Experimental investigation of the impact of optical injection on vital parameters of a gain-switched pulse source

An analysis of optical injection on a gain-switched distributed feedback (DFB) laser and its impact on pulse parameters that influence the performance of the pulse source in high-speed optical communication systems is presented in this paper. A range of 10 GHz in detuning and 5 dB in injected power has been experimentally identified to attain pulses, from an optically injected gain-switched DFB laser, with durations below 10 ps and pedestal suppression higher than 35 dB. These pulse features are associated with a side mode suppression ratio of about 30 dB and a timing jitter of less than 1 ps. This demonstrates the feasibility of using optical injection in conjunction with appropriate pulse compression schemes for developing an optimized and cost-efficient pulse source, based on a gain-switched DFB laser, for high-speed photonic systems

Stability of the nonlinear dynamics of an optically injected VCSEL

Automated protocols have been developed to characterize time series data in terms of stability. These techniques are applied to the output power time series of an optically injected vertical cavity surface emitting laser (VCSEL) subject to varying injection strength and optical frequency detuning between master and slave lasers. Dynamic maps, generated from high resolution, computer controlled experiments, identify regions of dynamic instability in the parameter space. © 2012 Optical Society of America

CD98 Increases Renal Epithelial Cell Proliferation by Activating MAPKs

CD98 heavy chain (CD98hc) is a multifunctional transmembrane spanning scaffolding protein whose extracellular domain binds with light chain amino acid transporters (Lats) to form the heterodimeric amino acid transporters (HATs). It also interacts with β1 and β3 integrins by its transmembrane and cytoplasmic domains. This interaction is proposed to be the mechanism whereby CD98 mediates cell survival and growth via currently undefined signaling pathways. In this study, we determined whether the critical function of CD98-dependent amino acid transport also plays a role in cell proliferation and defined the signaling pathways that mediate CD98-dependent proliferation of murine renal inner medullary collecting duct (IMCD) cells. We demonstrate that downregulating CD98hc expression resulted in IMCD cell death. Utilizing overexpression studies of CD98hc mutants that either lacked a cytoplasmic tail or were unable to bind to Lats we showed that CD98 increases serum-dependent cell proliferation by a mechanism that requires the CD98hc cytoplasmic tail. We further demonstrated that CD98-dependent amino acid transport increased renal tubular epithelial cell proliferation by a mechanism that does not require the CD98hc cytoplasmic tail. Both these mechanisms of increased renal tubular epithelial cell proliferation are mediated by Erk and p38 MAPK signaling. Although increased amino transport markedly activated mTor signaling, this pathway did not alter cell proliferation. Thus, these studies demonstrate that in IMCD cells, the cytoplasmic and extracellular domains of CD98hc regulate cell proliferation by distinct mechanisms that are mediated by common MAPK signaling pathways

The problems of accumulation of the tracks geometric degradation analysis

Jednym z najistotniejszych czynników w prowadzeniu ruchu kolejowego, obok dostosowania taboru i systemu sterowania ruchem do danych parametrów eksploatacyjno-technicznych, jest prawidłowe ukształtowanie drogi szynowej oraz utrzymanie zakładanego kształtu w okresie eksploatacji. Proces utrzymania stanu początkowego układu geometrycznego, tj. zgodnego z projektem, ma charakter dyskretny w postaci napraw, a w szczególności regulacji osi toru. Pomiędzy tymi okresami, tj. w czasie eksploatacji toru kolejowego, w sposób ciągły postępuje degradacja kształtu w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Proces diagnostyczny obejmujący inspekcje związane z jakością układu geometrycznego ma również charakter okresowy. W artykule podjęto tematykę związaną z oceną stanu jakości toru, główną uwagę kierując jednak na aspekt związany z predykcją zmian zachodzących w układzie geometrycznym. Przedstawiono założenia do metody prognozowania, która umożliwia przewidywanie degradacji kształtu toru bazując na rozkładach prawdopodobieństwa, tj. traktując parametry modelu jako zmienne losowe. Zaprezentowana metoda może zatem znaleźć miejsce w diagnostyce toru kolejowego.One of the most significant factors in the railway traffic, in addition to adjustment of rolling stock and traffic system for the operational and technical parameters is the correct shaped railway geometric layout and the maintenance of the assumed shape during operation. The process of maintaining the initial state (as it was designed) has a periodic character in the form of repairs (in particular tamping). Between these periods, i.e., during operation of railway track, the degradation of the track shape (in horizontal and vertical plane) is observed. The diagnostic process includes inspections related to the quality of the geometric layout and it is also periodic. The paper considers the issues related to the assessment of the quality of the track, but the main attention is focused on the aspect of prediction of the changes in the geometric imperfections level. The paper presents a method of forecasting which assumes the possibility of prediction of the track geometrical degradation basing on the probability distributions, i.e., treating the model parameters as random variables. The presented method can therefore find a place in the diagnosis of railway track

