Nuevos hormigones, nuevas posibilidades estructurales. Ejemplos de aplicación a puentes y edificios.

El desarrollo de nuevos materiales, nuevas tecnologías que pueden ser utilizadas en la industria de la construcción, el desarrollo de cada vez mas potentes medios de construcción son los que permitirán el desarrollo de las estructuras en el siglo XXI. En el mundo de hormigón también existe esta tendencia y también el desarrollo de las estructuras de hormigón y sus posibilidades futuras esta vinculada a una relectura del pasado con estas nuevas posibilidades. En este trabajo se muestran ejemplos de utilización de hormigones especiales en distintos puentes y edificios proyectados y5 algunos de ellos, construidos en España

Pensar más allá del cálculo

Con la figura de un cuadrado azul y el juego sutil que define una curva y proyecta una trama, el ingeniero civil Hugo Corres Peiretti presenta la oficina Fhecor de ingeniería estructural que preside en Madrid. Este profesional argentino que creció en el pueblo cordobés de Cintra y hoyes catedrático de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), predica desde la geometría del isotipo de su estudio la belleza del racionalismo integrada al uso social de la técnica. Entre sus obras y las estructuras realizadas para grandes estudios incorpora materiales y tecnologías avanzadas pero respeta las necesidades estructurales, funcionales y urbanas que lo alejan de dos tendencias extremas: el funcionalismo economicista, estéticamente pobre, y el formalismo que se basa en el impacto visual

Concrete in high-rise buildings: practical experiences in Madrid

The use of concrete in high-rise buildings has increased significantly in the last 20 years mainly owing to improvement in all of the technologies associated with this material: admixtures, pumping, transportation and elevation methods, etc. These enhanced possibilities are illustrated by means of four high-rise buildings that were built recently in Madrid, each about 250 m high. The main structural elements of these buildings are presented focusing on the advantages offered by concrete compared to other materials that are commonly used in high-rise construction. The types of concrete considered are high-resistance concrete up to C80, self-compacting concrete, precast and in situ concrete, reinforced or prestressed concrete, as well as normal weight or lightweight concrete. These examples clearly show that, even in structures where the role of self weight is determinant, concrete can be the best solution if all of the different factors involved in the success of a construction site are considered: geometry, ease of construction, means of elevation, prefabrication at factory, repetitiveness, material costs, control requirements, and so o

Dimensionamiento de soportes esbeltos de sección constante de hormigón armado en estado límite último de agotamiento o inestabilidad. Método de las curvaturas de referencia

Se presenta el método de las curvaturas de referencia para el dimensionamiento de soportes esbeltos de sección constante de hormigón armado en estado límite último de inestabilidad a estado límite último de agotamiento de la sección crítica. El método se ha desarrollado en forma gráfica para secciones rectangulares con tres diferentes tipos de distribución de armadura y se presenta el algorítmo necesario para el desarrollo del mismo para cualquier otro tipo de sección distribución de armaduras así como características de los materiales. Se presentan además fórmulas simplificadas de dimensionamiento directo deducidas del método general propuesto suficientemente sencillas que representan adecuadamente el fenómeno tratado y que dan resultados de precisión comparable a los obtenidos con el método general o a los que se obtienen utilizando métodos de comprobación como el método de la columna modelo o el método de la deformada senoidal

Reconstrucción "Módulo D" aparcamiento Madrid Barajas T-4

En este artículo se describen los daños producidos a la estructura del aparcamiento de la terminal T4 de Barajas, tras el atentado del 2006. Se describen las zonas y elementos que se vieron afectados, y el tipo de daños que se detectarón. Tras analizar esa información se explica como se produzco el derrumbamiento y los modos de fallos que se observarón en la estructura. Inmediatamente despues de le explosión empiezan las labores de desemcombro y de demolición de los elementos afectados. Dependiendo de las zonas y el tipo de elementos se emplearon diversa maquinaria y distintas metodología. Incluso para zonas singulares fue necesario escribir un procedimiento especifico de demolición que minimizara los efectos sobre la estructura existente. Tambien se explica los criterios, comprobaciones y procedimientos de cálculos que se emplearon para la redacción del proyecto de reconstrucción. Se hace especial hincapié en las comprobaciones y medidas adoptadas para restituir la conexión de los pilares con la cimentación existente. Este análisis permitio conservar la solera y las zapatas, que no habian sufrido daño, y recortar los plazos de ejecución

Ingeniería estructural de grandes obras de arquitectura

Es un hecho que las obras de edificación singulares han sido un campo propicio para la colaboración entre ingenieros y arquitectos. Durante la edad antigua, medieval o moderna, no existía una diferencia explícita entre arquitecto, ingeniero, constructor o artesano. El siglo XIX, es sin duda el punto de inflexión en el que junto con la aparición del hierro y el acero como materiales de construcción, se comienza a regular el aprendizaje de la técnica de la construcción, apareciendo la disociación en la educación del ingeniero y el arquitecto que llega a nuestros días. Sin embargo, es notable la colaboración entre ambas disciplinas en el siglo XIX y el siglo XX, siendo el punto de encuentro tradicional, las obras de edificación singular, caracterizadas por las grandes luces, o las grandes dimensiones

