Some exploratory XSA runs for NEA-saithe (using FLR)

Working Document # 10 WKROUND, 9-16 February 2010S.E_Log q residuals and scaled weights from XSA diagnostics are presented together with estimates of Fbar and SSB in the final assessment year for 10 different single and multi fleet runs. The purse seine tuning series showed the highest S.E_Log q residuals and lowest scaled weights and did not seem to perform any better than in previous analysis. It is therefore doubtful if there are any strong reasons to reintroduce this tuning series in the assessment. The acoustic survey indices got best results for the youngest age groups, but seem to perform reasonably well for older ones also, and it could be considered to extend the age span to age group 9. When it comes to the six different trawl CPUE tuning fleets, the one including all vessels above the median length, days with >20% and <80% saithe and averaging over Q1-4 seems to give the best and most stable results, though there are only minor differences between some of the series. One of the series based on the 7 vessels proposed by the industry also performs reasonably well. However, as pointed out in another WD, there are both holes and outliers in the data basis from the 7 vessels, and for the time being it is perhaps best to use time series based on more vessels. The CPUE indices got higher scaled weights in the XSA for older ages, while for age- groups 3-4 this tuning fleet is down-weighted. Age group 3 is rarely represented in landings for the later part of the time period 1994-2008 and should not be included in the tuning series, and perhaps age group 4 also should be excluded. S.E_Log q residuals and scaled weights for age group 9 are in the same range as for age group 9 from the survey, while age group 10 indices from the CPUE series got higher scaled weight in the XSA. However, regarding the high S.E_Log q residuals for age group 9, both age groups could be left out in the CPUE tuning series

Modeling the Effects of Sedimentation on Natural Occurrences of CH4 Hydrates in Marine Sediments

This study explores the relationships that sedimentation rate and transport properties have with the formation and evolution of hydrates in fine-grained marine sediments and their corresponding bottom simulating reflector (BSR) responses. Using a series of one-dimensional simulations of multiphase, multicomponent flow and transport of mass and heat through porous media, a slab of sediments through sedimentation is modeled. The boundary conditions are set to emulate the pressure and geothermal gradients and its resulting gas hydrate stability zone (GHSZ). Hydrates are formed by injecting methane gas through the bottom of the grid and letting it migrate and reach the boundary of stability. The resulting hydrate accumulation is subjected to different sedimentation rates and replicated with different intrinsic permeability. With sedimentation, the geothermal gradient is displaced upward and the boundary of stability shoals. Through methane recycling, the distribution of phases changes through cycles of slow melting and rapid reformation. This results in a dynamic flow barrier that relocates the base of the GHSZ over geological time, in response to the variations of both pressure and salinity. The characteristics of a BSR response will be tied to the stage of the melting cycle.publishedVersio

Design of a Generator Excitation System

Masteroppgave i energiENERGI399MAMN-ENER

Næringsinnhold av økologisk og konvensjonell oppdrettslaks (Salmo salar L.)

