Implementación del método de ingeniería concurrente para la selección de la red de comunicación entre controladores y computadores de gestión en la Planta de Tratamiento de Agua Potable de Puerto Mallarino Emcali E.I.C.E.E.S.P

EMCALI es una empresa que contribuye al bienestar y desarrollo de la comunidad, especialmente con la prestación de servicios públicos esenciales y complementarios, comprometidos con el entorno y garantizando rentabilidad económica y social para el valle del cauca, ser una empresa pública ágil, competitiva y orientada al cliente, que nos permita convertirnos y mantenernos como la mejor alternativa en el mercado Colombiano y modelo empresarial en América Latina. La presentación del proyecto de grado se titula implementación del método de ingeniería concurrente para la selección de la red de comunicación entre controladores y computadores de gestión en la planta de tratamiento de agua potable de Puerto Mallarino EMCALI E.I.C.E E.S.P. Con el estudio del proceso de potabilización de agua se logra un análisis minucioso, métodos, estrategias etc. dando como resultado: •Una propuesta de cambiar o reemplazar los elementos de medición brindando una tecnología más avanzada al proceso. •Implementación del método de ingeniería concurrente. •El estudio de los nuevos métodos de manejo de procesos para los operarios de la planta Puerto Mallarino mediante el “HMI”. Al finiquitar el estudio se encontraron las ventajas de la estandarización del proceso, como son las mejoras en visualización de datos y la calidad del producto obteniendo (agua). En este documento se muestra todo el proceso que se requirió para finalmente deducir la red de comunicación entre controladores y computadores de gestión en la planta de tratamiento de agua potable de Puerto Mallarino EMCALI, aquí se hizo una recomendación sobre el tipo de protocolo y la interfaz que se debe utilizar para visualizar todas las variables incluidas en los subprocesos de potabilización de aguaPasantía (Ingeniero Mecatrónico e Ingeniero en Electrónica)-- Universidad Autónoma de Occidente, 2008PregradoIngeniero(a) Mecatrónico(a

Pre diseño de la red automática de monitoreo de la calidad del agua del río Cauca en el área de influencia de la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca.

El Río Cauca ha sido eje de desarrollo del departamento del Valle del Cauca, constituyéndose en una de las principales fuentes de abastecimiento de agua para las diferentes actividades; que igualmente vierten volúmenes significativos de aguas residuales, las cuales afectan la calidad, limitando su uso y deteriorando el valor ecológico del recurso hídrico. (CVC. 2007). Dentro de las actividades que se realizaron para este trabajo, se revisó información de las redes de monitoreo de calidad de agua, marco normativo vigente, y los protocolo de monitoreo de la calidad del agua de la autoridad competente. Se realizaron recorridos en el rio Cauca desde el municipio de Timba (Cauca) hasta el municipio de Cartago (Valle del Cauca), para seleccionar los sitio, donde se va a efectuar el montaje de las estaciones de la red de monitoreo de calidad del agua en el área de la jurisdicción de la Corporación. Para la escogencia de los sitios se tuvieron en cuenta los siguientes criterios: Condiciones físicas del terreno, Condiciones hidráulicas, la disponibilidad de energía eléctrica, la seguridad. Para la condición física del terreno se tiene en cuenta la estabilidad del terreno. Se realizaron los diseños preliminares de las estaciones de monitoreo para la medición de las condiciones de calidad del recurso hídrico en el rio Cauca bajo el área de influencia de la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca (CVC). Los parámetros fisicoquímicos básicos que se medirán en el pre-diseño de las estaciones son: Oxígeno Disuelto (OD), Conductividad (LF), Turbidez y/o Sólidos en Suspensión (Turb), Potencial de Hidrógeno (pH), Temperatura del agua (WT), Niveles de agua (H)y Precipitación (P). El diseño incluye el sistema de trasmisión de datos, que será dirigida hacia el centro de control que ya se tiene en la Corporación, centro que se usa actualmente para recibir la trasmisión de red de las estaciones hidroclimaticas.The Cauca River has been focus of development of the Valle del Cauca Department, becoming one of the main sources of water supply for different activities; that it also dump significant volumes of wastewater, which affect the quality, limiting their use and deterioration of water resources and ecological value. (CVC. 2007). The activities that were carried out for this work, revised information networks of monitoring water quality, existing regulatory framework, and the Protocol of monitoring the quality of water of the competent authority. They were conducted tours in the Cauca River from the town of Timba (Cauca) to the municipality of Cartago (Valle del Cauca), to select the site, where you will carry out the mounting of the stations of the network for monitoring the water quality in the area of jurisdiction of the Corporation. The following criteria were taken into account for the choice of sites: physical conditions of terrain, hydraulic conditions, the availability of electricity, security. For the physical condition of the ground is considered the stability of the ground. They were the preliminary designs of stations for monitoring for the measurement of quality conditions of water resources in the Cauca River in the area of influence of the Corporation Autónoma Regional of the Valle del Cauca (CVC). The basic physicochemical parameters to be measured in the pre-design of the stations are: dissolved oxygen (OD), conductivity (LF), turbidity or solids in Suspension (Turb), potential of hydrogen (pH), temperature of the water (WT), water (H) and rainfall (P) levels. The design includes the transmission of data, which will be directed toward the control center that already has in the Corporation, the Centre currently used for transmission of network stations hydroclimatic

