Transporte público coletivo e mobilidade: a relevância da governança interfederativa

An efficient public transport system that meets the needs of citizens is proving to be increasingly essential to ensure adequate mobility in cities. Despite numerous benefits to cities, this system is involved in countless challenges, which often exceed the scope of public transport and end up being present in other structures and elements of the city. If the challenges of public transport at the municipal level are many, the challenges of systems located in metropolitan regions are even greater, demanding a process that integrates and articulates public policies and decisions. In this context, themes of governance and public management gain a relevant role, as they are imperative to allow coordinated, articulated and integrated processes to lead to the solution of several problems related to public transport. Therefore, this paper aims to investigate and analyze the relationship between interfederative governance and public transport in the Brazilian context, seeking to understand how governance impacts the quality of public transport, as well as suggesting elements that contribute to coping with problems and to improving quality of this service. As a methodology, exploratory, applied and bibliographic research are adopted. The results made it possible to understand that solutions for the improvement of public transport include integrated and articulated measures and actions that go beyond the scope of this system, as well as the essential role of interfederative governance to obtain a service that meets the needs of citizens.Un sistema de transporte público eficiente que satisfaga las necesidades de los ciudadanos está demostrando ser cada vez más esencial para garantizar una movilidad adecuada en las ciudades. A pesar de los numerosos beneficios para las ciudades, este sistema está involucrado en innumerables desafíos, que a menudo exceden el alcance del transporte público público y terminan estando presentes en otras estructuras y elementos de la ciudad. Si los desafíos del transporte público a nivel municipal son muchos, los desafíos de los sistemas ubicados en regiones metropolitanas son aún mayores, y exigen un proceso que integre y articule las políticas y decisiones públicas. Es en este contexto que los temas de gobernanza y gestión pública adquieren un papel relevante, ya que son imprescindibles para permitir que los procesos coordinados, articulados e integrados conduzcan a la solución de varios problemas relacionados con el CPT. Por lo tanto, este documento tiene como objetivo investigar y analizar la relación entre la gobernanza interfederativa y el transporte público en el contexto brasileño, buscando comprender cómo la gobernanza afecta la calidad del CPT, así como sugerir elementos que contribuyan a abordar los problemas y la calidad de este. servicio Como metodología, se adopta la investigación exploratoria, aplicada y bibliográfica. Los resultados permitieron comprender que las soluciones para mejorar el transporte público incluyen medidas y acciones integradas y articuladas que van más allá del alcance de este sistema, así como el papel esencial de la gobernanza interfederativa para obtener un servicio que satisfaga las necesidades de los ciudadanos.Um sistema de transporte público coletivo eficiente e que atenda às necessidades dos cidadãos mostra-se cada vez mais essencial para garantir uma mobilidade adequada nas cidades. Apesar de numerosos benefícios às cidades, este sistema está implexo em inúmeros desafios, os quais muitas vezes excedem o âmbito do transporte público coletivo e acabam revelando-se presentes em outras estruturas e elementos da cidade. Se os desafios do transporte coletivo no âmbito municipal são muitos, maiores ainda são os desafios dos sistemas localizados em regiões metropolitanas, demandando um processo que integre e articule as decisões e as políticas públicas. É neste contexto que os temas governança e gestão pública ganham um relevante protagonismo, pois são imperiosos para permitir que processos coordenados, articulados e integrados levem à solução de diversos problemas relacionados ao transporte público coletivo. Assim sendo, este trabalho apresenta como objetivo investigar e analisar as relações entre governança interfederativa e transporte coletivo no contexto brasileiro, procurando entender como a governança impacta a qualidade do transporte coletivo, assim como sugerir elementos que contribuam para o enfrentamento dos problemas e para a qualidade deste serviço. Como metodologia, adota-se pesquisa exploratória, aplicada e bibliográfica. Os resultados permitiram compreender que as soluções para a melhoria do transporte coletivo incluem medidas e ações integradas e articuladas que extrapolam o âmbito deste sistema, assim como o papel essencial da governança interfederativa para se obter um serviço que atenda às necessidades dos cidadãos

Polos geradores de viagens e seus impactos na paisagem urbana: um estudo sobre o impacto de um Shopping Center em Goiânia - GO (Brasil)

