LEGAL ISSUES AND ECONOMIC JUSTIFICATION OF EU WORK PERMIT QUOTAS

The interest in the European Union work permit quotas arises largely as a result of globalization and digitalization, while the European Union member states produce more labor services than materials, followed by deviations in labor policies. The main aim of the article is to analyze the work permit policies implemented by the EU and its member states to manage the legal employment of migrant workers, focusing on the existing programs during the last two years. The subject of the study is the outcome of work permit legislation and quotas for third country economic relations with the European Union. The methodology of the research includes the method of descriptive and explanatory study of legal issues of EU work permit quotas, followed by statistical analysis with legal review of the data on the subject. The study is based on the analysis of documents (founding acts, directives, regulations, decrees, etc.) of the EU countries and is focused on the research of the scope of their domestic decisions. As a result, the paper raises and analyzes many important issues of the European Union's work permit quota regulations in times of socio-economic imbalance. The first section of the paper provides an analysis of the legal background of labor migration policy at the EU level. The second section deals with the political and legal work permit measures (quotas) defined by the member states to secure their national economy. The second section is dedicated to the statistical survey of the EU work permit policy in the context of the employment of migrant workers of Ukrainian origin. The hypothesis of the paper is that labor migration is a social phenomenon with a long historical background, while the work permit quota is an annual governmental mechanism established in relevant normative acts of the states. Practical implications are as follows: the conclusions and methodological approaches to legal work permit model, obtained as a result of the study, is considered a tool for national security management of multiplicative risk factors, and is applicable to condense misleading in labor policies of EU member states and in third countries. The value/originality of the paper is revealed by the use of behavioral and economic analysis (in the context of humanitarian crisis in Ukraine). The paper modifies the current situation on execution of regulatory acts within the framework of EU work permit quotas as currently improving measures

LEGAL AND ECONOMIC ISSUES OF NATIONAL SECURITY MANAGEMENT IN UKRAINE: OBJECTIVE VALUES AND NATIONAL INTERESTS IN THE CONTEXT OF WAR

The war in Ukraine has created an unprecedented global humanitarian crisis, with the highest number of refugees and internally displaced persons (IDPs) in the world, civil infrastructure in ruins, uncontrolled food and water supplies in deserted regions, etc. The war has also led to a radical change in national security governance in Ukraine. The main purpose of the article is to analyse current legal and economic issues of national security governance in Ukraine at war. The subject of the study is the importance of national security governance in defining national values and interests and in assessing damage in Ukraine. The methodology of the research includes the method of descriptive and explanatory study of legal issues of national security governance in Ukraine. The study is based on an analysis of legal documents and academic articles. For the purposes of the paper, the analysis of the literature on the subject and the method of document research were used. Originally, the regulations regulating the legal issues of national security governance in Ukraine were included in the Law of Ukraine "On National Security". The paper modifies the current situation regarding the normative provisions that should be updated. The hypothesis of the paper is that the concept of objective values is constantly evolving and that there is no unified approach to its definition. The practical implications are as follows: the number of refugees from Ukraine is still growing, so Ukraine should pursue its national interests in the receiving countries in order to protect universal values. As a result, during martial law Ukraine civil society set up objective values within its national interests, locking up counter-terrorism and human trafficking. The value/originality of the paper is that it expands the knowledge about the interconnection of objective values and national interests of the state with a special focus on Ukraine at war

Services Provided by Public Authorities: Features of Legal Regulation in Ukraine and the European Union

The aim of the article is to determine: 1) the essence and content of services provided by public authorities in the European Union and Ukraine; 2) features of legal regulation of public service activities in these countries. To achieve this aim, general scientific and special methods of cognition were used, namely: dialectical, logical-semantic, comparative-legal, methods of analysis and synthesis.The article states that shortcomings in the field of public service have been inherited since Soviet times. The relevance of the European Union experience, where the defining feature of the development of legislation is its focus on ensuring the rights and legitimate interests of individuals in relations with public authority and its bodies, is emphasized. It is noted, that, unlike Ukraine, the European administrative-legal doctrine does not single out a separate legal institution of administrative services, and the category “service” regarding public sector is used in a broader and more flexible sense.It has been established that in the EU the issue of population services is regulated by both primary and secondary legislation. It was found that the legal regulation of public service activities in the EU is characterized by following features: the absence of a codified legal act that would regulate public services of non-economic interest; the impact of judicial practice on legal regulation of relations between public administration bodies and citizens; considerable attention is paid to improving the quality of public services and citizen participation in government decision-making.According to the results of the study, the priorities for the development of the administrative services system in Ukraine include the adoption of the Law (or Code) on administrative procedure and legislation on fees for administrative services (administrative fee)

