Efecto de las condiciones de fabricación en las propiedades de las mezclas bituminosas recicladas

The use of bituminous material milled from the pavement (known as Reclaimed Asphalt Pavement, or RAP) in the manufacture of recycled bituminous mixtures is growing day by day due to the economic and environmental benefits that this technique of road maintenance entails. However, there is some concern about the resulting properties of the recycled mixture considering the manufacturing conditions. One concern is the blending of the asphalt binder from the RAP (the aged asphalt binder) with the virgin asphalt binder. The main factors that could affect the degree of mixing between the aged and virgin asphalt binders are: the production temperature, mixing time, final temperature of the mixture, origin of the RAP, the properties of the RAP, and the use of additives as rejuvenators to enhance the degree of mixing. Therefore, this thesis aims to analyze the effect of manufacturing conditions on the volumetric and mechanical properties of recycled bituminous mixtures. This objective was pursued by establishing two stages of research. In the first stage, the conditions for manufacturing test samples consisted in varying the temperature of the aggregate and RAP, as well as varying the mixing time. The effect of the rejuvenating agent on recycled bituminous mixtures with 60% RAP was also analyzed. The second stage consisted of changing specific characteristics from the first stage, for example, changing the origin of the RAP, extending the mixing time, as well as using different materials and laboratory equipment. The first stage was carried out at the Polytechnic University of Catalonia (UPC) and the second stage was held at the University of Nottingham. An experimental program was developed that includes tests to evaluate the properties in recycled mixtures, such as: void content, tensile strength, stiffness modulus, and Fenix test. Emphasis was placed on the use of the Fenix test developed at UPC, since it has proven to be a practical and efficient method to characterize the cracking behavior of bituminous mixtures at different temperatures. A test method has also been included to analyze the influence of the RAP mastic, the UCL (Universal Binder Characterization Method) developed at UPC and that has confirmed in different studies that it can give complementary information about the effect of the content and the temperature of the mastic on the mechanical properties of a recycled bituminous mixture. It has been possible to conclude that recycled mixtures can achieve a performance similar to that of conventional mixtures, provided that the appropriate treatment is taken into account in the design and manufacturing process. By preheating the RAP, it is possible to more effectively spread the rejuvenating agent which will mobilize a greater quantity of the RAP asphalt binder. Extending mixing time causes the RAP agglomerations to begin to separate and, therefore, a greater amount of bitumen is mobilized. The incorporation of a rejuvenating additive produces a positive effect on the properties of the recycled mixtures since it manages to restore the properties of the aged bitumen. However, in most cases, it is sufficient to apply any condition (preheating of RAP, increasing the mixing time, overheating aggregates or the use of the rejuvenators) to improve the properties, but in some cases to apply all the conditions simultaneously a synergistic effect is produced in the properties of the mixtures, inducing a positive effect on the behavior of the recycled mixtures.La utilización del material bituminoso fresado del pavimento (conocido como RAP) en la fabricación de mezclas bituminosas recicladas va creciendo día a día debido a los beneficios económicos y ambientales que conlleva esta técnica de conservación de carreteras. Sin embargo, existe cierta preocupación sobre las propiedades resultantes de la mezcla reciclada debido al efecto de las condiciones de fabricación de las mismas. Los principales factores que podrían afectar el grado de mezclado entre los ligantes asfálticos envejecidos y vírgenes son: la temperatura de producción, el tiempo de mezclado, la temperatura final de la mezcla, el origen del RAP, las propiedades del RAP y el uso de aditivos como rejuvenecedores para mejorar el grado de mezclado. Por ello, esta tesis pretende analizar el efecto de las condiciones de fabricación sobre las propiedades volumétricas y mecánicas de las mezclas bituminosas con RAP. Este objetivo se persiguió estableciendo dos etapas de investigación. En la primera etapa las condiciones de fabricación de probetas han consistido en variar la temperatura del árido de aportación y del RAP, así como variar el tiempo de mezclado. También se ha analizado en el efecto del agente rejuvenecedor sobre las mezclas bituminosas recicladas con 60% de RAP. La segunda etapa consistió básicamente en cambiar las características de la primera etapa, por ejemplo, cambiar el origen del RAP, extender el tiempo de mezclado, así como utilizar distintos materiales de aportación y equipos de laboratorio. La primera etapa fue llevada a cabo en la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y la segunda etapa (estancia corta) se desarrolló en la Universidad de Nottingham. Se ha desarrollado un programa experimental que incluye ensayos para evaluar las propiedades en mezclas recicladas tales como: contenido de huecos, módulo de rigidez, tracción indirecta y el ensayo Fénix. Se hace hincapié en el uso del ensayo Fénix desarrollado en la UPC, puesto que ha demostrado ser un método práctico y eficiente para caracterizar el comportamiento a fisuración de las mezclas bituminosas a diferentes temperaturas. También se ha incluido un método de ensayo para analizar la influencia del mástico del RAP, el UCL (método Universal de Caracterización de Ligantes) desarrollado también en la UPC y que ha confirmado en diferentes estudios que puede dar información complementaria del efecto del contenido y la temperatura del mástico sobre las propiedades mecánicas de una mezcla bituminosa reciclada. Se ha podido concluir que las mezclas recicladas pueden alcanzar un desempeño similar al de las mezclas convencionales, siempre y cuando se tenga el tratamiento adecuado en el diseño y en el proceso de fabricación. Al precalentar el RAP se consigue difundir de mejor manera el ligante de aportación y también se logra movilizar una mayor cantidad del betún del RAP. Extender el tiempo de mezclado provoca que las aglomeraciones del RAP comiencen a separarse y por ende se logra movilizar una mayor cantidad de betún. La incorporación de un aditivo rejuvenecedor produce un efecto positivo en las propiedades de las mezclas recicladas puesto que éste consigue restaurar las propiedades del betún envejecido. No obstante, en la mayoría de los casos, es suficiente aplicar una u otra condición para mejorar las propiedades, pero en algunos casos aplicar todas las condiciones simultáneamente se produce un efecto sinérgico en las propiedades de las mezclas induciendo un efecto positivo en el comportamiento de las mezclas recicladas.Postprint (published version

