Water End Use Disaggregation Based on Soft Computing Techniques

[EN] Disaggregating residential water end use events through the available commercial tools needs a great investment in time to manually process smart metering data. Therefore, it is extremely difficult to achieve a homogenous and sufficiently large corpus of classified single-use events capable of accurately describe residential water consumption. The main goal of the present paper is to develop an automatic tool that facilitates the disaggregation of the individual water consumptions events from the raw flow trace. The proposed disaggregation methodology is conducted through two actions that are iteratively performed: first, the use of an advanced two-step filter, whose calibration is automatically conducted by the Elitist Non-Dominated Sorting Genetic Algorithm NSGA-II; and second, a cropping algorithm based on the filtered water consumption flow traces. As a secondary goal, yet complementary to the main one, a semiautomatic massive classification process has been developed, so that the resulting single-use events can be easily categorized in the different water end uses in a household. This methodology was tested using water consumption data from two different case studies. The characteristics of the households taken as reference and their occupants were unequivocally dissimilar from each other. In addition, the monitoring equipment used to obtain the consumption flow traces had completely different technical specifications. The results obtained from the processing of the two studies show that the automatic disaggregation is both robust and accurate, and produces significant time saving compared to the standard manual analysis.This study has received funding by the IMPADAPT project /CGL2013-48424-C2-1-R from the Spanish ministry MINECO with European FEDER funds and from the European Union's Seventh Framework Programme (FP7/2007-2013) under grant agreement No. 619172 (SmartH2O: an ICT Platform to leverage on Social Computing for the efficient management of Water Consumption).Pastor-Jabaloyes, L.; Arregui De La Cruz, F.; Cobacho Jordán, R. (2018). Water End Use Disaggregation Based on Soft Computing Techniques. Water. 10(1). https://doi.org/10.3390/w10010046S10

A filtering algorithm for high-resolution flow traces to improve water end-use analysis

[EN] One of the main difficulties encountered when designing automatic tools for water end use identification is the inherent noise present in recorded flow traces. Noise is mainly caused by the inability of the monitoring equipment to accurately register water consumption and data-loggers to register, without distortion, the signal received from the water meter. A universal filtering algorithm has been developed to remove noise and simplify water consumption flow traces with the aim of improving future automatic end use identification algorithms. The performance of the proposed filtering methodology is assessed through the analysis of 21,647 events. Water consumption data were sourced from two different water end use studies, having consumers and monitoring equipment with dissimilar characteristics. The results obtained show that the algorithm is capable of removing an average of 70% of the data points that constitute the flow traces of the complex events examined. The simplified flow traces allow for faster and more accurate disaggregation and classification algorithms, without losing significant information or distorting the original signal. The ability of the proposed filtering algorithm to fit the original flow traces was benchmarked using the Kling-Gupta efficiency coefficient, obtaining an average value above 0.79.This study has received funding by the IMPADAPT project/CGL2013-48424-C2-1-R from the Spanish ministry MINECO with European FEDER funds and from the European Union's Seventh Framework Programme (FP7/2007e2013) under grant agreement no. 619172 (SmartH2O: an ICT Platform to Leverage on Social Computing for the Efficient Management of Water Consumption).Pastor-Jabaloyes, L.; Arregui De La Cruz, F.; Cobacho Jordán, R. (2018). A filtering algorithm for high-resolution flow traces to improve water end-use analysis. Water Science & Technology: Water Supply. 19(2):451-462. https://doi.org/10.2166/ws.2018.090S45146219

Construction, Analysis and Evaluation of Public Transport Scenarios Passenger Tramway for the Sector's Space and Environmental Efficiency Transportation in Intermediate Cities. The Case of the City of La Plata

El presente trabajo se focaliza en el problema del modelo de ciudad compacta latinoamericana, monocéntrica y congestionada para explorar propuestas de movilidad apropiadas para esas densidades y actividades concentradas. En este contexto se propone construir, analizar y evaluar escenarios de transporte público tranviario de pasajeros integrados al sistema masivo automotor para la mejora de la eficiencia espacial y ambiental del sector transporte del casco de la ciudad de La Plata, a fin de formular criterios de intervención tranviaria en ciudades intermedias. La red de transporte público masivo de la ciudad en la actualidad tiene deficiencias múltiples para lograr dar una respuesta eficaz al crecimiento de la misma. Esto es causado por varios actores, por un lado, por las empresas de organización y gestión, que tienden a la monopolización del sistema de recorridos y a la competencia por los recorridos más rentables provocando una sobreoferta en áreas centrales y un déficit grave en las periferias. Otros problemas incluyen incumplimiento de horarios y estaciones, hacinamiento en los coches y frecuencias bajas e irregulares. Por otro lado, el Estado ha presentado proyectos para solucionar este problema, pero no se enmarcan en un plan integrado, por lo tanto, estas soluciones aisladas, provocan en algunos casos mayor congestionamiento, como es el caso del cambio de paradas en el centro, congestionando a los pasajeros en la misma y a los colectivos.Universidad Nacional de La Plat

ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE SISTEMAS TRANVIARIOS INTEGRADOS AL SISTEMA MASIVO AUTOMOTOR PARA LA EFICIENCIA ESPACIAL Y AMBIENTAL DEL SECTOR TRANSPORTE EN CIUDADES INTERMEDIAS

El presente trabajo se focaliza en el problema del modelo de ciudad compacta latinoamericana, monocéntrica y congestionada para explorar propuestas de movilidad apropiadas para esas densidades y actividades concentradas. En este contexto se propone construir, analizar y evaluar escenarios de transporte público tranviario de pasajeros integrados al sistema masivo automotor para la mejora de la eficiencia espacial y ambiental del sector transporte del casco de la ciudad de La Plata, a fin de formular criterios de intervención tranviaria en ciudades intermedias. La red de transporte público masivo de la ciudad en la actualidad tiene deficiencias múltiples para lograr dar una respuesta eficaz al crecimiento de la misma. Esto es causado por varios actores, por un lado, por las empresas de organización y gestión, que tienden a la monopolización del sistema de recorridos y a la competencia por los recorridos más rentables provocando una sobreoferta en áreas centrales y un déficit grave en las periferias. Otros problemas incluyen incumplimiento de horarios y estaciones, hacinamiento en los coches y frecuencias bajas e irregulares. Por otro lado, el Estado ha presentado proyectos para solucionar este problema, pero no se enmarcan en un plan integrado, por lo tanto, estas soluciones aisladas, provocan en algunos casos mayor congestionamiento, como es el caso del cambio de paradas en el centro, congestionando a los pasajeros en la misma y a los colectivos. Por último, se reconoce un tercer actor, la sociedad, que como consecuencia de la falta de dialogo entre el estado y las empresas y el conflicto de intereses entre estas y la población, estos últimos, deben conformarse con la ineficaz oferta de transporte público, planificando su desplazamiento de acuerdo a esa oferta, o bien optar por modos de desplazamiento no masivo (automóvil privado) para poder absorber las distancias de desplazamiento. El problema de la movilidad en el contraste de densidades y extensiones entre áreas centrales, periurbanos y periferias, resignifica la idea de diversificar la oferta de transporte y de tender a un modelo de movilidad multimodal en la ciudad Por dicho motivo, el trabajo pretende realizar un estudio proponiendo diferentes escenarios alternativos donde el tranvía sea un medio de desplazamiento eficaz para el centro de la ciudad, articulado al transporte público masivo para las periferias, logrando una intermodaldad en la ciudad. Esta nueva alternativa de viaje, regulada por el Estado, donde los intereses de la población seas prioritarios, logrará un mejor desplazamiento en La Ciudad, a su vez que un mejoramiento en la calidad del medio ambiente y del paisaje, valorizando las zonas circundantes, logrando una mejora en la conectividad

Accuracy of Solid-State Residential Water Meters under Intermittent Flow Conditions

