Ecosystem Approach to the Formation of Goods Express Delivery Supply Chains in Aviation Logistics

The article shows that in the context of accelerating the processes of economic integration in aviation logistics at the micro, meso and macro levels, complicating the forms of business organization, the emergence of new forms of cooperation between companies and new ways of jointly creating added value, many organizational boundaries in the economy are becoming more blurred and dynamic. The use of the concept of "ecosystem" in research is growing. An attempt is made to consider the possibility of using the “ecosystem” design for economic analysis at the aggregated level and to highlight the elements of the aviation logistics ecosystem on which the attention of researchers will be focused. From the authors point of view, the aviation logistics ecosystem is a combination of aviation, logistics, transport and postal organizations, were provide goods express delivery supply chains with system of interconnected technologies use. In the framework of article analysis of air cargo industry framework, synchronization and digitization of service operations in air cargo service supply chain, express delivery supply chains were represented. The authors proposed a mathematical model that allows logisticians to optimize the supply chain of special categories of goods, which is one of the priority tasks of the aviation logistics ecosystem

A Lagrangian Approach for The Airfreight Consolidation Problem Under Pivot-weight

International airfreight forwarders are faced with the problem of consolidating ship- ments for efficient transportation by airline carriers. The use of standard unit loading devices (ULDs) is a solution adopted by the airfreight industry to speed up cargo loading, increase safety, and protect cargo. We study the airfreight consolidation problem from the forwarders perspective where a decision on the number of ULDs used and the assignment of shipments to ULDs is optimized. The cost of using a ULD consists of a fixed charge and depends on the weight of the cargo it contains. A ULD is charged at an under-pivot rate if the total weight is below a threshold limit, called the pivot-weight. Additional weight is charged at the over-pivot rate. We propose a solution methodology based on Lagrangian relaxation that is capable of providing high quality solutions in reasonable computational times. Besides, a high-quality lower bound, we propose three heuristics to generate feasible solutions, all based on the solution of the subproblems. The first, takes the solution of one of the subproblems and solves a restricted version of the original problem (LagHeur). The other two heuristics are a heuristic based on solving two knapsack problems (2knap) and a best-fit greedy heuristic (bestfit). Problems with up to 100 ULDs and 1000 shipments are solved to within an average of 1%, 2%, 2% of optimality in less than 51.05s, 50.57s and 589.16s by bestfit, 2knap and LagHeur, respectively

Diagnóstico sobre la infraestructura existente del centro de acopio en el aeropuerto de Villavicencio, apoyados en las teorías del PMI

Trabajo de investigaciónSe plantea la elaboración de un diagnóstico sobre la infraestructura existente del centro de acopio actual del Aeropuerto Vanguardia de Villavicencio; enfocado al análisis para determinar su situación actual, sobre la base de datos y hechos recolectados y ordenados sistemáticamente, que permiten evaluar sus condiciones funcionales y operacionales; a través de la recopilación de información existente, se busca la comprensión del funcionamiento del centro de acopio del aeropuerto, su impacto a nivel regional y nacional, cuáles son las características físicas del actual edificio, que hace parte del funcionamiento del aeropuerto, así mismo se identifica la normativa general que se debe considerar para el correcto análisis de esta información.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCOS DE REFERENCIA 3. METODOLOGÍA 4. CONCLUSIONES 5 RECOMENDACIONES 6 BIBLIOGRAFÍA ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

Developing sustainable supply chains in regional Australia considering demand uncertainty, government subsidies and carbon tax regulation

