Physics reach of CERN-based SuperBeam neutrino oscillation experiments

We compare the physics potential of two representative options for a SuperBeam in Europe, studying the achievable precision at 1\sigma with which the CP violation phase (\delta) could be measured, as well as the mass hierarchy and CP violation discovery potentials. The first setup corresponds to a high energy beam aiming from CERN to a 100 kt liquid argon detector placed at the Pyh\"asalmi mine (2300 km), one of the LAGUNA candidate sites. The second setup corresponds to a much lower energy beam, aiming from CERN to a 500 kt water \v{C}erenkov detector placed at the Gran Sasso underground laboratory (730 km). This second option is also studied for a baseline of 650 km, corresponding to the LAGUNA candidate sites of Umbria and the Canfranc underground laboratory. All results are presented also for scenarios with statistics lowered by factors of 2, 4, 8 and 16 to study the possible reductions of flux, detector mass or running time allowed by the large value of \theta_{13} recently measured.Comment: 15 pages, 4 figure

Un metaverificador de firmas y su aplicación en la inscripción de organizaciones políticas en el Perú

En el Perú, para lograr una inscripción como organización política se debe contar con una relación de adherentes (planillones de firmas) la cual es verificada por el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil, utilizando la técnica del cotejo visual. La problemática radica en que esta técnica es completamente manual, propensa al error humano influenciado por los tiempos cortos para homologación y alta demanda en época electoral, lo cual está ocasionando que la verificación de firmas no se realice de manera exhaustiva, llegando a aceptar firmas cuya originalidad no ha sido completamente verificada. En consecuencia, algunas organizaciones políticas están logrando su inscripción en el ROP con firmas falsificadas, las cuales posteriormente son denunciadas en los medios de comunicación, generando desconfianza en la ciudadanía. Este trabajo de investigación propone el desarrollo de un metaverificador de firmas, el cual realizará la verificación de los patrones de la firma en cuestión con las firmas genuinas, determinando la originalidad de la misma. La propuesta incluye el uso de nuevas características y un motor de verificación compuesto por dos módulos, el primer módulo tiene como función verificar si la firma en cuestión es falsa, y el segundo, realizar una verificación más detallada de las firmas que no fueron detectadas como falsas en el primer módulo. Los resultados demuestran que el metaverificador propuesto logra obtener una precisión del 93.3%, lo cual es bastante alto en comparación con resultados señalados en la literatura, usando solo 3 firmas genuinas para el entrenamiento.Perú. Ministerio de la Producción. Programa Nacional de Innovación para la Competitividad y Productividad (Innóvate Perú)Tesi

Diseño de competencias tecnico funcionales de planeamiento estrategico para mejorar la gestión institucional de la Municipalidad distrital de Motupe, 2016

El presente trabajo de investigación, por su alcance y objetivos establecidos, es de tipo sustantivo – descriptivo, de nivel propositivo, con un enfoque cuantitativo. En primera instancia describe la situación determinada en el periodo 2016, respecto a la problemática advertida en cuanto a la organización, comprensión y operatividad del sistema de planeamiento estratégico, y su importancia para el normal y adecuado desarrollo de la gestión institucional de la Municipalidad Distrital de Motupe, de la provincia y departamento de Lambayeque. En la fase siguiente, se ha comparado la realidad percibida y operacionalizado con las dimensiones teóricas científicas que fundamentan el proceso de planeamiento estratégico y su incidencia en la gestión institucional de los gobiernos locales. Configurándose ambas como las variables establecidas para la investigación. La población de la unidad de análisis ha estado constituida por la totalidad de los trabajadores administrativos permanentes de la entidad, que suman cincuenta y nueve (59). Así mismo, el cuestionario, la guía de entrevista, y la hoja de cotejo y análisis, se constituyeron en los instrumentos utilizados en el estudio. Finalmente, se exponen los resultados obtenidos con relación a cada una de las variables establecidas para el estudio, que han permitido advertir el nivel de organización y operatividad del sistema de planeamiento estratégico como una herramienta efectiva para el desarrollo de la gestión institucional. Así como, se plantea, a manera de propuesta, un conjunto de competencias técnico-funcionales en planeamiento estratégico para mejorar el desempeño de los trabajadores, y por ende la gestión estratégica institucional de la entidad

