Evaluer l'acceptabilité des politiques publiques: la méthode des focus groups

Communication issue du colloque "Evaluation des politiques de sécurité routière: méthodes, outils et limites" organisé le 9 juin 2015 à Paris par le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement et l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (Ifsttar), avec le soutien de la Délégation à la Circulation et la Sécurité Routières.National audienc

Contributions à l’analyse des systèmes en réseau

La dernière décennie a vu l’émergence des travaux autour des systèmes dynamiques interconnectés (systèmes en réseaux ou systèmes cyberphysiques). Dans cette habilitation à diriger des recherches, je donne un aperçu des contributions qui ont été les miennes durant la dernière décennie sur : l’analyse des systèmes en réseaux (problème de consensus, observabilité et application à la préservation de la vie privée), le traitement des données de grandes dimensions (analyse tensorielle pour l’identification des systèmes non-linéaires, décomposition distribuée de tenseurs de grandes dimensions), et l’application à la mobilité intelligente (navigation en milieu urbain, prédiction et estimation de trafic, estimation d’attitude pour la navigation pédestre). Une prospective est ensuite développée autour de la sécurité des systèmes en réseaux, en se basant sur la théorie des systèmes, et sur l’analyse des données de grandes dimensions organisées dans des tenseurs de données avec des applications sur la mobilité intelligente

La mobilité dans la Corne de l'Afrique: Entre urgence humanitaire et contrainte sécuritaire

National audienceComment fonctionne la mobilité dans une zone de crises et de guerres presque permanentes depuis les années 1960 ? La Somalie, l'Éthiopie, l'Érythrée, le Soudan et Djibouti sont à la fois des pays d'accueil et de départ de demandeurs d'asile et de migrants. La complexité des itinéraires migratoires et des conditions politiques de l'asile est extrême. En détaillant les stratégies et les perceptions des acteurs de la migration et de l'asile, on constate que le droit à la mobilité se négocie entre urgence humanitaire et contraintes sécuritaires. Migrants et réfugiés aspirent à la libre circulation comme ressource contre la violence ou l'extrême pauvreté et sont poussés à l'exil avec ou sans la protection du droit international humanitaire. Les États de la région et ceux qui interviennent dans la zone (les États-Unis essentiellement) veulent contrôler la mobilité, maintenir les régimes sociaux et politiques en place, sécuriser la mer Rouge et les territoires d'où partent, où arrivent et par où transitent les migrants et les réfugiés. Les organisations intergouvernementales (OIG) et les ONG humanitaires négocient entre ces deux logiques la gestion de la mobilité dans le respect des normes internationales et de la sécurité humaine

LA TECHNOLOGIE AGENT ET LES RESEAUX SANS FIL

La technologie agent aura un rôle de plus en plus important à jouer dans les télécommunications grâce à leur propriétés, notamment, d'autonomie, d'intelligence et/ou de mobilité. Les réseaux sans fil joueront également un rôle de plus en plus important offrant un accès omniprésent au réseau, favorisant ainsi la mobilité de l'utilisateur. Dans ce contexte, nous avons identifié un certain nombre de domaines d'application des agents dans les réseaux sans fil. Nous avons décrit, ensuite, un exemple d'utilisation des agents en prenant comme scénario de référence un utilisateur de la 4ème génération de mobile ayant à sa disposition plusieurs technologies d'accès sans fil. Cet utilisateur voudra être connecté au mieux, n'importe où, n'importe quand et avec n'importe quel réseau d'accès. La technologie agent est, dans ce cas, utilisée pour adapter le handover horizontal (changement au sein d'une même technologie d'accès) et vertical (changement de technologie d'accès) aux besoins de qualité de service de l'utilisateur

Retours d'expériences sur la mise en oeuvre d'une Licence Professionnelle internationalisée en Réseaux et Télécommunications

Dossier spécial : Formations internationalesInternational audienceUn groupe d'étudiants de la Licence Professionnelle " Réseaux Sans Fil et Sécurité " de l'IUT de Grenoble a été internationalisé depuis la rentrée 2007. Ce groupe est constitué d'étudiants provenant de divers pays, en majorité non francophones, ce qui signifie que tous les enseignements sont en anglais. L'objectif de cette formation est de mettre en oeuvre une formation anglophone, dans un contexte international. Les étudiants préparent la Licence soit en inscription directe, soit par l'intermédiaire d'accord d'échanges bilatéraux (Brésil, bientôt Malaisie ou Palestine) ou d'accords ERASMUS, ils peuvent dans ces cadres obtenir pour certains un double-diplôme. La mobilité est encouragée, y compris pour les étudiants français qui participent à l'aventur

Étude d'un protocole de routage à contrôle collaboratif adapté aux réseaux de véhicules Ad-Hoc "VANET" appliqué en milieu minier souterrain

