Närpiönjoen tarkkailu: Tulokset vuosilta 2008-2010

Regleringsprojektet för Närpes å fick vattendomstolens tillstånd år 1976, och vattendragsarbeten utfördes enligt tillståndet från mitten av 1970-talet fram till år 1995. Målet med regleringen av Närpes å och användningen av Västerfjärden har varit att trygga Oy Metsä-Botnia Ab:s tillgång på råvatten och att förhindra översvämningar. Vattenkvaliteten i Närpes å och i de konstgjorda sjöarna och kvicksilverhalten i fiskarna i de konstgjorda sjöarna har kontrollerats enligt en frivillig kontrollplan för åren 2000–2010. I denna sista kontrollrapport för Närpes å presenteras det material som samlats in under åren 2008–2010. Vattnet i Närpes å var upprepade gånger mycket surt. När det var som värst var vattnet vid alla provtagningspunkter så pass surt att det kan förekomma störningar i t.ex. mörtens (pH 5,7) eller abborrens (5,5) förökning. Mot nedre loppet av Närpes å ökade problemen med vattenkvaliteten, eftersom belastningen från de sura sulfatjordarna kumulerade. Från den bearbetade jordmånen sköljdes sulfatjoner och flera olika metalljoner. Vattnet i Närpes å var mycket mörkt redan i den övre delen av vattendraget. Närsaltshalterna ökade kraftigt ned-ströms, vilket till stor del kunde förklaras av markanvändningen. Kivi- och Levalampi hade svåra syreproblem i det bottennära vattnet under vårvintrarna 2008–2010. Syrebristen vid bottnen ledde till att järn och fosfor frigjordes från sedimentet. Också i Säläisjärvi var vattnets syrehalt lägre vid bottnen än vid ytan under vårvintrarna. Vid Säläisjärvis botten var syrehalten nära gränsen på 5-6 mg/l för vad gäddan, abborren och gösen trivs i. Närsaltshalterna i Västerfjärden var avsevärt högre än i Säläisjärvi eller Kivi- och Levalampi och en aning högre än i Närpes å. I en del av gäddorna i Säläisjärvi överskred kvicksilverhalten år 2009 1 mg/kg, vilket är maximigränsen för den del av gäddan som används som livsmedel. De gäddor som hade en kvicksilverhalt över 1 mg/kg vägde över 1,5 kg. Kvicksilverhalten i den största gäddan som fångades i Kivi- och Levalampi (2,4 kg) var 1 mg/kg. En del av de abborrar som fångades i Kivi- och Levalampi hade en kvicksilverhalt som överskred 0,5 mg/kg, vilket är maximigränsen för den del av abborren som används som livsmedel

Finita element-baserad utmattningskontroll av järnvägsbro.

Rapporten redovisar ett examensarbete vid avdelningen för Konstruktionsteknik vid Lunds Tekniska Högskola. Utgångspunkten är att studera möjligheterna att genomföra en beräkning av de utmattande påkänningarna i en slakarmerad betongkonstruktion med hjälp av finita element-metoden

GOTRIS - Göta Älv River Information Services Final report - Swedish

GOTRI

Naturalistic perennial plantings : a comparison of Arts and Crafts and New Perennial Movement

De naturalistiska perennplanteringar som förknippas med New Perennial-rörelsen uppstod under 1980-talet, men dess ursprung går att spåra tillbaka till Arts and Crafts-trädgårdarnas informella perennrabatter som populariserades under slutet av 1800-talet. Syftet med detta arbete var att undersöka skillnader och likheter mellan Arts and Crafts-rörelsens naturalistiska perennplanteringar och samtidens New Perennial-planteringar. Genom en litteraturstudie analyserades de två rörelserna ur ett landskapsarkitektoniskt perspektiv, med avsikt att kontextualisera rörelserna samt undersöka historiska samband mellan dem. Analysen visade att rörelserna förenas i sitt naturalistiska ideal, som tar sig uttryck i både formspråk och val av växtmaterial. Den största skillnaden visades vara att rörelserna utvecklats i olika sammanhang; Arts and Crafts i den privata medelklassträdgården, och New Perennial i en offentlig, storskalig kontext. Samhällsförändringar och teknisk utveckling är två ytterligare faktorer som kommit att särskilja de båda rörelserna. Att de naturalistiska perennplanteringarnas ekologiska förhållningssätt svarar mot behov inom de samtida miljö- och hållbarhetsnormerna tyder på att rörelserna har goda förutsättningar att vara inflytelserika även i den närmsta framtiden.The naturalistic perennial plantings associated with the New Perennial Movement originated in the 1980s, but its foundations can be traced back to the informal herbaceous borders of the Arts and Crafts gardens that were popularized during the late 1800s. The purpose of this work was to investigate differences and similarities between the naturalistic perennial plantings of the Arts and Crafts movement and contemporary New Perennial plantings. Through a literature study, the two movements were analysed from a landscape architectural perspective, with the intention of contextualizing the movements and investigating historical relationships between them. The analysis showed that the movements are united in their naturalistic ideal, which is expressed in both the design and the choice of plant material, while the main difference was shown that the movements were developed in two different contexts; Arts and Crafts in the private middle-class garden, and New Perennial in a public, large-scale context. Societal change and technological development are another two factors that distinguishes the two movements. The ecological approach of the naturalistic perennial plantings responds to needs in contemporary environmental and sustainability endeavours, suggesting that the movements are well positioned to continue to be influential in the future