THEORETICAL-EXPERIMENTAL ASSESMENT OF BRAKING SISTEMS FOR INCLINED LIFTS ACCORDING TO EN 81:22-2014

[EN] The inclined lifts, in case of emergency braking, can experience high longitudinal decelerations that can lead to passengers’ collisions with lift walls and interior elements. In 2014 the CEN/TC10 WG1 published the part 22 of the norm series 81 with regard to the construction elements and installation of electrical lifts with inclined trajectory. This norm stablishes, amongst other requirements, the maximum and minimum deceleration levels in both longitudinal and vertical directions. Both requirements, in opposite senses and the definition of the braking system, do not cause design difficulties in case of high slopes, but in case of lifts with the slope under a certain level they can be needed, to guarantee the fulfilment of the norm, elements that allow and additional relative displacement between the braking system and the cabin. To define the performances and the optimal behaviour of these systems it has been defined a simulation model of the dynamical behaviour of the lift under the conditions of the norm tests. Additionally, in this work it is presented a calculation methodology to define the cabin allowable weight corridor, for each braking effort made by each safety gear model, and the simulations have been validated with the results of tests with different braking efforts, weights and lift slopes. The present work has been performed in cooperation with Thyssen Krupp Elevadores with the aim of improving the knowledge of the brake dynamics of inclined lifts.Valles Fernandez, B.; Martin López, AL.; Alcalá, E. (2016). THEORETICAL-EXPERIMENTAL ASSESMENT OF BRAKING SISTEMS FOR INCLINED LIFTS ACCORDING TO EN 81:22-2014. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 2538-2548. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.2173OCS2538254

Intelligent Traffic Light Management using Multi-Behavioral Agents

[EN] One of the biggest challenges in modern societies is to solve vehicular traffic problems. In this scenario, our proposal is to use a Multi-Agent Systems (MAS) composed of three types of agent: traffic light management agents, traffic jam detection agents, and agents that control the traffic lights at an intersection. This third type of agent is able to change its behaviour between what we have called a selfish mode (the agent will try to influence the other neighbour agents of its type to achieve its goal) or an altruistic mode (the agent will take into consideration the other neighbour selfish agents indications). To validate our solution, we have developed a MAS emulator which communicates with the Simulation of Urban MObility (SUMO) traffic simulator using the Traci tool to realize the experiments in a realistic environment. The obtained results show that our proposal is able to improve other existing solutions such as conventional traffic light management systems (static or dynamic) in terms of reduction of vehicle trip duration.This work has been supported by the Spanish Ministry of Economy and Competitiveness grants TIN2016-80622-P, TIN2014-61627-EXP and TEC2013-45183-R, and by the University of Alcala through CCG2016/EXP-048.Cruz-Piris, L.; Rivera, D.; Marsa-Maestre, I.; De La Hoz, E.; Fernandez, S. (2018). Intelligent Traffic Light Management using Multi-Behavioral Agents. En XIII Jornadas de Ingeniería telemática (JITEL 2017). Libro de actas. Editorial Universitat Politècnica de València. 110-117. https://doi.org/10.4995/JITEL2017.2017.6494OCS11011

Plan de mantenimiento predictivo en el AMT CHN021 Industrial - Chimbote, para mejorar la sostenibilidad en el servicio

La presente investigación tiene como objetivo principal elaborar un Plan de mantenimiento predictivo en el AMT CHN021 Industrial para mejorar la sostenibilidad en el servicio, considerando para ello la unidad de negocios Chimbote de Hidrandina S.A., específicamente la radial CHN021 Industrial. La investigación es aplicativa, en donde se toma en cuenta los fenómenos termográficos para la inspección y elaboración de plan de mantenimiento predictivo para mejorar la sostenibilidad del servicio en los alimentadores (líneas primarias), tomando en cuenta algunos factores que pudieran variar o brindar datos erróneos. La investigación a realizar es de tipo descriptivo, aplicativo y correlacional, misma que estará definida en los principios básicos aplicativos de tecnologías de transferencia de calor. Se analizó el registro de interrupciones de los alimentadores de la SET Chimbote Norte en periodo 2019-I y 2021-II con la ayuda del portal NGC, identificando de esta manera el número de interrupciones por alimentador y el tiempo de duración de dichas interrupciones. Se determinó y confirmo que el alimentador CHN021 Industrial es el más crítico con respecto a los demás alimentadores. En el estudio se evaluó 872 estructuras MT en 10 días con las cámaras termográficas Guide D384M y Testo 872, tales estructuras fueron seccionamientos, empalmes en derivaciones, recloser, etc. Los beneficios económicos al realizar este plan de mantenimiento predictivo al AMT CHN021 en comparación al monto de compensación y energía dejada de vender a los usuarios, se obtuvo un beneficio S/.31508.00, comparando en los periodos 2019-I y 2021-II