There is a tremendous opportunity to implement sustainable supply chain management practices in terms of logistics, operations, and transport network in regional Australia. Unfortunately, this opportunity has not been investigated and there is a lack of academic studies in this body of knowledge. This thesis is made up by three related, but independent models designed to efficiently distribute products from a regional hub to other part of the country. This research aims to develop efficient and sustainable supply chain practices to deliver regional Australian products across the country and overseas. As the airports of most Australian capital cities are over-crowded while many regional airports are under-utilised, the first model examines the ways to promote the use of regional airports. Australia is a significant food producer and the agricultural products are primarily produced in regional areas. In the other two models, we focus on the distribution of perishable products from regional Australia. The first model presented in Chapter 2 outlines how different government subsidy schemes can be used to influence airfreight distributions that favour the use of regional airports and promote regional economic development. The model simultaneously considers time-window and release-time constraints as well as the heterogeneous fleet for ground distribution where fuel consumption is subject to load, travel distance, speed and vehicle characteristics. A real-world case study in the state of Queensland, Australia is used to demonstrate the application of the model. The results suggest that the regional airport's advantages can be promoted with suitable subsidy programs and the logistics costs can be reduced by using the regional airport from the industry’s perspective. The second model presented in Chapter 3 examines the impacts of carbon emissions arising from the storage and transportation of perishable products on logistical decisions in the cold supply chain considering carbon tax regulation and uncertain demand. The problem is formulated as a two-stage stochastic programming model where Monte Carlo approach is used to generate scenarios. The aim of the model is to determine optimal replenishment policies and transportation schedules to minimise both operational and emissions costs. A matheuristic algorithm based on the Iterated Local Search (ILS) algorithm and a mixed integer programming is developed to solve the problem in realistic sizes. The proposed model was implemented in a real-world case study in the state of Queensland, Australia to demonstrate the application of the model. The results highlight that a higher emissions price does not always contribute to the efficiency of the cold supply chain system. The third model presented in Chapter 4 investigates the impacts of two different transport modes - road and rail - on the efficiency and sustainability of transport network to deliver meat and livestock from regional Queensland to large cities and seaports. The model is formulated as a mixed-integer linear programming model that considers road traffic congestions, animal welfare, quality of meat products and environmental impacts from fuel consumption of different transport modes. The aim of the model is to determine an optimal network configuration where each leg of journey is conducted by the most reliable, sustainable and efficient transport mode. The results indicate that it would be possible to significantly decrease total cost if a road-rail intermodal network is used. Considering animal welfare, product quality and traffic congestion can have a significant effect on the decisions related to transport mode selection

Optimization Approaches for Solving Large-Scale Personnel Scheduling Problems

Personnel scheduling is one of the most critical components in logistical planning for many practical areas, particularly in transportation, public services, and clinical operations. Because manpower is both an expensive and scarce resource, even a tiny improvement in utilization can provide huge expense savings for businesses. Additionally, a slightly better assignment schedule of the involved professionals can significantly increase their work satisfaction, which can in turn greatly improve the quality of the services customers or patients receive. However, practical personnel scheduling problems (PSPs) are hard to solve because modeling all of the complicated and nuanced requirements and rules is challenging. Moreover, since an iterative construction process