A Survey on Legal Question Answering Systems

Many legal professionals think that the explosion of information about local, regional, national, and international legislation makes their practice more costly, time-consuming, and even error-prone. The two main reasons for this are that most legislation is usually unstructured, and the tremendous amount and pace with which laws are released causes information overload in their daily tasks. In the case of the legal domain, the research community agrees that a system allowing to generate automatic responses to legal questions could substantially impact many practical implications in daily activities. The degree of usefulness is such that even a semi-automatic solution could significantly help to reduce the workload to be faced. This is mainly because a Question Answering system could be able to automatically process a massive amount of legal resources to answer a question or doubt in seconds, which means that it could save resources in the form of effort, money, and time to many professionals in the legal sector. In this work, we quantitatively and qualitatively survey the solutions that currently exist to meet this challenge.Comment: 57 pages, 1 figure, 10 table

Towards Next Generation Teaching, Learning, and Context-Aware Applications for Higher Education: A Review on Blockchain, IoT, Fog and Edge Computing Enabled Smart Campuses and Universities

[Abstract] Smart campuses and smart universities make use of IT infrastructure that is similar to the one required by smart cities, which take advantage of Internet of Things (IoT) and cloud computing solutions to monitor and actuate on the multiple systems of a university. As a consequence, smart campuses and universities need to provide connectivity to IoT nodes and gateways, and deploy architectures that allow for offering not only a good communications range through the latest wireless and wired technologies, but also reduced energy consumption to maximize IoT node battery life. In addition, such architectures have to consider the use of technologies like blockchain, which are able to deliver accountability, transparency, cyber-security and redundancy to the processes and data managed by a university. This article reviews the state of the start on the application of the latest key technologies for the development of smart campuses and universities. After defining the essential characteristics of a smart campus/university, the latest communications architectures and technologies are detailed and the most relevant smart campus deployments are analyzed. Moreover, the use of blockchain in higher education applications is studied. Therefore, this article provides useful guidelines to the university planners, IoT vendors and developers that will be responsible for creating the next generation of smart campuses and universities.Xunta de Galicia; ED431C 2016-045Xunta de Galicia; ED431G/01Agencia Estatal de Investigación de España; TEC2016-75067-C4-1-

A Systematic review of blockchain technology for government information sharing

Government information sharing (GIS) refers to that act of required or provided for duty government information, commercial information and public welfare information, and it is a basic issue of government services. However, the existing GIS has low transparency and is lack of flexibility between different departments. Aiming at such problems, this paper takes blockchain as a solution, and systematically summarizes the development of digital GIS, the advantages and challenges of blockchain and its theoretical research and practical applications. Specifically, it reviews e-government interactive structure, big data and other solutions, analyses their imperfections, and puts forward blockchain-based solutions. The blockchain improves government service efficiency and data security, meanwhile it faces challenges in throughput and supervision. In order to meet these challenges, researchers propose solutions based on three data exchange scenarios: government-to-government, government-to-enterprise and government-to-individual. In addition to researches, blockchain-based GIS is put into use. The electronic licensing project of Nanjing (China) government is taken as an example to illustrate that blockchain has the ability to openly and securely verify, track, and exchange data, so as to improve management ability and public service level of government agencies

Fine-Grained Access Control with User Revocation in Smart Manufacturing

This research has been founded by the European Union’s Horizon 2020 Research and Innovation program under grant agreement No. 871518, a project named COLLABS [19].Collaborative manufacturing is a key enabler of Industry 4.0 that requires secure data sharing among multiple parties. However, intercompany data-sharing raises important privacy and security concerns, particularly given intellectual property and business-sensitive information collected by many devices. In this paper, we propose a solution that combines four technologies to address these challenges: Attribute-Based Encryption for data access control, blockchain for data integrity and non-repudiation, Hardware Security Modules for authenticity, and the Interplanetary File System for data scalability. We also use OpenID for dynamic client identification and propose a new method for user revocation in Attribute-Based Encryption. Our evaluation shows that the solution can scale up to 2,000,000 clients while maintaining all security guarantees.European Union’s Horizon 2020, 87151

