Desempeño de Barreras Sanitarias Simples de Suelo Loéssico Compactado

In waste landfill, compacted soil liners are used to limit the leakage of contaminants into the soil and groundwater. A numerical tool to predict the hydraulic and mechanical behavior of the system is needed for the liners design criteria definition. This work presents a numerical analysis of the infiltration-settlement problem, through the development and implementation of models, which can predict and assess the performance of compacted soil liners installed on natural collapsible soils. These models, calibrated from experimental results of infiltration and confined compression tests on disturbed and undisturbed soil samples, were applied to the analysis of a case of study involving different scenarios. The results were used to formulate recommendations for the design and construction of compacted silty soil liners installed on collapsible loess soil region.En los depósitos de residuos, frecuentemente se emplean barreras simples de suelo compactado para limitar la fuga de contaminantes hacia el suelo y el agua subterránea. La definición de criterios de diseño para estas barreras, demanda la necesidad de contar con herramientas numéricas que permitan predecir el comportamiento hidráulico y mecánico del sistema. En este trabajo, se presenta un análisis del problema infiltración-asentamiento, mediante el desarrollo e implementación de modelos numéricos capaces de predecir y evaluar el desempeño de barreras de suelo limoso compactado instaladas sobre suelos naturales colapsables. Estos modelos fueron, calibrados a partir de resultados experimentales de infiltración y compresión confinada en muestras de suelos inalteradas y compactadas, y aplicados al análisis de un caso de estudio compuesto por diferentes escenarios. Los resultados obtenidos fueron empleados para formular recomendaciones de diseño y construcción de barreras de suelo limoso compactado, instaladas en regiones de suelos loéssicos colapsables

Caracterización morfológica y granulométrica de algunas arenas de la ciudad de Córdoba

The sand layers are often used as foundation beds for different types of structures. In Córdoba city, predominantly windorigin silts and alluvial sands are common soils in geotechnical profiles.The soil behavior, particularly coarse-grained soils like sands, is strongly influenced by the particles morphology and grainsizes distribution, expressed by the interaction between the particles. This paper presents a characterization of some sandsfrom Córdoba City. The analysis considered highly developed urban areas and groups with similar characteristics wereformed, the groups were designated: General Paz, Central, Colorada and Ayacucho. In laboratory tests for classification andgrain sizes distribution were conducted, together with amorphological analysis of particles by micrographs.Los estratos de arena son utilizados con frecuencia como mantos de fundación para diferentes tipos de estructuras. En laCiudad de Córdoba, los limos de origen predominantemente eólico y las arenas aluviales son suelos frecuentes en los perfilesgeotécnicos.El comportamiento de los suelos de granos gruesos, como las arenas, se encuentra influenciado por la morfología ydistribución de tamaños de granos, manifestado por la interacción entre las partículas. Este trabajo presenta unacaracterización de algunas arenas de la Ciudad de Córdoba. En el análisis se consideraron zonas de gran desarrollo urbano,y se conformaron grupos con características similares, los grupos se denominaron: General Paz, Centro, Colorada y Ayacucho.En laboratorio se efectuaron ensayos granulométricos y clasificación de suelos, junto con un análisis morfológico departículas por medio de micrografías

Optimización de las obras de cierre para el control de inundaciones en el noreste pampeano

La necesidad de desarrollo de economías regionales y el control de inundaciones, ha impulsado un plan de obras orientadas a mejorar las accesibilidades y potenciar las actividades productivas de pequeñas localidades. Las pequeñas presas ubicadas en topografías de llanura, suelen ser estructuras empleadas como vías de comunicación vehicular, frecuentemente subestimadas en la etapa de proyecto, debido a la falta de datos, escaso estudio del tráfico y de sus características. En este trabajo se estudia la presa Quemú Quemú que es una presa de altura reducida pero de longitud de cierre considerable, construida con materiales de bajo peso unitario y reducida resistencia al corte, disponibles en yacimientos locales. Además, en el trabajo se revisan las características geológicas de la Formación Macachín, del período terciario y cuaternario, que definen el material de construcción de la presa. Se muestran los resultados de los estudios de caracterización geotécnica y criterios de selección de parámetros para el análisis de estabilidad de taludes. Se analiza la geometría propuesta por el proyecto original y se pone de manifiesto sus deficiencias en base a los factores de seguridad obtenidos. Finalmente se propone una alternativa de solución que mejora la estabilidad de los taludes

Calibración de Modelo Hidromecánico en Mezclas de Loess y Bentonita

Los suelos loessicos de la Ciudad de Córdoba, constituyen uno de los materiales más importantes empleados en obras de ingeniería especialmente en obras viales. Se han realizado importantes estudios investigando sus propiedades geotécnicas. En este trabajo, se realizaron ensayos de compresión no confinada y ensayos de infiltración mediante el empleo de un permeámetro a pared flexible. Se realizaron mezclas de suelo loessico con adición de bentonita en distintos porcentajes. Se evaluó el contenido de humedad, peso unitario seco y contenido de bentonita en las muestras remoldeadas. Se compararon los resultados obtenidos experimentalmente con los modelos propuestos mediante formulaciones matemáticas. Los resultados muestran que es posible lograr una aproximación entre el comportamiento hidromecánico teórico obtenido mediante la modelación y calibración de funciones racionales respecto del comportamiento empírico obtenido como resultado de ensayos en mezclas de suelo loessico estabilizadas con bentonita