may be necessary for handling the multiple-criteria or ill-defined objective nature of many PSPs, the model is expected to be solved in a short time while providing high-quality solutions, despite its large size and complexity. In this dissertation, we propose new models and solution approaches to address these challenges. We study in total three real-world PSPs. We first consider the crew pairing construction for a cargo airline. Each crew pairing is a sequence of flights assigned to a specific line/bid crew to operate in practice. Unlike traditional passenger aviation, due to the cargo airline's underlying network, each crew pairing will specify a complete flying schedule for the assigned crew over the entire planning horizon. Consequently, an extra and unique set of requirements must be incorporated into the construction process. We solve the problem using a delayed column generation framework. We develop a restricted shortest path model to incorporate the entire set of complicated requirements simultaneously and solve it using a labeling algorithm accelerated by a handful of proposed strategies. Computational experiments show that our approach can solve the crew pairing problem in a short time, while almost always delivering an optimal solution. Second, we consider an extension of the previous cargo crew scheduling problem, where a "break" is allowed to take place in the "middle" of each crew pairing. This break feature, working as a special type of conventional deadheading, is expected to significantly increase the flight coverage for practical deployment. However, incorporating this feature will result in an extremely dense underlying network, which introduces new computational challenges. To address this issue, we propose a bidirectional labeling based arc selection approach, which only needs to work on a tiny sub-network each time but can still guarantee the exactness of the delayed column generation process. We demonstrate through real-world instances that our proposed approach can solve this relaxed problem extension in a very short time and the resulting flight coverage will increase by over 30%. Finally, we study a medical resident annual block scheduling problem. We need to assign residents to perform services at different clinical units during each time period across the academic year so that the residents receive appropriate training while the hospital gets staffed sufficiently. We propose a two-stage partial fixing solution framework to address the long runtime issue caused by traditional approaches. A network-based model is also developed to provide a high-quality service selection to initiate this two-stage framework. Experiments using inputs from our clinical collaborator show that our approach can speed up the schedule construction at least 5 times for all instances and even over 100 times for some huge-size ones compared to a widely-used traditional approach.PHDIndustrial & Operations EngineeringUniversity of Michigan, Horace H. Rackham School of Graduate Studieshttp://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/169758/1/jhguo_1.pd

Сталий розвиток авіаційного транспорту України: стратегічні сценарії та інституційний супровід

Приложение 19 к Конвенции о международной гражданской авиации. Управление безопасностью полетов. 2-е изд. Международная организация гражданской авиации. 2016. URL: http://caa.gov.by/uploads/files/ICAO-Pr19-ru-izd-2-2016.pdf. Global Aviation Safety Plan 2020-2022. 3 ed. Doc 10004. International Civil Aviation Organization. 2019. URL: https://www.icao.int/safety/GASP/ Documents/Doc.10004%20GASP%202020-2022%20EN.pdf. Resolutions of the 39th Session of the ICAO Assembly (Montreal, 27 September – 6 October 2016) / International Civil Aviation Organization. Mont-real, 2016. 138 р. Convention on International Civil Aviation. Doc 7300. International Civil Aviation Organization. 2018. URL: https://www.icao.int/Meetings/a40/Documents/ WP/wp_051_en.pdf. Руководство по управлению безопасностью полетов. Документ 9859. 3-е изд. / Международная организация гражданской авиации. Монреаль, 2013.300 с. Руководство по управлению безопасностью полетов. Документ 9859. 4-е изд. / Международная организация гражданской авиации. Монреаль, 2018.218 c. Суслова Г.А., Бугайко Д.О. Нові стратегії ІКАО по безпеці цивільної авіації. Цивільна авіація України ХХІ століття: матеріали наук.