Digital transformation and business models in maritime trade supply chains

rmation, and the adoption of certain business models in the context of the maritime trade supply chain industry. Most specifically, it enquires the impact that the former might have on the latter. The question’s relevance is twofold. On the one hand, the pace of both technological and business innovation has accelerated during the last 15 years, especially for certain industries. On the other hand, while there has been some degree of innovation in maritime trade supply chains, the industry lags behind other economic sectors; still working with technologies, business models and processes that predate the contemporary globalization era. Thus, understanding how and why the adoption of certain technologies might generate new ways of creating, delivering and capturing value in maritime trade supply chains, becomes a significant undertaking from both a theoretical and practical perspective. To address this enquiry, we have conducted four separate studies in this dissertation. In Chapter 2, we conduct a theoretical synthesis in order to provide a general theoretical background for the research conducted in the subsequent chapters. Chapter 3 is mainly concerned with physical flows. We investigate what impact does the adoption of Industry 4.0 technologies by seaports might have on their business models. To define these, we refer to the classification of seaports across a generational ladder: from 1st generation to 5th generation ports; referring as well to the novel construct of Port 4.0, and the commonly used “smart port” term. In Chapter 4 we turn to information flows. Most specifically, we explore the influence that distributed ledger technology (DLT) —most commonly known as blockchain— might have on the adoption of sustainable business models in the shipping industry. Chapter 5 focus on financial flows. It presents a design science study on a problem known as the trade finance gap; understood as the difference between the total supply of and demand for trade finance in international trade on a global level. The main question addressed is how to design a new business model that would address the causes behind the said trade finance gap. To conclude, this dissertation explores how digital transformation affects or impacts business models in maritime trade supply chains. It does so, by conducting studies on different contexts, each of them primarily focused on either physical, information or financial flows. From a theoretical perspective, the dissertation provides insights on the interplay between the three flows in maritime trade; with a special focus on how digital transformation, by affecting this interplay, drives or contributes to the adoption of new business models. Most specifically, Industry 4.0 technologies like IoT or DLT improve the way information flows interact with physical and financial flows. From a practical/managerial perspective, the research provides useful insights for business executives and policy makers, on how digital transformation should be faced at the strategic, tactical and operational level. By understanding how new technologies affect the ways in which value is created, delivered and captured, decision makers can design better business models, increasing competitiveness; or implement more adequate policies and strategies. Most importantly, the dissertation aims to serve as a source of ideas for those entrepreneurs who, through their startups, will design and develop innovative use cases and business models for the maritime industry.Aquesta investigació doctoral explora la interrelació entre els fenòmens contemporanis coneguts com a transformació digital i l’adopció de certs models de negoci en el context de la indústria de la cadena de subministrament del comerç marítim. Més concretament, indaga sobre l’impacte que els primers poguessin tenir sobre la segona. La rellevància de la pregunta és doble. D’una banda, el ritme de la innovació tant tecnològica com empresarial s’ha accelerat durant els darrers 15 anys, especialment per a determinades indústries. D’altra banda, si bé hi ha hagut cert grau d’innovació a les cadenes de subministrament del comerç marítim, la indústria va darrera d’altres sectors econòmics; segueix treballant amb tecnologies, models de negocis i