Effect of the recycling process and binder type on bituminous mixtures with 100% reclaimed asphalt pavement

There is a great interest in increasing the amount of recycled material used in asphalt mixes because of the beneficial impact on the environment. This is leading to the development of different recycling procedures, from cold in-situ to hot in-plant recycling. The objective of the study presented in this paper is to evaluate cracking resistance of recycled mixes manufactured by three types of processes, i.e., cold with emulsion, hot with high penetration bitumens and hot with emulsion (half-warm mixture), using 100% of reclaimed asphalt pavement (RAP) at different temperatures. Differences in their workability and ease of use are also analysed by gyratory compaction.Peer ReviewedPostprint (author's final draft

Effect of mixing time and temperature on cracking resistance of bituminous mixtures containing reclaimed asphalt pavement material

The use of reclaimed asphalt pavement (RAP) in bituminous mixtures is considerably increasing due to the environmental and economic benefits of recycled materials. However, stiffer mixes, usually resulting from RAP addition, have raised concern about long-term properties of the pavement; a mechanical characterization of these mixes is thus needed. In this study, the effect of mixing condition on bituminous mixtures containing RAP was evaluated. Volumetric and mechanical properties were analyzed. An experimental program, with the aim of measuring stiffness modulus, water sensitivity, and cracking resistance, was conducted. Cracking resistance was evaluated according to the Fénix test because it has proved to be a convenient and effective method for characterizing cracking behavior of bituminous mixtures at different temperatures. Mixtures containing 20 or 40% of RAP material were tested; virgin aggregates and RAP mixing temperatures as well as mixing time were varied and comparisons with a reference mix were conducted to characterize fracture energy and mechanical performance.Peer ReviewedPostprint (author's final draft

"Tendencia de mortalidad del cáncer colorrectal en España y Aragón desde el año 2.000 hasta el año 2.012"