Norges oppdrettsnæring har utviklet seg kraftig de siste tiårene, og har nå blitt verdens største produsent av atlantisk laks (Salmo salar L.). Den økte produksjonen har ført til økt etterspørsel etter råvarer til fôr. Samtidig har global oppdrett også vokst kraftig og etterspørselen etter fiskemel og fiskeoljer har økt. Dette, kombinert med begrenset tilgang, har gjort at prisene på fiskemel og -olje har steget, og over tid har det derfor vært en økende andel plantebaserte fett- og proteinkilder i fôr til laksen. Endret næringsinnhold i fôr har ført til endring i laksens biokjemiske sammensetning. Enkelte oppdrettere har også startet med økologisk produksjon av oppdrettslaks hvor ett av kravene til produksjonen er en høyere andel marine råstoff i fôret. Målet med denne oppgaven er derfor å sammenligne næringsinnholdet av tradisjonell oppdrettslaks med økologisk oppdrettslaks. Alle de 20 laksene som ble tatt med i forsøket hadde forholdsvis lik vekt (veid sløyd med hode) og kondisjonsfaktor. Økologisk laks (n=10) hadde en snittvekt på 4589 ± 256 g mens den konvensjonelle (n=10) laksen veide i snitt 4504 ± 302 g, og begge hadde en kondisjonsfaktor på 1,1. Økologisk laks har et noe lavere fettinnhold enn den konvensjonelle, henholdsvis 9,9 ± 0,6 og 11,2 ± 0,5 g fett per 100g filet (NQC). Vann og aske var tilnærmet likt for begge grupper. Det ble funnet en større forskjell i fettsyresammensetningen mellom de to gruppene. Den konvensjonelle laksen hadde et høyere innhold av både PUFA og PUFA n-3 mens den økologiske hadde et høyere innhold av LC-PUFA n-3. Videre ser vi også et noe lavere n-6/n-3 forhold i den økologiske laksen på 0,8 mens den konvensjonelle hadde en ratio på 0,9. Proteininnholdet for økologisk og konvensjonell laks var tilnærmet likt med henholdsvis 165,1 ± 5,3 og 166,4 ± 7,6 mg protein pr g. filet. Det ble funnet liten forskjell i aminosyrene mellom gruppene hvor bare 5 av 17 aminosyrer var signifikant forskjellige. Den prosentvise andelen av essensielle aminosyrer var lik for begge gruppene på ca. 45,5%. Videre er mengden essensielle aminosyrer godt over anbefalingen fra WHO, FAO o UNU. Den økologiske oppdrettslaksen var klart bedre sammenlignet med konvensjonell oppdrettslaks da den hadde lavere innhold av plante- fett og -oljer, høyere innhold av LC-PUFA n-3 og et bedre n-6/n-3 forhold. Både den økologiske og konvensjonelle laksen er gode kilder til protein. Den økologiske laksen har hatt bedre tilvekst til tross for en høyere biologisk- og økonomisk fôrfaktor

Intention to use RFID-enabled services : theoretical review and case study

This thesis attempts to shed some light over the antecedents of customer’s intention to use Radio Frequency Identification (RFID)-enabled services. Former research has primarily been concerned with the acceptance and implementation of RFID systems in cost-conscious businesses mainly focusing on enhancing efficiency in supply managements or the logistics process. As RFID-technology is increasingly introduced into the world of the consumers, little research has been conducted in the pursuit to understand these intention and adoption processes. A research model is proposed. Theoretically founded on the Unified Theory of Acceptance and Use of Technology (UTAUT), the model is extended with three additional direct determinants namely; Perceived Risk Harm, Emotions, and Experience. The extension is based on empirical studies and additional affective theories. In addition, situational context and perception of control are selected as moderators. The potential influences of moderating variables have up until now been poorly investigated, and by adding these to the model a more holistic picture of the adoption processes is suggested. 560 independent survey respondents make up the data material from which the conclusions have been drawn. The results indicate that extending UTAUT with the suggested antecedents of intention does not significantly add to the predictive validity of the model, with only experience as an added antecedent posing any influence on intention. Only two UTAUT determinants were reported to exert any significant influence on intention. Performance expectancy (system characteristic) and anxiety (personality trait) were found to be robust determinants of intention unaffected by both situational context and perception of control

