Apunts sobre la recerca a l'empresa alimentària

Es proposen nou punts estratègics generals on cal tenir les idees clares en l'activitat de R+D+I en una empresa alimentària, la proposta no pretén ser exhaustiva, sinó presentar part de l'experiència de l'autor des de la direcció de l'IRTA.Nine key strategic topics are proposed to take into account in R&D&I activities for a Food industry. This proposal is not intended to be exhaustive, but is aiming to introduce the experience of the author from the IRTA Managing Direction Board

Anàlisi de la mobilitat sostenible i la infrastructura verda al municipi de Molins de Rei i propostes de millora

L’escalfament global del planeta està en gran part ocasionat pels elevats nivells de contaminació que desprenen entre altres, els vehicles privats. Aquesta contaminació suposa un greu problema de salut pública. Pròximament s’introduiran a Barcelona les zones de baixes emissions, d’ara en endavant ZBE. Aquestes ZBE reduiran progressivament l’ús de vehicles més contaminants dels municipis de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, que hauran adaptar-se a noves mesures en quant a mobilitat i transports, i normatives mediambientals més estrictes. Aproximadament el 51 % de la de la contaminació atmosfèrica procedeix del transport terrestre, fet que provoca afectacions al cap, al sistema respiratori, reproductiu o altres malalties greus. Moltes persones tenen un excés d’ús del transport privat, molt contaminant, sobre el transport públic, que és més saludable i sostenible pel planeta. La contaminació acústica és provocada el 80 % pels cotxes, una de cada quatre persones està exposada a nivells sonors superiors a 55 dB, fet que provoca insomnis, hipertensions i malalties cardiovasculars. La manca d’espais verds, on els nuclis urbans fan d’illa de calor, i junt als motors dels vehicles provocant un augment de fins a 3 graus. El present treball tractarà de fer un anàlisi de les diferents infraestructures de mobilitat del municipi de Molins de Rei, on s’avaluaran les principals problemàtiques i s’aportarà un seguit de propostes per tal de millorar-la. L’altre focus del treball serà sobre les diferents infraestructures verdes existents al municipi, com parcs, zones de protecció natural etc. Les exposarem i analitzarem com estan mantingudes i es presentaran també un seguit de propostes per tal de millorar-la i fer del municipi un territori més verd i sostenible. Per fer l’estudi, ens recolzarem amb diferents articles, quaderns, estudis, normatives etc vigents a diferents escales (municipals, autonòmiques, estatals, europees) en quant a transports, mobilitat i espais verds.El calentamiento global del planeta está en gran parte ocasionado por los elevados niveles de contaminación que producen, entre otros, los vehículos privados. Esta contaminación supone un grave problema de salud pública. En Barcelona se introducirán próximamente las zonas de bajas emisiones, de ahora en adelante ZBE. Estas ZBE reducirán progresivamente el uso de los vehículos más contaminantes del Área Metropolitana de Barcelona, que tendrán que adaptarse a nuevas medidas en movilidad y transportes y normativas medioambientales más estrictas. Aproximadamente el 51% de la contaminación atmosférica procede del transporte terrestre, hecho que provoca afectaciones en la cabeza, sistema respiratorio, reproductivo u otras enfermedades graves. Muchas personas exceden en uso del transporte privado, muy contaminante, por encima del transporte público, mucho más saludable y sustentable para el planeta. La contaminación acústica es provocada al 80% por los coches, una de cada cuatro personas está expuesta a niveles sonoros superiores a 55 dB, hecho que provoca insomnios, hipertensión y enfermedades cardiovasculares. La falta de espacios verdes, donde los núcleos hacen de isla de calor, que junto los motores de los vehículos provocan un aumento de hasta 3 grados. El presente trabajo consistirá en analizar las diferentes infraestructuras de movilidad del municipio de Molins de Rei, donde se evaluarán las principales problemáticas y se aportarán propuestas para mejorarla. El otro punto del trabajo será sobre las diferentes infraestructuras verdes existentes en el municipio, como parques, zonas de protección natural etc. Se expondrá y analizará su funcionalidad y se presentaran propuestas para mejorarla y hacer del municipio un sitio más verde y sostenible. Para la realización del estudio, nos apoyaremos en diferentes artículos, cuadernos, estudios, normativas etc vigentes a diferentes escalas (municipales, autonómicas, estatales y europeas) en cuanto a transportes, movilidaGlobal warming on the planet is largely caused by the high levels of pollution produced, among others, by private vehicles. This pollution is a serious public health problem. Barcelona will soon introduce low-emission zones, henceforth known as ZBEs. This ZBEs will progressively reduce the use of the most polluting vehicles in the Barcelona Metropolitan Area, which will have to adapt to new mobility and transport measures and stricter environmental regulations. Approximately 51% of air pollution comes from land transport, which causes head, respiratory, reproductive, and other serious illnesses. Many people exceed in the use of private transport, which is very polluting, above public transport, which is much healthier and sustainable for the planet. Noise pollution is caused by 80% by cars, one in four people is exposed to noise levels above 55 dB, a fact that causes insomnia, hypertension and cardiovascular diseases. The lack of green spaces, where the cores act as a heat island, which together with the engines of the vehicles cause and increase of up to 3 degrees. This final degree work will consist of analysing the different mobility infrastructures of the municipality of Molins de Rei, where the main problems will be evaluated, and proposals will be provided to improve it. The other point of work will be about the different green infrastructures existing in the municipality, such as parks, natural protection zones, etc. Their functionality will be exposed and analysed, and proposals will be presented to improve them and make the municipality a greener and more sustainable place. To carry out the study, we will rely on different articles, notebooks, studies, regulations etc in force at different scales (municipal, regional, state, and European) in terms of transport, mobility, and green spaces