processos anteriors a l’era de la globalització contemporània. Per tant, comprendre com i per què l’adopció de certes tecnologies pot generar noves maneres de crear, distribuir i capturar valor a les cadenes de subministrament del comerç marítim es converteix en una tasca important tant des d’una perspectiva teòrica com pràctica. Per indagar-hi, hem realitzat quatre estudis en aquesta dissertació. Al Capítol 2, duem a terme una síntesi teòrica per tal de proporcionar un marc teòric general per a la recerca realitzada en els capítols següents. El capítol 3 s’ocupa principalment dels fluxos físics. Investiguem quin impacte podria tenir l’adopció de tecnologies Indústria 4.0 per part dels ports marítims als seus models de negoci. Al Capítol 4 passem als fluxos d’informació. Més específicament, explorem la influència que la tecnologia de distributed ledger (DLT), més comunament coneguda com a blockchain, podria tenir en l’adopció de models de negoci sostenibles a la indústria del transport marítim. El capítol 5 se centra en els fluxos financers. Presenta un estudi de disseny sobre un problema conegut com la bretxa de finançament del comerç (trade finance gap); entès com la diferència entre l’oferta i la demanda total de finançament al comerç internacional a nivell global. Per concloure, aquesta dissertació explora com la transformació digital afecta o impacta els models de negoci a les cadenes de subministrament del comerç marítim. Ho fa mitjançant la realització d’estudis sobre diferents contextos, cadascun centrat principalment en els fluxos físics, d’informació o financers. Des d’una perspectiva teòrica, la dissertació proporciona informació sobre la interacció entre els tres fluxos al comerç marítim; amb un enfocament especial com la transformació digital, en afectar aquesta interacció, impulsa o contribueix a l’adopció de nous models de negoci. Més específicament, les tecnologies d'industria 4.0 com IoT o DLT milloren la manera com els fluxos d’informació interactuen amb els fluxos físics i financers. Des d’una perspectiva pràctica/gerencial, la recerca proporciona informació útil per als executius de negocis i els dissenyadors de polítiques sobre com cal enfrontar la transformació digital a nivell estratègic, tàctic i operatiu. En comprendre com les noves tecnologies afecten les formes en què es crea, distribueix i captura el valor, els prenedors de decisions poden dissenyar millors models de negoci, augmentant la competitivitat; o implementar polítiques i estratègies més adequades. El que és més important, la dissertació té com a objectiu servir com a font d’idees per als emprenedors que, a través de les startups, dissenyaran i desenvoluparan casos d’ús innovadors i models de negoci per a la indústria marítima.Esta investigación doctoral explora la interrelación entre los fenómenos contemporáneos conocidos como transformación digital y la adopción de ciertos modelos de negocio en el contexto de la industria de la cadena de suministro del comercio marítimo. Más concretamente, indaga sobre el impacto que los primeros pudieran tener sobre la segunda. La relevancia de la pregunta es doble. Por un lado, el ritmo de la innovación tanto tecnológica como empresarial se ha acelerado durante los últimos 15 años, especialmente para determinadas industrias. Por otro lado, si bien ha habido cierto grado de innovación en las cadenas de suministro del comercio marítimo, la industria va a la zaga de otros sectores económicos; sigue trabajando con tecnologías, modelos de negocios y procesos que son anteriores a la era de la globalización contemporánea. Por lo tanto, comprender cómo y por qué la adopción de ciertas tecnologías puede generar nuevas formas de crear, distribuir y capturar valor en las cadenas de suministro del comercio marítimo se convierte en una tarea importante tanto desde una perspectiva teórica como práctica. Para indagar sobre ello, hemos realizado cuatro estudios en esta disertación. En el Capítulo 2, llevamos a cabo una síntesis teórica con el fin de proporcionar un marco teórico general para la investigación realizada en los capítulos siguientes. Para ello, comenzamos desarrollando una base bibliográfica, fundamentada en 3 disciplinas: Estudios Marítimos, Ciencias de la Gestión e Investigación de Sistemas de Información. El enfoque central se basa entonces en la