La regulación de los grupos de entidades aseguradoras y reaseguradoras en la nueva normativa de ordenación, supervisión y solvencia (LOSSEAR)

La nueva LOSSEAR atiende de una manera más amplia que en anteriores ocasiones al fenómeno de los grupos de entidades de seguros. Este mayor detalle se refleja en un título específico dentro de la ley dedicado a alguno de sus aspectos más destacados en la supervisión por la DGSFPThe new LOSSEAR deals in a broader way than in the legislation previous occasions with the phenomenon of groups of insurance entities. This growth of interest is reflected in a specific title within the law dedicated to some of its most highlights in supervision by the DGSFP

En torno a la noción de Grupo de Sociedades y su delimitación en el ámbito español y europeo.

El ordenamiento español y comunitario carecen de una regulación específica para los grupos de sociedades. Al igual ocurre con la noción de grupo, si bien es cierto que, habitualmente, se reconoce el papel central que cumple la normativa sobre consolidación de cuentas y, en el caso, español, la referencia al art. 42 del Código de comercio. En el trabajo, se analiza críticamente los elementos que componen la noción de grupo, destacando, especialmente, la función esencial que desempeña la dirección unitaria en la determinación de la existencia de un grupo de sociedades.The Spanish legislation and of the European Union they lack a specific regulation for the groups of companies. It happens to the equal one with the group notion, although it is true that, usually, there is recognized the central role that represents the regulation on account consolidation and, in the Spanish case, the article 42 of the Code of commerce. In this article, the author analyses critically the elements that compose the group notion, emphasizing, especially, the essential function that redeems the unitary direction in the determination of the existence of a group of societies

La ley del contrato de seguro en España: reformas recientes y todavía pendientes

El régimen jurídico de los contratos de seguros, contenido en la Ley 50/1980, de 8 de octubre, ha sufrido varias modificaciones puntuales en los más de 35 años desde su aprobación, siendo una de las más recientes la promovida por la Ley de Ordenación, Solvencia y Supervisión de Entidades Aseguradoras. El presente trabajo analiza el significado de estos últimos cambios en consonancia con otras propuestas previasThe legal regime of insurance contracts has changed several times since its adoption in 1980 (Law 50/1980 of 8 October 1980). Recently, the new Supervision of Insurance Companies Act has also brought in legislative changes. This paper analyzes the meaning of this reform in line with previous proposal

La incorporación de las reglas de buen gobierno en la ley de sociedades de capital

El artículo realiza una aproximación a la reforma del régimen de las sociedades cotizadas como consecuencia de la Ley 31/2014, de 3 de diciembre. La reforma incorpora al texto legal las reglas existentes en los Códigos de Buen Gobierno, afectando fundamentalmente, a la regulación de la Junta General y del Consejo de Administración en las sociedades cotizadas.This paper aims at making a first approach to the reform of listed companies as a result of Law 31/2014, of December 3. The reform in the Spanish Corporations Act incorporates the existing Rules for Good Corporate Governance, affecting mainly to the regulation of the Shareholders Meeting and the Board of Directors in listed companies

La valoración convencional del interés asegurado en el anteproyecto de Código mercantil

La normativa del contrato de seguros incorporada al Anteproyecto de Código Mercantil es objeto de puntuales modificaciones respecto del régimen actualmente vigente. Uno de los cambios se concreta en el régimen de las pólizas estimadas, es decir, la valoración convencional del interés asegurado en los seguros de daños. El trabajo analiza el significado de tales pólizas y los aspectos más destacados del cambio legislativo propuesto, atendiendo especialmente a las causas posibles de impugnación

Reforma del derecho de la navegación en españa (i). Normativa aplicable y fuentes

La recientemente aprobada Ley 14/2014 de navegación marítima supone una renovación sustancial de esta disciplina jurídica. El presente trabajo no pretende analizar exhaustivamente toda la reforma sino se centra en una de las cuestiones de mayor relieve, en concreto, la normativa y las fuentes aplicables.The recently approved Law 14/2014 of maritime navigation is a substantial renewal of this legal discipline. This paper does not aim to exhaustively analyze all reform but focuses on one of the more important issues, in particular the applicable rules and sources of la

La figura del comisario de averías ante los nuevos retos del siglo XXI

(Premio COMISMAR – Fundación LAMET)La figura del comisario de averías, de honda tradición jurídica, está legalmente reconocida en el art. 426 de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima (LNM), en la disposición adicional 10ª de la Ley 20/2015, de 14 de julio, de ordenación, supervisión y solvencia de entidades aseguradoras y reaseguradoras (LOSSEAR), en la disposición adicional 11ª del Real Decreto 1060/2015, de 20 de noviembre, de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras (ROSSEAR), así como en otras normas y disposiciones del ámbito marítimo y portuario. La actividad diaria en dicho ámbito revela el papel imprescindible de su labor en las operaciones portuarias, ampliamente acreditada y reconocida por el resto de operadores. No obstante, la experiencia de los últimos años en la aplicación del régimen jurídico está poniendo de relieve una serie de problemas que requieren un análisis-pormenorizado de la profesión del comisario de averías ante los retos del siglo XXI. Así, y a pesar del reconocimiento legal antes mencionado, la figura propia del comisario de averías carece de una delimitación clara y precisa respecto de otros operadores (peritos, comisarios-liquidadores, gestores de siniestros). Con frecuencia, esta insuficiencia legislativa genera confusión en la práctica portuaria e importantes ineficiencias y costes económicos. De igual modo, se viene detectando en los últimos años una serie de anomalías en la práctica portuaria debidas al creciente intrusismo y competencia desleal de personas sin cualificación y formación que se atribuyen motu propio tal condición. Ello perjudica seriamente las operaciones en el sector y pone en riesgo su buen fin, lo que puede afectar sensiblemente a la competitividad de nuestro sistema respecto de otros países de nuestro entorno.La elaboración y edición de esta obra se ha realizado en el marco de los siguientes Proyectos de Investigación, financiados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades y la Agencia Estatal de Investigación: -Sostenibilidad, digitalización e innovación: nuevos retos en el Derecho del seguro (PID2020-117169GB-I00). -El transporte ante el desarrollo tecnológico y la globalización: nuevos desafíos jurídicos del sector marítimo y portuario (PID2019-107204GB-C32). - Conducción autónoma y seguridad jurídica del transportes (PID2021-123070NB-I00

Muñoz Paredes, M. L.: La sociedad prefundacional. La fase previa a la escritura de constitución, Iustel, Madrid, 2023

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