Peculiarities of Decision Making by Police Officers with Different Levels of Professional Self-Fulfilment

The research found that decision making within the professional activities of the police is the key to their success, an indicator of the effectiveness of their duties performance. It is appealed that decision making in critical situations requires a high level of individual’s self-fulfilment, which reduces stress and encourages police officers to solve the problem. The aim of the article is to identify and substantiate the relationship of personal characteristics with decision making factors in police officers with different levels of professional self-fulfilment. The sample of the empirical research consisted of 84 employees of special purpose police units. The groups of police officers with different levels of professional self-fulfilment were formed using the questionnaire of “Type and Level of Professional Self-Fulfilment”. The research involved the usage of psychodiagnostic techniques, including: the Melbourne Decision Making Questionnaire, the Personal Decision Making Factors Questionnaire and the Big Five Personality Questionnaire. The results of the research showed that the behaviour of police officers with a high level of professional self-fulfilment is characterized by prosociality and responsibility due to the peculiarities of decisions they do not postpone them and do not lose valuable time, considering all possible alternatives. This characterizes them as capable to take risk if the situation requires it. On the other hand, police officers with a low level of professional self-fulfilment tend to shift the problem to other people, they often demonstrate independent behaviour and take responsibility for decision making, but this is accompanied by doubts and fears about their rationality.</em

Мінімізація втрат потужності тягово-транспортних засобів при русі по опорній поверхні, яка деформується