Introducción: Las tasas de mortalidad del cáncer colorrectal (CCR) parecen estar aumentando. Para investigar este hecho hemos analizado las tasas de mortalidad en España y Aragón entre 2.000 y 2.012. Métodos: Hemos calculado las tasas de mortalidad del cáncer de colon y recto, así como la tendencia por e l método de Joinpoint. Resultados: Se observa un porcentaje anual de cambio (APC) del cáncer de colon de 1,15 en España y 1,55 en Aragón, ambos estadísticamente significativos, y el aumento es más acusado en hombres que en mujeres. En cambio, el cáncer de recto aumenta en España, con un APC 0,86, pero disminuye en Aragón (APC -1,55), aunque no es estadísticamente significativo. Conclusiones: La mortalidad del CCR en España está aumentando, en contraposición con otros países desarrollados como Estados Unidos. Es recomendable seguir vigilando la tendencia de mortalidad, implementar medidas de prevención primaria y no retrasar la implantación de pruebas cribado en aquellas comunidades donde todavía no está en marcha

Breeding habitat preferences and reproductive success of Northern Goshawk (Accipiter gentilis) in exotic Eucalyptus plantations in southwestern Europe

With ongoing degradation of natural forests and spread of forest plantations, plantations must play an increasinglyimportant role in biodiversity conservation. Study of habitat selection and reproductive success ofsurrogate species in plantations can guide forest management decisions for increasing biodiversity. In this paperwe studied the suitability of exotic Eucalyptus plantations managed at low intensity in northwestern Spain asbreeding habitat for Northern Goshawk (Accipiter gentilis), a top predator frequently considered a surrogatespecies in conservation.Goshawks showed high breeding density, high reproductive success and a regular spatial distribution ofnesting territories. Territoriality was the most important determinant of habitat selection. Goshawks selectedextra-mature Eucalyptus trees in areas of high structural complexity (high tree density, tree species richness, andnumber of tree strata) in the most heterogeneous forest stands (old-mixed Eucalyptus). Reproductive successdecreased with increasing local density of breeding pairs, but reproductive success was not related to structuralcharacteristics of nest stands.The studied plantations provided a suitable breeding habitat for Goshawks. The birds preferred to nest inlarge Eucalyptus trees with appropriate structure in their immediate surroundings. The strong preference ofGoshawks for structurally mature forest patches may make them useful as a surrogate species for assessing theability of forest management practices to promote overall biodiversity in exotic Eucalyptus plantations exploited at low intensity.Comisión Interministerial de Ciencia y Tecnología-CICYTMinisterio de Educación y CienciaMinisterio de Economía y CompetitividadREMEDINALUniversidad de Alcal

G6PD deficiency in Latin America: systematic review on prevalence and variants

Plasmodium vivax radical cure requires the use of primaquine (PQ), a drug that induces haemolysis in glucose-6-phosphate dehydrogenase deficient (G6PDd) individuals, which further hampers malaria control efforts. The aim of this work was to study the G6PDd prevalence and variants in Latin America (LA) and the Caribbean region. A systematic search of the published literature was undertaken in August 2013. Bibliographies of manuscripts were also searched and additional references were identified. Low prevalence rates of G6PDd were documented in Argentina, Bolivia, Mexico, Peru and Uruguay, but studies from Curaçao, Ecuador, Jamaica, Saint Lucia, Suriname and Trinidad, as well as some surveys carried out in areas of Brazil, Colombia and Cuba, have shown a high prevalence (> 10%) of G6PDd. The G6PD A-202A mutation was the variant most broadly distributed across LA and was identified in 81.1% of the deficient individuals surveyed. G6PDd is a frequent phenomenon in LA, although certain Amerindian populations may not be affected, suggesting that PQ could be safely used in these specific populations. Population-wide use of PQ as part of malaria elimination strategies in LA cannot be supported unless a rapid, accurate and field-deployable G6PDd diagnostic test is made available

Análisis del índice de perfil en tramos carreteros y algunas recomendaciones para mejorarlo

Análisis del índice de perfil en tramos carreteros y algunas recomendaciones para mejorarl

Efecto de las condiciones de fabricación en las propiedades de las mezclas bituminosas recicladas