[EN] Accurate water consumption measurement of customers is a crucial component of water utility sustainability. During the last decade, sophisticated measuring technologies without moving components, known as solid-state water meters or static meters, have emerged. Solid-state water meters promise an improved accuracy with more processing and transmission capabilities in comparison with traditional mechanical meters. A compromise needs to be reached between energy consumption and battery life as all these new features are extremely demanding on electric energy. The usual approach adopted by the manufacturer is to reduce the frequency with which static meters take measurements of the circulating flow. This reduction in signal sampling frequency can have a significant effect on the accuracy of the instruments when measuring water consumption events of 30 s or less, these events being common in residential customers. The research presented analyses of the metrological performance of 28 commercially available solid-state water meters from six different manufacturers in the presence of intermittent flows of various durations. The results show that the magnitude and dispersion of the error under intermittent flows is significantly larger in comparison to steady state flow conditions. The ultrasonic meters examined were more influenced by the intermittency than the electromagnetic meters.The work was partially funded by the Catedra UPV-FACSA-FOVASA de Agua, Residuos y Economia Circular. The authors are very grateful for the funding support. The authors would like to acknowledge the material and assistance received from FACSA during the development of the research.Arregui De La Cruz, F.; Pastor-Jabaloyes, L.; Mercedes, AV.; Gavara-Tortes, FJ. (2020). Accuracy of Solid-State Residential Water Meters under Intermittent Flow Conditions. Sensors. 20(18):1-28. https://doi.org/10.3390/s20185339S1282018Szilveszter, S., Beltran, R., & Fuentes, A. (2015). Performance analysis of the domestic water meter park in water supply network of Ibarra, Ecuador. Urban Water Journal, 14(1), 85-96. doi:10.1080/1573062x.2015.1057181Arregui, F. ., Cabrera, E., Cobacho, R., & García-Serra, J. (2006). Reducing Apparent Losses Caused By Meters Inaccuracies. Water Practice and Technology, 1(4). doi:10.2166/wpt.2006.093Richards, G. L., Johnson, M. C., & Barfuss, S. L. (2010). Apparent losses caused by water meter inaccuracies at ultralow flows. Journal - American Water Works Association, 102(5), 123-132. doi:10.1002/j.1551-8833.2010.tb10115.xMbabazi, D., Banadda, N., Kiggundu, N., Mutikanga, H., & Babu, M. (2015). Determination of domestic water meter accuracy degradation rates in Uganda. Journal of Water Supply: Research and Technology-Aqua, 64(4), 486-492. doi:10.2166/aqua.2015.083Mutikanga, H., Sharma, S., & Vairavamoorthy, K. (2011). Investigating water meter performance in developing countries: A case study of Kampala, Uganda. Water SA, 37(4). doi:10.4314/wsa.v37i4.18Stoker, D. M., Barfuss, S. L., & Johnson, M. C. (2012). Flow measurement accuracies of in-service residential water meters. Journal - American Water Works Association, 104(12), E637-E642. doi:10.5942/jawwa.2012.104.0145Arregui, F., Gavara, F., Soriano, J., & Pastor-Jabaloyes, L. (2018). Performance Analysis of Ageing Single-Jet Water Meters for Measuring Residential Water Consumption. Water, 10(5), 612. doi:10.3390/w10050612ISO - ISO 4064-1:2014 - Water Meters for Cold Potable Water and Hot Water—Part 1: Metrological and Technical Requirements https://www.iso.org/standard/55371.htmlBuck, B. S., Johnson, M. C., & Barfuss, S. L. (2012). Effects of particulates on water meter accuracy through expected life. Journal - American Water Works Association, 104(4), E231-E242. doi:10.5942/jawwa.2012.104.0054Blokker, E. J. M., Vreeburg, J. H. G., & van Dijk, J. C. (2010). Simulating Residential Water Demand with a Stochastic End-Use Model. Journal of Water Resources Planning and Management, 136(1), 19-26. doi:10.1061/(asce)wr.1943-5452.0000002ISO - ISO 4064-2:2014 - Water Meters for Cold Potable Water and Hot Water—Part 2: Test Methods https://www.iso.org/standard/55383.htmlChadwick, J. R., Barfuss, S. L., & Johnson, M. C. (2018). Accuracy of residential water meters in response to short, intermittent flows. AWWA Water Science, 1(1). doi:10.1002/aws2.1010R: A Language and Environment for Statistical Computing 2019 https://www.R-project.org/OIML—OIML R 49-1:2013—Water Meters for Cold Potable Water and Hot Water—Part 1: Metrological and Technical Requirements https://www.oiml.org/en/files/pdf_r/r049-1-e13.pdfBuchberger, S. G., & Wu, L. (1995). Model for Instantaneous Residential Water Demands. Journal of Hydraulic Engineering, 121(3), 232-246. doi:10.1061/(asce)0733-9429(1995)121:3(232)Alvisi, S. (2003). Water Resources Management, 17(3), 197-222. doi:10.1023/a:1024100518186Alcocer-Yamanaka, V. H., Tzatchkov, V. G., & Arreguin-Cortes, F. I. (2012). Modeling of Drinking Water Distribution Networks Using Stochastic Demand. Water Resources Management, 26(7), 1779-1792. doi:10.1007/s11269-012-9979-

Spread between the euro short-term rate (€STR) and the deposit facility rate

Rationale This article analyses the factors that are contributing to the widening of the spread between the euro short-term rate (€STR) and the deposit facility rate, with a view to assessing monetary policy transmission in the Eurosystem. Takeaways •The key factors that explain the behaviour of this spread are the expansion of the Eurosystem’s balance sheet and the change in the monetary policy stance. •The pass-through of the recent interest rate hikes to money market rates has been effective and cannot explain the widening of the spread. •Once the rate hiking cycle comes to an end, the contraction in the Eurosystem’s balance sheet can be expected to curb or even reverse the trend observed in the spread

Caracterización de líneas celulares de mieloma múltiple resistentes a miméticos-BH3.