DESARROLLO DE UN MODELO DE SIMULACIÓN PARA DETERMINAR LA RENTABILIDAD DE LA EMPRESA V10 AUTO DETAILING SAC

Actualmente, el rubro automotriz ha tenido un incremento de vehículos livianos, debido a diferentes factores como la facilidad de adquirir créditos vehiculares y la opción amplia en el mercado para la compra de vehículos de segunda mano. La cantidad de talleres automotrices en Lima Metropolitana no satisface la demanda vehicular. a tecnología para innovar vehículos con diferentes características es cada vez más avanzada, por lo que los talleres deben ir a la vanguardia de estos cambios, contratando personal capacitado para la atención oportuna y eficaz de los servicios solicitados por los clientes. Así, al optimizar tiempos y recursos en la ejecución de los servicios, es posible incrementar la atención en una cantidad superior de servicios. Se ha determinado que la rentabilidad guarda relación con el incremento de ventas, reducción de costos y mejoras de gestión administrativas y logísticas, de manera que la premisa es que la cantidad de ventas de servicios pueden aumentar por la ampliación del mercado automotriz.Currently, the automotive sector has had an increase in light vehicles. This is due to different factors such as the ease of acquiring vehicle credits and the wide range of options in the market for purchasing of second-hand vehicles. The number of automotive workshops in Metropolitan Lima does not meet the demand for vehicle services. Technology for innovating vehicles with different features is becoming increasingly advanced, so workshops must stay at the forefront of these changes by hiring trained personnel to provide timely and efficient services to customers. By optimizing time and resources in the execution of services, it is possible to increase the number of services provided. It has been determined that profitability is related to increased sales, cost reduction, and improvements in administrative and logistical management. Therefore, the premise is that the quantity of service sales can increase through the expansion of the automotive market.Trabajo de Suficiencia Profesiona

Modelo de optimizacion para el mantenimiento proactivo de los equipos para la produccion de leche u.h.t de la cooperativa colanta s.a. basado en rcm

En la actualidad la industria láctea se encuentra en un continuo crecimiento, y tiene como objetivo principal el optimizar sus procesos de gestión de mantenimiento y producción. Teniendo en cuenta la necesidad que tiene la Cooperativa Colanta de mejorar los procesos de producción, siendo esta una empresa dedicada a la producción de alimentos a base de leche, cárnicos y sus derivados, resulta esencial la elaboración de un modelo de optimización para el mantenimiento proactivo de los equipos para la producción de leche U.H.T El origen de este proyecto nació tras la iniciativa de mejorar la gestión de calidad, a través de trabajos preventivos y no correctivos, ya que estos últimos producen costos muy elevados de mantenimiento, paradas por fallas en los equipos y largos tiempos de reparación afectando la producción total. Por lo tanto se optó por la creación e implantación de un modelo de optimización para el mantenimiento proactivo en una de las líneas de producción., que tiene como objetivo principal aumentar la confiabilidad de sus equipos, cumpliendo con los contratos establecidos, para poder tener una situación económica y financiera más eficiente y estable. Analizando la teoría relacionada con el tema, y estudiando la situación actual de la empresa, se definen los conceptos básicos y se describe el proceso que se desarrolló para crear e implementar un modelo de optimización para el mantenimiento proactivo de los equipos para la producción de leche U.H.T de la cooperativa Colanta s.a. basado en rcmAnalyzing the theory related to the subject, and studying the current situation of the company, the basic concepts are defined and the process that was developed to create and implement an optimization model for proactive maintenance of equipment for the production of milk is described UHT sa cooperative Colanta based on rc

Mechanical and functional properties related to porous structure of recycled aluminium

The present study describes mechanical and functional properties of open-cell metal foam associated with structural morphology and metal nature. Aluminium sponges were manufactured by melt infiltration of a pattern of NaCl with a recycled aluminium alloy using vacuum pressure followed by solidification, and finally the NaCl preform is removed by dissolution in water. The open-cell aluminium foams manufactured had a fully open interconnected porosity and a relative density around 0.33. Mechanical and functional properties associated with structural morphology and metal nature were evaluated. According with the test, several foam samples with pore size from 2.0 mm to 500 μm were studied. Uniaxial compression test was performed to determine the porous structure influence on plasticity and damage accumulation in the metal sponges. The standing wave tube method was used to determine the sound absorption coefficient in samples with 30mm diameter and 10-20mm thickness. To evaluate the permeability, pressure drop tests was carried out to have an understanding of the interaction of the fluid with the cell walls in the aluminium sponges. It is showed that sound absorption behaviour is affected by the pore size and an increase in strength with reduction in cell diameter was observed by uniaxial compression. The influence on the permeability of pore connectivity, pore size and sample thicknesses of the porous material have been reported. Several characteristics of the porous material have a notable impact on the energy absorption capacity, permeability and sound absorption behaviour without take into account the metal source to produce the sponge

Influence of Geometric Simplifications on Lightning Strike Simulations

This paper discusses the influence of simplifications in models used in the design of electromagnetic protection against indirect effects of lightning strikes. A real and complex test case such as the power plant of an A400M aircraft, simulated with the FDTD method, is chosen for this. The parameters studied are the inclusion/removal of installations, modification of electrical contacts, material properties, and changes in the cable characteristics. The simulations performed allow us to quantify the impact of different simplification approaches and, in consequence, to draw conclusions on the relative importance of different model features, being the most important ones to maintain the electrical contacts, to include installations and cables carrying high currents, to consider different materials, to respect the accurate cable routes or to take care of isolated equipment.This work has received funding from the Projects TEC2013-48414-C3-01, TEC2013-48414-C3-2-R, TEC2016-79214-C3-1-R, TEC2016-79214-C3-3-R, and TEC2015-68766-REDC (Spanish MINECO, EU FEDER), P12-TIC-1442 (J. de Andalucia, Spain), Alhambra-UGRFDTD (AIRBUS DS), and by the CSIRC alhambra.ugr.es supercomputing center