The use of bituminous material milled from the pavement (known as Reclaimed Asphalt Pavement, or RAP) in the manufacture of recycled bituminous mixtures is growing day by day due to the economic and environmental benefits that this technique of road maintenance entails. However, there is some concern about the resulting properties of the recycled mixture considering the manufacturing conditions. One concern is the blending of the asphalt binder from the RAP (the aged asphalt binder) with the virgin asphalt binder. The main factors that could affect the degree of mixing between the aged and virgin asphalt binders are: the production temperature, mixing time, final temperature of the mixture, origin of the RAP, the properties of the RAP, and the use of additives as rejuvenators to enhance the degree of mixing. Therefore, this thesis aims to analyze the effect of manufacturing conditions on the volumetric and mechanical properties of recycled bituminous mixtures. This objective was pursued by establishing two stages of research. In the first stage, the conditions for manufacturing test samples consisted in varying the temperature of the aggregate and RAP, as well as varying the mixing time. The effect of the rejuvenating agent on recycled bituminous mixtures with 60% RAP was also analyzed. The second stage consisted of changing specific characteristics from the first stage, for example, changing the origin of the RAP, extending the mixing time, as well as using different materials and laboratory equipment. The first stage was carried out at the Polytechnic University of Catalonia (UPC) and the second stage was held at the University of Nottingham. An experimental program was developed that includes tests to evaluate the properties in recycled mixtures, such as: void content, tensile strength, stiffness modulus, and Fenix test. Emphasis was placed on the use of the Fenix test developed at UPC, since it has proven to be a practical and efficient method to characterize the cracking behavior of bituminous mixtures at different temperatures. A test method has also been included to analyze the influence of the RAP mastic, the UCL (Universal Binder Characterization Method) developed at UPC and that has confirmed in different studies that it can give complementary information about the effect of the content and the temperature of the mastic on the mechanical properties of a recycled bituminous mixture. It has been possible to conclude that recycled mixtures can achieve a performance similar to that of conventional mixtures, provided that the appropriate treatment is taken into account in the design and manufacturing process. By preheating the RAP, it is possible to more effectively spread the rejuvenating agent which will mobilize a greater quantity of the RAP asphalt binder. Extending mixing time causes the RAP agglomerations to begin to separate and, therefore, a greater amount of bitumen is mobilized. The incorporation of a rejuvenating additive produces a positive effect on the properties of the recycled mixtures since it manages to restore the properties of the aged bitumen. However, in most cases, it is sufficient to apply any condition (preheating of RAP, increasing the mixing time, overheating aggregates or the use of the rejuvenators) to improve the properties, but in some cases to apply all the conditions simultaneously a synergistic effect is produced in the properties of the mixtures, inducing a positive effect on the behavior of the recycled mixtures.La utilización del material bituminoso fresado del pavimento (conocido como RAP) en la fabricación de mezclas bituminosas recicladas va creciendo día a día debido a los beneficios económicos y ambientales que conlleva esta técnica de conservación de carreteras. Sin embargo, existe cierta preocupación sobre las propiedades resultantes de la mezcla reciclada debido al efecto de las condiciones de fabricación de las mismas. Los principales factores que podrían afectar el grado de mezclado entre los ligantes asfálticos envejecidos y vírgenes son: la temperatura de producción, el tiempo de mezclado, la temperatura final de la mezcla, el origen del RAP, las propiedades del RAP y el uso de aditivos como rejuvenecedores para mejorar el grado de mezclado. Por ello, esta tesis pretende analizar el efecto de las condiciones de fabricación sobre las propiedades volumétricas y mecánicas de las mezclas bituminosas con RAP. Este objetivo se persiguió estableciendo dos etapas de investigación. En la primera etapa las condiciones de fabricación de probetas han consistido en variar la temperatura del árido de aportación y del RAP, así como variar el tiempo de mezclado. También se ha analizado en el efecto del agente rejuvenecedor sobre las mezclas bituminosas recicladas con 60% de RAP. La segunda etapa consistió básicamente en cambiar las características de la primera etapa, por ejemplo, cambiar el origen del RAP, extender el tiempo de mezclado, así como utilizar distintos materiales de aportación y equipos de laboratorio. La primera etapa fue llevada a cabo en la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y la segunda etapa (estancia corta) se desarrolló en la Universidad de Nottingham. Se ha desarrollado un programa experimental que incluye ensayos para evaluar las propiedades en mezclas recicladas tales como: contenido de huecos, módulo de rigidez, tracción indirecta y el ensayo Fénix. Se hace hincapié en el uso del ensayo Fénix desarrollado en la UPC, puesto que ha demostrado ser un método práctico y eficiente para caracterizar el comportamiento a fisuración de las mezclas bituminosas a diferentes temperaturas. También se ha incluido un método de ensayo para analizar la influencia del mástico del RAP, el UCL (método Universal de Caracterización de Ligantes) desarrollado también en la UPC y que ha confirmado en diferentes estudios que puede dar información complementaria del efecto del contenido y la temperatura del mástico sobre las propiedades mecánicas de una mezcla bituminosa reciclada. Se ha podido concluir que las mezclas recicladas pueden alcanzar un desempeño similar al de las mezclas convencionales, siempre y cuando se tenga el tratamiento adecuado en el diseño y en el proceso de fabricación. Al precalentar el RAP se consigue difundir de mejor manera el ligante de aportación y también se logra movilizar una mayor cantidad del betún del RAP. Extender el tiempo de mezclado provoca que las aglomeraciones del RAP comiencen a separarse y por ende se logra movilizar una mayor cantidad de betún. La incorporación de un aditivo rejuvenecedor produce un efecto positivo en las propiedades de las mezclas recicladas puesto que éste consigue restaurar las propiedades del betún envejecido. No obstante, en la mayoría de los casos, es suficiente aplicar una u otra condición para mejorar las propiedades, pero en algunos casos aplicar todas las condiciones simultáneamente se produce un efecto sinérgico en las propiedades de las mezclas induciendo un efecto positivo en el comportamiento de las mezclas recicladas