construcción de los tres flujos presentes en las cadenas de suministro del comercio marítimo: flujos físicos, de información y financieros. Para cada uno de los flujos nos hacemos tres preguntas básicas: ¿qué? (describiendo el contenido del flujo), ¿cómo? (describiendo los mecanismos), y ¿por qué? (comprender qué impulsa el flujo en cuestión). Para los flujos físicos, nos referimos a su contenido con el término global de “carga”, el mecanismo como multimodalidad y la causa impulsora como producción o consumo. Para los flujos de información, el contenido son datos o información (en sentido estricto), el mecanismo es en papel o electrónico, y la causa impulsora es su rol como recurso para la toma de decisiones. Los flujos financieros se refieren al dinero, que fluye ya sea por medio de pagos o créditos, bajo un modelo de flujo circular como lógica impulsora. Luego, el capítulo ofrece una explicación básica de cómo se integran los tres flujos: los flujos físicos y financieros se basan en intercambios mutuos entre actores a lo largo de la cadena de suministro (que se mueven en direcciones opuestas), mientras que los flujos de información se mueven en ambas direcciones, apoyando a los dos primeros. Finalmente, el capítulo tiene como objetivo contribuir a la comprensión del concepto de modelo de negocio, observando que los modelos de negocio pueden ser representados por descripciones específicas de los flujos físicos, financieros y de información entre una empresa y otros actores económicos. El Capítulo 3 se ocupa principalmente de los flujos físicos. Investigamos qué impacto podría tener la adopción de tecnologías Industria 4.0 por parte de los puertos marítimos en sus modelos de negocio. Para definirlos, nos referimos a la clasificación de los puertos marítimos a través de una escala generacional: desde puertos de 1ra hasta 5ta generación; refiriéndonos también al nuevo concepto de Puerto 4.0, y al común término “puerto inteligente”. Basándonos en la literatura de Estudios Marítimos, proporcionamos una lista de características y funcionalidades que caracterizarían a un puerto inteligente y ofrecemos una explicación general sobre lo que debería significar “inteligente” o “inteligencia” en este contexto. A continuación, desarrollamos un modelo conceptual expresado como una serie de proposiciones, construidas en torno a dos mecanismos de influencia tomados de las Ciencias de Gestión: el impulso tecnológico (technology push) y la atracción del mercado (market pull). Más específicamente, el modelo pretende explicar cómo las tecnologías de Industria 4.0, a través de estos mecanismos, influyen en los modelos de negocio de los puertos marítimos en tres áreas: operaciones, estrategias e inversiones. Para evaluar este modelo conceptual, llevamos a cabo un estudio de caso exploratorio sobre el puerto de Barcelona, basado en el análisis de contenido de fuentes documentales (especialmente el tercer y cuarto planes estratégicos), así como una entrevista semiestructurada. Nuestra evaluación muestra una primacía de los mecanismos de influencia del mercado y la evaluación comparativa (benchmarking), como la principal forma en que la adopción de la Industria 4.0 impulsa la innovación de modelos de negocio, al menos para los puertos marítimos con las características y circunstancias de Barcelona. En el Capítulo 4 pasamos a los flujos de información. Más específicamente, exploramos la influencia que la tecnología de distributed ledger (DLT), más comúnmente conocida como blockchain, podría tener en la adopción de modelos de negocio sostenibles en la industria del transporte marítimo. Uno de los pilares teóricos centrales del estudio es la concepción de la información como recurso, proporcionada por la disciplina Gestión de Recursos de Información. Sobre esta concepción, proponemos el concepto de la circularidad de la información, que tiene lugar cuando la información que se genera como subproducto o resultado de procesos comerciales, se utiliza luego como entrada/recurso para procesos posteriores. Posteriormente, desarrollamos un modelo conceptual que representa la relación entre DLT y el transporte marítimo sostenible, expresado como 5 proposiciones. Para evaluar el modelo, realizamos un estudio de caso exploratorio sobre TradeLens, una plataforma de información basada en DLT para cadenas