Potential species distribution and richness of ixodidae ticks associated with wild vertebrates from Michoacán, Mexico

Ticks are regarded as the most relevant vectors of disease-causing pathogens in domestic and wild animals. The diversity of Ixodidae is known for a very small number of genera. Ixodes are repre- sented by 26 species, and in 2007 the first reported ticks vectors in Mexico for the causal agent of Lyme disease. Recent rise in tick-borne disease in many parts of the world is a phenomenon in need of an explanation. The main objective of the present work was to map at a regional scale (1:2,000,000) of the distribution of ticks of the family Ixodidae that are potentially present on the wild fauna of state of Michoacan, Mexico. We compiled all available literature on ticks at a national level together with complete cartographic and bibliographic georeferenced information of the distribution of hosts in order to build a spatial database in ArcView 3.3. The results indicated that the wild fauna in the state’s territory could potentially include 31 species of ticks of Ixodidae. The map of potential species richness of ixodid ticks on the wild fauna of the state can be categorized into five classes of species richness. The highest potential concentration of ixodid species on wild fauna occurs in the volcanic area of Pico de Tancítaro

Influencia del nivel competitivo y de la potencia sobre la eficiencia mecánica y el patrón cinemático de pedaleo

La biomecánica es uno de los múltiples factores que inciden en el rendimiento en ciclismo. Los objetivos del presente trabajo son:(a) analizar y comparar la eficiencia mecánica y el patrón cinemático de pedaleo en ciclistas de diferente nivel competitivo, distinguiendo entre profesionales, semiprofesionales y aficionados; (b) analizar la influencia de la potencia sobre la eficiencia mecánica y el patrón cinemático de pedaleo. En el estudio participaron 11 ciclistas profesionales, 23 ciclistas semi-profesionales y 13 ciclistas aficionados sin diferencias significativas tanto en las medidas antropométricas como en las medidas de la bicicleta. Realizaron pruebas a 200, 250 y 300 W de potencia a una cadencia fija (90 rpm) recogiéndose la fuerza y los impulsos mecánicos (positivo y negativo) durante el pedaleo, así como las variables cinemáticas 2D de la pierna derecha. Los resultados muestran que la eficiencia mecánica es mayor en profesionales que en semi-profesionales y aficionados, fundamentalmente a 250 y 300 W, por la menor fuerza e impulso negativos. La eficiencia mecánica también mejora con el aumento de potencia. El nivel competitivo afecta a la flexo-extensión de cadera y al rango de movimiento del tobillo, siendo además los profesionales capaces de adelantar el momento de máxima flexión del mismo. Cinemáticamente el incremento de la potencia afecta fundamentalmente a las articulaciones de cadera y tobillo. La eficiencia mecánica de pedaleo es un factor determinante del nivel de rendimiento deportivo en ciclismo. Un mayor rango de movimiento de tobillo junto con la capacidad para adelantar el punto de máxima flexión de éste pudieran ser los factores técnicos determinantes. El incremento de potencia aumenta la eficiencia mecánica de pedaleo y produce pequeños ajustes en la técnic

Eficiencia mecánica de pedaleo en ciclistas de diferente nivel competitivo

P. 9-20La eficiencia muscular (gruesa, neta y delta) es una variable determinante del rendimiento en ciclismo, y mejora con el entrenamiento. Ningún trabajo previo ha mostrado diferencias en eficiencia mecánica (index of effectiveness, cociente entre los impulsos mecánico propulsivo y total) entre ciclistas de diferente nivel competitivo. Este fue el principal objetivo del presente trabajo. Participaron 11 ciclistas profesionales y 23 ciclistas amateurs que realizaron pruebas a 200, 250 y 300 W de potencia (cadencia fija a 90 rpm). La fuerza y el impulso mecánico positivo y negativo durante el pedaleo, así como la cinemática 2D de la pierna derecha fueron registradas. Los resultados muestran que no existiendo diferencias en las medidas antropométricas y de las bicicletas de los dos grupos de ciclistas, los profesionales obtuvieron más de eficiencia mecánica que los amateurs (1.5%, 2.1% y 2.4%, respectivamente). Esto se debió fundamentalmente a su menor fuerza e impulso negativos a todas las potencias. El tobillo fue la única articulación que sistemáticamente modificó su patrón de movimiento con el incremento de potencia. La eficiencia mecánica de pedaleo es también un factor determinante del nivel de rendimiento deportivo en ciclismo. Futuros estudios deben analizar la influencia del entrenamiento en esta variableS

