Livinio Stuyck Vandergoten, un flamenco contra Bonaparte

Hasta la invasión napoleónica, Livinio Stuyck Vandergoten, Director de la Real Fábrica de Tapices, fue un empresario de éxito, respetado por la sociedad madrileña en la que ostentaba cargos públicos. Durante la Guerra de la Independencia, Livinio vió su negocio arruinado y su vida repetidamente en peligro por oponerse a los dictados del rey intruso y por sus contactos con la guerrilla. Después de seis años de guerra cruel y devastadora, la Fábrica de Tapices y el propio Livinio acusaron los efectos de la ruina de la Real Hacienda. Para entender el comportamiento y la trayectoria de Livinio Stuyck Vandergoten se presenta brevemente la historia de la Real Fábrica de Tapices y las circunstancias del nombramiento del fundador de una saga de directores que han estado más de dos siglos al frente de tan singular empresa.Up to the Napoleonic invasion, Livinio Stuyck Vandergoten, Director of the Real Fábrica de Tapices - the Spanish Royal Tapestry Factory-, was a successful businessman. He was highly respected by Madrid society, where he hold public offices. During the Peninsular War, Livinio's business was ruined and his own life repeatedly threatened because of his political opposition to the dictates of the 'rey Intruso', Joseph Bonaparte, and because of his guerrilla connections. After six years of cruel and devastating war, the Royal Tapestry Factory and Livinio himself suffered the effects of the ruin of the Spanish Treasury. In order to understand fully the attitude and the path of Livinio Stuyck, this paper presents a brief account of the Spanish Royal Tapestry Factory history and also the circumstances of the appointment of the founder of a series of directors who have been more than two centuries at the forefront of this unique company

Técnicas de estimulación cerebral no invasivas y su aplicación terapéutica en pacientes con afasia

Las Técnicas de Estimulación Cerebral No Invasivas (TECNI) son un grupo de métodos y tecnologías novedosas, entre las que nos encontramos la Estimulación Magnética Transcraneal (EMT) y la Estimulación Transcraneal de Corriente Directa (ETCD), utilizadas como tratamiento rehabilitador en multitud de patologías. En este trabajo nos vamos a centrar plenamente en la aplicación terapéutica en pacientes con afasia. Nos proponemos 5 objetivos entre los cuales se encuentran conocer la efectividad de la estimulación transcraneal en aspectos relacionados con el lenguaje y conocer la efectividad del tratamiento conjunto de estas técnicas asociadas con la terapia logopédica. Metodología: Seleccionamos 26 artículos científicos extraídos de las siguientes bases de datos: Índice Médico Español (IME), Google Académico, Dialnet, Pubmed y Scielo. La mayoría de los estudios aplican la estimulación en pacientes con afasia tras un Accidente Cerebral Vascular (ACV), obteniendo resultados positivos de cara a la recuperación, en aspectos relacionados de forma directa con el lenguaje (sobre todo fluidez verbal y denominación). En ocasiones, se combina la estimulación cerebral con la terapia logopédica, obteniendo resultados favorables en la recuperación del lenguaje, llegando a producir mejoras incluso un año después del tratamiento. Las TECNI y su aplicación terapéutica en el ámbito de la neurorrehabilitación son un campo novedoso y de conocimiento creciente, que necesita un mayor número de estudios, debido a la escasa bibliografía existente. Además, es necesario incluir la terapia logopédica combinada con la estimulación cerebral, ya que se obtienen resultados significativos en la recuperación de la afasia.Grado en Logopedi

Study of the flow field through the wall of a Diesel particulate filter using Lattice Boltzmann Methods