Ljusdesign i trafikmiljö

Effektbelysning i trafikmiljö är ett nytt angreppssätt i strävan mot Nollvisionen, som är utgångspunkten för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. Upp emot 70 procent av de statliga belysningsanläggningarna har nått sin tekniska livslängd samtidigt som kraven på kombinationen av funktion, estetik och kvalitet har ökat i moderna belysningsanläggningar. Tidigare forskning beskriver ett samband mellan visuella kvaliteter och trafiksäkerhet och den här uppsatsen syftar till att undersöka hur gestaltning med effektbelysning i trafikmiljö kan öka trafiksäkerheten. Uppsatsen avgränsas till belysningsanläggningar i storskaliga trafikmiljöer och behandlar exempel på trafikplatser och vägbroar i Sverige och Danmark. För att få en bild av hur effektbelysningen gestaltats i dessa trafikmiljöer presenteras och undersöks befintliga belysningsanläggningar genom samtal med de involverade ljusdesignerna. För att relatera till belysningens roll i trafikmiljön och ge en inblick i hur befintliga vägledande verktyg används studeras Vägar och gators utformning (VGU) som gavs ut 2004 av Vägverket och Svenska Kommunförbundet. En indelning av effektbelysningens roll i tre olika delaspekter görs genom litteraturstudier av belysning i trafikmiljö, aktuella projekt med effektbelysning och ljusets påverkan på människan fysiologiskt och psykologiskt. Delaspekterna är vägledning, uppmärksamhet och sinnesstämning och de beskriver hur effektbelysningen kan påverka trafikantens upplevelse av vägrummet och därmed trafiksäkerheten. De utgör också grunden till samtalen med ljusdesignerna. Resultatet visar att delaspekterna är relevanta att arbeta med för ökad trafiksäkerhet. Resultatet tyder även på att VGU:s belysningsdel Väg- och gatubelysning i första hand är framtagen för traditionell vägbelysning och mycket frihet lämnas därmed till övrig ljussättning. Som blivande landskapsarkitekt finner jag det viktigt att se till helheten vid gestaltning av såväl vägrummet som andra offentliga miljöer. Ljussättningen är en betydelsefull del av gestaltningen och eftersom den utförd på rätt sätt kan öka trafiksäkerheten anser jag att det finns ett behov av att uppmärksamma effektbelysningens roll i dagens vägarkitektur.Lighting design in traffic environment is a new approach in order to reach Nollvisionen (“Vision Zero”), the motive for Swedish traffic safety work. Up to 70 percent of state road lighting is in need of replacement while the demand for a combination of functional, aesthetic and qualitative lighting has increased. Previous research reports a connection between visual qualities and traffic safety and this bachelor thesis is a study of how the design of architectural lighting in traffic environment can improve traffic safety. The thesis is a study of lighting installations on large-scale traffic environments focusing on traffic junctions and overpasses in Sweden and Denmark. To get an idea of the architectural lighting in these environments the design of existing lighting installations is studied by conversing with the lighting designers behind the installations. To understand the lighting as a part of the traffic environment and to get an insight into current approaches used today a literature study is carried out. The manual Vägar och gators utformning (VGU), published in 2004 by The Swedish Road Administration and The Swedish Association of Local Authorities, is a central part of the study. A classification of the light as a part of the design is done by studying road lighting, current projects using architectural lighting and physiological and psychological effects of light on humans. The aspects are visual guidance, concentration and state of mind. They describe the architectural lighting's part in the traffic environment and how it can affect the driver's perception of the road and its different elements and therefore traffic safety. These aspects are the basis for the conversations with the lighting designers. The result of the conversations and the literature studies presents the aspects' relevance concerning the design process and its effect on traffic safety. The results also indicate that the part Väg- och gatubelysning in VGU is primarily designed for traditional road lighting. As a future landscape architect I find it important to see the wholeness of a design whether it's about public places or the road as a place. The lighting is a significant part of the design process and if designed correctly it could improve traffic safety, therefore I find it important to signify the values of architectural lighting in today's traffic environment

Järnväg på bro - Är det lönsamt att bygga järnväg på bro istället för på marken?