The use of a horizontal chord versine graphs for determining the existing track layout

W artykule podjęto kwestię skuteczności wykorzystania wykresu strzałek poziomych do określania rzeczywistego kształtu toru kolejowego. Temat ten jest o tyle istotny, że przez dziesiątki lat wykres ten był wykorzystywany w metodach regulacji osi toru i dopiero od stosunkowo niedawna stracił swoje kluczowe znaczenie. Najnowsze publikacje o charakterze naukowym wskazują jednak, że poruszany temat nie został jeszcze wyczerpany i nadal poszukuje się skutecznych metod transformacji owych wykresów w celu odtworzenia kształtu osi toru. W niniejszej pracy zaprezentowano główne założenia tych poszukiwań, a także przeprowadzono dyskusję dotyczącą wykresów strzałek otrzymanych w wyniku analizy rzeczywistej osi toru, określonej metodą ciągłych pomiarów satelitarnych. W tym celu został opracowany program komputerowy do symulacji pomiarów strzałki poziomej za pomocą uniwersalnego strzałkomierza, różniącego się od dostępnych przyrządów pomiarowych możliwością stosowania bazy pomiarowej o dowolnej długości. Analiza ta umożliwiła określenie rejonów układu geometrycznego, w których długość cięciwy w istotny sposób wpływa na kształt wykresu strzałek.In this paper the effectiveness of the use of chord versine data to determine the existing shape of a railway track is discussed. This subject is so important that for decades this kind of graphs was used in the track axis alignment methods and only a relatively short period ago it lost its importance. However, recent scientific publications indicate that this topic has not yet been definitively solved, and the scientists are still looking for effective methods for transforming these graphs in order to reconstruct the shape of the track axis. In this paper the main objectives of the research ware presented. Moreover a discussion on the versine chord graphs obtained by analysing the existing track axis obtained by the continuous satellite measurements was presented. For this purpose, a computer program was developed to simulate the versine chord measurements. The virtual measuring tool allows using a various measurement chord length. This analysis allows determining the geometric regions of the change of main directions, in which the length of the chord have an important impact on the shape of the versine signal

Designing of the rail track’s geometrical systems with the adjustment for the GPS system

W pracy przedstawiono kolejny moduł opracowywanego w Politechnice Gdańskiej programu komputerowego SATTRACK do wizualizacji, oceny i projektowania trasy kolejowej, dostosowanego do techniki ciągłych pomiarów satelitarnych. Jest to moduł TRACK_POL, służący do tworzenia poligonu kierunków głównych trasy kolejowej. Zapisane w pliku tekstowym współrzędne prostych wykorzystuje się do wyznaczenia ich równań w państwowym układzie odniesień przestrzennych 2000. Mając wyznaczone równania wszystkich prostych, jesteśmy w stanie określić współrzędne punktów głównych trasy oraz kąty zwrotu. Pokazano opis funkcjonowania programu oraz przykład jego zastosowania obejmujący nałożenie poligonu na kilkudziesięciokilometrowy odcinek pomierzonej satelitarnie linii kolejowej. Wyjaśniono również zasady wykorzystania programu w celu przygotowania danych do oceny odcinków trasy położonych w łuku.The next module of the computer programme SATTRACK carried out at Gdansk University of Technology for visualization, assessment and designing of the railway routes which is adjusted to the technic of continuous satellite measurements have been presented in the paper. The module is called TRACK_POL, and it is used to create the range of main directions of railway route. The coordinates saved in the text file are used to calculate their equalizations in domestic reference space frame 2000. Having calculated equalizations for all lines, you can define the coordinates of the main points of the route and the turning angle. The description of programme functioning and an example of its application have been given. The rules of programme usage to prepare data for assessment of the route sections located in the arc have been explained