Contamination is becoming an important problem in great metropolitan areas. A large portion of the contaminants is emitted by the vehicle fleet. At European level, as well as in other economical areas, the regulation is becoming more and more restrictive. Euro regulations are the best example of this tendency. Specially important are the emissions of nitrogen oxide (NOx) and Particle Matter (PM). Two different strategies exist to reduce the emission of pollutants. One of them is trying to avoid their creation. Modifying the combustion process by means of different fuel injection laws or controlling the air regeneration are the typical methods. The second set of strategies is focused on the contaminant elimination. The NOx are reduced by means of catalysis and/or reducing atmosphere, usually created by injection of urea. The particle matter is eliminated using filters. This thesis is focused in this matter. Most of the strategies to reduce the emission of contaminants penalise fuel consumption. The particle filter is not an exception. Its installation, located in the exhaust duct, restricts the pass of the air. It increases the pressure along the whole exhaust line before the filter reducing the performance. Optimising the filter is then an important task. The efficiency of the filter has to be good enough to obey the contaminant normative. At the same time the pressure drop has to be as low as possible to optimise fuel consumption and performance. The objective of the thesis is to find the relation between the micro-structure and the macroscopic properties. With this knowledge the optimisation of the micro-structure is possible. The micro-structure of the filter mimics acicular mullite. It is created by procedural generation using random parameters. The relation between micro-structure and the macroscopic properties such as porosity and permeability are studied in detail. The flow field is solved using LabMoTer, a software developed during this thesis. The formulation is based on Lattice Botlzmann Methods, a new approach to simulate fluid dynamics. In addition, Walberla framework is used to solve the flow field too. This tool has been developed by Friedrich Alexander University of Erlangen Nürnberg. The second part of the thesis is focused on the particles immersed into the fluid. The properties of the particles are given as a function of the aerodynamic diameter. This is enough for macroscopic approximations. However, the discretization of the porous media has the same order of magnitude than the particle size. Consequently realistic geometry is necessary. Diesel particles are aggregates of spheres. A simulation tool is developed to create these aggregated using ballistic collision. The results are analysed in detail. The second step is to characterise their aerodynamic properties. Due to the small size of the particles, with the same order of magnitude than the separation between molecules of air, the fluid can not be approximated as a continuous medium. A new approach is needed. Direct Simulation Monte Carlo is the appropriate tool. A solver based on this formulation is developed. Unfortunately complex geometries could not be implemented on time. The thesis has been fruitful in several aspects. A new model based on procedural generation has been developed to create a micro-structure which mimics acicular mullite. A new CFD solver based on Lattice Boltzmann Methods, LabMoTer, has been implemented and validated. At the same time it is proposed a technique to optimized setup. Ballistic agglomeration process is studied in detail thanks to a new simulator developed ad hoc for this task. The results are studied in detail to find correlation between properties and the evolution in time. Uncertainty Quantification is used to include the Uncertainty in the models. A new Direct Simulation Monte Carlo solver has been developed and validated to calculate rarefied flow.La contaminación se está volviendo un gran problema para las grandes áreas metropolitanas, en gran parte debido al tráfico. A nivel europeo, al igual que en otras áreas, la regulación es cada vez más restrictiva. Una buena prueba de ello es la normativa Euro de la Unión Europea. Especialmente importantes son las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM). La reducción de contaminantes se puede abordar desde dos estrategias distintas. La primera es la prevención. Modificar el proceso de combustión a través de las leyes de inyección o controlar la renovación de la carda son los métodos más comunes. La segunda estrategia es la eliminación. Se puede reducir los NOx mediante catálisis o atmósfera reductora y las partículas mediante la instalación de un filtro en el conducto de escape. La presente tesis se centra en el estudio de éste último. La mayoría de as estrategias para la reducción de emisiones penalizan el consumo. El filtro de partículas no es una excepción. Restringe el paso de aire. Como consecuencia la presión se incrementa a lo largo de toda la línea reduciendo las prestaciones del motor. La optimización del filtro es de vital importancia. Tiene que mantener su eficacia a la par que que se minimiza la caída de presión y con ella el consumo de combustible. El objetivo de la tesis es encontrar la relación entre la miscroestructura y las propiedades macroscópicas del filtro. Las conclusiones del estudio podrán utilizarse para optimizar la microestructura. La microestructura elegida imita los filtros de mulita acicular. Se genera por ordenador mediante generación procedimental utilizando parámetros aleatorios. Gracias a ello se puede estudiar la relación que existe entre la microestructura y las propiedades macroscópicas como la porosidad y la permeabilidad. El campo fluido se resuelve con LabMoTer, un software desarrollado en esta tesis. Está basado en Lattice Boltzmann, una nueva aproximación para simular fluidos. Además también se