Políticas de accesibilidad física a las ciudades universitarias latinoamericanas: una revisión crítica

El movimiento reformista significó un cambio en la forma de concebir el rol de la universidad en la sociedad, un espíritu crítico necesario para el desarrollo científico y un movimiento de cambio asociado a una ciudad. Esta idea de movimiento tiene una base intelectual y social, pero se propone analizar aquí la forma en que la movilidad física contribuye a esos objetivos y qué puede aportar el conocimiento a su desarrollo. Para eso estudiamos cuatro casos de ciudades universitarias en Río de Janeiro, Caracas y Buenos Aires. Resulta paradójico que los lugares de desarrollo y transmisión del conocimiento queden atrasados con respecto a las prácticas que deberían guiar un cambio de paradigma por razones de prevención del cambio climático, congestión, inseguridad vial, medio ambiente y salud. Por el contrario, interrogar las prácticas, movilizar a la comunidad universitaria y servirse de su capacidad y conocimiento debería ser un punto de referencia para un cambio en toda la sociedad urbana.A new world of understanding about the way the role of universities are drivers of change, a critical approach in order to develop a true scientific contribution and change associated to a city were key components of the Reform. This idea of movement has clearly an intellectual and social base, but it is proposed to assess here a more literal analysis of its physical roots of mobility and the way knowledge and values are associated to higher education’s development. For that we studied the situation of four campus in Rio de Janeiro, Caracas and Buenos Aires. It’s paradoxical that places aimed at developing and transmitting development could remain at the rear in terms of practices that should guide a shift in terms of climate change, congestion, road safety, environment and health. In order to change that, it is proposed to question existing practices, mobilize communities and stimulate its capacity and knowledge as a reference for a wider change in urban societies

Movilidad urbana post pandemia: fuerzas en pugna con sentidos de sustentabilidad contrapuestos

This essay provides a reflection aimed at synthesizing, exploring, and interpreting some experiences and trends on this significant crossroads posed by the pandemic and the consequent possibility of future changes. Restrictions on mobility have had consequences for essential activities, such as work, education, and access to health itself. Although there have been mitigation measures and alternatives, they have been unevenly distributed and distributed. Post-emergency scenarios project a new organization of time and space of mobility, which implies a new configuration of the territory and distribution of opportunities. But this projection makes it possible to anticipate trends found. Active mobility, improvements in public transport adapted to an evolving demand, and the social organization of sustainable mobility contrast with a flight from the city, a refuge in individual solutions for those who can face them, and a rigidity in the organization of services from the supply, driven by territorial, social and institutional inertia that generate strong traction in the face of current changes.Este ensayo aporta una reflexión orientada a sintetizar, explorar e interpretar algunas experiencias y tendencias sobre esta encrucijada significativa planteada por la pandemia y sobre la consecuente posibilidad de cambios a futuro. Las restricciones a la movilidad han generado consecuencias en actividades esenciales, como el trabajo, la educación y el propio acceso a la salud. Si bien han existido medidas y alternativas de mitigación, estas se han dado y distribuido de modo desigual. Como parte de los escenarios posteriores a la emergencia, se proyecta una nueva organización de los tiempos y los espacios de la movilidad, y por su intermedio, del territorio y la distribución de oportunidades. Pero esta proyección permite anticipar tendencias encontradas que podrían incluso agudizar la anterior polarización. La movilidad activa, las mejoras de un transporte público adaptado a una demanda en evolución y la organización social de una movilidad sustentable se contraponen con una huida de la ciudad, un refugio en soluciones individuales para quienes pueden afrontarlas y una rigidez en la organización de servicios desde la oferta, llevados por las inercias territoriales, sociales e institucionales que generan una fuerte tracción ante los cambios de curso

Framing Buenos Aires Urban Future, between planning and urban decision making (1958-2018)

