Geogebra didactic implications on the types of functions study in high school seniors.

RESUMEN: Este trabajo presenta los resultados de una investigación de carácter cualitativo cuyo propósito fue la evaluación del Geogebra para determinar implicaciones didácticas relacionadas con el uso de este tipo de recurso educativo en la enseñanza y el aprendizaje de las matemáticas. El estudio indagó, partiendo de las percepciones de estudiantes y docente, las debilidades y fortalezas de este recurso y dedujo implicaciones en el aprendizaje significativo. Se realizaron tres talleres para el análisis de los diferentes tipos de funciones con estudiantes del grado 11 del Colegio Colombo Francés del municipio de La Estrella (Antioquia, Colombia); estos talleres fueron objeto de reflexión sobre cuatro aspectos centrales: dificultades más comunes al implementar el recurso; fortalezas que puedan orientar reflexiones didácticas; descripción de las interacciones entre estudiantes y docente que fortalecen la aplicación del Geogebra; y principales necesidades para mejorar las intervenciones en el aula.ABSTARCT: This paper presents the results of a qualitative research which was aimed to Geogebra assessment in order to determine educational implications related to the use of this type of educational resources in the teaching and learning of mathematics. The study inquired −based on perceptions of students and teacher− the weaknesses and strengths of these resource´s implications deducing in this way a meaningful learning. Three workshops were implemented to analyze the different types of functions with students of 11th grade at the French Colombo High School, Municipality of La Estrella (Antioquia, Colombia). On these workshops the subjects of our reflection focused on four aspects: common difficulties implementing the resource, strengths which could offer didactic reflections, describing interactions between students and teachers to strengthen the implementation of Geogebra and main requirements to improve interventions in the classroom

Estimación de costos para que una empresa operadora de transporte público pase de motores de combustión interna a motor a eléctricos

El cambio climático se ha modificado tanto globalmente como regional, provocando una variación de todos los parámetros climáticos, gran parte se lo atribuye por la intervención directa del hombre lo cual se ha llamado efecto invernadero, este es el fenómeno por el cual la tierra retiene parte de la energía entregada por el sol. La superficie de la Tierra recibe del Sol 161 w/m2 y el Efecto Invernadero de la Atmósfera 333 w/m2, en total 494 w/m2, como la superficie de la tierra emite un total de 493 w/m2 (17+80+396), supone una absorción neta de calor de 0,9 w/m2, que en el tiempo actual está provocando el calentamiento de la tierra. (protocolo de kioto Climático, 2010, p. 1 Germán Lagos S., Cristián Vélez C.) La mayor parte de estos gases que están provocando el efecto invernadero, son producidos por los motores de combustión interna, los mismos que por lo general son utilizados para el servicio de transporte público masivo, El transporte público es un sistema integral de medios de transporte de uso generalizado, capaz de dar solución a las necesidades de desplazamientos de las personas. Un estudio ha demostrado que el crecimiento de la economía ha sido acompañado por un crecimiento similar, incluso superior, del transporte. ( transporte sostenible y sostenibilidad energética Izquierdo & Monnet, 2003, p. 3

Análisis de las propiedades físicas y mecánicas de adoquines de concreto adicionando residuos de demolición, La Esperanza – 2022

La presente investigación tiene como finalidad evaluar las propiedades físico y mecánicas de adoquines de concreto f’c=420 kg/cm2 adicionando residuos de demolición, La Esperanza – 2022. La metodología de investigación es de tipo aplicada, con un enfoque cuantitativo, su diseño es experimental descriptivo, se aplicaron pruebas de laboratorio para evaluar las propiedades físicas y mecánicas en adoquines concreto en adiciones de 20%, 40%, 60%, 80% y 100% en una muestra de 144 adoquines. En los principales resultados en la prueba de contenido de humedad se obtiene un 1,2%. El promedio de su peso específico es de 2,46 gr/m3 y de 2,1% de absorción de la muestra. El peso unitario promedio es de 1,690g, mientras que el promedio del peso compactado es 1,899g. En los ensayos de 28 días, se obtuvo los valores en las adiciones de 20% (47 Mpa y 479 kg/cm2 ), 40% (49 Mpa y 498kg/cm2 ) y 60% (45 Mpa y 461 kg/cm2 ). Se concluye que las propiedades físico y mecánicas de los adoquines de concreto f’c=420 kg/cm2 , mejoran significativamente en las adiciones de 20%, 40% y 60% de residuos de demolición