ha utilizado el framework Walberla desarrollado por la universidad Friedrich Alexander de Erlangen Nürnberg. La segunda parte de la tesis se centra en las partículas suspendidas en el fluido. Sus propiedades vienen dadas en función del diámetro aerodinámico. Es una buena aproximación desde un punto de vista macroscópico. Sin embargo éste no es el caso. El tamaño de la discretización requerida para calcular el medio poroso es similar al tamaño de las partículas. En consecuencia se necesita simular geometrías realistas. Las partículas Diesel son agregados de esferas. El proceso de aglomeración se ha simulado mediante colisión balística. Los resultados se han analizado con detalle. El segundo paso es la caracterización aerodinámica de los aglomerados. Debido a que el tamaño de las partículas precursoras es similar a la distancia entre moléculas el fluido no puede ser considerado un medio continuo. Se necesita una nueva aproximación. La herramienta apropiada es la Simulación Directa Monte Carlo (DSMC). Por ello se ha desarrollado un software basado en esta formulación. Desafortunadamente no ha habido tiempo suficiente como para implementar condiciones de contorno sobre geometrías complejas. La tesis ha sido fructífera en múltiples aspectos. Se ha desarrollado un modelo basado en generación procedimental capaz de crear una microestructura que aproxime mulita acicular. Se ha implementado y validado un nuevo solver CFD, LabMoTer. Además se ha planteado una técnica que optimiza la preparación del cálculo. El proceso de aglomeración se ha estudiado en detalle gracias a un nuevo simulador desarrollado ad hoc para esta tarea. Mediante el análisis estadístico de los resultados se han planteado modelos que reproducen la población de partículas y su evolución con el tiempo. Técnicas de Cuantificación de Incertidumbre se han empleado para modelar la dispersión de datos. Por último, un simulador basadoLa contaminació s'està tornant un gran problema per a les grans àrees metropolitanes, en gran part degut al tràfic. A nivell europeu, a l'igual que en atres àrees, la regulació és cada volta més restrictiva. Una bona prova d'això és la normativa Euro de l'Unió Europea. Especialment importants són les emissions d'òxits de nitrogen (NOX) i partícules (PM). La reducció de contaminants se pot abordar des de dos estratègies distintes. La primera és la prevenció. Modificar el procés de combustió a través de les lleis d'inyecció o controlar la renovació de la càrrega són els mètodos més comuns. La segona estratègia és l'eliminació. Se pot reduir els NOX mediant catàlisis o atmòsfera reductora i les partícules mediant l'instalació d'un filtre en el vas d'escap. La present tesis se centra en l'estudi d'este últim. La majoria de les estratègies per a la reducció d'emissions penalisen el consum. El filtre de partícules no és una excepció. Restringix el pas d'aire. Com a conseqüència la pressió s'incrementa a lo llarc de tota la llínea reduint les prestacions del motor. L'optimisació del filtre és de vital importància. Ha de mantindre la seua eficàcia a la par que que es minimisa la caiguda de pressió i en ella el consum de combustible. L'objectiu de la tesis és trobar la relació entre la microescritura i les propietats macroscòpiques del filtre. Les conclusions de l'estudi podran utilisar-se per a optimisar la microestructura. La microestructura elegida imita els filtres de mulita acicular. Se genera per ordenador mediant generació procedimental utilisant paràmetros aleatoris. Gràcies ad això es pot estudiar la relació que existix entre la microestructura i les propietats macroscòpiques com la porositat i la permeabilitat. El camp fluït se resol en LabMoTer, un software desenrollat en esta tesis. Està basat en Lattice Boltzmann, una nova aproximació per a simular fluïts. Ademés també s'ha utilisat el framework Walberla, desentollat per l'Universitat Friedrich Alexander d'Erlangen Nürnberg. La segona part de la tesis se centra en les partícules suspeses en el fluït. Les seues propietats venen donades en funció del diàmetro aerodinàmic. És una bona aproximació des d'un punt de vista macroscòpic. No obstant este no és el cas. El tamany de la discretisació requerida per a calcular el mig porós és similar al tamany de les partícules. En conseqüència es necessita simular geometries realistes. Les partícules diésel són agregats d'esferes. El procés d'aglomeració s'ha simulat mediant colisió balística. Els resultats s'han analisat en detall. El segon pas és la caracterisació aerodinàmica dels aglomerats. Degut a que el tamany de les partícules precursores és similar a la distància entre molècules el fluït no pot ser considerat un mig continu. Se necessita una nova aproximació. La ferramenta apropiada és la Simulació Directa Monte Carlo (DSMC). Per això s'ha desenrollat un software basat en esta formulació. Malafortunadament no ha hagut temps suficient com per a implementar condicions de contorn sobre geometries complexes. La tesis ha segut fructífera en múltiples aspectes. S'ha desenrollat un model basat en generació procedimental capaç de crear una microestructura que aproxime mulita acicular. S'ha implementat i validat un nou solver CFD, LabMoTer. Ademés s'ha plantejat una tècnica que optimisa la preparació del càlcul. El procés d'aglomeració s'ha estudiat en detall gràcies a un nou simulador desenrollat ad hoc per ad esta tasca. Mediant l'anàlisis estadístic dels resultats s'han plantejat models que reproduixen la població de partícules i la seua evolució en el temps. Tècniques de Quantificació d'Incertea s'han empleat per a modelar la dispersió de senyes. Per últim, un simulador basat en DSMC s'ha desenrollat per a calcular fluïts rarificats.García Galache, JP. (2017). Study of the flow field through the wall of a Diesel particulate filter using Lattice Boltzmann Methods [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/90413TESI