Mixed optimization of power transmission structures: An application of the simulated annealing algorithm

En el presente artículo se expone una metodología que encara una optimización general del peso de las estructuras de transporte de energía. Esta metodología se basa en la algorítmica del recocido simulado enunciada por Kirkpatrick a principios de los años ochenta, que consiste en un proceso estocástico de pruebas basado en la analogía con el recocido de los metales. El método enunciado por Kirkpatrick permite adoptar soluciones que puedan empeorar la función objetivo, con la finalidad de mejorar la exploración del entorno factible y posibilitar una mejora final de la solución obtenida. El algoritmo propuesto compatibiliza la naturaleza discreta de las secciones de las barras con la naturaleza continua de las variables que definen la geometría y la forma global de la estructura. Así se desarrolla una metodología capaz de obtener la solución a un problema de optimización mixto, evitando, a la vez, posibles explosiones combinatorias derivadas del proceso estocástico. Por otra parte, también se ha complementado el algoritmo de Kirkpatrick con un análisis de sensibilidad de primer orden que proporciona un considerable ahorro en el coste computacional del método y se implementan funciones de penalización exterior para mejorar el tratamiento de las restricciones del diseño. Con todo ello se consigue una metodología general que permite la optimización de estructuras reales de transporte de energía en tiempos de computación asumibles.A general methodology to optimize the weight of power transmission structures is presented in this article. This methodology is based on the simulated annealing algorithm defined by Kirkpatrick in the early ‘80s. This algorithm consists of a stochastic approach that allows to explore and analyze solutions that do not improve the objective function in order to develop a better exploration of the design region and to obtain the global optimum. The proposed algorithm allows to consider the discrete behavior of the sectional variables for each element and the continuous behavior of the general geometry variables. Thus, an optimization methodology that can deal with a mixed optimization problem and includes both continuum and discrete design variables is developed. In addition, it does not require to study all the possible design combinations defined by discrete design variables. The algorithm proposed usually requires to develop a large number of simulations (structural analysis in this case) in practical applications. Thus, the authors have developed first order Taylor expansions and the first order sensitivity analysis involved in order to reduce the CPU time required. Exterior penalty functions have been also included to deal with the design constraints. Thus, the general methodology proposed allows to optimize real power transmission structures in acceptable CPU time.Peer Reviewe

La Representació semàntica de les construccions de suport des d'una perspectiva multilingual