The paper reports the construction of a method aimed at minimizing power losses by traction-transportation vehicles at motion over a bearing surface resulting in the formation of ruts. The purpose of this study is to improve a traction efficiency coefficient for the off-road traction-transportation vehicles by determining and minimizing power losses related to forming a rut over a bearing surface under the action of a vehicle’s running gear. Improving the traction-transportation vehicles efficiency coefficient, which is 55÷65 %, is a priority in the development of agricultural mechanization. Part of the losses that are associated with the structure of a vehicle is almost not controlled in the process of operation. However, those substantial losses in running systems that reach 20 % can be managed. Control over them implies adjusting the settings of running systems in the traction-transportation vehicles to the condition of a bearing surface. Specifically, in the course of the study we analyzed the magnitudes of power required to displace elements in the system «a vehicle’s frame ‒ suspension ‒ running system ‒ deformed bearing surface» based on determining the force and kinematic factors.Based on direct measurements, we determine power losses when running systems form a rut over a bearing surface and when the running system’s elements are displaced. It has been proposed to determine the power spent to form a rut by multiplying the share of gravity force related to the respective engine by the destruction rate of the bearing surface. Based on the derived results and an analysis of experimental data, we concluded that the proposed procedure for determining the power losses related to the formation of a rut by traction-transportation vehicles on a bearing surface makes it possible to substantiate the choice of parameters for running systems in order to improve the traction efficiency coefficientИсследование посвящено разработке метода минимизации потерь мощности тягово-транспортных средств при движении по опорной поверхности с образованием колеи. Целью данного исследования является повышение тягового коэффициента полезного действия внедорожных тягово-транспортных средств путем определения и минимизации потерь мощности на образование колеи на опорной поверхности под воздействием ходовых частей средства. Повышение коэффициента полезного действия тягово-транспортных средств, который составляет 55÷65 %, является приоритетным направлением развития механизации сельского хозяйства. Часть потерь, которые зависят от конструкции средства, в процессе эксплуатации почти не контролируется. Но на существенные потери в ходовых системах, которые доходят до 20 %, можно влиять. Суть влияния заключается в согласовании настройки ходовых систем тягово-транспортных средств с состоянием опорной поверхности. В частности, в процессе данного исследования был проведен анализ величин мощностей, расходуемых на перемещение элементов системы «остов машины – подвеска – ходовая система – деформируемая опорная поверхность» на основании определения силовой и кинематических факторов.На основании прямых измерений определяются потери мощности ходовыми системами на образование колеи на опорной поверхности и перемещения элементов ходовой системы. Предложено определять мощность, которая расходуется на образование колеи осуществлять путем умножения доли силы тяжести, приходящаяся на соответствующий двигатель на скорость разрушения опорной поверхности. На основании полученных результатов и анализа экспериментальных данных сделан следующий вывод. Предложенная методика определения потерь мощности на образование колеи тягово-транспортными средствами на опорной поверхности позволяет обосновывать выбор параметров ходовых систем для повышения тягового коэффициента полезного действияДослідження присвячено розробленню методу мінімізації втрат потужності тягово-транспортних засобів при русі по опорній поверхні з утворенням колії. Метою даного дослідження є підвищення тягового коефіцієнту корисної дії позашляхових тягово-транспортних засобів шляхом визначення та мінімізації втрат потужності на утворення колії на опорній поверхні під впливом ходових частин засобу. Підвищення коефіцієнту корисної дії тягово-транспортних засобів, котрий складає 55÷65 %, є пріоритетним напрямом розвитку механізації сільського господарства. Частина втрат, які залежать від конструкції засобу, в процесі експлуатації майже не контролюється. Але на суттєві втрати в ходових системах, які доходять до 20 %, можна впливати. Суть впливу полягає в узгоджені налаштування ходових систем тягово-транспортних засобів із станом опорної поверхні. Зокрема, в процесі даного дослідження був проведений аналіз величин потужностей, що витрачаються на переміщення елементів системи «остов машини – підвіска – ходова система – опорна поверхня, яка деформується» на підставі визначення силових та кінематичних факторів.На підставі прямих вимірювань визначаються втрати потужності ходовими системами на утворення колії на опорній поверхні та переміщення елементів ходової системи. Запропоновано визначати потужність, яка витрачається на утворення колії здійснювати шляхом множення частки сили ваги, яка припадає на відповідний рушій на швидкість руйнування опорної поверхні. На підставі отриманих результатів та аналізу експериментальних даних зроблено такий висновок. Запропонована методика визначення втрат потужності на утворення колії тягово-транспортними засобами на опорній поверхні дозволяє обґрунтовувати вибір параметрів ходових систем з метою підвищення тягового коефіцієнту корисної ді

Мінімізація втрат потужності тягово-транспортних засобів при русі по опорній поверхні, яка деформується

