313 research outputs found

    Estudio en disolución y propiedades electrónicas de derivados de la 1,8-naftalimida

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    Tesis doctoral inédita. Universidad Autónoma de Madrid, Facultad de Ciencias, Departamento de Química Física Aplicada. Fecha de lectura: 22-05-0

    Short- and long-term population and project implicacions of high-speed rail for served cities: analysis of all served Spanish cities and re-evaluation of Ciudad Real and Puertollano

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    [EN] Economic growth theories indicate that infrastructures are necessary but not enough for economic growth, providing the cities they serve with new comparative advantages. Today, 25 years after the first high-speed rail (HSR) services opened in Spain and after a complete economic cycle with the longest-running European HSR network, this network can be treated as a territorial laboratory for testing the relationship between new transport infrastructures and population growth. This article compares the population evolution of each HSR city with those of Spain overall, non-HSR municipalities, a random sample of non-HSR cities and similar non-HSR cities. This article also re-evaluates the implications for two small cities served by the first HSR line by means of analyses similar to those undertaken 10¿15 years ago to evaluate both the long-term implications and those that are less permanent and have either changed or disappeared. These analyses show that population growth depends on each city¿s degree of transportation changes, the time elapsed, and the location and size of the city. This article concludes that in the longer term, projects and strategies will be more or less successful depending on their relation to transport.Coronado, J.; De Ureña, J.; Miralles García, JL. (2019). Short- and long-term population and project implicacions of high-speed rail for served cities: analysis of all served Spanish cities and re-evaluation of Ciudad Real and Puertollano. European Planning Studies. 27(3):434-460. https://doi.org/10.1080/09654313.2018.1562652S434460273Bazin, S., Beckerich, C., & Delaplace, M. (2010). Ligne à Grande Vitesse et marchés immobiliers résidentiels à Reims : entre attractivité, aménités et anticipations. Revue d’Économie Régionale & Urbaine, mai(2), 313. doi:10.3917/reru.102.0313Blanquart, C., & Koning, M. (2017). The local economic impacts of high-speed railways: theories and facts. European Transport Research Review, 9(2). doi:10.1007/s12544-017-0233-0Bonatti, L., & Campiglio, E. (2013). How can transportation policies affect growth? A theoretical analysis of the long-term effects of alternative mobility systems. Economic Modelling, 31, 528-540. doi:10.1016/j.econmod.2012.12.014Chen, C.-L., & Vickerman, R. (2016). Can transport infrastructure change regions’ economic fortunes? Some evidence from Europe and China. Regional Studies, 51(1), 144-160. doi:10.1080/00343404.2016.1262017Feliu, J. (2012). High-Speed Rail in European Medium-Sized Cities: Stakeholders and Urban Development. Journal of Urban Planning and Development, 138(4), 293-302. doi:10.1061/(asce)up.1943-5444.0000123Garmendia, M., Ureña, J. M., & Coronado, J. M. (2011). Long-distance trips in a sparsely populated region: The impact of high-speed infrastructures. Journal of Transport Geography, 19(4), 537-551. doi:10.1016/j.jtrangeo.2010.06.002Garmendia, M., Ribalaygua, C., & Ureña, J. M. (2012). High speed rail: implication for cities. Cities, 29, S26-S31. doi:10.1016/j.cities.2012.06.005Garmendia, M., Romero, V., Ureña, J. M. de, Coronado, J. M., & Vickerman, R. (2012). High-Speed Rail Opportunities around Metropolitan Regions: Madrid and London. Journal of Infrastructure Systems, 18(4), 305-313. doi:10.1061/(asce)is.1943-555x.0000104Garmendia, M., de Ureña, J. M., Ribalaygua, C., Leal, J., & Coronado, J. M. (2008). Urban Residential Development in Isolated Small Cities That Are Partially Integrated in Metropolitan Areas By High Speed Train. European Urban and Regional Studies, 15(3), 249-264. doi:10.1177/0969776408090415Givoni, M. (2006). Development and Impact of the Modern High‐speed Train: A Review. Transport Reviews, 26(5), 593-611. doi:10.1080/01441640600589319Goodenough, R. A., & Page, S. J. (1994). Evaluating the environmental impact of a major transport infrastructure project: the Channel Tunnel high-speed rail link. Applied Geography, 14(1), 26-50. doi:10.1016/0143-6228(94)90004-3Hall, P. (2009). Magic Carpets and Seamless Webs: Opportunities and Constraints for High-Speed Trains in Europe. Built Environment, 35(1), 59-69. doi:10.2148/benv.35.1.59Haynes, K. E. (1997). Labor markets and regional transportation improvements: the case of high-speed trains. The Annals of Regional Science, 31(1), 57-76. doi:10.1007/s001680050039Martí-Henneberg, J. (2017). The influence of the railway network on territorial integration in Europe (1870–1950). Journal of Transport Geography, 62, 160-171. doi:10.1016/j.jtrangeo.2017.05.015Mohíno, I., Delaplace, M., & de Ureña, J. M. (2018). The influence of metropolitan integration and type of HSR connections on developments around stations. The case of cities within one hour from Madrid and Paris. International Planning Studies, 24(2), 156-179. doi:10.1080/13563475.2018.1524289Mohino, I., Loukaitou-Sideris, A., & Urena, J. M. (2014). Impacts of High-Speed Rail on Metropolitan Integration: An Examination of London, Madrid and Paris. International Planning Studies, 19(3-4), 306-334. doi:10.1080/13563475.2014.950638Ureña, J. M., Menerault, P., & Garmendia, M. (2009). The high-speed rail challenge for big intermediate cities: A national, regional and local perspective. Cities, 26(5), 266-279. doi:10.1016/j.cities.2009.07.001Vickerman, R. W. (1994). The Channel Tunnel and regional development in Europe: an overview. Applied Geography, 14(1), 9-25. doi:10.1016/0143-6228(94)90003-5Vickerman, R. (2015). High-speed rail and regional development: the case of intermediate stations. Journal of Transport Geography, 42, 157-165. doi:10.1016/j.jtrangeo.2014.06.008Vickerman, R. (2018). Can high-speed rail have a transformative effect on the economy? Transport Policy, 62, 31-37. doi:10.1016/j.tranpol.2017.03.00