Produktutvikling av ROV ramme, elektronikkhus og float

Denne bachelpor oppgaven har som mål å designe, produsere og konstruere en ROV-ramme, elektronikk hus og en vitenskapelig flyter ved hjelp av produktutviklingsprosessen. Oppgaven er en del av et større prosjektsamarbeid med åtte andre bacheloroppgaver fra tre fagområder knyttet sammen gjennom studentorganisasjonen UiS Subsea. De endelige produktene fra det overordnede prosjektet vil konkurrere i TAC- og MATE-challenge i juni 2023. UiS Subsea er en organisasjon med faste etiske retningslinjer og et begrenset budsjett. Derfor dreier oppgaven seg om å minimere kostnadene, miljøpåvirkningen og tidsskjemaet for hver beslutning som er involvert i produkt- og produktutviklingsprosessen, samtidig som de tar hensyn til de andre delproduktene i oppgavene. Produktutvikling er en metode som er konstruert for å designe og utvikle nye produkter på en tidseffektiv og kostnadseffektiv måte. I denne oppgaven blir de de viktigste fasene implementert: planlegging, konseptutvikling, systemdesign på overordnet nivå, detaljdesign og testing og forbedring, med alle fasene som inneholder mindre delfaser og trinn relevante for produktet. Ettersom UiS Subsea allerede hadde fullført deler av planleggingsfasen før prosjektstart, handlet denne fasen om å undersøke og forske på de ulike målene og begrensningene de ulike interessentene hadde for prosjektet, inkludert UiS Subsea selv og MATE ROV-konkurransen. Denne forskningen gjorde det enklere og mer tidseffektivt å utvikle konseptene, ettersom behovene og forventningene ble utforsket og etablert. Konsepter kunne dermed effektivt utvikles, forkastes og velges basert på målspecifikasjonen, beregninger og simuleringer. Systemdesignet kunne deretter fokusere på å koble sammen og montere alle delene som trengs til et fungerende endelig produkt. Etter å ha utviklet en fungerende montering på systemnivå, fokuserte detaljdesignet på endelige forbedringer, fastsettelse av endelige dimensjoner gjennom analyse og simuleringer, valg av materiale for hver komponent, og beregninger knyttet til oppdrift og stabilitet. Alle valg av materiale og endelige dimensjoner ble verifisert for å være sterke nok til å tåle alle forventede krefter og belastninger, samtidig som de oppfylte produktets krav til styrke, oppdrift, miljøpåvirkning og kostnader. Når det ble verifisert, ble de endelige delene produsert, montert og gjennomgikk ikke-destruktiv testing. Basert på resultatene fra testene, ble forbedringer og endringer gjort for å produsere best mulig produkt. Alt i alt hjalp produktutviklingsprosessen med planlegging, koordinering, kreativitet og den generelle strukturen i prosjektet, noe som var til nytte i et tverrfaglig prosjekt. Den standardiserte produktutviklingsprosessen hadde mange trinn som ikke var nødvendige for hvert prosjekt, så hver bedrift og hvert prosjekt bør velge trinnene som passer best for deres prosjekt for å utnytte metoden best mulig. For denne avhandlingen innebar det å utlede egne mål og målsettinger for hver fase basert på innholdet i den standardiserte prosessen og streve for å oppfylle disse målene. De endelige produktene var tilfredsstillende totalt sett, presterte godt under testing og fullførte nødvendige oppgaver for å kvalifisere seg for MATE-konkurransen. Produktene er designet og passer godt for neste års avgangsstudenter for å oppgradere og forbedre produktene.This thesis aspires to design, manufacture and construct a ROV frame, an electronic enclosure, and a scientific float by using the product development process. The thesis is part of a larger project collaboration with eight other bachelor theses from three disciplines connected through the student organization UiS Subsea. The final products of the overall project will compete in TAC and MATE challenge in June 2023. UiS Subsea is an organization with set moral guidelines and a limited budget. Therefore the thesis revolves around minimizing the cost, environmental impact, and timetable of every decision involved in the product and product development process while accommodating the other theses sub-products. Product development is a method constructed for designing and developing new products in a timely and cost-efficient way. This thesis includes its main phases: planning, concept development, system level design, detail level design, and testing and refinement, with all phases containing smaller sub-phases and steps relevant to the product. As UiS Subsea already had completed parts of the planning phase before the start of the project, this phase revolved around investigating and researching the different targets and limitations the different stakeholders had for the project, including UiS Subsea themselves and the MATE ROV competition. This research made the concept development phase easier and time efficient since the needs and expectations were explored and established. Concepts could therefore be effectively created, discarded, and selected based on the target specification, calculations, and simulations. The system level design could thereby focus on connecting and assembling all the parts needed together into a functioning final product. After developing a functioning assembly in system level design, the detail design focused on final improvements, setting final dimensions through analysis and simulations, material choice for each component, and calculations surrounding buoyancy and stability. All material choices and final dimensions were verified to be strong enough to withstand all expected forces and loads while fulfilling the product’s strength, buoyancy, environmental and cost requirements. When verified, the final parts were manufactured, assembled, and underwent non-destructive testing. Based on the results of the tests and improvements, altercations were made to the final products. Overall, the product development process helped with planning, coordination, creativity, and overall structure of the project, which were beneficial during an interdisciplinary project. The standard product development process had many steps that were not necessary for every project, so each company and project should select the steps best suited to their project for the best utilization of the method. For this thesis, that included deriving each phase’s own targets and goals based on the standard process’s contents and striving to fulfill these goals. The final products were satisfactory overall, did well during testing, and completed the necessary tasks to qualify for the MATE competition. However, improvements and altercations could always be made to enhance the products further. The products are designed and well-suited for next year’s graduates to upgrade and improve

