PARA ALÉM DAS FRONTEIRAS TERRITORIAIS, O CASO DO PARQUE NACIONAL DA LAGOA DO PEIXE (RS) COMO UMA QUESTÃO TRANSNACIONAL

O artigo propõe a reflexão acerca das complexidades socioambientais relacionadas às dinâmicas das políticas de gestão e de conservação da biodiversidade no âmbito dos Parques Nacionais (PARNAS), ressaltando o caso do PARNA da Lagoa do Peixe, Unidade de Conservação (UC) situada no litoral sul-riograndense, face às tensões relativas à presença humana (etnodiversidade) em um contexto de preservação ambiental detentor de significativa importância transnacional

Pathogenicity of a new italian genotype of Infectious Brusal Diases Virus in SPF chickens

Infectious Bursal Disease (IBD) is a highly contagious immunosuppressive disease of chickens caused by a Birnaviridae (IBDV). The ITA genotype was first detected in 2011 in Italy in IBD-live vaccinated chickens. Full genome characterization confirmed ITA to be a genetically dis-tinctive IBDV. The aim of the study was to determine the pathogenicity of the ITA genotype in SPF chickens. Birds were housed in poultry isolators and inoculated at 35 days of life with ITA or STC IBDV strains. A control group was housed in analogous conditions and inoculated with sterile water. All groups were daily observed for clinical signs up to 28 days post-inoculation (dpi). At 0, 7, 14, 21 and 28 dpi birds were bled for IBDV antibody detection by an ELISA Kit. At 2, 4, 7, 14, 21 e 28 dpi 5 birds from each of the inoculated groups, and 3 from the control group, were euthanized and subjected to necropsy. Bursal and Thymus indexes were calculated; histological sections were examined and scored; viral tissue distribution determined by qRT-PCR in the bursa of Fabricious (BF), thymus, kidney, cecal tonsils, spleen, proventriculus, harder gland and bone marrow. No clinical signs, nor mortality were recorded in any group dur-ing the study. BF of both inoculated groups showed enlargement and oedema in the acute phase of the infection (2 dpi), followed by atrophy, which lasted until the end of the trial. Microscopic lesions of the BF of ITA IBDV inoculated birds consisted in lymphocyte depletion, cystic cavi-ties and poor regeneration process. Viral RNA was persistently detected until the end of the tri-al in lymphoid tissues. The study showed that ITA genotype, though it has a subclinical course, causes a severe and persistent damage of BF, therefore, its circulation in broilers might be a threat for the poultry industry

Pesquisa experimental da resistência ao arrancamento de estacas escavadas de pequeno diâmetro num solo parcialmente saturado

Nas fundações de chaminés e edifícios altos, torres de transmissão de energia, plataformas maritimas de exploração petrolifera, soleiras descarregadoras de barragens, entre outros. ocorrem frequentemente esforços de fração importantes. A solução de fundação profunda por estacas escavadas de pequeno diâmetro se torna muitas vezes ideal para resistir à tração, principalmente quando é inviável o acesso de equipamento pesado ao local da obra, numa área rural. O conhecimento anual sobre a problemática da tração de estacas escavadas de pequeno dâmetro é bastante exiguo, sobretudo em solos parcialmente saturados. Esta dissertação avalia experimentalmente diversos métodos de previsão da resistência ao arrancamento aplicáveis a estacas escavadas de pequeno diâmetro. em solos parcialmente saturados, indicando o(s) melhore(s) procedimento(s) para o seu projeto.In the foundations of tall buldings and chimneas, power transmission towers, offshore structures. hydraulic spillways, among others important tension forces frequently happen. The foundation solution by small diameter bored piles seems to be the best one to resist the uplift, especially when it is prohibi ve the use of heavy piling equipments, due to transportation difficulties during site shifts, in a rural area. The present knowledge concerning tension of small diameter piles, in parcially saturated soils, is very scarce. This dissertation assess experimentally several methods to predict the uplift capacity of small piles in parcially saturated soils and appoints the best procedure(s) for design

Molecular characterization of the meq gene of Marek's disease viruses detected in unvaccinated backyard chickens reveals the circulation of low- and high-virulence strains