Considerando que os Polos Geradores de Viagens (PGVs) são empreendimentos ou atividades com porte e escala capazes de produzir grande fluxo de viagens e gerar significativos impactos nas cidades brasileiras contemporâneas, este artigo visa desenvolver um procedimento de análise da paisagem urbana imediata impactada por tais empreendimentos ou atividades. Para tanto, são extraídos, de um referencial teórico relacionado, atributos que compõem a paisagem urbana e que, logo, possibilitam avaliar o seu estado, direcionar soluções mitigadoras aos aspectos negativos, auxiliar na projeção de cenários desejáveis e, ainda, ser um instrumento de apoio ao Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). Para verificar a aplicabilidade do procedimento, este foi empregado no shopping center Passeio das Águas, em Goiânia (GO, Brasil).Travel Generator Poles (TGPs) are facilities and activities with size andscale capable of producing large travel flow and generating significant impact on contemporary Brazilian cities. This article aims to develop a procedure to address the urban landscape immediately impacted by such ventures or activities. For this purpose, using a reference theoretical framework, an analysis was done of the attributes that make up the urban landscape which permits the evaluation of its status and the identification of solutions to mitigate negative aspects and which assists in the projection of desirable scenarios as well as serving as a support tool for the Neighborhood Impact Study (NIS). To verify the applicability of the procedure, it was applied to the Paseo de las Aguas Shopping Center in Goiânia (GO, Brazil).Al tener en cuenta que los Polos Generadores de Viajes (PGVs) sonequipamientos o actividades con una capacidad para producir gran flujo de viajes y generar significativos impactos en las ciudades brasileñas contemporáneas, el artículo tiene como fin desarrollar un procedimiento de análisis del paisaje urbano inmediato impactado por tales emprendimientos o actividades. Para ello, se extraen, de un referencial teórico relacionado, los atributos que componen el paisaje urbano y que, luego, posibilitan evaluar su estado, direccionar soluciones mitigadoras a los aspectos negativos auxiliar en la proyección de escenarios deseables y, aun, ser un instrumento de apoyo al Estudio de Impacto de Vecindad (EIV). Para verificar la aplicabilidad del procedimiento, este se ha empleado en el Centro Comercial Passeio das Águas, en Goiânia (GO, Brasil)

PERCEPÇÕES E ATITUDES DE RESIDENTES EM RELAÇÃO ÀS ÁRVORES URBANAS DE PALMAS-TO

A criação de Palmas/TO foi marcada por um discurso modernista que buscava unir no mesmo lugar condições para seus residentes habitar, trabalhar e recrear-se tudo isso em consonância com os paradigmas ecológicos da época. Todavia, a jovem cidade tem sofrido com a subprovisão dos serviços da vegetação arbórea. Assim, a questão básica desse estudo é avaliar a percepção dos moradores de Palmas em relação a sua vegetação arbórea, identificando atitudes e conhecimentos no tocante as suas árvores urbanas. Foram entrevistados 410 indivíduos a partir de uma amostra probabilística por conglomerado dada em múltiplos estágios. Envolvendo questões de ordem socioeconômicas, questões a respeito do meio ambiente e do ativo analisado. Os resultados comprovam uma expectativa a priori de que a percepção e ações de seus residentes conferem certa divergência entre o panorama atual da cobertura arbórea urbana e o discurso ecologicamente correto que por muito tempo foi difundido no município. No que tange às atitudes, a significativa proporção de indivíduos integrativos revela em escala de grandeza à escolha social quanto à necessidade de disposição de árvores no recinto da cidade

Produção e reprodução do espaço urbano na Região Metropolitana de Goiânia: dispersão urbana e o vetor de expansão à sudeste

Discute o processo de metropolização da cidade de Goiânia, sob o viés dos instrumentos de gestão, a partir de um estudo de caso aplicado ao Vetor de Expansão à Sudeste da Capital do Centro-Oeste brasileiro. São analisados os fatores que possibilitaram o encontro do vetor com o município vizinho em decorrência do processo de metropolização da cidade por conurbaçãoe, simultaneamente, do processo de abandono das áreas centrais, por parte da elite. O recorte espaço-temporal estudado, do início da desestruturação do tecido urbano da Região Sudeste à década atual (2000-2020), é marcado por várias fases que, por vezes, exemplificam a própria história de expansão de Goiânia, permitindo o seu amplo e detalhado conhecimento. O que por sua vez possibilita a compreensão da dinâmica de ocupação dos condomínios fechados de alta renda na cidade de Goiânia em sua totalidade, bem como a sua atual tendência de dispersão urbana.It discusses the process of metropolization of the city of Goiânia, under the bias of the management instruments, based on a case study applied to the Expansion Vector to the Southeast of the Brazilian Central-West Capital. We analyze the factors that allowed the meeting of the vector with the neighboring municipality as a result of the metropolitanization process of the city by conurbation and, simultaneously, the process of abandonment of the central areas by the elite. Thestudied space-time clash, from the beginning of the disintegration of the urban fabric of the Southeast Region to the present decade (2000-2020), is marked by several phases that sometimes exemplify Goiânia's own expansion history, allowing its wide and detailed knowledge. This, in turn, makes it possible to understand the dynamics of occupation of the closed condominiums of high income in the city of Goiânia in its totality, as well as its current tendency of urban dispersion