Produktutvikling av ROV ramme, elektronikkhus og flyter

Denne bachelpor oppgaven har som mål å designe, produsere og konstruere en ROV-ramme, elektronikk hus og en vitenskapelig flyter ved hjelp av produktutviklingsprosessen. Oppgaven er en del av et større prosjektsamarbeid med åtte andre bacheloroppgaver fra tre fagområder knyttet sammen gjennom studentorganisasjonen UiS Subsea. De endelige produktene fra det overordnede prosjektet vil konkurrere i TAC- og MATE-challenge i juni 2023. UiS Subsea er en organisasjon med faste etiske retningslinjer og et begrenset budsjett. Derfor dreier oppgaven seg om å minimere kostnadene, miljøpåvirkningen og tidsskjemaet for hver beslutning som er involvert i produkt- og produktutviklingsprosessen, samtidig som de tar hensyn til de andre delproduktene i oppgavene. Produktutvikling er en metode som er konstruert for å designe og utvikle nye produkter på en tidseffektiv og kostnadseffektiv måte. I denne oppgaven blir de de viktigste fasene implementert: planlegging, konseptutvikling, systemdesign på overordnet nivå, detaljdesign og testing og forbedring, med alle fasene som inneholder mindre delfaser og trinn relevante for produktet. Ettersom UiS Subsea allerede hadde fullført deler av planleggingsfasen før prosjektstart, handlet denne fasen om å undersøke og forske på de ulike målene og begrensningene de ulike interessentene hadde for prosjektet, inkludert UiS Subsea selv og MATE ROV-konkurransen. Denne forskningen gjorde det enklere og mer tidseffektivt å utvikle konseptene, ettersom behovene og forventningene ble utforsket og etablert. Konsepter kunne dermed effektivt utvikles, forkastes og velges basert på målspecifikasjonen, beregninger og simuleringer. Systemdesignet kunne deretter fokusere på å koble sammen og montere alle delene som trengs til et fungerende endelig produkt. Etter å ha utviklet en fungerende montering på systemnivå, fokuserte detaljdesignet på endelige forbedringer, fastsettelse av endelige dimensjoner gjennom analyse og simuleringer, valg av materiale for hver komponent, og beregninger knyttet til oppdrift og stabilitet. Alle valg av materiale og endelige dimensjoner ble verifisert for å være sterke nok til å tåle alle forventede krefter og belastninger, samtidig som de oppfylte produktets krav til styrke, oppdrift, miljøpåvirkning og kostnader. Når det ble verifisert, ble de endelige delene produsert, montert og gjennomgikk ikke-destruktiv testing. Basert på resultatene fra testene, ble forbedringer og endringer gjort for å produsere best mulig produkt. Alt i alt hjalp produktutviklingsprosessen med planlegging, koordinering, kreativitet og den generelle strukturen i prosjektet, noe som var til nytte i et tverrfaglig prosjekt. Den standardiserte produktutviklingsprosessen hadde mange trinn som ikke var nødvendige for hvert prosjekt, så hver bedrift og hvert prosjekt bør velge trinnene som passer best for deres prosjekt for å utnytte metoden best mulig. For denne avhandlingen innebar det å utlede egne mål og målsettinger for hver fase basert på innholdet i den standardiserte prosessen og streve for å oppfylle disse målene. De endelige produktene var tilfredsstillende totalt sett, presterte godt under testing og fullførte nødvendige oppgaver for å kvalifisere seg for MATE-konkurransen. Produktene er designet og passer godt for neste års avgangsstudenter for å oppgradere og forbedre produktene.This thesis aspires to design, manufacture and construct a ROV frame, an electronic enclosure, and a scientific float by using the product development process. The thesis is part of a larger project collaboration with eight other bachelor theses from three disciplines connected through the student organization UiS Subsea. The final products of the overall project will compete in TAC and MATE challenge in June 2023. UiS Subsea is an organization with set moral guidelines and a limited budget. Therefore the thesis revolves around minimizing the cost, environmental impact, and timetable of every decision involved in the product and product development process while accommodating the other theses sub-products. Product development is a method constructed for designing and developing new products in a timely and cost-efficient way. This thesis includes its main phases: planning, concept development, system level design, detail level design, and testing and refinement, with all phases containing smaller sub-phases and steps relevant to the product. As UiS Subsea already had completed parts of the planning phase before the start of the project, this phase revolved around investigating and researching the different targets and limitations the different stakeholders had for the project, including UiS Subsea themselves and the MATE ROV competition. This research made the concept development phase easier and time efficient since the needs and expectations were explored and established. Concepts could therefore be effectively created, discarded, and selected based on the target specification, calculations, and simulations. The system level design could thereby focus on connecting and assembling all the parts needed together into a functioning final product. After developing a functioning assembly in system level design, the detail design focused on final improvements, setting final dimensions through analysis and simulations, material choice for each component, and calculations surrounding buoyancy and stability. All material choices and final dimensions were verified to be strong enough to withstand all expected forces and loads while fulfilling the product’s strength, buoyancy, environmental and cost requirements. When verified, the final parts were manufactured, assembled, and underwent non-destructive testing. Based on the results of the tests and improvements, altercations were made to the final products. Overall, the product development process helped with planning, coordination, creativity, and overall structure of the project, which were beneficial during an interdisciplinary project. The standard product development process had many steps that were not necessary for every project, so each company and project should select the steps best suited to their project for the best utilization of the method. For this thesis, that included deriving each phase’s own targets and goals based on the standard process’s contents and striving to fulfill these goals. The final products were satisfactory overall, did well during testing, and completed the necessary tasks to qualify for the MATE competition. However, improvements and altercations could always be made to enhance the products further. The products are designed and well-suited for next year’s graduates to upgrade and improve