Consultable des del TDXTítol obtingut de la portada digitalitzadaAquesta tesi versa sobre un tipus de construccions, que anomenarem construccions de suport (1), formades per un verb i un grup nominal amb un nom predicatiu que constitueixen semànticament un predicat complex: (1) a. fer una caminada b. donar un consell (a algú) c. tenir confiança (en algú/alguna cosa) El que caracteritza bàsicament els exemples de és que el verb, si bé constitueix sintàcticament el predicat, diríem que ha perdut part o la totalitat del seu significat habitual com a verb ple i que l'esdeveniment denotat és expressat més aviat per tot el sintagma verbal. El problemes que plantegen aquestes construccions són bàsicament els següents: - En primer lloc, la no correspondència entre el nucli sintàctic i el nucli semàntic planteja un problema d'anàlisi que va lligat a la prèvia detecció d'una construcció de suport per tal d'arribar a una interpretació correcta a nivell de l'oració. - Per una altra banda, la seva possible substitució per una forma lèxica (verb o còpula + adjectiu) genera, des del punt de vista contrastiu, diferències estructurals entre llengües que suposen un problema per a la traducció. - I finalment, la restringida commutabilitat dels seus elements fa necessària algun tipus de generalització sobre les restriccions de selecció lèxica especialment des del punt de vista de la generació. L'objectiu bàsic d'aquesta tesi és el d'oferir una representació interlingual que permet donar compte dels tres tipus de problemes plantejats. Quant a l'aspecte formal, la proposta d'anàlisi que presentem es basa en el model de descripció lingüística de Head-Driven Phrase Structure Grammar (Pollard i Sag, 1994) (HPSG) enriquit amb la proposta de tractament de la informació semàntica de The Generative Lexicon (GL) de Pustejovsky (1991, 1995). L'estructura bàsica de la representació semàntica d'un signe de la qual partim és com la següent: Quant al contingut de l'anàlisi partim del supòsit que els verbs de suport seleccionen nominalitzacions amb unes característiques semàntiques similars - més específiques - a les seves pròpies. Les restriccions semàntiques que els verbs de suport imposen sobre els seus complements són de naturalesa argumental i eventiva, i es vehiculen en la nostra proposta de representació a través de la quàlia, i més concretament a través de les propietats de prominència dintre d'aquesta estructura, en el sentit que un verb de suport requereix un nom predicatiu amb una estructura de quàlia que té les mateixes qualitats de prominència que les seves. Com a resultat de la unificació de quàlies entre la informació semàntica del verb i la del nom obtenim una representació semàntica en el nivell del sintagma verbal que és estructuralment idèntica a una forma lèxica equivalent.This thesis deals with certain types of constructions, which we will refer to as light verb constructions. These are formed by a verb and a nominal group with a predicative noun, which semantically make a complex predicate, such as: (1) a. to take a walk b. to give advice (to someone) c. to have confidence (in someone/something) What basically characterize the examples given in (1), is that the verb, although it syntactically constitutes the predicate, has partly or completely lost its usual meaning as a full or complete verb, and that the denoted event therefore, is rather expressed by the whole verb phrase. The main problems created by these constructions are the following: -Firstly , the non-correspondence between the syntactic and the semantic nucleus creates an analysis problem. -Secondly, its possible substitution by a lexical form (verb or copula + adjective) generates, from a contrastive point of view, structural differences in languages, which imply problems in translation. -Finally, the fact that there are semantically-motivated restrictions on which verbs select which nominalizations in a support construction demands some sort of explanation. The main objective of this thesis is to supply an interlingual representation that could give an account of the three problems mentioned above. As for the formal aspect, the analysis proposal is based on the model of linguistic description of Head-Driven Phrase Structure Grammar (Pollard and Sag,1994) (HPSG), together with the proposal of processing of semantic information The Generative Lexicon (GL,) by Pustejovsky (1991, 1995). The basic structure of the semantic representation of a sign from which we start is as follows: As for the analysis content, we start from the assumption that light verbs select nominalizations with semantic characteristics similar - or more specific - to their own ones. The semantic restrictions that light verbs impose on their complements, are of an argumental and eventive nature. They are conveyed in our proposal through qualia, and more particularly through the prominence of properties inside this structure, in the sense that light verbs demand predicative nouns with a qualia structure with the same prominence qualities as theirs. As a result of the unifications of qualias between the semantic information of verb and noun, we can obtain a semantic representation at the level of verb phrase, which is structurally identical to an equivalent lexical form

A new approach for the treatment of diffusive terms of the convective-diffusive transport equation in the discontinuous Garlekin method

Los modelos utilizados en la práctica para problemas de convección-difusión están habitualmente basados en la ley de Fick. En ciertas aplicaciones el uso de la ley de Fick lineal puede ser adecuado, a pesar de predecir velocidades de propagación infinitas. Sin embargo, en muchas otras aplicaciones es necesario el uso de modelos con velocidad finita de propagación. A lo largo de la historia se han propuesto varios modelos que intentan solventar este inconveniente y, sin duda, el modelo lineal más aceptado entre la comunidad científica es el propuesto por vez primera por Cattaneo en 1948. El modelo de Cattaneo fue desarrollado para problemas de difusión pura. Sin embargo, en aplicaciones prácticas de ingeniería el transporte se produce conjuntamente por convección y por difusión. Por ello los autores han propuesto recientemente una generalización del modelo de Cattaneo aplicable a problemas convectivo-difusivos que da lugar a un modelo de ecuaciones hiperbólicas. Por otra parte, en el marco de los métodos de Galerkin discontinuo, la discretización de los términos difusivos es compleja y requiere la utilización de métodos híbridos. Sin embargo, el método de Galerkin discontinuo es más adecuado para la discretización del modelo hiperbólico de convección-difusión propuesto por los autores. Por ello, en este artículo se presenta una formulación de Galerkin discontinuo para el modelo hiperbólico de convección-difusión y se compara con el modelo parabólico discretizado mediante métodos de Galerkin discontinuo.Peer Reviewe

An improved buffer for bioelectric signals

We propose an AC-coupled amplifier that offers a high in-put impedance, thus making it suitable for bioelectric signal amplifi- cation. We also present the necessary formulas for calculating its input impedance and transfer function in order to facilitate its adaptation to different applications.Peer Reviewe