A 0535+26: Back in business

In May/June 2005, after 10 years of inactivity, the Be/X-ray binary system A 0535+26 underwent a major X-ray outburst. In this paper data are presented from 10 years of optical, IR and X-ray monitoring showing the behaviour of the system during the quiescent epoch and the lead up to the new outburst. The results show the system going through a period when the Be star in the system had a minimal circumstellar disk and then a dramatic disk recovery leading, presumably, to the latest flare up of X-ray emission. The data are interpreted in terms of the state of the disk and its interaction with the neutron star companion.Comment: Accepted for publication in MNRA

Testamentos de civiles y militares fallecidos en instituciones de caridad en los siglos XVIII y XIX

En el mundo medieval occidental el punto en torno al cual giraba la existencia del hombre era la salvación del alma, que se debía preparar durante la vida terrenal a través de las buenas obras. La práctica de la caridad adquiría un valor que no se limitaba a la materialidad de la limosna, siendo considerada como una obligación de todo buen cristiano. Dentro de este esquema los pobres cumplían una función casi religiosa; la probreza era aceptada como una forma de vida y los más favorecidos por la fortuna veían en el socorro de los indigentes el medio más seguro para obtener la recompensa en el más allá

Porque Usía es condesa

En el año 1840 los liberales destituyeron a la Real Junta de Damas de Honor y Mérito en la dirección de la Inclusa y del Colegio de Nuestra Señora de la Paz, donde se acogía a los expósitos de Madrid. Los liberales pensaban que el Estado se debía encargar de la ayuda a los necesitados y que la beneficencia no podía depender de la caridad privada, como venia sucediendo desde siglos atrás. Pero el intento de institucionalizar la beneficencia no obtuvo el éxito esperado y en 1848 los liberales repusieron a la Real Junta de Damas en la dirección de ambos orfelinatos.In 1840, the liberals dismissed the Real Junta de Damas de Honor y Mérito [Royal Board of Honor and Merit Ladies] from the management of ttie Inclusa [foundling hospital] and of the School of Our Lady of the Peace, where the foundlings of Madrid were given refuge. The liberals thought that the State should take charge of the assistance to those in need, and that the beneficence should not depend on the private charity, as it had happened during the previous centuries. But the attemp of institutionalizing the beneficence did not succeed as expected, so in 1848 the liberals reinstated the Royal Board of Ladies in the direction of the two orphanages

Curar el cuerpo y salvar el alma : la asistencia en el Hospital General y Pasión (1767-1850)

Para entender el funcionamiento de una institución tan compleja como el Hospital General y Pasión de Madrid hay que considerar una amplia perspectiva histórica de los centros de asistencia a los enfermos, para ver cómo y porqué se crearon, respondiendo a necesidades sociales y principios morales

Un avance decisivo en el conocimiento de los iones : la teoría de Arrhenius de la disociación electrolítica

The aim of this article is to have a better understanding of the development and evolution of the concep of ion, up to the present moment, since it was introduced by Faraday. We have focused our attention on Svante August Arrhenius, a very relevant scientist in the history of Chemistry, who made the most important progress in the investigation of the nature of ions, being the central figure in this field

Livinio Stuyck Vandergoten, un flamenco contra Bonaparte

Hasta la invasión napoleónica, Livinio Stuyck Vandergoten, Director de la Real Fábrica de Tapices, fue un empresario de éxito, respetado por la sociedad madrileña en la que ostentaba cargos públicos. Durante la Guerra de la Independencia, Livinio vió su negocio arruinado y su vida repetidamente en peligro por oponerse a los dictados del rey intruso y por sus contactos con la guerrilla. Después de seis años de guerra cruel y devastadora, la Fábrica de Tapices y el propio Livinio acusaron los efectos de la ruina de la Real Hacienda. Para entender el comportamiento y la trayectoria de Livinio Stuyck Vandergoten se presenta brevemente la historia de la Real Fábrica de Tapices y las circunstancias del nombramiento del fundador de una saga de directores que han estado más de dos siglos al frente de tan singular empresa