Topological analysis using the Finite Element Method of the chassis of a competition motorcycle

This model presents a technical application of topological optimization, applied through the study of the behavior of the frame of a brand competition motorcycle, Honda CRF 230 model, with the aim of reducing the weight of the original component without altering its mechanical properties, and obtain a higher performance of the engine, greater maneuverability for the pilot and the reduction of manufacturing costs. This method of analysis is used to obtain the percentages of the chemical elements of a piece by the intensity of the light emitted by a spark, thereby acquiring the mechanical properties of the material. By means of the results, they are analyzed in different points of stress concentration of the frame; the conditions of the border are set to establish the simulation in the CAD model, and the application of the optimization of the structure through the use of the MEF method. Finally, the reduction of 67.6 % of the weight of the original chassis was included, with a safety factor of 1.41

La evaluación de los aprendizajes. Un estudio crítico en las Instituciones Educativas del Distrito Capital

El presente documento da cuenta de lo desarrollado en la cuarta etapa de un estudio de largo aliento, realizado por iniciativa de la Secretaria de Educación del Distrito y el Instituto para la Investigación Educativa y el Desarrollo Pedagógico, en el marco de los convenios 3712 de 2016, 1452 de 2017, 488408 de 2018 y 877686 de 2019, con el fin de caracterizar Experiencias Significativas en Evaluación de los Aprendizajes. El documento consta de tres apartados que dan cuenta del estudio realizado sobre prácticas significativas en evaluación de los aprendizajes en la escuela. El primer apartado, “antecedentes” presenta los resultados avance del estudio, realizados en instituciones educativas del distrito, sobre las “prácticas significativas en evaluación” del año 2016 al 2018. El segundo apartado, “documentación de experiencias en evaluación de los aprendizajes”, expone el resultado del estudio crítico realizado en 2019 sobre “20 experiencias significativas: miradas compartidas sobre la evaluación de los aprendizajes en la escuela". en el tercer apartado, “Balance en clave de práctica pedagógica, evaluación de los aprendizajes y política pública”, se expone la reflexión sobre la relación que guardan la práctica pedagógica, la evaluación de los aprendizajes y la política pública en torno al estudio realizado

Mejora del método de trabajo para incrementar la productividad en el proceso de envasado en CMM PRODUCTS S.A.C. – Chimbote 2021

La presente investigación tuvo como objetivo aplicar la mejora del método de trabajo para incrementar la productividad en el proceso de envasado en CMM PRODUCTS S.A.C. El estudio fue aplicativo con un diseño pre-experimental. La población fue manifestada por la productividad de los procesos de producción de entero de anchoveta en salsa de tomate, mientras que la muestra estuvo representada por la productividad de envasado. Los instrumentos empleados en la investigación fueron el cursograma analítico del operario, el diagrama de recorrido y el diagrama bimanual y el estudio de tiempo. Asímismo se determinó por medio del muestreo del trabajo que el proceso crítico era el proceso de envasado. Asímismo, el porcentaje de actividades productivas se redujo en 23.83%, Por otro lado, se determinó que el tiempo estándar inicial fue 18.10 minutos/canastilla, mientras que el tiempo estándar final fue 15.77 minutos/canastilla, evidenciando así, una mejora de 12.87%. Finalmente, la productividad de mano de obra presentó un aumento de 10.39%, la productividad del costo de mano de obra creció 10.31% y la eficiencia física de materia prima se elevó en 6.36%

Implementación de un sistema de freno electrónico con regulación de la presión de frenado y de control de estabilidad en función de la carga trasladada de un semirremolque fabricado por inem c.a.

