisis consta de una serie de eventos que comienzan con la conductora ingiriendo dióxido de cloro diluido (CDS según sus siglas en inglés) en vivo, al finalizar su programa el día 5 de agosto de 2020. Continúa con la repercusión que tuvo en los medios, tanto masivos como digitales. Como última instancia se examina cuando el interés por el tema reaparece con la muerte de un niño, ocasionada debido a la ingesta del mismo líquido que consumió la conductora en vivo. Se tiene en cuenta la circulación y trayectoria de este fenómeno mediático a través de distintos medios de difusión y la valoración adjudicada por distintos usuarios, utilizando el dispositivo de análisis propuesto por Mario Carlón[1]. También se reconoce al discurso como parte de una red de sentidos más amplia, conocida como posverdad, identificando algunas de sus estrategias y soluciones propuestas por Guadalupe Nogués[2]. En este trabajo se busca distinguir cómo el accionar de ciertos sujetos reconocidos favorecen la circulación de posverdad e influyen en grupos sociales en los que se insertan e identifican, fomentado prácticas que pueden resultar perjudiciales para su integridad. Como futuras comunicadoras analizar sucesos como el desarrollado nos resulta pertinente para así aprender sobre la responsabilidad que recae en los profesionales de la comunicación.[1]  “Tras los pasos de Verón… Un acercamiento a las nuevas condiciones de circulación del sentido en la era contemporánea” (2018) En: Revista Communication & languages[2] “Pensar Con Otros: una guía de supervivencia en tiempos de posverdad” (2019) en El gato y la caj

Consumo de CDS: La ruta mediática de la posverdad

En el artículo “Consumo de CDS: La ruta mediática de la posverdad”, se analiza y cuestiona un suceso ocurrido en el programa de televisión argentino Nada Personal, conducido por la presentadora Viviana Canosa y transmitido por el canal de televisión abierta Canal 9.El objeto de análisis consta de una serie de eventos que comienzan con la conductora ingiriendo dióxido de cloro diluido (CDS según sus siglas en inglés) en vivo, al finalizar su programa el día 5 de agosto de 2020. Continúa con la repercusión que tuvo en los medios, tanto masivos como digitales. Como última instancia se examina cuando el interés por el tema reaparece con la muerte de un niño, ocasionada debido a la ingesta del mismo líquido que consumió la conductora en vivo. Se tiene en cuenta la circulación y trayectoria de este fenómeno mediático a través de distintos medios de difusión y la valoración adjudicada por distintos usuarios, utilizando el dispositivo de análisis propuesto por Mario Carlón[1]. También se reconoce al discurso como parte de una red de sentidos más amplia, conocida como posverdad, identificando algunas de sus estrategias y soluciones propuestas por Guadalupe Nogués[2]. En este trabajo se busca distinguir cómo el accionar de ciertos sujetos reconocidos favorecen la circulación de posverdad e influyen en grupos sociales en los que se insertan e identifican, fomentado prácticas que pueden resultar perjudiciales para su integridad. Como futuras comunicadoras analizar sucesos como el desarrollado nos resulta pertinente para así aprender sobre la responsabilidad que recae en los profesionales de la comunicación.[1]  “Tras los pasos de Verón… Un acercamiento a las nuevas condiciones de circulación del sentido en la era contemporánea” (2018) En: Revista Communication &amp; languages[2] “Pensar Con Otros: una guía de supervivencia en tiempos de posverdad” (2019) en El gato y la caja</div

Optical properties of wurtzite GaN/AlN quantum dots grown on non-polar planes: the effect of stacking faults in the reduction of the internal electric field

The optical emission of non-polar GaN/AlN quantum dots has been investigated. The presence of stacking faults inside these quantum dots is evidenced in the dependence of the photoluminescence with temperature and excitation power. A theoretical model for the electronic structure and optical properties of non-polar quantum dots, taking into account their realistic shapes, is presented which predicts a substantial reduction of the internal electric field but a persisting quantum confined Stark effect, comparable to that of polar GaN/AlN quantum dots. Modeling the effect of a 3 monolayer stacking fault inside the quantum dot, which acts as zinc-blende inclusion into the wurtzite matrix, results in an additional 30% reduction of the internal electric field and gives a better account of the observed optical features