The thesis questions whether it is possible to justify an elevated railway solution instead of using cut and fill techniques. The report describes the construction techniques followed by different socio-economic effects such as maintenance, barrier effect and land claims. Construction time and construction costs for a number of traditional railway and elevated railway projects are presented in the report. An assessment of the socio-economic impact along with construction costs is made to answer this question

Flen’s town centre : design program for the town centre of Flen

Detta examensarbete handlar om att utveckla ett gestaltningsprogram för Flens stadskärna och därigenom skapa en stad med bättre orienterbarhet, tillgänglighet, trygghet och med förstärkt identitet. Ett gestaltningsprogram har gestaltande avsikter och är en samling riktlinjer som används inom arkitektur, stadsbyggnad samt infrastruktur för att skapa en sammanhållen stadsmiljö (Tornberg 2008). Flen är en stad belägen i hjärtat av Sörmland och har drygt 6000 invånare i staden och 16 000 invånare i kommunen. Staden växte fram som ett stationssamhälle längs med västra stambanan då denna öppnades för allmän trafik år 1862. Samhället blev en viktig knutpunkt när järnvägen mellan Grängesberg, Eskilstuna, Flen och Oxelösund stod klar 1866. Flen blev ett municipalsamhälle år 1902 och 1949 en stad. Staden är kanske mest känt för allmänheten genom visan Violen från Flen skriven av Ulf Peder Olrog. Flens kommun arbetar aktivt med att stärka och förbättra stadens kvaliteter som idag kan upplevas bristfälliga. Faktorer som identitet, orienterbarhet, trygghet och attraktivitet är delar som kan och bör förstärkas i staden. Kommunen arbetar dels med Handlingsplan ortsutveckling Flens stad (Flens kommun 2014b) och dels med en fördjupad översiktsplan som vunnit laga kraft januari 2015, med namnet Flen - staden mellan sjöarna (Flens kommun 2015). Gestaltningsprogrammet för Flens stadskärna är ett led i denna fördjupade översiktplan. I vårt arbete har vi förhållit oss till och utgått ifrån kommunens dokument. Examensarbetet presenteras i två delar: dels i denna rapport som presenterar arbetets syfte, frågeställningar, mål och genomförande och dels i det färdiga gestaltningsprogrammet som är ett fristående resultat av arbetet. För att skapa förståelse för orten och reda ut centrala begrepp har en förstudie gjorts i två delar där Flens kommuns arbete har undersökts samt en jämförande studie av andra städers gestaltningsprogram. Resultatet baseras på de studier som gjorts av Flen genom inventering, analys, stadens historia och kommunens arbete samt den jämförande studien. Arbetet har avgränsats till att behandla Flens stadskärna och målet var att skapa ett komplett gestaltningsprogram. Ambitionen är att programmet ska kunna användas vid förnyelse och ombyggnationer i Flens stadskärna och genom de riktlinjer vi presenterar leda till en attraktivare, mer sammanhållen stadskärna med tydligare identitet.The main goal of this master's thesis is to develop a design program for Flen's town centre and thereby create a town with better legibility, availability, security and with enhanced identity. A design program has creative intentions and is a compilation of guidelines that are used in architecture, urban design and infrastructure to create a cohesive urban environment (Tornberg 2008). Flen emerged around the railroad when the Western Mainline between Stockholm and Gothenburg was opened for public use in 1862. The community then became an important junction when the railway between Grängesberg, Eskilstuna, Flen and Oxelösund was completed in 1866. Flen was declared a municipality in 1902 and a town in 1949. Flen is perhaps best known to the public for the song The violet from Flen written by composer Ulf Peder Olrog. The municipality of Flen is working actively to strengthen and improve the town's qualities, which today can be perceived as inadequate. Identity, orientation, security and attractiveness are areas that can and should be strengthened in the town centre. The municipality of Flen is working on developing Flen's town centre and the design program is part of this development. Our work is therefor related to documents that have been developed by the municipality of Flen. The master thesis is presented in two parts. The first part consists of a written report with background, problem, purpose, method, discussion and reflection. The second part consists of the design program, which is the result. To gain information about the town of Flen, its development and ongoing plans we studied master plans, district analyses and strategic plans, as well as citizen surveys developed by Flen’s municipality. To understand what a design program for Flen should contain we studied design programs for five other cities. The studied programs, Flen’s prerequisite, the town’s identity and its history made it possible to establish which aspects would be relevant in the design program for Flen. The work has been limited to Flen's town centre and the goal was to establish a complete design program for the municipality of Flen to use. The ambition is that the design program will be used in renewal of Flen's town centre and that the guidelines we present will give Flen a more attractive and cohesive town centre with better legibility, availability, security and enhanced identity