Efecto de las condiciones de fabricación en las propiedades de las mezclas bituminosas recicladas

The use of bituminous material milled from the pavement (known as Reclaimed Asphalt Pavement, or RAP) in the manufacture of recycled bituminous mixtures is growing day by day due to the economic and environmental benefits that this technique of road maintenance entails. However, there is some concern about the resulting properties of the recycled mixture considering the manufacturing conditions. One concern is the blending of the asphalt binder from the RAP (the aged asphalt binder) with the virgin asphalt binder. The main factors that could affect the degree of mixing between the aged and virgin asphalt binders are: the production temperature, mixing time, final temperature of the mixture, origin of the RAP, the properties of the RAP, and the use of additives as rejuvenators to enhance the degree of mixing. Therefore, this thesis aims to analyze the effect of manufacturing conditions on the volumetric and mechanical properties of recycled bituminous mixtures. This objective was pursued by establishing two stages of research. In the first stage, the conditions for manufacturing test samples consisted in varying the temperature of the aggregate and RAP, as well as varying the mixing time. The effect of the rejuvenating agent on recycled bituminous mixtures with 60% RAP was also analyzed. The second stage consisted of changing specific characteristics from the first stage, for example, changing the origin of the RAP, extending the mixing time, as well as using different materials and laboratory equipment. The first stage was carried out at the Polytechnic University of Catalonia (UPC) and the second stage was held at the University of Nottingham. An experimental program was developed that includes tests to evaluate the properties in recycled mixtures, such as: void content, tensile strength, stiffness modulus, and Fenix test. Emphasis was placed on the use of the Fenix test developed at UPC, since it has proven to be a practical and efficient method to characterize the cracking behavior of bituminous mixtures at different temperatures. A test method has also been included to analyze the influence of the RAP mastic, the UCL (Universal Binder Characterization Method) developed at UPC and that has confirmed in different studies that it can give complementary information about the effect of the content and the temperature of the mastic on the mechanical properties of a recycled bituminous mixture. It has been possible to conclude that recycled mixtures can achieve a performance similar to that of conventional mixtures, provided that the appropriate treatment is taken into account in the design and manufacturing process. By preheating the RAP, it is possible to more effectively spread the rejuvenating agent which will mobilize a greater quantity of the RAP asphalt binder. Extending mixing time causes the RAP agglomerations to begin to separate and, therefore, a greater amount of bitumen is mobilized. The incorporation of a rejuvenating additive produces a positive effect on the properties of the recycled mixtures since it manages to restore the properties of the aged bitumen. However, in most cases, it is sufficient to apply any condition (preheating of RAP, increasing the mixing time, overheating aggregates or the use of the rejuvenators) to improve the properties, but in some cases to apply all the conditions simultaneously a synergistic effect is produced in the properties of the mixtures, inducing a positive effect on the behavior of the recycled mixtures.La utilización del material bituminoso fresado del pavimento (conocido como RAP) en la fabricación de mezclas bituminosas recicladas va creciendo día a día debido a los beneficios económicos y ambientales que conlleva esta técnica de conservación de carreteras. Sin embargo, existe cierta preocupación sobre las propiedades resultantes