Produktutvikling av ROV ramme, elektronikk hus og flyter

Denne bachelpor oppgaven har som mål å designe, produsere og konstruere en ROV-ramme, elektronikk hus og en vitenskapelig flyter ved hjelp av produktutviklingsprosessen. Oppgaven er en del av et større prosjektsamarbeid med åtte andre bacheloroppgaver fra tre fagområder knyttet sammen gjennom studentorganisasjonen UiS Subsea. De endelige produktene fra det overordnede prosjektet vil konkurrere i TAC- og MATE-challenge i juni 2023. UiS Subsea er en organisasjon med faste etiske retningslinjer og et begrenset budsjett. Derfor dreier oppgaven seg om å minimere kostnadene, miljøpåvirkningen og tidsskjemaet for hver beslutning som er involvert i produkt- og produktutviklingsprosessen, samtidig som de tar hensyn til de andre delproduktene i oppgavene. Produktutvikling er en metode som er konstruert for å designe og utvikle nye produkter på en tidseffektiv og kostnadseffektiv måte. I denne oppgaven blir de de viktigste fasene implementert: planlegging, konseptutvikling, systemdesign på overordnet nivå, detaljdesign og testing og forbedring, med alle fasene som inneholder mindre delfaser og trinn relevante for produktet. Ettersom UiS Subsea allerede hadde fullført deler av planleggingsfasen før prosjektstart, handlet denne fasen om å undersøke og forske på de ulike målene og begrensningene de ulike interessentene hadde for prosjektet, inkludert UiS Subsea selv og MATE ROV-konkurransen. Denne forskningen gjorde det enklere og mer tidseffektivt å utvikle konseptene, ettersom behovene og forventningene ble utforsket og etablert. Konsepter kunne dermed effektivt utvikles, forkastes og velges basert på målspecifikasjonen, beregninger og simuleringer. Systemdesignet kunne deretter fokusere på å koble sammen og montere alle delene som trengs til et fungerende endelig produkt. Etter å ha utviklet en fungerende montering på systemnivå, fokuserte detaljdesignet på endelige forbedringer, fastsettelse av endelige dimensjoner gjennom analyse og simuleringer, valg av materiale for hver komponent, og beregninger knyttet til oppdrift og stabilitet. Alle valg av materiale og endelige dimensjoner ble verifisert for å være sterke nok til å tåle alle forventede krefter og belastninger, samtidig som de oppfylte produktets krav til styrke, oppdrift, miljøpåvirkning og kostnader. Når det ble verifisert, ble de endelige delene produsert, montert og gjennomgikk ikke-destruktiv testing. Basert på resultatene fra testene, ble forbedringer og endringer gjort for å produsere best mulig produkt. Alt i alt hjalp produktutviklingsprosessen med planlegging, koordinering, kreativitet og den generelle strukturen i prosjektet, noe som var til nytte i et tverrfaglig prosjekt. Den standardiserte produktutviklingsprosessen hadde mange trinn som ikke var nødvendige for hvert prosjekt, så hver bedrift og hvert prosjekt bør velge trinnene som passer best for deres prosjekt for å utnytte metoden best mulig. For denne avhandlingen innebar det å utlede egne mål og målsettinger for hver fase basert på innholdet i den standardiserte prosessen og streve for å oppfylle disse målene. De endelige produktene var tilfredsstillende totalt sett, presterte godt under testing og fullførte nødvendige oppgaver for å kvalifisere seg for MATE-konkurransen. Produktene er designet og passer godt for neste års avgangsstudenter for å oppgradere og forbedre produktene.This thesis aspires to design, manufacture and construct a ROV frame, an electronic enclosure, and a scientific float by using the product development process. The thesis is part of a larger project collaboration with eight other bachelor theses from three disciplines connected through the student organization UiS Subsea. The final products of the overall project will compete in TAC and MATE challenge in June 2023. UiS Subsea is an organization with set moral guidelines and a limited budget. Therefore the thesis revolves around minimizing the cost, environmental impact, and timetable of every decision involved in the product and product development process while accommodating the other theses sub-products. Product development is a method constructed for designing and developing