Centralidades urbanas e sistemas de transporte público em Goiânia, Goiás

A organização da estrutura espacial urbana, baseada em seu conjunto de centro e de subcentros, tem se mostrado essencial para embasar os processos de planejamento do território e do sistema de transportes, além de ter como etapa fundamental a identificação das centralidades. A partir de um problema científico, que engloba a necessidade de identificação da estrutura espacial das cidades, o presente trabalho apresenta como objetivo geral a identificação das centralidades no município de Goiânia, no Estado de Goiás, assim como destaca as características e as relações entre as centralidades identificadas e os sistemas de transporte coletivo existentes nessa capital. Como procedimento, aplica-se uma metodologia de identificação de subcentros que utiliza método Delphi, com base em especialistas, e análise espacial. A identificação das centralidades permite uma análise conjunta da estrutura espacial urbana com os sistemas de transporte em operação e projetados para essa capital, revelando importante diretrizes para os processos de planejamento urbano, de transportes e de mobilidade urbana

Centralidades urbanas e sistemas de transporte público em Goiânia, Goiás

A organização da estrutura espacial urbana, baseada em seu conjunto de centro e de subcentros, tem se mostrado essencial para embasar os processos de planejamento do território e do sistema de transportes, além de ter como etapa fundamental a identificação das centralidades. A partir de um problema científico, que engloba a necessidade de identificação da estrutura espacial das cidades, o presente trabalho apresenta como objetivo geral a identificação das centralidades no município de Goiânia, no Estado de Goiás, assim como destaca as características e as relações entre as centralidades identificadas e os sistemas de transporte coletivo existentes nessa capital. Como procedimento, aplica-se uma metodologia de identificação de subcentros que utiliza método Delphi, com base em especialistas, e análise espacial. A identificação das centralidades permite uma análise conjunta da estrutura espacial urbana com os sistemas de transporte em operação e projetados para essa capital, revelando importante diretrizes para os processos de planejamento urbano, de transportes e de mobilidade urbana

Urban sub-centres : conceptual and methodological contribution to its definition for transport planning

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2008.O transporte tem como propósito facilitar movimentos entre locais distintos para atender a necessidades de interação, ou seja, proporcionar a acessibilidade. Assim, o transporte tem uma função na organização e estrutura do espaço urbano, uma vez que o crescimento e desenvolvimento das cidades ocorreram fortemente vinculados aos sistemas de transporte. A partir, principalmente, de 1980, a estrutura espacial urbana sofre uma grande transformação – de monocêntrica para policêntrica, passando de um centro para uma rede composta por centro e subcentros – encetando uma nova abordagem relativa ao espaço urbano. Destarte, este trabalho se propõe a contribuir a partir do desenvolvimento de um Procedimento Metodológico para a identificação de subcentros urbanos voltados ao planejamento de transportes, aplicável à realidade brasileira, embasado no desenvolvimento de uma contribuição conceitual para tais subcentros. Como metodologia de trabalho, existem três fases distintas: i) elaboração do referencial teórico e da revisão da literatura, de modo a embasar o desenvolvimento do Procedimento Metodológico; ii) desenvolvimento e aplicação dos métodos que conformarão a base para o desenvolvimento do citado Procedimento, em um estudo de caso específico, em um município brasileiro; e iii) elaboração de análises complementares. Por fim, conclui-se pela aplicabilidade do Procedimento Metodológico desenvolvido, uma vez que foi capaz de definir e identificar os subcentros urbanos para o caso estudado. ________________________________________________________________________ ABSTRACTThe aim of transport is to enable displacements between different places in order to meet interaction needs, that is, to provide accessibility. Thus, transport plays a role in the organisation and structure of the urban space, as cities' growth and development occur strongly linked to transport systems. Especially since 1980, the urban spatial structure experiences a broad change – from mono - to polycentric , moving from one centre to a network formed by centre a sub-centres – providing a new approach to urban space. Therefore, this work intends to contribute to identify sub-centres focused on transport planning with the development of a Methodological Procedure, applicable to the Brazilian reality, based on the development of a conceptual contribution to such sub-centres. The work's methodology comprises three different stages: i) elaboration of the theoretical referential, in order to provide the basis to develop the Methodological Procedure; ii) development and application of methods to build the basis to develop the mentioned Procedure, with a specific case study, in a Brazilian city; and iii) elaboration of complementary analyses. Finally, one comes to the conclusion that the Methodological Procedure developed is applicable, as it was able to define and identify the urban subcentros for the studied case

Diagnóstico da mobilidade: método e aplicação no plano de desenvolvimento integrado da Região Metropolitana de Goiânia (Brasil)