Validez, fiabilidad y utilidad de un test en velódromo para valorar la resistencia aerodinámica en ciclistas profesionales

El objetivo del trabajo comprobar la validez y fiabilidad de un test de campo en velódromo para valorar la resistencia aerodinámica en ciclistas profesionales, y aplicarlo para disminuirla utilizando cambios en su postura en la bicicleta. Participaron 10 ciclistas profesionales (27.8±2.2 años, 66.5±5.0 kg y 1.79±0.05 m), dos de los cuales fueron evaluados en un túnel de viento. Todos ellos realizaron dos tests en velódromo. 1-Progresivo: 7 estadíos de 4 min con 1-2 min de recuperación, de 30 a 48 km/h, con la postura original. 2-Estable: 6 estadíos de 11 vueltas al velódromo con 5 min de recuperación, a 45 km/h, probando dos veces la postura original y realizando 4 modificaciones de la misma. Durante los mismos, se monitorizó la potencia y velocidad de pedaleo, y la presión y temperatura atmosférica. Aplicando el modelo de Martin et al. (2006) se obtuvo el área frontal efectiva (S·Cx). La correlación del S·Cx obtenido en túnel-velódromo fue muy significativa (r= 0.88 y p<0.001). El S·Cx en velódromo fue menor (p<0.01) que en túnel. La velocidad del ensayo afectó al S·Cx (F= 24.1 y p<0.001), disminuyendo su valor. El test de velódromo mostró una alta reproducibilidad (r= 0.99 y p<0.001). El S·Cx disminuyó (3.7±2.0%, F= 28.7 y p<0.001) al modificar la postura de los ciclistas. El test de velódromo propuesto es válido y fiable; sin embargo, resultaría difícil comparar los valores de S•Cx obtenidos a distintas velocidades y/o en velódromos de diferentes características (pendiente del peralte y rugosidad de la superficie). Su principal utilidad es comparar a ciclistas que son valorados en condiciones similares de velocidad y velódromo, donde se ha mostrado sensible para detectar pequeños cambios en la resistencia aerodinámica, que muy posiblemente serán más realistas que los cambios encontrados en túnel de vient

Avian influenza virus (H11N9) in migratory shorebirds wintering in the Amazon region, Brazil

Aquatic birds are the natural reservoir for avian influenza viruses (AIV). Habitats in Brazil provide stopover and wintering sites for water birds that migrate between North and South America. The current study was conducted to elucidate the possibility of the transport of influenza A viruses by birds that migrate annually between the Northern and Southern Hemispheres. In total, 556 orotracheal/cloacal swab samples were collected for influenza A virus screening using real-time RT-PCR (rRT-PCR). The influenza A virus-positive samples were subjected to viral isolation. Four samples were positive for the influenza A matrix gene by rRT-PCR. From these samples, three viruses were isolated, sequenced and characterized. All positive samples originated from a single bird species, the ruddy turnstone (Arenaria interpres), that was caught in the Amazon region at Caeté Bay, Northeast Pará, at Ilha de Canelas. To our knowledge, this is the first isolation of H11N9 in the ruddy turnstone in South America. (Résumé d'auteur

Optimización de código para un simulador de estructuras aporticadas y su implementación como herramienta productiva

En este trabajo se presenta la optimización del programa procesador, utilizado por la herramienta Portal de pórticos (http://portaldeporticos.ula.ve). Este es un programa de elementos finitos escrito en FORTRAN-90, basado en la Teoría del Daño Concentrado. Este programa permite el análisis y la simulación numérica de estructuras de concreto armado, que son sometidas a sismos u otro tipo de solicitaciones. Con la finalidad de disminuir el tiempo de cómputo del análisis de la estructura, se acopló la biblioteca UCSparseLib (University of Carabobo Sparse Library), y para hacer aun más eficiente, mejorar el rendimiento de esta herramienta de cálculo implementa un manejador de colas en el cluster donde esta alojado el portal, el manejador se diseña mediante Simulación de Eventos Discretos. Los resultados experimentales muestran una reducción del tiempo del tiempo de cómputo del análisis en más del 80% para los casos de pruebas. Para último se realiza una implementación utilizando OpenMP, en un computador de memoria compartida.Peer Reviewe