El mieloma múltiple (MM) es una neoplasia hematológica que cursa con la proliferación descontroladay acumulación de células B plasmáticas aberrantes en la médula ósea. La aparición de resistencias a lostratamientos actuales sigue siendo la principal limitación para superar la enfermedad. Por tanto, nuevasestrategias terapéuticas están siendo desarrolladas, entre las que destacan los miméticos BH3,encargados de inhibir las proteínas anti-apóptoticas de la familia BCL-2, que se encuentransobreexpresadas en algunas líneas de mieloma, lo que les aporta una mayor capacidad de supervivenciay resistencia a fármacos. En este trabajo se ha llevado a cabo la caracterización del mecanismo deresistencia que desarrollan dos líneas celulares de MM (MM.1S y H929) frente a dos prometedoresmiméticos BH3 en fase de investigación (A-1155463(BCL-XL) y S63845 (MCL-1), respectivamente). Paraello, hemos generado sublíneas resistentes a cada mimético y hemos evaluado su sensibilidad a éstos yotros fármacos mediante ensayos dosis-respuesta y citometría de flujo; además, hemos realizadoestudios del nivel de expresión de ciertas proteínas BCL-2. Con estos experimentos, hemos identificadoque la resistencia a A-1155463 en las células MM.1S es reversible y podría deberse a cambiosepigenéticos, sin embargo, una nueva exposición al mimético permite restablecer la resistencia deforma rápida. Por el contrario, hemos confirmado que la resistencia al S63845 en la línea H929 no serevierte en un periodo medio de tiempo. Además, hemos encontrado una disminución de MCL-1, BCL-2, PUMA y BIM en las sublíneas resistentes a S63845. Éstas son capaces de evadir la apoptosis a pesarde tener bajos niveles de la proteína anti-apoptótica MCL-1. La bajada de PUMA será posiblemente elmecanismo que compensa esta reducción. Este cambio les permite, no solo resistir al S63845, sinotambién a inhibidores indirectos de MCL-1 como Dinaciclib o NVP-2; por el contrario, les hace ser mássensibles a fármacos como el Selinexor.<br /

The withdrawal of the state and the private transport sectors’s advance in La Plata city, since its foundation until today (1882-2021)

El artículo analiza la evolución histórica del transporte en relación al crecimiento de la ciudad de La Plata, observando la transformación de sus estructuras estatales, hacia formas de gestión crecientemente desreguladas y flexibles, replegándose el Estado en sus funciones de planificación y control. Este accionar ha ido generando un avance del sector privado sobre un Estado debilitado y permeable al lobby empresarial, llegando a consolidar una ciudad expandida e inviable para el transporte público. Presentamos cuatro periodos históricos, el primero, del auge de los transportes guiados en la ciudad fundacional, el segundo del comienzo de la expansión periférica de la mano del transporte automotor, el tercero de auge de los sistemas masivos de transporte, el cuarto de la desregulación de la ciudad y la consolidación de la automovilidad. El artículo analiza los efectos del progresivo deterioro del transporte sobre la calidad de vida urbana, exponiendo obstáculos y oportunidades que se presentan en la actualidad al Estado para recuperar calidad de movilidad y uso de transporte público.The article analyzes the historical evolution of public transport and the growth of the city of La Plata, observing the transformation of its state structures towards increasingly unregulated and flexible forms of management, with the State withdrawing in its planning and control functions. This action has been generating an advance of the private sector on a weakened State and permeable to the business lobby, reaching the consolidation of an expanded and unviable city for public transport. We present four historical periods, the first of the rise of guided transport of the founding city, the second of the beginning of peripheral expansion of the hand of the automotive transport, the third of the boom of massive systems, the fourth of the deregulation of the city and the consolidation of automobilties. The article analyzes the effects of the deterioration of transport on urban quality and the quality of life of users, exposing the obstacles that are currently presented to the State to guarantee transport as a public service.Facultad de Arquitectura y Urbanism