Optimización del monitoreo y control de la información analítica de la planta de Acueducto Río Cauca

Actualmente la planta de acueducto Río Cauca, no tiene un sistema que analice constantemente las variables químicas más importantes del proceso de potabilización del agua, por lo cual se hacen varias propuestas para implementar un sistema general de instrumentación, que permita a los operadores un manejo más efectivo y menos tedioso del proceso. Se estudia dos sistemas multíparamétricos con el objetivo de analizar por medio de requerimientos de usuario y técnicos cual es el mejor para implementar en el proyecto, también se analizan sondas de pH, Turbiedad, oxigeno disuelto, un analizador de aluminio residual y un par de radios para realizar un enlace entre la planta de Puerto Mallarino y la planta de Rió Cauca. Todos los equipos se les aplica una selección por medio de requerimientos y se realiza una evaluación de criterios para saber cual es el mejor para el proyecto. Una vez que se definió la instrumentación de campo requerida, se entró a seleccionar un sistema de comunicación que permitiera la centralización de la información y la jerarquización de los equipos. Un protocolo de Bus de Campo que a través de un enlace serial RS-485, permita conectar muchas estaciones entre maestros y esclavos, y maneje una velocidad rápida de transmisión de datos. Con el uso de este sistema se requería la utilización de un maestro, quien seria el encargado de administrar el acceso al bus; para ello se planteó la utilización de un PLC maestro que aparte de cumplir esta función, centralizara la información y fuera una interfase entre la red, y un PC que se encargaría de mostrar los datos y recopilar información de las variables a través de un sistema SCADAPasantía (Ingeniero Electrónico)-- Universidad Autónoma de Occidente. 2006PregradoIngeniero(a) en Electrónica y Telecomunicacione

Relaciones intergubernamentales en Buenaventura : la configuración de los actores tras el proceso de “distritalización”

El presente trabajo tiene por objeto indagar por el modelo de coordinación intergubernamental gestado a partir del proceso de “distritalización” en el puerto de Buenaventura, caracterizando los actores que inciden en la toma de decisiones y en el desarrollo integral de los habitantes de su territorio. De igual manera, se analizan los instrumentos de planificación y gestión propuestos por el Estado colombiano en sus diferentes niveles de gobierno para desarrollar la región Pacífico y el puerto de Buenaventura, generando recomendaciones para la articulación multinivel de los actores caracterizados con estos instrumentos. Por último, se presentan unas conclusiones con relación a las ventajas y desventajas que presenta la figura de distrito, aportando elementos al debate académico que se ha venido presentando en Colombia con respecto al tema. El documento se desarrolló a partir de fuentes secundarias clasificadas y analizadas bajo la metodología del sistema categorial, el cual permitió definir las categorías de Distrito y RIG con las cuales se abordó el análisis sobre la configuración de los actores tras el proceso de “distritalización en el puerto de Buenaventura.The present work aims to investigate the intergovernmental coordination model developed starting from the process of becoming a district in the port of Buenaventura, characterizing the actors that influence decision-making and the integral development of the inhabitants of its territory. On the same way, this document analyzes the planning and management instruments proposed by the Colombian State at its different levels of government to develop the Pacific region and the port of Buenaventura, generating recommendations for the multilevel articulation of the actors characterized by these instruments. Finally, some conclusions are proposed related with the advantages and disadvantages possessed by the district figure, contributing to the academic debate that has been taking place in Colombia regarding the subject. The document was developed from secondary sources classified and analysed under the methodology of the categorical system, which allowed defining the categories of District and RIG with which the analysis on the configuration of the actors was approached after the process of becoming a district, in the port of Buenaventura

