Juan Esteban Tibaquirá

En este sitio se encuentra la información relacionada con las actividades de docencia, investigación y extensión del profesor Juan Esteban Tibaquirá, quién es el investigador principal de la mayoría de los productos del grupo de investigación GENERGÉTICA.Universidad Tecnológica de Pereir

Mediciones de potencial zeta de microesferas de vidrio en glicol de etileno y en soluciones tampón de fosfato

Este artículo cubre el procedimiento y los resultados obtenidos midiendo potencial zeta (¿) de microesferas de vidrio en glicol de etileno y en soluciones tampón (soluciones buffer) de fosfato. El potencial zeta fue medido usando el dispositivo NICOMP ZLS 388 el cual emplea el principio de dispersión electroforética de la luz. El potencial zeta de las microesferas en soluciones de agua y glicol de etileno fue medido entre -63 y -68 mV y en las soluciones tampón de fosfato varia entre -60 y -110 mV. Los resultados que fueron obtenidos son comparados con resultados publicados para las soluciones mencionadas. Finalmente son discutidas las dificultades asociadas con la medición del potencial zeta.This report covers the procedure and results obtained by measuring zeta potential (¿) of glass microspheres in phosphate buffers and ethylene glycol. Zeta potential was measured using the NICOMP ZLS 388 which employs electrophoretic light scattering. Zeta potential in ethylene glycol-water solutions was measured between -63 and -68 mV. The measured zeta potential of glass microspheres in phosphate buffer solutions varied between -60 and -110 mV. The obtained results are compared with similar published results for ethylene glycol and buffer solutions. Also discussed are the difficulties associated with measuring the zeta potential

Determinación teórica y comparación con datos experimentales de la cantidad de agua producida por una celda de combustible de membrana de intercambio protónico

This paper summarizes the design, construction and simulation of a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) and validates the theoretical results against experimental results related to the amount of water produced by it. In the simulations could visualize the behavior of the fuel cell under various operating conditions. Once built the fuel cell, measurements of voltage and current flow generated by the cell were made. Because the experimental results related to the production of water are not much different from the theoretical results, we can say that the work of this fuel cell is a contribution in the area of design and construction of these devices, setting the basis for PEMFC future projects.Este artículo resume el diseño, construcción y simulación de una celda de combustible de membrana de intercambio protónico (CCMIP), así como la validación de los resultados teóricos obtenidos frente a resultados experimentales relacionados con la cantidad de agua producida por ésta. Con las simulaciones se pudo visualizar el comportamiento de la celda de combustible bajo diferentes condiciones de operación. Una vez obtenida la celda de combustible físicamente, se procedió a efectuar mediciones de voltaje generado y corriente que circula por la celda. Dado que los resultados experimentales relacionados con la producción de agua no difieren mucho de los resultados teóricos, puede afirmarse que el trabajo desarrollado con esta celda de combustible constituye un aporte en el área del diseño y construcción de este tipo de dispositivos, sentándose las bases para futuros proyectos relacionados con CCMIP

Determinación teórica y comparación con datos experimentales de la cantidad de agua producida por una celda de combustible de membrana de intercambio protónico

This paper summarizes the design, construction and simulation of a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) and validates the theoretical results against experimental results related to the amount of water produced by it. In the simulations could visualize the behavior of the fuel cell under various operating conditions. Once built the fuel cell, measurements of voltage and current flow generated by the cell were made. Because the experimental results related to the production of water are not much different from the theoretical results, we can say that the work of this fuel cell is a contribution in the area of design and construction of these devices, setting the basis for PEMFC future projects.Este artículo resume el diseño, construcción y simulación de una celda de combustible de membrana de intercambio protónico (CCMIP), así como la validación de los resultados teóricos obtenidos frente a resultados experimentales relacionados con la cantidad de agua producida por ésta. Con las simulaciones se pudo visualizar el comportamiento de la celda de combustible bajo diferentes condiciones de operación. Una vez obtenida la celda de combustible físicamente, se procedió a efectuar mediciones de voltaje generado y corriente que circula por la celda. Dado que los resultados experimentales relacionados con la producción de agua no difieren mucho de los resultados teóricos, puede afirmarse que el trabajo desarrollado con esta celda de combustible constituye un aporte en el área del diseño y construcción de este tipo de dispositivos, sentándose las bases para futuros proyectos relacionados con CCMIP

Diseño y aplicación de una metodología para determinar ciclos de conducción vehicular en la ciudad de Pereira

El presente trabajo expone la propuesta metodológica y su aplicación, para la construcción de un ciclo de conducción en la ciudad de Pereira, basado en metodologías aplicadas en países como: México, Australia, Francia y Estados Unidos. Se instrumentó un vehículo particular con el dispositivo quinta rueda desarrollado por el Centro de Investigación en Mecánica Automotriz CIMA del ITESM, el cual entre otras variables permite identificar: velocidad promedio, aceleraciones positiva y tiempos ralentí.The present work exposes the methodological offer and the application of the same one, for the construction of a cycle of conduction in Pereira city, based on methodologies applied in countries as: Mexico, Australia, France and The United States. A particular vehicle was instrument with the device fifth wheel developed by the Center of Investigation in Mechanics CIMA-ITESM

Escenarios de emisiones hacia 2030: potencial de reducción de la presión ambiental provocada por los autobuses del transporte público en Bogotá, Buenos Aires, Ciudad de México, Santiago y São Paulo

Entre las medidas más destacadas para cumplir con las contribuciones determinadas a nivel nacional se encuentra el cambio de las tecnologías de motorización y la utilización de vehículos de bajas emisiones y de emisión cero. La inclusión de este tipo de vehículos debe estudiarse a nivel de las ciudades para analizar los beneficios energéticos y ambientales, y así iniciar la transición hacia la sostenibilidad del transporte. A partir de la revisión de planes desarrollados a nivel de los países y las ciudades, se identificó el proceso de reemplazo de las flotas de autobuses que funcionan con combustible diésel por autobuses eléctricos, con la intención de reducir las concentraciones de material particulado (PM2,5) y demás emisiones contaminantes que afectan la calidad de vida de los usuarios y de las personas que habitan en zonas urbanas.Introducción .-- I. Bogotá .-- II. Buenos Aires .-- III. Ciudad de México .-- IV. Santiago de Chile .-- V. São Paulo .-- VI. Conclusiones y recomendaciones

GENERGÉTICA, Grupo de investigación en gestión energética

En esta página se encuentra la información relacionada con las actividades del grupo de investigación en Gestión Energética - GENERGÉTICACOLCIENCIAS / EcosNord (Financiadora), Unidad De Planeación Minero Energética (Financiadora),Grupo de investigación en gestión energética (gestiona), Universidad Tecnológica de Pereir

Vehículos más eficientes y menos contaminantes para Colombia.

Con el propósito de sensibilizar a los diferentes actores claves en Colombia frente a los programas y proyectos que se vienen desarrollando en alianza con el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y sus socios regionales, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de Colombia, invitó al taller: “Vehículos más eficientes y menos contaminantes para Colombia”, realizado en reunión virtual empleando la plataforma Zoom el día 12 de mayo de 2020 de 9:00 a 11:00 am.United Nations Environment Programme Unep, Universidad Tecnológica de Pereir