de suministro globales, utilizando la técnica de análisis de contenido. Nuestra evaluación preliminar encuentra que la DLT, al permitir una mayor circularidad de la información y comportamientos asociativos entre los actores de la cadena de suministro, se convierte en un catalizador para modelos de negocio sostenibles, que a su vez impulsan prácticas sostenibles en la industria del transporte marítimo. La investigación amplía la literatura previa sobre la tecnología DLT y su impacto en la economía circular, los modelos de negocios asociativos y la coordinación inter-empresarial en general, en el contexto del transporte marítimo. El capítulo 5 se centra en los flujos financieros. Presenta un estudio de diseño sobre un problema conocido como la brecha de financiación del comercio (trade finance gap); entendido como la diferencia entre la oferta y la demanda total de financiamiento en el comercio internacional a nivel global. La principal pregunta que se aborda es cómo diseñar un nuevo modelo de negocio que aborde las causas detrás de dicha brecha de financiamiento comercial. Como primer paso, basándonos en literatura académica y gris, clasificamos un conjunto de causas detrás de la problemática, según estén relacionadas con la oferta (es decir, que pertenezcan a la capacidad de las instituciones financieras para proporcionar financiamiento comercial) relacionadas con la demanda (relativas a las empresas que necesitan financiación comercial), o ambas. Adentrándonos en la teoría de la intermediación financiera, analizamos a continuación el novedoso concepto de finanzas descentralizadas (DeFi), proponiendo un significado más amplio que el prevaleciente, que lo reduce a funciones basadas en tecnología blockchain y criptomonedas. Nuestro significado más amplio se basa en cuatro perspectivas: DeFi como desintermediación, como disminución de la concentración, como desagregación de las funciones financieras y como financiación alternativa. Luego, el capítulo presenta un modelo de un sistema basado en DeFi para la financiación del comercio, más específicamente, para el procesamiento de créditos documentarios. En él, describimos cómo el modelo difiere y mejora el instrumento de financiación comercial más tradicional: la carta de crédito. Lo que es más importante, en línea con la metodología de Investigación de Diseño Científico (Design Science Research), evaluamos cómo el modelo aborda las causas detrás de la problemática de la brecha de financiamiento comercial, así como sus contribuciones teóricas. La conclusión es que un modelo basado en DeFi para la financiación del comercio puede reducir los costes de transacción, aumentar la liquidez y proporcionar mejor información sobre las empresas para mejorar su evaluación de la solvencia. Para concluir, esta disertación explora cómo la transformación digital afecta o impacta los modelos de negocio en las cadenas de suministro del comercio marítimo. Lo hace mediante la realización de estudios sobre diferentes contextos, cada uno de ellos centrado principalmente en los flujos físicos, de información o financieros. Desde una perspectiva teórica, la disertación proporciona información sobre la interacción entre los tres flujos en el comercio marítimo; con un enfoque especial en cómo la transformación digital, al afectar esta interacción, impulsa o contribuye a la adopción de nuevos modelos de negocio. Más específicamente, las tecnologías de Industria 4.0 como IoT o DLT mejoran la forma en que los flujos de información interactúan con los flujos físicos y financieros. Desde una perspectiva práctica/gerencial, la investigación proporciona información útil para los ejecutivos de negocios y los diseñadores de políticas sobre cómo se debe enfrentar la transformación digital a nivel estratégico, táctico y operativo. Al comprender cómo las nuevas tecnologías afectan las formas en que se crea, distribuye y captura el valor, los tomadores de decisiones pueden diseñar mejores modelos de negocio, aumentando la competitividad; o implementar políticas y estrategias más adecuadas. Lo que es más importante, la disertación tiene como objetivo servir como fuente de ideas para aquellos emprendedores que, a través de sus startups, diseñarán y desarrollarán casos de uso innovadores y modelos de negocio para la industria marítima.Postprint (published version