Centro deportivo parque del Manzanares en Madrid. Caja Mágica

El Centro Deportivo del Parque del Manzanares de Madrid constituye un recinto deportivo de 17 Ha dedicado principalmente al tenis, en el cual destaca la estructura de los tres estadios denominada Caja Mágica. Consta de dos edificios: el del Estadio 1 y el de los Estadios 2 y 3, separados por una junta de dilatación con continuidad a cortante mediante conectadores de tipo Goujon. El Estadio 1 tiene en planta una forma rectangular, con unas dimensiones de 159,90 x 102,30 m sin juntas de dilatación y los Estadios 2 y 3 con 159,90 x 65,55 m. Las diferentes plantas (hasta 4 alturas) se articulan en una malla ortogonal con una cuadrícula principal de 14,40 x 14,40 m entre pilares. La solución estructural de los forjados es de losa maciza postesada, en una o dos direcciones, de luces principales de 14,40 m, con un canto de 40 cm (relación canto/luz de 1/36), sobre pilares de 1,50x1,50 m en el contorno, y de 1,50x1,50 m ó 0,40x1,50 m en el interior, además de en muros de hormigón en las dos direcciones principales de los edificios

Pabellón puente: Reto tecnológico

EI Pabellón-Puente es un edificio sobre el río Ebro que sirve como puerta de entrada al recinto de la Expo 2008 a la vez que alberga en su interior espacios .expositivos, .. dispuestos en varios niveles. Es un proyecto en el que la estructura es protagonista esencial, por su complejidad y porque está fuertemente integrada en el concepto arquitectónico. Se trata de una estructura de 280 m de longitud, planteada con dos vanos de 125 y 155 m de luz, respectivamente. La geometría en planta es curva y la sección transversal es variable en anchura, altura y geometría. El tránsito peatonal está organizado en cuatro niveles; dos inferiores situados a las cotas 203.60 y 205.10 Ydos superiores situados a las cotas 208.30 y 209.60. Todos ellos están comunicados a través de cuatro rampas interiores. El volumen del Pabellón-Puente está articulado en cuatro cuerpos o pods: dos centrales uno a continuación del otro, que constituyen la zona de paso, y dos laterales, que contienen los espacios expositivos. Con esta geometría el concepto estructural consiste en una viga de dos vanos de sección transversal variable con un cordón superior continuo, en los cuerpos de la zona de paso, y otros discontinuos, en los cuerpos laterales, un cordón inferior formado por un cajón cerrado y situado por debajo de la cota 203.60 y una celosía de unión entre ambos cordones, designada como diagrid, que en ciertas zonas está interrumpida por la presencia de ventanas. En los extremos del puente y en la zona del apoyo central, el cordón superior y el inferior también están vinculados por otros elementos inclinados de geometría compleja llamados patas. En sentido longitudinal, la estructura del puente está modulada en secciones transversales separadas 3.60 m. Coincidiendo con estas secciones se han plantado diafragmas transversales en el interior del cajón, de los que salen, en dirección a los cordones superiores, costillas que conectan el cordón superior con el cajón. Entre costillas se encuentran los paneles del diagrid

Influencia del tipo de carga en la capacidad resistente a cortante en elementos sin armadura transversal

En este trabajo, se realiza un análisis de la influencia de la distribución de la carga en la capacidad resistente a cortante de elementos sin armadura transversal. Para ello, se estudian las bases de datos existentes y se proponen dos modelos para tener en cuenta el tipo de carga en el diseño de elementos estructurales. Finalmente las predicciones de dichos modelos se comparan con la base experimental

Nuevo puente sobre el río Tajuña

El viaducto tiene una longitud total de 2000 m y una altura de 140 m desde el fondo del valle del río Tajuña debido a requerimientos medioambientales. Los condicionantes principales en la elección de la tipología eran la posibiliadd de construcción en un periodo de 36 meses y que el coste económico fuese lo más reducido posible. El viaducto tiene 14 vanos de 40 + 3 x 70 + 150 + 5 x 250 + 150 + 2 x 70 + 40 m. El tablero tiene un ancho 24.0 m y sección cajón de canto variable.Laparte central de los vanos de 250 m se realiza con hormigón ligero H-35, mientras que las zonas sobre pilas se realizan con hormigón de alta resistencia H-75. Para los vanos de 250.0 m , el proceso constructivo propuesto es el de avance por voladizos sucesivos. Las pilas presentan alturas de hasta 125.0 m en los vanos centrales, la sección tipo propuesta es la de cajón en la parte inferior y dos pantallas en la parte superior, el hormigón en toda la altura es de alta resistencia H-75