Consumo de combustible y emisiones del sector transporte aéreo en la ciudad de Rosario

El rol de las ciudades como grandes emisoras de Gases de Efecto Invernadero (GEI), determina la necesidad de estimar las emisiones relativas al consumo energético. Presentamos resultados de las emisiones de GEI en el Transporte aéreo, analizando tres métodos para el cálculo de combustible: a) Método Simplificado, b) Flight Simulator, c) Emission Inventory Guidebook. Seleccionamos como criterio el promedio de los métodos mencionados, con una incertidumbre de 8,9% con respecto a los valores extremos. El consumo anual de combustible para transporte aéreo es de 13.6 Mlitros. Para el cálculo de emisiones consideramos los cuatro criterios. Concluimos que el Método Actividad Inducida es el más apropiado con un valor total de 8.8 TnCO2equivalentes anuales. Comparamos además las emisiones de distintos medios de transporte entre Rosario-Buenos Aires con respecto al avión. El auto diésel refleja menores emisiones de GEI en un porcentaje de -98,69% y el tren de -99,90%.The role of cities as mayor contributors of Greenhouse Gases (GHG), determine the importance of measuring the relative emissions of energy consumption. In this work, we present the results of GHG emissions of aviation sector, analyzing three different methods to determine fuel consumption: a) Simplify Method, b) Flight Simulator, c) Emission Inventory Guidebook. We choose as fuel consumption criteria the average of the three mentioned methods, with 8,9% of uncertainty with respect of the extreme values. The yearly fuel consumption for aviation sector is 13.6 Ml. For the emissions calculations we analyze four methods. We come to the conclusion that the activity induced method is the more appropriate with a total value of 8.8 TnCO2eq per year. We also compare the emissions of different transportation modes from Rosario to Buenos Aires with the aviation mode. The percentage difference of a diesel car is -98.69%, and for the train is -99,90%.Tema 7: Uso eficiente y racional de la energía. Políticas y economía energética.Facultad de Arquitectura y Urbanism

Consumo de combustible y emisiones del sector transporte aéreo en la ciudad de Rosario

El rol de las ciudades como grandes emisoras de Gases de Efecto Invernadero (GEI), determina la necesidad de estimar las emisiones relativas al consumo energético. Presentamos resultados de las emisiones de GEI en el Transporte aéreo, analizando tres métodos para el cálculo de combustible: a) Método Simplificado, b) Flight Simulator, c) Emission Inventory Guidebook. Seleccionamos como criterio el promedio de los métodos mencionados, con una incertidumbre de 8,9% con respecto a los valores extremos. El consumo anual de combustible para transporte aéreo es de 13.6 Mlitros. Para el cálculo de emisiones consideramos los cuatro criterios. Concluimos que el Método Actividad Inducida es el más apropiado con un valor total de 8.8 TnCO2equivalentes anuales. Comparamos además las emisiones de distintos medios de transporte entre Rosario-Buenos Aires con respecto al avión. El auto diésel refleja menores emisiones de GEI en un porcentaje de -98,69% y el tren de -99,90%.The role of cities as mayor contributors of Greenhouse Gases (GHG), determine the importance of measuring the relative emissions of energy consumption. In this work, we present the results of GHG emissions of aviation sector, analyzing three different methods to determine fuel consumption: a) Simplify Method, b) Flight Simulator, c) Emission Inventory Guidebook. We choose as fuel consumption criteria the average of the three mentioned methods, with 8,9% of uncertainty with respect of the extreme values. The yearly fuel consumption for aviation sector is 13.6 Ml. For the emissions calculations we analyze four methods. We come to the conclusion that the activity induced method is the more appropriate with a total value of 8.8 TnCO2eq per year. We also compare the emissions of different transportation modes from Rosario to Buenos Aires with the aviation mode. The percentage difference of a diesel car is -98.69%, and for the train is -99,90%.Tema 7: Uso eficiente y racional de la energía. Políticas y economía energética.Facultad de Arquitectura y Urbanism