-практ. конф. (м. Київ, 12 квітня 2018 р.). Київ: НАУ, 2018. С. 11-13. Global Air Navigation Plan 2016-2030. Doc 9750-AN/963. 1st ed. / Inter-national Civil Aviation Organization. Montreal, 2016. 142 p. Харченко В.П., Бугайко Д.О., Павеска М., Ванг Бо. Роль глобального плану забезпечення безпеки польотів (ГПБП) для розвитку світової цивільної авіації. Сучасна університетська правова освіта і наука: матеріали VIІІ Між-нар. наук.-практ. конф. (м. Київ, 23 лютого 2013 р.): у 2-х т. Київ: НАУ, 2018. Т. 2. С. 168-171. The European Aviation Safety Programme: commission staff working pa-per. 2011. URL: https://open.karnovgroup.se/lufttransport/CELEX 52011SC1261. European Plan for Aviation Safety EPAS 2021-2025. European Union Avi-ation Safety Agency. 2020. January. URL: https://www.easa.europa.eu/ sites/de-fault/files/dfu/epas_2021_2025_vol_one_final.pdf. Бугайко Д.О. Регіональне регулювання безпеки аеропортів на рівні ЄС. АЕРО-2016. Повітряне і космічне право: матеріали Всеукр. конф. молодих учених і студентів (м. Київ, 24 листопада 2016 р.): у 2-х т. Тернопіль: Вектор, 2016. Т. 2. С. 141-143. 2 Про національну безпеку України: Закон України від 21.06.2018 р. № 2469-VIII. Відомості Верховної Ради України. 2018. № 31. Ст. 241. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/2469-19 3 Аналіз стану безпеки польотів за результатами розслідування авіацій-них подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами України та суд-нами іноземної реєстрації, що сталися у 2019 році / Національне бюро з розс-лідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами. URL: https://nbaai.gov.ua/wp-content/uploads/2020/05/analysis2019.pdf. Бугайко Д.О., Кравченко М.В. Сучасні проблеми гармонізації законо-давства України про повітряний транспорт з нормами міжнародного та євро-пейського права. Економіка та держава. 2011. № 1. С. 126-129. Развадовський В.Й. Адміністративно-правове регулювання правовід-носин у транспортній сфері України: монографія. Харків НУВС, 2004. 284 с. Транспортне право України: навч. посіб. / Е.Ф. Демський, В.К. Гіжевський, С.Е. Демський та ін.; за заг. ред. В.К. Гіжевського, Е.Ф. Демського. Київ: Атіка, 2002. 292 с. Хороманська О.Г. Шляхи нормативно-правового забезпечення цивільної авіації України. Київ, 1999. 26 с. Повітряний Кодекс України: Закон України від 19.05.2011 р. № 3393-VI. Відомості Верховної Ради України. 2011. № 48-49. Ст. 536. Про схвалення Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року: Розпорядження Кабінету Міністрів України від 30.05.2018 р. № 430-р. Урядовий кур'єр. 2018. № 120 (27 червня). Bugayko D., Kharazishvili Y., Liashenko V., Kwilinski A. Systemic ap-proach to determining the safety of sustainable development of air transport: indica-tors, level, threats. Journal of European Economy. Ternopol: West Ukrainian Uni-versity, 2021. Vol. 20.1 (76). P. 146-182. Про затвердження Державної цільової програми розвитку аеропортів на період до 2023 року: Постанова Кабінету Міністрів України від 24.02.2016 р. № 126. Урядовий кур'єр. 2016. № 41 (2 березня). Про схвалення Концепції Державної цільової науково-технічної про-грами розвитку авіаційної промисловості на 2021-2030 роки: Розпорядження Кабінету Міністрів України від 11.11.2020 р. № 1412-р. Урядовий кур'єр. 2020. № 223 (17 листопада). Євмєшкіна О.Л. Теоретико-методологічні засади модернізації системи державного стратегічного планування в Україні: монографія / Нац. акад. держ. упр. при Президентові України. Київ: УкрСІЧ, 2017. 394 с. Янковский Н.А., Макогон Ю.В., Рябчин А.М. Инновационные и клас-сические теории катастроф и экономических кризисов. Донецк: ДонНУ, 2009. 304 с. Модернізація економіки промислових регіонів України в умовах де-централізації управління: монографія / О.І. Амоша, Ю.М. Харазішвілі, В.І. Ля-шенко та ін.; НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2018. 300 с. Ляшенко В.І., Котов В.Є. Україна ХХІ: Неоіндустріальна держава, або «Крах проекту»?: монографія / НАН України, Ін-т економіки пром-сті; Пол-тавський ун-т економіки і торгівлі. Київ, 2015. 196 с. Жихаревич Б.С., Лебедева Н.А. Трансляция идей трансформации реги-онального пространства в документы стратегического планирования. Эконо-мика Северо-Запада: проблемы и перспективы развития. 2015. № 4 (49). С. 58-74. Сментина Н. Вплив інтеграційних процесів на планування місцевого економічного розвитку. Науковий вісник Одеського національного економіч-ного університету. 