Le complexe ferroviaire du « Ferrocarril del Pacifico » à Santiago de Cali, en Colombie : entre l’oubli et la réutilisation

Le complexe ferroviaire « Ferrocarril del Pacifico », comprenant les anciens ateliers de Chipichape, la gare et les entrepôts, nous permet de réfléchir à des aspects fondamentaux du passé et du présent des chemins de fer colombiens. Trois bâtiments qui sont apparus à des moments historiques particuliers et qui réussirent à persister dans le temps de façon diverse, mais qui témoignent de l’innovation technologique, technique et architecturelle et de la quête du progrès économique. Cette proposition de revalorisation, de réutilisation et de diffusion vise à rendre visibles ses différentes valeurs, tant historiques, architecturelles et technologiques, afin de contribuer au renforcement de la mémoire collective et à profiter de l’opportunité d’un changement d’esprit en Colombie et à Santiago de Cali en relation avec la transition de l’utilisation des combustibles fossiles vers des moyens de transport plus respectueux de l’environnement, la réactivation de ligne ferroviaire locale et le potentiel des corridors verts; RESUMO: O complexo ferroviário « Ferrocarril del Pacifico » em Santiago de Cali, Colômbia: entre o abandono e a reutilização O complexo ferroviário « Ferrocarril del Pacifico », composto pelas antigas oficinas de Chipichape, a estação e os depósitos, permite-nos refletir sobre aspetos fundamentais do passado e do presente dos caminhos-de-ferro colombianos. Três edifícios que surgiram em momentos históricos particulares e que conseguiram persistir ao longo do tempo de formas diferentes, mas que testemunham a inovação tecnológica, técnica e arquitetónica e a busca do progresso económico. A proposta de revalorização, reutilização e divulgação que apresentamos visa tornar visíveis os seus diferentes valores, tanto históricos, como arquitetónicos e tecnológicos, a fim de contribuir para o reforço da memória coletiva e contribuir para a mudança da atitude existente em Santiago de Cali, Colômbia, em relação à reativação da linha ferroviária local e à transição da utilização de combustíveis fósseis para meios de transporte mais ecológicos e para o potencial dos corredores verdes; ABSTRACT: The « Ferrocarril del Pacifico » railway complex in Santiago de Cali, Colombia: between abandonment and reuse The railway complex « Ferrocarril del Pacifico », comprising the old Chipichape workshops, the station and the warehouses, allows us to reflect on fundamental aspects of the past and present of the Colombian railroads. Three buildings that were built in particular historical moments and that have managed to persist in time in different ways, but that testify to the technological, technical and architectural innovation and the quest for economic progress. This proposal of revalorization, reuse and divulgation aims to make visible its different values, both historical, architectural and technological, in order to contribute to the reinforcing of the collective memory and to take advantage of the opportunity of a change of mentality in Colombia and Santiago de Cali in relation to the transition from the use of fossil fuels to more eco-friendly ways of transportation, the reactivation of the local railroad line and the potential of green corridors

Diseño de un sistema de automatización de las estaciones de bombeo Guaduales y Brisas de los Álamos