ABSTRACT Marek's disease (MD) is an important lymphoproliferative disease of chickens, caused by Gallid alphaherpesvirus 2 (GaHV-2). Outbreaks are commonly reported in commercial flocks, but also in backyard chickens. Whereas the molecular characteristics of GaHV-2 strains from the commercial poultry sector have been reported, no recent data are available for the rural sector. To fill this gap, 19 GaHV-2 strains detected in 19 Italian backyard chicken flocks during suspected MD outbreaks were molecularly characterized through an analysis of the meq gene, the major GaHV-2 oncogene. The number of four consecutive prolines (PPPP) within the proline-rich repeats of the Meq transactivation domain, the proline content, and the presence of amino acid (aa) substitutions were determined. Phylogenetic analysis was performed using the Maximum Likelihood method. Sequence analysis revealed a heterogeneous population of GaHV-2 strains circulating in Italian backyard flocks. Seven strains, detected from birds affected by classical MD, showed a unique meq isoform of 418 aa with a very high number of PPPP motifs. Molecular and clinical features are suggestive of a low oncogenic potential of these strains. The remaining 12 strains, detected from flocks experiencing acute MD, transient paralysis, or sudden death, had shorter Meq protein isoforms (298 or 339 aa) with a lower number of PPPP motifs and point mutations interrupting PPPP. These features allow us to assert the high virulence of these strains. These findings reveal the circulation of low- and high-virulence GaHV-2 strains in the Italian rural sector

Análise de interação veículo-pavimento em problemas ferroviários

-As crescentes demandas pelo transporte de cargas e de passageiros reafirmam a importância do transporte ferroviário para o Brasil. Desta forma, os investimentos em técnicas para manutenção preditiva e simulação computacional de vias têm ganhado espaço, principalmente devido aos altos custos de manutenção das ferrovias. Em alguns casos, estima-se que o valor despendido com a manutenção de uma linha férrea corresponda a algo entre 15% e 30% dos custos totais de sua operação. Além da questão econômica, outro fator que motiva pesquisas na área ferroviária está relacionado à segurança do uso das vias. Há relatos de acidentes causados por problemas de baixa rigidez do conjunto trilho-dormente-lastro, por exemplo, que poderiam ter sido evitados com a realização de medições dinâmicas e/ou simulações computacionais para identificar os eventuais problemas do sistema. Desta forma, metodologias que avaliem de maneira eficiente a qualidade de estruturas ferroviárias vêm sendo desenvolvidas, incluindo o presente trabalho. Assim, este apresenta uma comparação entre os desempenhos de dois modelos numéricos-computacionais baseados no Método dos Elementos Finitos capazes de simular o comportamento dinâmico do sistema veículo-pavimento em estruturas ferroviárias. Ambos os modelos consideram a estrutura ferroviária (trilhos, dormentes e lastro) da mesma maneira. As diferenças entre um e outro são relativas às considerações feitas para o veículo rolante. No modelo mais simples não são consideradas as forças inerciais da massa do veículo durante seu deslocamento sobre a via. No outro modelo, mais sofisticado, atribui-se graus de liberdade ao veículo e faz-se uma análise dinâmica acoplada do sistema, considerando as forças de inércia provenientes dos deslocamentos do trem. Para validação dos modelos desenvolvidos, serão apresentados resultados experimentais obtidos por processamento de imagem durante um ensaio realizado em um trecho de uma ferrovia da MRS Logística próximo à cidade de Barra do Piraí - RJ. Por fim, será apresentada também uma metodologia para avaliação da qualidade da via que procura identificar perdas de rigidez dos conjuntos dormente-lastro. Tendo-se como incógnitas do problema as constantes de mola que modelam a rigidez do pavimento (conjunto dormente-lastro), busca-se determinar os valores destas constantes que melhor ajustem os deslocamentos verticais dos trilhos diante da passagem de trens a valores tomados como referência. Os deslocamentos verticais tomados como referência no ajuste das constantes elásticas de mola são obtidos por simulação computacional utilizando o modelo mais simples desenvolvido e o processo de ajuste de curvas de deslocamentos é realizado via algoritmos genéticos. Esta metodologia pode servir de base para uma avaliação das condições reais de rigidez de uma via férrea, bastando-se para isso que se utilize resultados experimentais como valores de referência