The paper reports the construction of a method aimed at minimizing power losses by traction-transportation vehicles at motion over a bearing surface resulting in the formation of ruts. The purpose of this study is to improve a traction efficiency coefficient for the off-road traction-transportation vehicles by determining and minimizing power losses related to forming a rut over a bearing surface under the action of a vehicle’s running gear. Improving the traction-transportation vehicles efficiency coefficient, which is 55÷65 %, is a priority in the development of agricultural mechanization. Part of the losses that are associated with the structure of a vehicle is almost not controlled in the process of operation. However, those substantial losses in running systems that reach 20 % can be managed. Control over them implies adjusting the settings of running systems in the traction-transportation vehicles to the condition of a bearing surface. Specifically, in the course of the study we analyzed the magnitudes of power required to displace elements in the system «a vehicle’s frame ‒ suspension ‒ running system ‒ deformed bearing surface» based on determining the force and kinematic factors.Based on direct measurements, we determine power losses when running systems form a rut over a bearing surface and when the running system’s elements are displaced. It has been proposed to determine the power spent to form a rut by multiplying the share of gravity force related to the respective engine by the destruction rate of the bearing surface. Based on the derived results and an analysis of experimental data, we concluded that the proposed procedure for determining the power losses related to the formation of a rut by traction-transportation vehicles on a bearing surface makes it possible to substantiate the choice of parameters for running systems in order to improve the traction efficiency coefficientИсследование посвящено разработке метода минимизации потерь мощности тягово-транспортных средств при движении по опорной поверхности с образованием колеи. Целью данного исследования является повышение тягового коэффициента полезного действия внедорожных тягово-транспортных средств путем определения и минимизации потерь мощности на образование колеи на опорной поверхности под воздействием ходовых частей средства. Повышение коэффициента полезного действия тягово-транспортных средств, который составляет 55÷65 %, является приоритетным направлением развития механизации сельского хозяйства. Часть потерь, которые зависят от конструкции средства, в процессе эксплуатации почти не контролируется. Но на существенные потери в ходовых системах, которые доходят до 20 %, можно влиять. Суть влияния заключается в согласовании настройки ходовых систем тягово-транспортных средств с состоянием опорной поверхности. В частности, в процессе данного исследования был проведен анализ величин мощностей, расходуемых на перемещение элементов системы «остов машины – подвеска – ходовая система – деформируемая опорная поверхность» на основании определения силовой и кинематических факторов.На основании прямых измерений определяются потери мощности ходовыми системами на образование колеи на опорной поверхности и перемещения элементов ходовой системы. Предложено определять мощность, которая расходуется на образование колеи осуществлять путем умножения доли силы тяжести, приходящаяся на соответствующий двигатель на скорость разрушения опорной поверхности. На основании полученных результатов и анализа экспериментальных данных сделан следующий вывод. Предложенная методика определения потерь мощности на образование колеи тягово-транспортными средствами на опорной поверхности позволяет обосновывать выбор параметров ходовых систем для повышения тягового коэффициента полезного действияДослідження присвячено розробленню методу мінімізації втрат потужності тягово-транспортних засобів при русі по опорній поверхні з утворенням колії. Метою даного дослідження є підвищення тягового коефіцієнту корисної дії позашляхових тягово-транспортних засобів шляхом визначення та мінімізації втрат потужності на утворення колії на опорній поверхні під впливом ходових частин засобу. Підвищення коефіцієнту корисної дії тягово-транспортних засобів, котрий складає 55÷65 %, є пріоритетним напрямом розвитку механізації сільського господарства. Частина втрат, які залежать від конструкції засобу, в процесі експлуатації майже не контролюється. Але на суттєві втрати в ходових системах, які доходять до 20 %, можна впливати. Суть впливу полягає в узгоджені налаштування ходових систем тягово-транспортних засобів із станом опорної поверхні. Зокрема, в процесі даного дослідження був проведений аналіз величин потужностей, що витрачаються на переміщення елементів системи «остов машини – підвіска – ходова система – опорна поверхня, яка деформується» на підставі визначення силових та кінематичних факторів.На підставі прямих вимірювань визначаються втрати потужності ходовими системами на утворення колії на опорній поверхні та переміщення елементів ходової системи. Запропоновано визначати потужність, яка витрачається на утворення колії здійснювати шляхом множення частки сили ваги, яка припадає на відповідний рушій на швидкість руйнування опорної поверхні. На підставі отриманих результатів та аналізу експериментальних даних зроблено такий висновок. Запропонована методика визначення втрат потужності на утворення колії тягово-транспортними засобами на опорній поверхні дозволяє обґрунтовувати вибір параметрів ходових систем з метою підвищення тягового коефіцієнту корисної ді

Інтегрована технологія виготовлення модульної технологічної оснастки

Предмет дослідження - автоматизований синтез і обробка на високоавтоматизованому обладнанні з ЧПК при виготовлення верстатних пристроїв і різальних інструментів. Методи дослідження - основи технології машинобудування, основні положення теорії різання, метод скінчених елементів