2018. № 4. С. 141-153. Шевцова Г.З. Синергетичний менеджмент підприємств: монографія / НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2016. 454 с. 2 Амабайл Т.М., Леонард Д., Рейпорт Дж.Ф. Как убить творческую ини-циативу. К инновациям – через эмпатическое проектирование. Как заставить работать коллективный мозг компании и др. [под ред. Р. Пискотиной; пер. с англ. Н. Скворцовой]. Москва: Альпина Бизнес Букс, 22006. 228 с. Брюховецька Н.Ю., Чорна О.А. Управління розвитком людського капіталу підприємств: інституціональний аспект: монографія / НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2015. 268 с. Методи розвитку та забезпечення капіталізації промислових підпри-ємств в умовах інституціональних змін: монографія / І.П. Булєєв, Н.Ю. Брю-ховецька та ін.; НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2016. 312 с. URL: https://iie.org.ua/wp-content/uploads/monografiyi/2016/2016_mono_Buleev_ Bryukhovetska.pdf. Качинський А.Б. Засади системного аналізу безпеки складних систем. Київ: ДП «НВЦ «Євроатлантикінформ», 2006. 336 с. Сухоруков А.І. Система економічної безпеки держави / Національний ін-т проблем міжнародної безпеки при РНБО України. Київ: Стилос, 2010. 685 с. 2 Сталий розвиток регіонів України / наук. кер. М.З. Згуровський. Київ: НТУУ «КПІ», 2009. 197 c. Розробка платформи сценарного аналізу в межах сталого розвитку: звіт про НДР / НТУУ «КПІ»; кер. Н. Панкратова. Київ, 2011. 277 с. Модернізація економіки промислових регіонів України в умовах децентралізації управління: монографія / О.І. Амоша, Ю.М. Харазішвілі, В.І. Ляшенко та ін.; НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2018. 300 с. Соціально-економічний потенціал сталого розвитку України та її ре-гіонів: національна доповідь / за ред. Е.М. Лібанової, М.А. Хвесика. Київ: ІЕПСР НАН України, 2014. 776 с. Van Gigch J. Applied General Systems Theory. London, UK: Harper & Row, 1978. Харазішвілі Ю.М. Системна безпека сталого розвитку: інструментарій оцінки, резерви та стратегічні сценарії реалізації: монографія / НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2019. 304 с. Reason J. Managing the Risks of Organizational Accidents. Aldershot [England]: Taylor & Francis Ltd, 1997. 272 p. Ареф’єва О.В., Кузенко Т.Б. Планування економічної безпеки підприємств. Київ: Європ. ун-т, 2005. 170 с. Соловей Н.В., Костюнік О.В. Аналіз чинників фінансової стійкості авіаційних підприємств. Науковий вісник Мукачівського державного універси-тету. Сер.: Економіка. 2018. Вип. 2. С. 140-143. Грінченко Ю. Л. Управління розвитком аеропортів: інституційні аспе-кти. Часопис економічних реформ. 2020. № 1. С. 91-99. Dimitriou D., Voskaki A., Sartzetaki M. Airports Environmental Manage-ment: Results from the Evaluation of European Airports Environmental Plans. In-ternational Journal of Information Systems and Supply Chain Management. 2014. Vol. 7. Iss. 1. P. 1-14. Запорожець В.В., Шматко М.П. Аеропорт: організація, технологія, безпека. Київ: Дніпро, 2002. 168 с. Кулаев Ю.Ф. Экономика гражданской авиации Украины: монография. Киев: Феникс, 2004. 667 с. Костромина Е.В. Экономика авиакомпаний в условиях рынка. М: НОУ, ВКШ, «Авиабизнес», 2002. 304 с. Полянская Н.Е. Организация коммерческой работы на воздушном транспорте: монография. 2-е изд., перераб. и доп. Киев: НАУ, 2006. 396 с. Косарев А.И., Гончарук И.И. Взаимодействие предприятий воздуш-ного транспорта. Прикладная логистика. 2006. № 1. С. 32-41. Кулаев Ю.Ф. Экономика гражданской авиации Украины: монография. Киев: Феникс, 2004. 667 с. Миротин Л.Б., Ташбаев И.Э., Касенов А.Г. Транспортно-логистическое обслуживание: учебник. Москва: ИНФРА-М, 2001. 272 с. Григорак М.Ю., Савченко Л.В., Бугайко Д.О., Павеска М. Система уп-равління безпекою міжнародних аеропортів як інтегральна складова їх вироб-ничої діяльності. Логістичні концепції розвитку аеропортів: колективна мо-нографія / за наук. ред. М.Ю. Григорак та Л.В. Савченко. Київ: Сік Груп країна, 2017. С. 288-311. Смерічевська С.В. Формування освітньо-інноваційного потенціалу ло-гістизації національної економіки: стратегічні імперативи: монографія. Херсон: ВД «Гельветика», 2015. 320 с. Кулик В.А., Попов В.І. Стратегічний контролінг інноваційного розвит-ку авіапідприємств: монографія. Київ: НАУ, 2010. 164 с. Петровська С.В., Гавриленко А.В. Прогнозування розвитку цивільної авіації як складової транспортної системи України. Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. пр. Київ: НАУ, 2011. Вип. 38. С. 3-11. Schon C. Market-oriented airline service design, in: Operations Research Proceedings (Eds K.-H. Waldmann, U. M. Stocker). Springer. Berlin Heidelberg, 2007. Р. 362-366. Barnhart C., Cohn A. Airline schedule planning: accomplishments and op-portunities. Manufacturing and service operations management. 2004. Vol. 6. Iss. 1. P. 3-22. Derigs U., Friederichs St., Schäfer S. A new approach for air cargo network planning. Transportation Science. 2009. Vol. 43. Iss. 3. P. 370-380. Alumur S., Kara B.Y. Network hub location problem: the state of the art. European Journal of Operations Research. 2008. Vol. 190. P. 1-21. Kimms A. Economies of scale in hub & spoke network design models: We have it all wrong. Perspectives on Operations Research – Essays in honour of K. Neumann (Eds. M. Morlock et al.). Wiesbaden: Gabler Publishing, 2006. P. 293-317. Литвиненко С.Л. Прогнозування економічного ефекту від викорис-тання інформаційних систем «SolidWorks» вантажними авіаперевізниками України. Актуальні проблеми економіки. 2012. № 1. С. 170-175. Загорулько В.М., Радченко О.А. Удосконалення організації авіаційних робіт в нових умовах господарювання. Економічні проблеми розвитку транс-порту України: зб. наук. праць. Київ: КМУЦА, 1996. С. 102-104. Бугайко Д.О., Харазішвілі Ю.М. Теоретичні засади стратегічного управління безпекою авіаційної галузі у контексті забезпечення сталого розвитку національної економіки. Вісник економічної науки України. 2020. № 1 (38). С. 166-175. Харазішвілі Ю.М. Системна безпека сталого розвитку: інструментарій оцінки, резерви та стратегічні сценарії реалізації: монографія / НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2019. 304 с. Aviation Benefits Report 2019. The Industry High Level Group (IHLG). 2019. 76 p. URL: https://www.icao.int/sustainability/Documents/AVIATION-BENEFITS-2019-web.pdf. ICAO/Economic Development – Air Transport Bureau (2021). Effects of Novel Coronavirus (COVID-19) on Civil Aviation: Economic Impact Analysis. Montréal, Canada. 2021. 17 February / Economic Development – Air Transport Bu-reau. 2021. URL: https://www.icao.int/sustainability/Documents/COVID-19/ ICAO%20COVID%202021%2002%2017%20Economic. IATA. WATS World Air Transport Statistics 2021. URL: https://www.iata.org/contentassets/a686ff624550453e8bf0c9b3f7f0ab26/wats2021-mediakit.pdf. Звіт про діяльність Державної авіаційної служби України за 2020 рік. URL: https://www.kmu.gov.ua › sites › davias-zvit-2020. Національна парадигма сталого розвитку України / за заг. ред. Б.Є. Па-тона. Київ: ДУ «Інститут економіки природокористування та сталого розвитку Національної академії наук України», 2012. 72 с. Харазішвілі Ю.М. Системна безпека сталого розвитку: інструментарій оцінки, резерви та стратегічні сценарії реалізації: монографія / НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2019. 304 c. Про затвердження Методичних рекомендацій щодо розрахунку рівня економічної безпеки України № 1277 від 29.10.2013 р. URL: http://search. ligazakon.ua/l_doc2.nsf/link1/ ME131 588.html Про затвердження Методики розрахунку інтегральних регіональних індексів економічного розвитку: наказ № 114 від 15.04.2003 р. / Держкомстат України. URL: uazakon.com/documents/ date_1a/pg_ibcnog/ Харазішвілі Ю.М. Адаптивний підхід до визначення стратегічних орієнтирів економічної безпеки України. Економіка України. 2014. № 5. С. 28-45. Стратегія економічної безпеки України на період до 2025 р. Затв. указом Президента України від 11.08.2021 р. № 347/2021. 2 Kharazishvili Y., Kwilinski A., Grishnova O., Dzwigol H. Social Safety of Society for Developing Countries to Meet Sustainable Development Standards: In-dicators, Level, Strategic Benchmarks (with Calculations Based on the Case Study of Ukraine). Sustainability. 2020. № 12. URL: https://doi.org/10.3390/ su12218953 Kharazishvili Y., Grishnova O., & Kamińska B. Standards of living in Ukraine, Georgia, and Poland: identification and strategic planning. Virtual Economics. 2019. № 2. С. 7-36. Харазішвілі Ю.М. Стратегічні орієнтири рівня життя та рівня освіти як основа існування середнього класу в Україні. Вісник економічної науки Ук-раїни. 2019. № 1(36). С. 155-160. Харазішвілі Ю.М., Грішнова О.А. Якість життя в системі соціальної безпеки України: індикатори, рівень, загрози. Економіка України. 2018. № 11-12. С. 157-171. Грішнова О.А., Харазішвілі Ю.