L’objectif de cette thèse est de proposer une explication sur l’anticipation de la croissance urbaine de Buenos Aires au cours d’un long demi-siècle, à partir, d’un côté, des propositions institutionnelles et, de l’autre, d’un échantillon de choix stratégiques dont les conséquences ont marqué le développement de la ville. Il s’agit d’enquêter sur l’opposition entre l’explicite et l’implicite dans la volonté d’intervention urbaine. La méthodologie repose sur l’analyse de sources primaires (plans officiels, documents administratifs, cartes, etc.) et des représentations des personnes et des équipes professionnelles qui ont participé aux propositions et initiatives d’aménagement. Le cadre de référence est large, que ce soit dans les contours géographiques d’une ville en expansion permanente ou dans les perspectives d’analyse à partir de l’aménagement urbain. La séquence temporelle retenue se centre sur une période allant de 1958, moment charnière pour la planification urbaine de la ville, à nos jours. L’étude se présente en quatre parties : les perspectives urbaines au cours d’un long demi-siècle ; une analyse de l’évolution des représentations derrière des plans explicites et implicites ; une perspective thématique des mobilités, logements et centralités ; et, finalement, un récit alternatif à partir de la logique des personnes et des arguments qui sous-tendent les plans au cours de la période. La thèse développe un ensemble d’arguments pour démontrer que Buenos Aires est bien le produit des partis pris d’aménagement.The objective of this thesis is to explore the views that fed the anticipation of the urban growth in Buenos Aires, researched both in institutional proposals for the city’s development and, in a set of strategic choices whose consequences marked its expansion. To do so, it explores the opposition between explicit and implicit, it studies primary sources (official plans, administrative documents, charts, etc.), and it analyzes different representations from people and professional teams who were behind urban planning propositions and initiatives. This work is broad in scope, as it covers a continually expanding city from an array of perspectives within urban planning as a discipline. It begins in 1958, a pivotal moment for the economic structure of urban planning in Buenos Aires and its surrounding academic environment. The research presents four parts: the urban perspectives of a long half-century; the relationship between explicit and implicit planning frameworks; a thematic view from transport, housing and nodes of centrality; and, finally, an alternative way of framing the debate based on the people and the arguments behind urban planning through this period, as a background for conclusions. The research develops a set of cases to demonstrate the current situation of Buenos Aires as a consequence of planning choices

La fabrique du futur urbain à Buenos Aires. Entre planification et décisions d'aménagement (1958-2018)

The objective of this thesis is to explore the views that fed the anticipation of the urban growth in Buenos Aires, researched both in institutional proposals for the city’s development and, in a set of strategic choices whose consequences marked its expansion. To do so, it explores the opposition between explicit and implicit, it studies primary sources (official plans, administrative documents, charts, etc.), and it analyzes different representations from people and professional teams who were behind urban planning propositions and initiatives. This work is broad in scope, as it covers a continually expanding city from an array of perspectives within urban planning as a discipline. It begins in 1958, a pivotal moment for the economic structure of urban planning in Buenos Aires and its surrounding academic environment. The research presents four parts: the urban perspectives of a long half-century; the relationship between explicit and implicit planning frameworks; a thematic view from transport, housing and nodes of centrality; and, finally, an alternative way of framing the debate based on the people and the arguments behind urban planning through this period, as a background for conclusions. The research develops a set of cases to demonstrate the current situation of Buenos Aires as a consequence of planning choices.L’objectif de cette thèse est de proposer une explication sur l’anticipation de la croissance urbaine de Buenos Aires au cours d’un long demi-siècle, à partir, d’un côté, des propositions institutionnelles et, de l’autre, d’un échantillon de choix stratégiques dont les conséquences ont marqué le développement de la ville. Il s’agit d’enquêter sur l’opposition entre l’explicite et l’implicite dans la volonté d’intervention urbaine. La méthodologie repose sur l’analyse de sources primaires (plans officiels, documents administratifs, cartes, etc.) et des représentations des personnes et des équipes professionnelles qui ont participé aux propositions et initiatives d’aménagement. Le cadre de référence est large, que ce soit dans les contours géographiques d’une ville en expansion permanente ou dans les perspectives d’analyse à partir de l’aménagement urbain. La séquence temporelle retenue se centre sur une période allant de 1958, moment charnière pour la planification urbaine de la ville, à nos jours. L’étude se présente en quatre parties : les perspectives urbaines au cours d’un long demi-siècle ; une analyse de l’évolution des représentations derrière des plans explicites et implicites ; une perspective thématique des mobilités, logements et centralités ; et, finalement, un récit alternatif à partir de la logique des personnes et des arguments qui sous-tendent les plans au cours de la période. La thèse développe un ensemble d’arguments pour démontrer que Buenos Aires est bien le produit des partis pris d’aménagement