El objetivo principal de este trabajo es diseñar un sistema que permita realizar de forma automática la medición y registro, desde equipos que se ajusten a lo requerido, y en los que se ejercerá control de acuerdo a las diferentes variables que intervienen en el proceso de bombeo de las estaciones Guaduales y Brisas de los Alamos. Mediante las diversas visitas realizadas a las estaciones y la documentación proporcionada por parte de la empresa, se identificaron los principales sectores en los que se encuentran divididas cada estación de bombeo y con que equipos de instrumentación cuenta cada sector; a partir de esto se realizo un estudio técnico, en el que se realiza una descripción sobre el estado actual de las estaciones. A partir del estado en el que se encontraban las estaciones se plantearon las necesidades que cada una requería. Se tuvieron en cuenta los requerimientos de las estaciones por cada variable para definir la nueva estrategia de control para instrumentación. Se definieron dos tipos de comunicación en las que se presentan los diferentes equipos que se requieren en cada planta para la medición de todas las variables relacionadas con el proceso, logrando con esto, un optimo desempeño en la evacuación de las aguas lluvias que llegan a cada estación. Para la selección de la instrumentación se realizo una comparación entre los diferentes dispositivos que cumplieran con todos los requerimientos mencionados en el estudio técnico con el fin de seleccionar el más adecuado para realizar la medición, esto se desarrollo para las estrategias de comunicación propuestas. Se definió un Controlador Lógico Programable (PLC) encargado de procesar toda la información proveniente de los equipos de medición, para así realizar control sobre cada uno de estos equipos. Finalmente se presenta los costos de cada uno de los equipos seleccionados para cada una de las estrategias de comunicación propuestasPasantía (Ingeniero Electrónico)-- Universidad Autónoma de Occidente. Facultad de Ingeniería, 2007PregradoIngeniero(a) en Electrónica y Telecomunicacione

Los túneles en el antiguo ferrocarril de Caldas

El objetivo de esta investigación fue el de evaluar desde el punto de vista técnico, económico y político, la transcendencia e implicaciones que ha tenido para el desarrollo del transporte en Colombia, el diseño y la construcción de los túneles en el Antiguo Ferrocarril de Caldas. La historia de los túneles para transporte en Colombia no es muy diferente a la del resto de países en el mundo, la minería subterránea, la actividad del ser humano que definitivamente impulsaría la construcción de túneles y obras subterráneas de carácter civil a lo largo de todos los continentes. Los túneles del Ferrocarril de Caldas, cuyos nombres fueron seleccionados de acuerdo al nombre de la región geográfica donde emplazaron o de acuerdo a nombres asignados por los obreros ferroviarios,. Se destaca el aspecto geológico, la geometría, la concepción geomecánica, el modo constructivo, el revestimiento y análisis y costos para la construcción. Teniendo en cuenta la transcendencia y las consideraciones técnicas descritas en estas notas, se puede afirmar que el ferrocarril de Caldas, fue sin dudad el proyecto más ambicioso de la región del eje cafetero en cuanto a ingeniería de túneles y obras subterráneas se refiere, al tiempo que actualmente se convierte en modelo ingenieril.The objective of this research was to evaluate in terms of technical, economic and political transcendence and implications it has had on the development of transport in Colombia, the design and construction of tunnels in the Old Railway Caldas. The history of the tunnels to transport in Colombia is not very different from that of other countries in the world, underground mining, the human activity that will definitely boost the construction of tunnels and underground civilian along all continents. Railway Tunnels Caldas, whose names were selected according to the name of the region where emplaced or assigned names according to the railroad workers. It highlights the geological aspect, geometry, design geomechanics, constructive mode, the coating and analysis and construction costs. Given the significance and technical considerations described in these notes, we can say that the railway Caldas, was without dudad the most ambitious project in the region of the coffee in the engineering of tunnels and underground works are concerned, while which now becomes a model engineering.Magíster en HistoriaMaestrí

Transporte masivo en Cali: Mejoramiento de las prácticas reales de los usuarios del MIO

El trabajo es producto de una investigación sobre el sistema1 de transporte masivo en Cali que hace un enfoque en las experiencias de los usuarios del Masivo Integrado de Occidente (MIO). El estudio identifica las condiciones que afectan la calidad de servicio; hace las propuestas de intervenciones en los siguientes aspectos: -Red -Infraestructura física -Información al usuario -Factor humano -Fidelización + Sensibilización y presenta indicadores independientes de desempeño de la redAbstract. This work examines public mass-transit system in Cali, Colombia; identifies transit improvement opportunities for MIO by analyzing user experiences in the system; provides with classification of problems and makes improvement proposals in the following areas: - Network -Physical infrastructure -User information -Human factor -Loyalty marketing + Awareness raising …and delivers independent network performance indicators.Maestrí