Study of the high-quality machining of gear high modulus wheels by gear milling

The paper analyzes the kinematic features of cylindrical gears, types of engagement in cylindrical gears. An analysis of cutting schemes and technological equipment for intensive and high-quality processing of gear wheels, technological features of manufacturing hardened wheels with a single-spindle and two-spindle cutting scheme, equipment for intensive and high-quality processing of hardened wheels with high-speed disc non-modular milling cutters equipped with ceramics, technological features of kinematics of high-performance processing of hardened wheels was carried out. The influence of vibrations on the process of formation of the surface layer during tooth cutting was studied.В роботі проаналізовано кінематичні особливості циліндричних зубчатих передач, види зачеплення в циліндричних зубчатих передачах. Проведено аналіз схем різання та технологічне оснащення при інтенсивній та високоякісній обробці зубчастих коліс, технологічні особливості виготовлення загартованих коліс одношпиндельною та двошпиндельною схемою різання, оснащення інтенсивною та високоякісною обробк и загартованих коліс надшвидкісними дисковими немодульними фрезами, оснащеними керамікою, технологічні особливості кінематики високопродуктивної обробки загартованих коліс. Досліджено вплив вібрацій на процес формоутворення поверхневого шару при зубонарізанні.АНОТАЦІЯ ВСТУП 1. АНАЛІТИЧНИЙ РОЗДІЛ 1.1. Обробка зубчастих коліс на металорізальних верстатах 1.2. Види зачеплення в циліндричних зубчастих передачах 1.3. Аналіз схем різання та технологічне оснащення при інтенсивній і високоякісній зубообробці 2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 2.1. Технологічні особливості обробки зубчастих коліс одношпиндельною й двошпиндельною схемою різання 2.2. Оснащення для інтенсивної обробки зубчастих коліс надшвидкісними дисковими немодульними фрезами, оснащеними керамікою 3. НАУКОВО – ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 3.1 Особливості кінематики зубообробки зубчастих коліс 3.2 Оцінка впливу вібрацій на процес формоутворення поверхневого шару при зубонарізанні РОЗДІЛ 4 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАН

A Hoard of Russian Coins of the 18th Century from the Village of Emylivka (Holovanivsky District of Kirovohrad Region)

In the spring of 2020 in the vicinity of the village Yemylivka (Golovanivskyi district, Kirovohrad region) local residents carrying out agricultural work accidentally discovered a hoard placed in a clay pot (Fig. 1). The deposit comprised coins which were in circulation in the Russian Empire during the XVIII century. The vast majority of the coins in the hoard are large-format copper 5 kopeck coins amounting to 40 pieces, as well as two silver rubles. Accordingly, the total value of the deposit is 4 rubles. The oldest coin of the complex is a ruble of 1731, and the youngest a 5 kopeck piece of 1786. The presence in this coin deposit of the XVIII century of only 2 silver rubles, minted in the 1730s, indicates the insignificant presence of large denomination silver coins in the money market of southern Ukrainian lands on the border with the Polish-Lithuanian Commonwealth in the last quarter of the XVIII century. This is due to the monetary policy of the Russian authorities in Ukraine, relating to a ban on the export of silver coins outside the empire. This hoard of Russian coins of the XVIII century, which has already been the object of scientific attention, has several interesting features, in particular the presence in the hoard of two silver ruble coins, which furthermore are previously undescribed varieties. This hoard expands the our knowledge about the circulation of money in the Southern Ukraine in the XVIII century, especially in the lands bordering the Polish-Lithuanian Commonwealth.Wiosną 2020 r. w pobliżu wsi Jemulivka (region Kirovograd, Ukraina), podczas prac rolnych, natrafiono na gliniane naczynie wypełnione monetami – rosyjskimi monetami z XVIII stulecia. Dominują monety o nominale 5 kopiejek (40 sztuk). Obok nich były dwa srebrne ruble. Najstarszymi monetami są ruble z 1731 roku. Najmłodsza moneta to 5 kopiejek z 1786 roku. Publikowany skarb jest świadectwem obiegu monet na terenie Ukrainy, na granicy z Rzeczpospolitą. Odzwierciedla on obieg monetarny w ostatniej ćwierci XVIII wieku

Машинне навчання для прогнозування споживання та генерації електроенергії

Стаття присвячена підготовці і аналізу даних для покращення прогнозування кількості використаної та згенерованої електроенергії методами машинного навчання, а також оцінка важливості та впливу на прогнозування періоду доби, місяця, року, температури, вологості повітря, атмосферного тиску та інших ознак. Набір даних, що використовувався в даній статті, містить відомості про використання та генерацію електроенергії, а також погодні показники за 11 місяців з періодом фіксації даних 1 хвилина. Оброблення даних ґрунтувалось на статистичних методах обробки інформації, визначенні кількості пропущених даних, лінійних залежностях між ознаками, сумісності типів даних. Для оцінки точності прогнозування було використано коефіцієнт детермінації