Technological drivers of seaports' business model innovation: An exploratory case study on the port of Barcelona

The role of seaports has evolved from being simple sea/land interfaces to becoming increasingly value-adding entities in global supply chains. A port that is today at the forefront of this trend is characterized as a fifth generation (5G) port, a “smart port” or, more recently, a Port 4.0. These characterisations, introduced by Maritime Studies literature, are closely equivalent to the business model concept developed by the Strategic Management literature in the last decades. This research paper inquires on the influence that Industry 4.0 technologies might have on the adoption of more sophisticated business models by seaports, and the mechanisms through which this influence is driven: in particular the role that technology push and market pull mechanisms might play. To this end, it develops a conceptual model that aims to provide an explanation of the relationship between the adoption of Industry 4.0 technologies and the evolution of seaports’ business models. This model is then evaluated against an exploratory case study on the port of Barcelona. Finally, the paper explores what would “smartness” mean in a seaport context.Postprint (published version

Interorganizational Information Systems: Systematic Literature Mapping Protocol

Organizations increasingly need to establish partnerships with other organizations to face environment changes and remain competitive. This interorganizational relationship allows organizations to share resources and collaborate to handle business opportunities better. This technical report present the protocol of the systematic mapping performed to understand what is an IOIS and how these systems support interorganizational relationships

Emotional Impact of Dishes versus Wines on Restaurant Diners: From Haute Cuisine Open Innovation

Haute cuisine is emblematic in the world of tourism and is of fundamental importance in the economic and social life in most countries worldwide. Haute cuisine gastronomic experiences play with the senses, involving the diner, thus generating a unique experience for the customer. This empirical study aims to analyze the influence on the consumer of the characteristic stimuli of a high-level gastronomic experience in a restaurant with two Michelin stars. Using neuromarketing biometrics, combined with a qualitative research technique, the objective of this research was to determine the emotional impact of the presentation and tasting of dishes compared to wines and to draw conclusions about each variable in the general experience. The results indicate that the dishes have a greater influence on the level of interest than the wines, and both have a different emotional impact at different moments of the experience due to its duration

Ecological and confined domain ontology construction scheme using concept clustering for knowledge management

Knowledge management in a structured system is a complicated task that requires common, standardized methods that are acceptable to all actors in a system. Ontology, in this regard, is a primary element and plays a central role in knowledge management, interoperability between various departments, and better decision making. The ontology construction for structured systems comprises logical and structural complications. Researchers have already proposed a variety of domain ontology construction schemes. However, these schemes do not involve some important phases of ontology construction that make ontologies more collaborative. Furthermore, these schemes do not provide details of the activities and methods involved in the construction of an ontology, which may cause difficulty in implementing the ontology. The major objectives of this research were to provide a comparison between some existing ontology construction schemes and to propose an enhanced ecological and confined domain ontology construction (EC-DOC) scheme for structured knowledge management. The proposed scheme introduces five important phases to construct an ontology, with a major focus on the conceptualizing and clustering of domain concepts. In the conceptualization phase, a glossary of domain-related concepts and their properties is maintained, and a Fuzzy C-Mean soft clustering mechanism is used to form the clusters of these concepts. In addition, the localization of concepts is instantly performed after the conceptualization phase, and a translation file of localized concepts is created. The EC-DOC scheme can provide accurate concepts regarding the terms for a specific domain, and these concepts can be made available in a preferred local language

The evaluation of ontologies: quality, reuse and social factors

Finding a “good” or the “right” ontology is a growing challenge in the ontology domain, where one of the main aims is to share and reuse existing semantics and knowledge. Before reusing an ontology, knowledge engineers not only have to find a set of appropriate ontologies for their search query, but they should also be able to evaluate those ontologies according to different internal and external criteria. Therefore, ontology evaluation is at the heart of ontology selection and has received a considerable amount of attention in the literature.Despite the importance of ontology evaluation and selection and the widespread research on these topics, there are still many unanswered questions and challenges when it comes to evaluating and selecting ontologies for reuse. Most of the evaluation metrics and frameworks in the literature are mainly based on a limited set of internal characteristics, e.g., content and structure of ontologies and ignore how they are used and evaluated by communities. This thesis aimed to investigate the notion of quality and reusability in the ontology domain and to explore and identify the set of metrics that can affect the process of ontology evaluation and selection for reuse. [Continues.