М. Демографічна безпека населення України: індикатори, рівень, загрози. Демографія і соціальна політика. 2019. № 2(36). С. 65-80. Цілі сталого розвитку: Україна: національна доповідь / Міністерство економічного розвитку і торгівлі, 2017. 176 с. Вимірювання досягнення цілей сталого розвитку регіонами України: вибір індикаторів та визначення базових рівнів: аналітичне дослідження. Ма-теріали до дискусії. Київ, 2019. 276 с. Стратегія економічної безпеки України на період до 2025 р.: затв. Ука-зом Президента України від 11.08.2021 р. № 347/2021. European Innovation Scoreboards. 2020. European Commission, Direc-torate-General for Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs. URL: http://ec.europa.eu/growth/ industry/innovation/facts-figures/scoreboards. EIS 2020 Methodology Report. 20.05.2020. URL: https://ec.europa.eu/ docsroom/documents/41861. Kharazishvili, Y., Kwilinski, A., Dzwigol, H., Liashenko, V., & Lukaszc-zyk, L. Identification and Comparative Analysis of Ukrainian and Polish Scientific-Educational and Innovative Spaces of European Integration. In Khalid S. Soliman (Ed.). Proceedings of the 37th International Business Information Management As-sociation (IBIMA). 2021. Р. 3707-3721. 2 Kharazishvili, Y., Kwilinski, A., Dzwigol, H., Liashenko, V. Strategic Eu-ropean Integration Scenarios of Ukrainian and Polish Research, Education and In-novation Spaces. Virtual Economics. 2021. № 4(2). Р. 7-40. URL: https://doi.org/ 10.34021/ve. 2021.04.02(1). Харазішвілі Ю.М. Системна безпека сталого розвитку: інструментарій оцінки, резерви та стратегічні сценарії реалізації: монографія / НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2019. 304 с. Резнікова О.О. Забезпечення національної безпеки і національної стій-кості: спільні й відмінні риси. Вісник Львівського університету. Серія філос.-політолог. студії. 2018. Вип. 19. С. 170-175. Харазішвілі Ю.М. Системна безпека сталого розвитку: інструментарій оцінки, резерви та стратегічні сценарії реалізації: монографія. НАН України, Ін-т економіки пром-сті. Київ, 2019. С. 34-46. Bugayko D., Kharazishvili Yu, Liashenko V., Kwilinski A. Systemic approach to determining the safety of sustainable development of air transport: indicators, level, threats. Journal of European Economy [Ternopil]. 2021. Vol. 20. № 1 (76). January-March. P. 146-182. Харазішвілі Ю.М., Любіч О.О. Системне моделювання соціально-еко-номічного розвитку. Банківська справа. 2006. № 3. С. 46-65. Шевченко А.І. Стратегування сталого розвитку виробничої інфрастру-ктури національної економіки з позицій безпеки: автореф. дис. ... канд. екон. наук. за спеціальністю 08.00.03 – Економіка та управління національним господарством / ІЕП НАН України, 2020. 36 с. Харазішвілі Ю.М. Світло та тінь економіки України: резерви зростання та модернізації. Економіка України. 2017. № 4 (665). С. 22-45. Bugayko D., Shevchenko O. Indicators of aviation transport sustainable development safety. Intellectualization of Logistics and Supply Chain Management: the electronic scientifically and practical journal. 2020. № 4. December. P. 6-18. URL: https://smart-scm.org/wp-content/uploads/titul_j_full_4_20.pdf# page=6. Харазішвілі Ю. М. Тіньова зайнятість та тіньова оплата праці в Україні : оцінки та прогнози. Стратегія розвитку України (економіка, соціологія, право). 2011. № 4. Т. 1. С. 171-182. Ван Гиг Дж. Прикладная общая теория систем. В 2-х томах. М: Мир, 1981. Т. 2. 730 c. Харазішвілі Ю.М. Науковий твір «Стохастичний метод визначення граничних значень індикаторів безпеки». Державне підприємство «Український інститут інтелектуальної власності», Свідоцтво про реєстрацію авторського права на твір № 109405. Київ, 12 листопада 2021 р. Kharazishvili Yu., Kwilinski A., Sukhodolia O., Dzwigol H., Bobro D., Kotowicz J. The Systemic Approach for Estimating and Strategizing the Energy Security:The Case of Ukraine. Energies. 2021. № 4. URL: https://doi.org/10.3390/en14082126. Тернер Д. Вероятность, статистика и исследование операций. М: Статистика, 1976. 432 с. Bugayko D., Kharazishvili Yu, Liashenko V., Kwilinski A. Systemic approach to determining the safety of sustainable development of air transport: indicators, level, threats. Journal of European Economy. 2021. Vol. 20. № 1 (76). P. 146-182. Харазішвілі Ю.М., Дронь Є.В. Проблеми інтегрального оцінювання рі-вня економічної безпеки держави. Банківська справа. 