new products in a timely and cost-efficient way. This thesis includes its main phases: planning, concept development, system level design, detail level design, and testing and refinement, with all phases containing smaller sub-phases and steps relevant to the product. As UiS Subsea already had completed parts of the planning phase before the start of the project, this phase revolved around investigating and researching the different targets and limitations the different stakeholders had for the project, including UiS Subsea themselves and the MATE ROV competition. This research made the concept development phase easier and time efficient since the needs and expectations were explored and established. Concepts could therefore be effectively created, discarded, and selected based on the target specification, calculations, and simulations. The system level design could thereby focus on connecting and assembling all the parts needed together into a functioning final product. After developing a functioning assembly in system level design, the detail design focused on final improvements, setting final dimensions through analysis and simulations, material choice for each component, and calculations surrounding buoyancy and stability. All material choices and final dimensions were verified to be strong enough to withstand all expected forces and loads while fulfilling the product’s strength, buoyancy, environmental and cost requirements. When verified, the final parts were manufactured, assembled, and underwent non-destructive testing. Based on the results of the tests and improvements, altercations were made to the final products. Overall, the product development process helped with planning, coordination, creativity, and overall structure of the project, which were beneficial during an interdisciplinary project. The standard product development process had many steps that were not necessary for every project, so each company and project should select the steps best suited to their project for the best utilization of the method. For this thesis, that included deriving each phase’s own targets and goals based on the standard process’s contents and striving to fulfill these goals. The final products were satisfactory overall, did well during testing, and completed the necessary tasks to qualify for the MATE competition. However, improvements and altercations could always be made to enhance the products further. The products are designed and well-suited for next year’s graduates to upgrade and improve

Experimental and Numerical Analysis of the Effects of Clay Content on CH4 Hydrate Formation in Sand

Natural gas hydrates exist in large quantities in nature and represent a potential source of energy, mostly in the form of methane gas. Knowledge about hydrate formation in clayey sand is of importance for understanding the production of methane gas from hydrate reservoirs, as well as for understanding the impact of global warming on the stability of subsurface gas hydrates. In this paper, we explore the effect of clay content on methane gas hydrate phase transitions in unconsolidated sand at realistic reservoir conditions (P = 83 bar and T = 5–8 °C) both experimentally and numerically. Kaolin clay was mixed in pure quartz sand in a series of experiments where the clay content ranged from 0 wt % to approximately 12 wt %. Simulations of these experiments were set up in TOUGH+HYDRATE. In the kinetic reaction model, particle size was used as a proxy for kaolin content. The growth of methane hydrates from water (0.1 wt % NaCl) and methane were visualized and quantified by magnetic resonance imaging with millimeter resolution. Dynamic imaging of the sand revealed faster hydrate growth in regions with increased clay content. NMR T2 mapping was used to infer the hydrate phase transition characteristics at the pore scale. Numerical simulations showed also faster growth in materials with a smaller mean particle size. The simulation results showed a significant deviation throughout the hydrate growth period. The constraints of both the experimental and modeling setups are discussed to address the challenges of comparing them.publishedVersio