Characterization of Soybean Cultivars for Biodiesel Production

Due to environmental issues involving the polluting gasesemission, Brazil has adopted the policy of using oil and biodiesel. For biodiesel production, the main raw material used in Brazil is soybean oil. The development of the numerous genotypes of this culture has always considered quantitative aspects. The objective was to qualitatively characterize 12 soybean cultivars for biodiesel production. The experimental design was randomized blocks with three replicates. The cultivars were sown in December 2016, in no-tillage system, in Ponta Grossa, Paraná, Brazil (-25.093056, -50.063327 UTM). The analyzed variables were: oil and protein contents, acidity index and specific mass. It was concluded that there were no significant differences among the cultivars for oil and protein contents. For the variables acidity index and specific mass, there were significant differences among the cultivars, being below the limits established by the Brazilian legislation for vegetable oil, but with potential for biodiesel production

DISEÑO DE MEZCLAS DE SUELO COMPACTADO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES

El desempeño de terraplenes destinados a obras de pavimento en carreteras o pistas de aeronaves depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento. En general, las limitaciones económicas imponen la utilización del suelo superficial disponible como materia prima fundamental en la construcción. La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a las necesidades. En este trabajo se ha realizado un estudio de comportamiento mecánico sobre un suelo limo-arenoso y se ha evaluado la aptitud para su empleo como material de sub-base. El suelo limo-arenoso empleado corresponde al tipo de suelo que constituyen los estratos superficiales de gran parte de la región central de Argentina, en particular en el sur de la provincia de Córdoba. La caracterización mecánica se ha realizado en laboratorio mediante la ejecución de ensayos de compresión no confinada y CBR, sobre muestras compactadas de suelo-cemento y de suelo granular. Los resultados han permitido caracterizar los materiales empleados y concluir sobre su desempeño al ser utilizados para la construcción de capas de suelo compactado destinadas a sub-bases de pavimentos.Abstract: The highways or airfield pavement performance depends on the material behavior in different structural layers of embankment. Generally, economic limitations force to use of in situ available soil as material for pavement construction. The improvement of soil by compaction and mixture with granular or stabilizing material is an adequate strategy. In this work, a study of mechanical behavior of silty-sand soil has been made, and the aptitude of use it as sub-base material has been evaluated. The soil analyzed corresponds to superficial layers in the central region of Argentina (southern zone of Cordoba province). The mechanical characterization has been made in laboratory, with unconfined compression and CBR tests on compacted soil-cement and soil-granular material. The results has shown materials characterization and concluding of the use and performance on compacted soil sub-base pavements construction.El desempeño de terraplenes destinados a obras de pavimento en carreteras o pistas de aeronaves depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento. En general, las limitaciones económicas imponen la utilización del suelo superficial disponible como materia prima fundamental en la construcción. La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a las necesidades. En este trabajo se ha realizado un estudio de comportamiento mecánico sobre un suelo limo-arenoso y se ha evaluado la aptitud para su empleo como material de sub-base. El suelo limo-arenoso empleado corresponde al tipo de suelo que constituyen los estratos superficiales de gran parte de la región central de Argentina, en particular en el sur de la provincia de Córdoba. La caracterización mecánica se ha realizado en laboratorio mediante la ejecución de ensayos de compresión no confinada y CBR, sobre muestras compactadas de suelo-cemento y de suelo granular. Los resultados han permitido caracterizar los materiales empleados y concluir sobre su desempeño al ser utilizados para la construcción de capas de suelo compactado destinadas a sub-bases de pavimentos.Abstract: The highways or airfield pavement performance depends on the material behavior in different structural layers of embankment. Generally, economic limitations force to use of in situ available soil as material for pavement construction. The improvement of soil by compaction and mixture with granular or stabilizing material is an adequate strategy. In this work, a study of mechanical behavior of silty-sand soil has been made, and the aptitude of use it as sub-base material has been evaluated. The soil analyzed corresponds to superficial layers in the central region of Argentina (southern zone of Cordoba province). The mechanical characterization has been made in laboratory, with unconfined compression and CBR tests on compacted soil-cement and soil-granular material. The results has shown materials characterization and concluding of the use and performance on compacted soil sub-base pavements construction

CURVAS DE TRANSFERENCIA DE CARGA HORIZONTAL p-y PARA SUELOS LIMOSOS LOÉSSICOS (HORIZONAL LOAD TRANSFERENCE p-y CURVE FOR SILTY LOESS SOILS)