    Norte de Jalisco. Una Región "remota" de Occidente

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    Este modesto libro trata de ser una aportación al conocimiento del Norte de Jalisco, región casi ignorada a nivel nacional- e incluso regional- pero que encierra en potencia recursos naturales y humanos, con los cuales se puede lograr en el futuro un mayor desarrollo. Las dificultades que el medio físico ofrece para lograr un mayor y rápido avance socioeconómico, no pueden servir de justificantes para perpetuar ese atraso general y esa estructura regional, pues sus habitantes tienen el mismo derecho al progreso que cualquier otro grupo, de no importar cuál rumbo del espacio nacional

    Surgical approach for cardiac surgery in a patient with tracheostoma

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    The thoracic approach for cardiac surgery in a patient with a tracheostoma can result in difficult problems, such as mediastinitis, stoma necrosis or inadequate operative exposure. We present a distinct approach consisting of an incision at the second intercostal space, transverse sternum transection and longitudinal median sternotomy to the xiphoid process, performed for coronary artery bypass grafting and aortic valve replacement, in a patient with previous tracheotomy. This approach permitted adequate surgical exposure for cardiopulmonary bypass, aortic valve replacement and coronary revascularization procedures

    A FPGA Spike-Based Robot Controlled with Neuro-inspired VITE

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    This paper presents a spike-based control system applied to a fixed robotic platform. Our aim is to take a step forward to a future complete spikes processing architecture, from vision to direct motor actuation. This paper covers the processing and actuation layer over an anthropomorphic robot. In this way, the processing layer uses the neuro-inspired VITE algorithm, for reaching a target, based on PFM taking advantage of spike system information: its frequency. Thus, all the blocks of the system are based on spikes. Each layer is implemented within a FPGA board and spikes communication is codified under the AER protocol. The results show an accurate behavior of the robotic platform with 6-bit resolution for a 130º range per joint, and an automatic speed control of the algorithm. Up to 96 motor controllers could be integrated in the same FPGA, allowing the positioning and object grasping by more complex anthropomorphic robots.Ministerio de Ciencia e Innovación TEC2009-10639-C04-02Ministerio de Economía y Competitividad TEC2012-37868-C04-0

    Control interno y gestión de inventarios en la empresa Inversiones JC E.I.R.L., Moyobamba

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    En esta investigación se tuvo como objeto de estudio, determinar de qué manera el Control interno mejorará la Gestión de inventarios de la Empresa Inversiones JC E.I.R.L; el estudio fue desarrollado bajo un enfoque cuantitativo, con un diseño no experimental a nivel descriptivo- propositivo, mientras que la población es la documentación financiera de la empresa durante los 13 años de creación; en la muestra se utiliza el muestreo no probabilístico de los dos últimos años en la empresa; se planificó emplear la entrevista y el análisis documental y la aplicación de una guía de entrevista y la ficha documental por cada variable; se obtiene en los resultados que no cuenta con un adecuado control interno, no cumple en la gestión de inventarios, en el negocio que laboran no cuenta con el MOF, en la pandemia no hubo ingresos pero ha tenido exceso de mercadería en el almacén; su principal conclusión se basa en que existe deficiencia en el control interno y la gestión de inventarios, finalmente se realizó una propuesta del control interno para mejorar la gestión de inventarios, en la cual se plantearon los 5 mecanismos del control interno para una mejora en las ventas del negocio