2015. № 1 (133). С. 3-21. Методика розрахунку рівня економічної безпеки України, затверд- жена наказом Мінекономіки України від 02.03.2007 р. № 60. URL:me.kmu.gov.ua/control/uk/publish/ article?art_id. Про затвердження Методики розрахунку інтегральних регіональних індексів економічного розвитку: наказ № 114 від 15.04.2003 р. Держкомстат України. URL: uazakon.com/documents/ date_1a/pg_ibcnog. Бугайко Д.О., Павеска М. Стратегічні підходи до управління інформацією у системі безпеки авіації. Юриспруденція в сучасному інформаційному просторі: матеріали IX Міжнар. наук.-практ. конф. (м. Київ, 1 березня 2019 р.): в 2-х т. Київ: НАУ, 2019. Т. 2. С. 44-45. Reason J. Human error: models and management. BMJ. 2000. № 320(7237). Р. 768–770. Енергетична безпека України: методологія системного аналізу та стра-тегічного планування: аналіт. доп./ [Суходоля О.М., Харазішвілі Ю.М., Бобро Д.Г., Сменковський А.Ю., Рябцев Г.Л., Завгородня С.П.]; за заг. ред. О.М. Су-ходолі. Київ: НІСД, 2020. 196 с. Wald A. Sequential Analysis. New York: John Wiley & Sons, Inc. 1947. Kharchenko V., Paweska M., Bugayko D., Antonova A., Grigorak M. Theoretical Approaches for Safety Levels Measurements – Sequential Probability Ratio Test (SPRT). Logistics and Transport. [Wroclaw]. 2017. № 2 (34). P. 25-31. Aref'eva O.V., ed. Oleshko T.I., Marusich O.V., Leshchynsky O L. Quasicyclical pre-forecast analysis of world oil prices. Scientific proceedings: a collection of scientific articles. Kyiv: NAU, 2011. P. 25-31. Борисенко Є.Г., Гроза В.А., Лещинський О.Л. Фрактально-статистичний аналіз коливання рівнів води річки Трубіж. Наукоємні технології. 2014. № 1 (21). С. 119-124. Hurst H.E. Long-term storage capacity of reservoirs. Transactions of the American Society of Civil Engineers. 1951. Vol. 116. Р. 770-808. Bugayko D., Isaienko V., Lischinskiy O., Sokolova N., Zamiar Z. Analysis of the aviation safety system by fractal and statistical tools. Logistics and Transport. [Wroclaw]. 2019. № 4(44). P. 41-60. Kharazishvili Yu. et al. Strategizing for sustainable development of transport systems in the safety dimension. IOP Conf. Ser.: Earth Environ. 2021. Р. 1-13. Бугайко Д., Шевченко О. Впровадження концепції прийняття управлін-ських рішень на основі представлених даних (Data-Driven Decision Making D3M) у системі управління інформацією світової цивільної авіації. Digitaliza-tion of the economy as a factor of sustainable development: Materials of International scientific-practical conference. Маріуполь: ПДТУ, 2021. С. 31-33. Sustainable development of regions of Ukraine. K .: NTUU "KPI", 2009. 197 p. Kryukov S. Foresight: The Forecast For The Formation Of The Future. Terra Economicus. 2010. Vol. 8 No. 3 Part 2. Р. 7-11. Martin B. Technology Foresіght іn a Rapіdly Globalіzіng Economy, SPRU. Scіence and technology (Polіcy research, Unіversіty of Sussex). 1995. Schwartz P. Innovation ‒ the Pledge of Stability During Crisis," Foresight-Russia Foresight, CyberLeninka; Federal State Autonomous Educational Institution of Higher Education "National Research University Higher School of Economics". 2011. Vol. 5 (4). Р. 1-49. Shevchenko L. Strategic foresight: Managi

Geografie dell’università. Spazi funzioni e relazioni di un’università che cambia.

In un’epoca in cui si assiste al diffondersi di diffidenza e ostilità verso i saperi esperti, un certo discorso sulle università sembra assumere implicitamente la metafora della “torre d’avorio” come fedele descrizione di quello che è il luogo per antonomasia deputato alla produzione di conoscenza. Tuttavia, da tempo le scienze sociali, così come gli studi nel campo dell’economia, dell’architettura e dell’urbanistica hanno evidenziato come le diverse attività che costituiscono in vario modo la sostanza stessa di un ateneo facciano delle università realtà fortemente intrecciate con gli spazi che abitano e che contribuiscono a produrre, sia localmente che a scala globale. Muovendosi nel solco tracciato da questi studi, la sessione Lo spazio dell’università. Trasformazioni, geografie e sfide della città universitaria ha voluto allargare lo sguardo a queste “geografie altre”, guardando al rapporto fra università e territorio in termini di inter-azione, attraverso contributi empirici fra loro molto eterogenei ma che, insieme, restituiscono la complessità sia del ruolo e delle attività degli atenei oggi sia di quello che abbiamo indicato come “spazio dell’università”