de la mezcla reciclada debido al efecto de las condiciones de fabricación de las mismas. Los principales factores que podrían afectar el grado de mezclado entre los ligantes asfálticos envejecidos y vírgenes son: la temperatura de producción, el tiempo de mezclado, la temperatura final de la mezcla, el origen del RAP, las propiedades del RAP y el uso de aditivos como rejuvenecedores para mejorar el grado de mezclado. Por ello, esta tesis pretende analizar el efecto de las condiciones de fabricación sobre las propiedades volumétricas y mecánicas de las mezclas bituminosas con RAP. Este objetivo se persiguió estableciendo dos etapas de investigación. En la primera etapa las condiciones de fabricación de probetas han consistido en variar la temperatura del árido de aportación y del RAP, así como variar el tiempo de mezclado. También se ha analizado en el efecto del agente rejuvenecedor sobre las mezclas bituminosas recicladas con 60% de RAP. La segunda etapa consistió básicamente en cambiar las características de la primera etapa, por ejemplo, cambiar el origen del RAP, extender el tiempo de mezclado, así como utilizar distintos materiales de aportación y equipos de laboratorio. La primera etapa fue llevada a cabo en la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y la segunda etapa (estancia corta) se desarrolló en la Universidad de Nottingham. Se ha desarrollado un programa experimental que incluye ensayos para evaluar las propiedades en mezclas recicladas tales como: contenido de huecos, módulo de rigidez, tracción indirecta y el ensayo Fénix. Se hace hincapié en el uso del ensayo Fénix desarrollado en la UPC, puesto que ha demostrado ser un método práctico y eficiente para caracterizar el comportamiento a fisuración de las mezclas bituminosas a diferentes temperaturas. También se ha incluido un método de ensayo para analizar la influencia del mástico del RAP, el UCL (método Universal de Caracterización de Ligantes) desarrollado también en la UPC y que ha confirmado en diferentes estudios que puede dar información complementaria del efecto del contenido y la temperatura del mástico sobre las propiedades mecánicas de una mezcla bituminosa reciclada. Se ha podido concluir que las mezclas recicladas pueden alcanzar un desempeño similar al de las mezclas convencionales, siempre y cuando se tenga el tratamiento adecuado en el diseño y en el proceso de fabricación. Al precalentar el RAP se consigue difundir de mejor manera el ligante de aportación y también se logra movilizar una mayor cantidad del betún del RAP. Extender el tiempo de mezclado provoca que las aglomeraciones del RAP comiencen a separarse y por ende se logra movilizar una mayor cantidad de betún. La incorporación de un aditivo rejuvenecedor produce un efecto positivo en las propiedades de las mezclas recicladas puesto que éste consigue restaurar las propiedades del betún envejecido. No obstante, en la mayoría de los casos, es suficiente aplicar una u otra condición para mejorar las propiedades, pero en algunos casos aplicar todas las condiciones simultáneamente se produce un efecto sinérgico en las propiedades de las mezclas induciendo un efecto positivo en el comportamiento de las mezclas recicladas

Consideraciones sobre la caracterización de las mezclas bituminosas recicladas en caliente

En las últimas décadas, el ahorro de energía y la preservación del medio ambiente han adquirido una gran trascendencia de cara a mitigar el cambio climático. En el caso de la construcción y mantenimiento de las carreteras, la consecución de este objetivo se persigue mediante el uso creciente del RAP (del inglés “reclaimed asphalt pavement” que significa “material bituminoso a reciclar”) en las capas del firme. A pesar de las indiscutibles ventajas del empleo de esta técnica, aún existen cuestiones por resolver con respecto a la calidad del producto final obtenido y su comparación con la de una mezcla bituminosa convencional