Las fundaciones profundas excavadas pueden estar sometidas a solicitaciones horizontales. En esta condición, el análisis de comportamiento resulta complejo debido a la tridimensionalidad del problema. Sin embargo, los modelos empleados en la práctica ingenieril frecuentemente reducen el análisis a dos dimensiones. En este trabajo se modifica el procedimiento propuesto por Matlock y Reese (1960) para su aplicabilidad a suelos loéssicos. Se desarrolla una alternativa para establecer la variación del módulo de reacción horizontal con la profundidad para suelos de característica intermedia entre arenas y arcillas, como son los suelos limosos. Se establece una analogía entre la expansión de una cavidad y la deflexión de un pilote sometido a cargas laterales para la construcción de curvas de transferencia de carga horizontal p-y en condición de humedad natural y saturado. Finalmente, se analizan dos casos de estudio, donde se evalúa computacionalmente la respuesta de un pilote instalado en un estrato de limo loéssico que sufre humedecimiento localizado. Los resultados muestran la importancia de considerar el incremento accidental de humedad en el perfil cuando los pilotes se encuentran instalados en suelos inestables.Abstract: Drilled deep foundations may be subjected to horizontal loads. Under this condition, the behavior analysis is complicated due to the tridimensionality of the problem. However, the models used in engineering practice often reduce the analysis to two dimensions. In this paper the procedure proposed by Matlock and Reese (1960) is modified for its applicability to loess soils. An alternative to establish the variation of the horizontal subgrade reaction module as a function of depth, for soils with intermediate characteristics between sands and clays, such as silty soils, is developed. An analogy between the cavity expansion and deflection of a pile subjected to lateral loads is established for construction of horizontal charge transfer p-y curves under natural humidity and saturated conditions. Finally, two study cases are analyzed, where the response of pile installed on loess silty soil layer suffering localized wetting is computationally evaluated. Results show the importance of considering the accidental wetting increase, when the piles are installed in unstable soils.Las fundaciones profundas excavadas pueden estar sometidas a solicitaciones horizontales. En esta condición, el análisis de comportamiento resulta complejo debido a la tridimensionalidad del problema. Sin embargo, los modelos empleados en la práctica ingenieril frecuentemente reducen el análisis a dos dimensiones. En este trabajo se modifica el procedimiento propuesto por Matlock y Reese (1960) para su aplicabilidad a suelos loéssicos. Se desarrolla una alternativa para establecer la variación del módulo de reacción horizontal con la profundidad para suelos de característica intermedia entre arenas y arcillas, como son los suelos limosos. Se establece una analogía entre la expansión de una cavidad y la deflexión de un pilote sometido a cargas laterales para la construcción de curvas de transferencia de carga horizontal p-y en condición de humedad natural y saturado. Finalmente, se analizan dos casos de estudio, donde se evalúa computacionalmente la respuesta de un pilote instalado en un estrato de limo loéssico que sufre humedecimiento localizado. Los resultados muestran la importancia de considerar el incremento accidental de humedad en el perfil cuando los pilotes se encuentran instalados en suelos inestables.Abstract: Drilled deep foundations may be subjected to horizontal loads. Under this condition, the behavior analysis is complicated due to the tridimensionality of the problem. However, the models used in engineering practice often reduce the analysis to two dimensions. In this paper the procedure proposed by Matlock and Reese (1960) is modified for its applicability to loess soils. An alternative to establish the variation of the horizontal subgrade reaction module as a function of depth, for soils with intermediate characteristics between sands and clays, such as silty soils, is developed. An analogy between the cavity expansion and deflection of a pile subjected to lateral loads is established for construction of horizontal charge transfer p-y curves under natural humidity and saturated conditions. Finally, two study cases are analyzed, where the response of pile installed on loess silty soil layer suffering localized wetting is computationally evaluated. Results show the importance of considering the accidental wetting increase, when the piles are installed in unstable soils

Probabilistic method for lateral piles design in loessic soils

El Diseño Basado en niveles de Confiabilidad (DBC) brinda mayor certidumbre en las predicciones geotécnicas que los métodos determinísticos cuando los parámetros involucrados en el proceso de cálculo presentan alta variabilidad. En este trabajo se presenta la probabilidad de falla de pilotes sometidos a solicitaciones laterales empleando criterios de deformación y reduciendo el problema tridimensional a dos dimensiones por medio del empleo de curvas p-y. Se desarrolla un procedimiento de calibración para diferentes tipos de suelos. Se implementa la metodología necesaria para aplicar el DBC, contemplando las condiciones relativas a la selección de modelos predictivos de deflexiones y esfuerzos internos. La modelación se contrasta con resultados experimentales. Se muestra la ventaja de introducir la teoría de probabilidad para predecir el comportamiento de pilotes. Los resultados obtenidos muestran que los factores de seguridad que se deberían adoptar en el diseño de pilotes dependen del nivel de carga y el comportamiento elastoplástico del sistema suelo-pilote.Peer Reviewe