MONOGRAFÍA DE TRABAJO DE GRADOThe purpose of the project is based on the implementation of an electronic braking system with braking pressure regulation and stability control depending on the applied load for movable equipment, for either semi-trailers or trailers. The main objective of this implementation is to prevent possible accidents due to overturning or loss of maneuverability while carrying all kind of loads on the Ecuadorian highways. . The project innovates the pneumatic system of the conventional brake with the TEBS (Electronic Braking System for trailer), because the equipment didn't provide this manufacture feature, providing the driver a significant performance for the truck. No longer blocks the vehicle wheels and consequently the loss of maneuverability linked to the stability of the whole tractor truck and haulage equipment. The trailer in which the work was performed implementation was built by the company INEM CA ® specializes in the design and manufacture of such equipment trawl. This Kind of innovation marks a turn in the automotive field in Ecuador to be the first installed in the country. Actually this trailer moves with bottled liquid cargoes in the inter-region and east of the country, where you have a higher rate of accidents and incidents on the geography of the area

AUMENTAR LA POTENCIA DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL AUTOMÓVIL MITSUBISHI LANCER 4G15 DE 0.5 CC 12V SOCH DE 87 HP

Este informe detalla las modificaciones realizadas a algunos de los sistemas que intervienen en el desempeño del motor de un vehículo de serie, para aumentar un 15% la potencia del motor 4G15 de 1.5CC 12V SOCH, la cual es de 87HP. Con el fin de que las modificaciones que se van a realizar a algunos de los sistemas del motor surtan efecto, se procedió a reparar el mismo, para obtener el resultado estimado. Para poder realizar este proyecto se analizó algunas posibilidades existentes para modificar el motor, los cuales difieren en el tiempo que conlleva realizar cada una de las modificaciones y el aspecto económico del usuario, por lo que se constató que lo más factible es innovar algunos componentes del motor. Durante el transcurso del trabajo se procede a poner énfasis en seguir los procedimientos técnicos dados por el fabricante del motor. Para concluir se realizó una prueba de Potencia en una Banco Dinamométrico para comprobar si las modificaciones realizadas en el motor, alcanzaron el objetivo propuesto.This report details the modifications made to some of the systems involved in the performance of a vehicle engine, to increase a 15 % the power of the motor 12V SOCH 4G15 of 1.5CC, which is 87HP. So with the purpose that the modifications are going to be made some of the systems engine take effect, we proceed to repair it, to get the estimated results. In order to complete this project we analyzed some possibilities to modify the engine, which differ in the time it takes to perform each one of the modifications and the economic aspect of the user, so it was found that the most feasible is to innovate some components of the engine. During the course of the work it proceeds to put emphasis on follow the technical procedures given by the engine manufacturer. In conclusion we realized a power test was conducted on a Dynamometer to see if the changes made to the engine, reached the objectiv

Modelado del musculo del brazo con redes neuronales para estimar el momento en un sistema exoesquelético

En este artículo se presenta un sistema exoesquelético en el brazo humano, que permite una interacción natural entre el operador y la máquina a través de señales electromiográficas, señales cinéticas y cinemáticas.  Por medio de estas señales biológicas y mecánicas es posible estimar el momento realizado por el operador sobre una carga específica, para obtener la referencia deseada en el actuador del exoesqueleto. Se modela el músculo del brazo a través del entrenamiento de redes neuronales, variando los parámetros del algoritmo, el número de capas ocultas y el número de neuronas. Se realiza el entrenamiento con siete variables de entrada y uno de salida, que corresponden a señales preprocesadas y posteriormente se realiza la validación del modelo con los mejores resultados