La revelación del habitar en la arquitectura de Fernando Martínez Sanabria

Este estudio parte del sentido de habitar -con todo que ello implica la definición y el término - como tema esencial de reflexión de la arquitectura y se adentra en la obra de Fernando Martínez Sanabria (Madrid, España 1925 - Bogotá, Colombia 1991)  para de-velar su arquitectura definida en sus propias palabra como “un mundo interior, completamente encerrado”. Re-velar el habitar en Martínez propone hacer visible su sentido del habitar -habitare; residir; ser en ese espacio- en la creación meditada de espacios que generan sensaciones y usos diversos (Kahn,2003) y la construcción de un mundo propio resultado de un contexto sociopolítico y económico específico e interpretado de varias maneras para concebir, a través de una serie de elementos, su sentido particular del habitar. Martínez, formado en la escuela de arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia –primera de este tipo en el país–, empezó a ejercer como profesor y arquitecto a los 21 años en asocio con diferentes profesionales. A lo largo de su carrera realizó 193 proyectos, de los cuales 98 se pueden catalogar dentro de la categoría institucional y 94 en la categoría de vivienda. Se considera como uno de los más importantes arquitectos colombianos de la vanguardia moderna. Para de-velar el sentido del habitar y la construcción de ese mundo interior la tesis expone el contexto sociopolítico y económico del país y la ciudad y las manifestaciones en hechos construidos, así como los intereses y la formación del arquitecto, elementos esenciales para des-cubrir y re-velar la interpretación en el proyecto a lo largo del tiempo y la evolución de un propio sentido del habitar construido a través de herramientas formales y conceptuales en el transcurso de su quehacer. Las posturas y los talentos del arquitecto – parte se ser en el espacio - se siguen a través de los proyectos mismos, de sus notas o artículos y de reseñas en publicaciones periódicas, así como archivos familiares e institucionales, entre otros. El Proyecto de un arquitecto formado como humanista se lee, analiza y revela a través de la propia voz de Martínez Sanabria –el dibujante, pintor, ilustrador, profesor de urbanismo, lector y melómano– y de-vela un sentido y un mundo interior que trasciende la mera construcción formal.Abstract: This study is based on the notion of inhabiting as an essential reflection theme of architecture and seeks to delve into the particularities of the architecture of Fernando Martínez Sanabria (Madrid, Spain 1925 - Bogotá, Colombia 1991) -beyond the mere constructed fact- to unveil its particular expression and the creation of a domestic ambit linked to the same construction of a way of inhabiting. Martinez, trained in the architecture school of the Universidad Nacional de Colombia -the first of its kind in the country-, began to work as a professor and architect at the age of 21 in association with different professionals. Throughout his career he carried out 193 projects, of which 98 can be classified within the institutional category and 94 in the housing category. He is considered as one of the most important Colombian architects of the modern vanguard. Within the national and international sociopolitical and cultural context, this study seeks to reveal the own syntax of Martínez's spaces and a notion of inhabiting that ends up being characteristic and unique. The projects, the positions and the talents of the architect are followed through the projects themselves, his notes or articles and reviews in periodicals as well as family and institutional records, among others. The Project is read, analyzed and revealed through the own voice of Martínez Sanabria - the artist, painter, illustrator, professor of urbanism, reader and music lover - and is interpreted from the socio-political history of the country, emphasizing the Bogotá context, the urban transformations, the transcendence of the country's first school of architecture, the evolution of the proposals of the modern movement and, finally, the domestic architecture, the constructed fact and reflection of the sense of inhabiting of an architect trained as a humanist.Doctorad

Implementación de ingeniería conceptual, básica y de detalle para el diseño de un sistema electrónico de monitoreo de equipos de apoyo de aire acondicionado de la Central Telefónica de Colón

Para la elaboración del proyecto se realizó un estudio, a cerca de la necesidad de monitorear equipos de apoyo como aires acondicionados, banco de bacterias, banco de rectificadores, instalados en la planta telefónica de Emcali ubicada en colon, cuyo requisito fue el poder identificar fallas que se presentan en sus sistemas principales y que afectan los modos de control y automatización para la correcta operación de la central de conmutación, que es la encargada de prestar el servicio de comunicaciones. Para cumplir con dicho objetivo fue necesario detallar la operación y el funcionamiento de los equipos, desarrollar una etapa de investigación con el fin de obtener resultados satisfactorios que permitieran generar una solución eficiente y así determinar cual alternativa es la mas indicada como propuesta de proyecto a implementar en la empresaPasantía (Ingeniero Electrónico)-- Universidad Autónoma de Occidente.2007PregradoIngeniero(a) en Electrónica y Telecomunicacione