Measurement of forced transfers of the tracks with using the algorithm of the image analysis

W dobie rozwijającej się technologii, związanej z cyfrowym przetwarzaniem obrazów rejestrowanych przez aparaty fotograficzne i kamery z elektronicznymi matrycami światłoczułymi, coraz większą popularność zyskują metody pomiarów pośrednich dotyczących przemieszczeń konstrukcji bądź poszczególnych elementów w funkcji czasu

Universal computer program for designing the area of intersection of main directions

W pracy przedstawiono kolejny program komputerowy stanowiący implementację algorytmu obliczeniowego dotyczącego projektowania zmiany kierunku trasy kolejowej, dostosowanego do techniki ciągłych pomiarów satelitarnych. Program ten ma charakter uniwersalny, gdyż w ogólnym przypadku obejmuje wprowadzenie do układu geometrycznego dwóch łuków kołowych o różnym promieniu, czyli zastosowanie łuku koszowego. Może się to okazać szczególnie przydatne podczas projektowania regulacji osi istniejącego toru, kiedy określenie obu kierunków głównych trasy okazuje się niemożliwe. Rozwiązanie problemu projektowego wykorzystuje zapis matematyczny i polega na wyznaczeniu uniwersalnych równań opisujących całość układu geometrycznego. Odbywa się to sekwencyjnie, obejmując kolejne fragmenty tegoż układu. Opisano podstawowe funkcje i działanie opracowanego programu komputerowego. Zastosowana w programie analityczna metoda projektowania umożliwia generowanie kolejnych wariantów w sposób natychmiastowy, bez jakichkolwiek ograniczeń. Program zawiera narzędzia ułatwiające ocenę praktycznej przydatności poszczególnych rozwiązań geometrycznych. Pokazano również ciąg uzyskanych przykładowych rozwiązań.This paper presents the next version of computer program that is a numerical implementation of an algorithm for design the horizontal arc area. The program is adapted to the technique of continuous satellite measurements. The universal character of the program enables for creating more general geometrical layouts such as e.g. two arcs of different radii. It can be particularly useful in the project of adjustment of track axis when the identification of both directions of the route turns out to be impossible. The solution of the design problem uses a mathematical notation and universal equations describing the entire geometry layout are established. The process is done in sequential steps by defming the next parts of the whole layout. The basic features and operation of a developed computer program have been presented. The used analytical approach in designing lets instantaneously generate the set of variants, without any restrictions. The program also includes a tool to assess the practical suitability of particular variant. Finally the exemplary sequence of obtained results is presented

The computer program to design the intersection area

W pracy przedstawiono metodę projektowania odcinków trasy kolejowej położonych w łuku, w której zastosowano analityczną formę opisu za pomocą odpowiednich formuł matematycznych. Jest to szczególnie przydatne w przypadku korzystania z danych uzyskanych z ciągłych pomiarów satelitarnych. Algorytm obliczeniowy zaimplementowano w opracowanym programie komputerowym. Opisano podstawowe funkcje i działanie tego programu. Pokazano ciąg uzyskanych przykładowych rozwiązań, wykazując, że zastosowana w programie analityczna metoda projektowania umożliwia generowanie kolejnych wariantów w sposób natychmiastowy, bez jakichkolwiek ograniczeń. Program zawiera również narzędzia ułatwiające ocenę praktycznej przydatności poszczególnych rozwiązań geometrycznych.A method for designing of the railway sections located in the horizontal arcs, that uses an analytical formalism with appropriate mathematical formulas has been presented in the paper. It is especially useful when the designer disposes the data obtained from the continuous satellite surveying. The algorithm of calculations is implemented in a computer program developed in SciLab platform. The basic functions and operations of the program have been described. The sequence of obtained exemplary solutions, demonstrating that operating in the analytical method allowing for generating the following variants instantaneously, without any restrictions, have been also presented. The program also includes a tool to help in assessment of the practical suitability of particular geometric variants