Urban mobility is a major challenge for cities. Mobility problems often aggravate, demanding an articulation of related policies and solutions, when these cities are inserted in metropolitan areas. In this context, the Metropolis Statute, a federal law approved in Brazil in 2015, established the Integrated Development Plan as an instrument that should determine the guidelines for public functions of common interest, including mobility. Thus, amid the challenges of mobility, the need for an integrated planning in metropolitan regions and the recent legal determination to develop an integrated plan in Brazilian regions, this article aims to present the method developed for the diagnosis of mobility in the Metropolitan Region of Goiânia, state of Goiás, Brazil. The applied methodology was a bibliographical, quantitative and qualitative research. As main results, it should be noted that the procedure, besides being adequate to form a diagnosis for the integrated plan, has a great potential to help and inspire metropolitan regions that are in the process of drawing up their plans.  Main ideas: Review article that discusses the challenges of mobility and the need for integrated planning in the Brazilian metropolitan regions. It presents the methodological procedure developed for the diagnosis of mobility in the Metropolitan Region of Goiânia, Brazil. It brings the main results of the developed procedure’s application.A mobilidade urbana constitui um grande desafio às cidades. Os problemas de mobilidade costumam ser ainda agravados quando estas cidades se inserem em regiões metropolitanas, o que demanda uma articulação de políticas e soluções relacionadas. Nesse contexto, o Estatuto da Metrópole, lei federal brasileira aprovada em 2015, instituiu o Plano de Desenvolvimento Urbano Integrado como um instrumento que deve estabelecer as diretrizes para funções públicas de interesse comum, dentre as quais inclui-se a mobilidade. Assim sendo, em meio aos desafios da mobilidade, à necessidade de planejamento integrado nas regiões metropolitanas e à recente determinação legal de elaboração de um plano integrado para tal no Brasil, este artigo tem como objetivo apresentar o método desenvolvido para o diagnóstico da mobilidade na Região Metropolitana de Goiânia, Estado de Goiás, Brasil. Para tal, utiliza-se pesquisa bibliográfica, quantitativa e qualitativa. Como principais resultados, destaca-se que o procedimento, além mostrar-se adequado para conformar um diagnóstico para o plano integrado, tem grande potencial para auxiliar e inspirar regiões metropolitanas que estejam em fase de elaboração de seus planos.Ideias destacadas: artigo de revisão que problematiza os desafios da mobilidade e a necessidade de planejamento integrado das regiões metropolitanas brasileiras. Apresenta o procedimento metodológico desenvolvido para a elaboração diagnóstica da mobilidade na Região Metropolitana de Goiânia, Brasil. Traz os principais resultados da aplicação do procedimento desenvolvido.La movilidad urbana es un gran reto para las ciudades. Los problemas de movilidad a menudo se agravan cuando estas ciudades se insertan en regiones metropolitanas, lo que exige una articulación de políticas y soluciones relacionadas. En este contexto, el Estatuto de Metrópolis, una ley federal brasileña aprobada en 2015, estableció el Plan de Desarrollo Urbano Integrado como un instrumento que debería establecer pautas para funciones públicas de interés común, incluida la movilidad. Por lo tanto, en medio de los desafíos de la movilidad, la necesidad de una planificación integrada en las regiones metropolitanas y la reciente determinación legal para elaborar un plan integrado para este propósito en Brasil, este artículo tiene como objetivo presentar el método desarrollado para el diagnóstico de la movilidad en la Región Metropolitana de Goiânia, estado de Goiás, Brasil. Para ello, utilizamos investigación bibliográfica, cuantitativa y cualitativa. Como resultados principales, cabe destacar que el procedimiento, además de ser adecuado para hacer un diagnóstico del plan integrado, tiene un gran potencial para ayudar e inspirar a las regiones metropolitanas que están en el proceso de preparar sus planes.Ideas destacadas: artículo de revisión que analiza los desafíos de la movilidad y la necesidad de una planificación integrada en las regiones metropolitanas de Brasil. Presenta el procedimiento metodológico desarrollado para el diagnóstico de movilidad en la Región Metropolitana de Goiânia, Brasil. Presenta los principales resultados de la aplicación del procedimiento desarrollado.

Polos geradores de viagens e seus impactos na paisagem urbana: um estudo sobre o impacto de um Shopping Center em Goiânia - GO (Brasil)

Considerando que os Polos Geradores de Viagens (PGVs) são empreendimentos ou atividades com porte e escala capazes de produzir grande fluxo de viagens e gerar significativos impactos nas cidades brasileiras contemporâneas, este artigo visa desenvolver um procedimento de análise da paisagem urbana imediata impactada por tais empreendimentos ou atividades. Para tanto, são extraídos, de um referencial teórico relacionado, atributos que compõem a paisagem urbana e que, logo, possibilitam avaliar o seu estado, direcionar soluções mitigadoras aos aspectos negativos, auxiliar na projeção de cenários desejáveis e, ainda, ser um instrumento de apoio ao Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). Para verificar a aplicabilidade do procedimento, este foi empregado no shopping center Passeio das Águas, em Goiânia (GO, Brasil)