    Valorización de industria de diseño textil (INDITEX)

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    Industria de Diseño Textil S.A. (Inditex) es una de las mayores empresas de comercialización de prendas de vestir a nivel mundial. Fue fundada en 1963 por Amancio Ortega. Actualmente cotiza en la Bolsa de Valores de España (2001), y forma parte del IBEX 35, el Eurostoxx600 y el índice Morgan Stanley del Dow Jones. Inicialmente, la compañía se dedicaba exclusivamente a la confección de ropa femenina; en 1975 abrió el primer local de comercialización bajo el nombre de Zara y en 1985 se constituye el grupo empresarial Inditex, el cual agrupa sus ocho marcas: Zara, Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home y Uterqüe. Su formato de negocio incluye el diseño, la confección, la distribución y la venta de prendas en sus tiendas

    Aplicación de comités de expertos en el modelado del comportamiento humano en situaciones de distorsión visuo-motora

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    En este trabajo se presenta una aplicación de las arquitecturas neuronales basadas en comités de expertos en donde dan una buena solución en un problema de modelado del comportamiento visuomotor humano. La intención de este artículo ha sido la de mostrar la validez de las redes en comités sobre una aplicación de modelado de sistemas biológicos. Se trata por tanto de mostrar un modelo del comportamiento psicofísico humano, es decir, del comportamiento de las arquitecturas neuronales biológicas mediante redes neuronales artificiales en donde las redes en comité de expertos forman parte de la arquitectura global del modelo

    Towards AER VITE: building spike gate signal

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    Neuromorphic engineers aim to mimic the precise and efficient mechanisms of the nervous system to process information using spikes from sensors to actuators. There are many available works that sense and process information in a spike-based way. But there are still several gaps in the actuation and motor control field in a spike-based way. Spike-based Proportional-Integrative-Derivative controllers (PID) are present in the literature. On the other hand, neuro-inspired control models as VITE (Vector Integration To End point) and FLETE (Factorization of muscle Length and muscle Tension) are also present in the literature. This paper presents another step toward the spike implementation of those neuro-inspired models. We present a spike-based ramp multiplier. VITE algorithm generates the way to achieve a final position targeted by a mobile robotic arm. The block presented is used as a gate for the way involved and it also puts the incoming movement on speed with a variable slope profile. Only spikes for information representation were used and the process is in real time. The software simulation based on Simulink and Xilinx System Generator shows the accurate adjust to the traditional processing for short time periods and the hardware tests confirm and extend the previous simulated results for any time. We have implemented the spikes generator, the ramp multiplier and the low pass filter into the Virtex-5 FPGA and connected this with an USB-AER (Address Event Representation) board to monitor the spikes.Ministerio de Ciencia e Innovación TEC2009-10639-C04-0

    Paradojas del desarrollo. Desigualdades renovadas en ámbitos metropolitanos

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    El trabajo aborda el caso de San Juan de Abajo (SJA), como el anti-paradigma del desarrollo. Una localidad periférica a la Ciudad de León, séptima ciudad en importancia demográfica de México, ubicada en el Bajío mexicano. León, al igual que las grandes ciudades mexicanas, es considerada una ciudad moderna con ventajas comparativas importantes, sin embargo, produce sistemáticamente marginación y pobreza urbanas. La aproximación metodológica es mixta: una etnografía se combina y acompaña del análisis de indicadores básicos para medir el desarrollo desde una perspectiva internacional y nacional. Los índices de Desarrollo Humano, de Marginación, de Desarrollo Social, entre otros, son evaluados y se ven drásticamente disminuidos aquí, en comparación con las colonias vecinas. La posición geográfica particular de la localidad es importante en su aislamiento y consecuente segregación residencial. La cercanía y vecindad con la ciudad de la que se desprende y se ve avasallada, tiene significados contrastantes tanto para los habitantes de la localidad como para cualquier observador externo: identidad ejidal vs. dependencia de la gran ciudad, religiosidad acusada vs. altos índices de drogadicción y delincuencia, actividades primarias vs. labores urbanas de jóvenes, aislamiento en la movilidad vs. dependencia en servicios urbanos y organizaciones de propiedad patriarcal vs. mayoría de propietarias mujeres
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