Ce sujet de recherche s'inscrit dans la thématique des réseaux Ad-Hoc pour les véhicules, désignée communément par VANET (Vehicular Ad-hoc NETwork). À quelques détails près, cette thématique partage plusieurs points d'intérêt avec l'étude de réseaux MANET (Mobile Ad-hoc NETwork). Ce dernier désigne un standard des protocoles de routage, basé sur la technologie IP, voué pour les réseaux ad-hoc mobiles développé par l'IETF (Internet Engineering Task Force). La principale différence entre les deux réside dans la définition du déplacement. Plutôt que de se déplacer au hasard, les véhicules tendent à se déplacer d'une façon plus organisée autour d'un réseau routier, par exemple le réseau de voies, chemins, routes, ... dans un milieu urbain ou le réseau de galeries, tunnels, sections, ... dans un milieu confiné minier. Depuis quelques années, un grand nombre de compagnies industrielles minières commencent à déployer des nouvelles technologies de communication dans le but d'augmenter leur productivité, enrichir leurs activités et réduire les coûts sans pour autant compromettre la sécurité du personnel. Le maintien de la sécurité des travailleurs miniers dérive dans une grande partie du maintien du système de communication en vie durant tous leurs travaux, leurs positions, leurs parcours ainsi que la communication inter-travailleurs doit être assurée en continuité. D'un autre côté, le nombre important des équipements et véhicules circulant dans une mine souterraine rend primordiale l'information sur l'état du trafic, la position aussi, et le chemin parcouru par ces véhicules. Un système secondaire est alors nécessaire afin de remédier aux éventuels incidents ou événements rendant le système de communication déjà existant inopérant. Le nouveau système aura pour mission augmenter la capacité du système de communication primaire et/ou d'étendre sa couverture vers les endroits où le système de communication est inaccessible. Dans ce mémoire, nous proposons un algorithme de routage en réseaux VANET qui permet d'améliorer l'acheminement de l'information à travers les réseaux Ad-Hoc des véhicules mobiles ou fixes. Notre approche se base sur le principe de coopération entre les noeuds afm de mettre à jour l'état globale de mobilité des véhicules composant le réseau de communication, et ainsi, acheminer les paquets de données d'une manière plus efficace

Contribution à la sécurité du PDA : IDS Embarqué (EIDS)

National audienceLa sécurité informatique contribue à la préservation, l'intégrité, la confidentialité ainsi qu'à la non répudiation de l'information. Son intérêt est grandissant surtout dans un environnement sans fil et mobile et la solution ne saurait être ponctuelle ou périodique. Il est nécessaire d'établir un diagnostic en temps réel afin de parer à toute éventualité d'attaque. A cet effet, la solution développée consiste en la mise en œuvre d'un IDS embarqué capable de contrôler l'activité réseau ainsi que l'intégrité du système d'un terminal mobile. C'est un système Multi-Modules (Agents ou Composants) qui préserve sa modularité, son extension et sa propre sécurité ainsi que son indépendance vis à vis des plates-formes. En plus, le fait d'assurer la sécurité de ces terminaux renforcerai et accroîtrai la confiance des gens et augmenterai le nombre d'utilisateurs et de ce fait assurer la réussite économique et technologique de ces produits (PDA), qui vont intégrés les réseaux de 3ieme Génération (UMTS, IMT2000, CDMA2000)

Développement d’un nouveau système coopératif de localisation des nœuds dans un réseau à forte mobilité

Les réseaux VANet (Vehicular Ad hoc Networks) sont devenus ces dernières années l’un des domaines de recherche les plus attractifs dans le monde des réseaux sans fils. Ils sont constitués de véhicules capables de s’échanger des informations par voie radio dans le but d’améliorer la sécurité routière ou d’offrir de nouveaux services aux usagers de la route (accès à Internet, Jeux distribués, … etc). Quand un accident se produit, des messages d’alerte doivent être envoyés à tous les véhicules pour signaler qu’un véhicule est en danger et localiser les véhicules dans le voisinage. Cependant, tous les véhicules ne sont pas équipés d’un GPS ou mêmes parfois s’ils le sont, les informations fournies par les satellites sont masquées (en parking, forêt, tunnel, etc.), il est donc nécessaire de déterminer la localisation de ceux-ci. Dans cet article, nous nous intéressons particulièrement à proposer et à implémenter un nouveau protocole de localisation des nœuds de véhicules et étudier son impact sur les performances du réseau, en utilisant le simulateur NS-2 et le modèle de mobilité Freeway

Développer le concept de Smart Canton de Genève

Les villes sont aujourd’hui confrontées à de nombreux défis. En effet, elles doivent faire face aux problématiques liées aux changements climatiques, à l’augmentation de la population et à la préservation des ressources naturelles. Pour répondre à ces défis, il est nécessaire que les villes modifient leur fonctionnement, et c’est là que la technologie entre en jeu ! Les possibilités qu’offrent les nouvelles technologies en matière de gestion des données et de communication, permettent aux villes de devenir plus intelligentes et durables. C’est ce que l’on appelle des Smart Cities. Le concept de Smart City répond à ces enjeux en combinant plusieurs technologies dans le but d’utiliser et de créer les ressources de manière efficace, tout en réduisant l’impact environnemental, afin d’offrir une meilleure qualité de vie aux habitants. Ce concept n’est pas un nouveau phénomène et pourtant, il offre de grandes opportunités pour les collectivités. Dans le cadre de ma formation spécialisée en management durable, je suis consciente des challenges que rencontrent le canton de Genève pour favoriser la croissance économique et améliorer la qualité de vie de ses citoyens, tout en sauvegardant l’environnement. C’est pourquoi, la transition du canton de Genève, en Smart Canton pourrait être une réelle opportunité à saisir pour le futur. Ce travail a pour objectif de mettre en évidence comment développer le concept de Smart Canton de Genève. Pour ce faire, de nombreuses analyses ont été réalisées sur les différentes facettes des Smart Cities aux niveaux mondial et Suisse. Une analyse de terrain a également été effectuée afin d’identifier le contexte actuel dans lequel évolue le canton. Ensuite, des hypothèses d’applications de « smart » services à l’échelle du canton ont été réalisées, dans le but d’illustrer les réels avantages tant aux niveaux écologique, qu’économique, apportés par ces d’investissements. Ainsi, l’ensemble de ces analyses a permis d’élaborer des recommandations pour le développement du concept de Smart Canton de Genève qui nécessitent l’implication de nouveaux acteurs, grâce à une approche plus participative et transparente