Pasajes de la vida

International audienceEntrevista a Pascal Amphoux, investigador en el Centre de Recherches sur l’Espace Sonore et l’Environnement Urbain (CRESSON, École d’Architecture Grenoble, UMR CNRS), ha llevado a cabo la investigación de laboratorio enfocada en el ambiente perceptible, arquitectónico y de atmósferas urbanas, en la que se abordan los fenómenos relacionados con la luz, el calor, el olfato, el tacto y el movimiento corporal; a su vez, delinea originales métodos pluridisciplinares en el cruce entre lo humano y las ciencias sociales, entre arquitectura e ingeniería. La publicación Sonic Experience. A Guide to Everyday Sounds (McGill-Queen’s University Press, 2005) es uno de los resultados de este trabajo. Amphoux es miembro del comité científico del Instituto para la Ciudad en Movimiento (IVM, París) para el proyecto passages y asesor en diversas instituciones suizas y francesas. Es autor de numerosos artículos científicos y publicaciones sobre la relación entre sonido y el medio ambiente urbano, y más específicamente, sobre la relación entre la práctica del proyecto, la estética del paisaje y los métodos de las ciencias sociales

Pasajes de la vida

International audienceEntrevista a Pascal Amphoux, investigador en el Centre de Recherches sur l’Espace Sonore et l’Environnement Urbain (CRESSON, École d’Architecture Grenoble, UMR CNRS), ha llevado a cabo la investigación de laboratorio enfocada en el ambiente perceptible, arquitectónico y de atmósferas urbanas, en la que se abordan los fenómenos relacionados con la luz, el calor, el olfato, el tacto y el movimiento corporal; a su vez, delinea originales métodos pluridisciplinares en el cruce entre lo humano y las ciencias sociales, entre arquitectura e ingeniería. La publicación Sonic Experience. A Guide to Everyday Sounds (McGill-Queen’s University Press, 2005) es uno de los resultados de este trabajo. Amphoux es miembro del comité científico del Instituto para la Ciudad en Movimiento (IVM, París) para el proyecto passages y asesor en diversas instituciones suizas y francesas. Es autor de numerosos artículos científicos y publicaciones sobre la relación entre sonido y el medio ambiente urbano, y más específicamente, sobre la relación entre la práctica del proyecto, la estética del paisaje y los métodos de las ciencias sociales

Pasajes de la vida

International audienceEntrevista a Pascal Amphoux, investigador en el Centre de Recherches sur l’Espace Sonore et l’Environnement Urbain (CRESSON, École d’Architecture Grenoble, UMR CNRS), ha llevado a cabo la investigación de laboratorio enfocada en el ambiente perceptible, arquitectónico y de atmósferas urbanas, en la que se abordan los fenómenos relacionados con la luz, el calor, el olfato, el tacto y el movimiento corporal; a su vez, delinea originales métodos pluridisciplinares en el cruce entre lo humano y las ciencias sociales, entre arquitectura e ingeniería. La publicación Sonic Experience. A Guide to Everyday Sounds (McGill-Queen’s University Press, 2005) es uno de los resultados de este trabajo. Amphoux es miembro del comité científico del Instituto para la Ciudad en Movimiento (IVM, París) para el proyecto passages y asesor en diversas instituciones suizas y francesas. Es autor de numerosos artículos científicos y publicaciones sobre la relación entre sonido y el medio ambiente urbano, y más específicamente, sobre la relación entre la práctica del proyecto, la estética del paisaje y los métodos de las ciencias sociales

La ciudad lisa: Flujos y puntos de anclaje del comercio electrónico en Buenos Aires

Los recientes cambios tecnológicos modificaron y modifican aún nuestra manera de consumir, de vender y de producir. Para el consumidor, el camino realizado por el producto que acaba de comprar es poco visible. Casi podríamos creer que nos volvemos menos móviles, que las mercaderías se materializan allí, delante de nuestra puerta. Es simple: antes íbamos hacia las cosas, ahora las cosas vienen a nosotros. Las transformaciones tecnológicas no sólo cambian nuestros comportamientos. Modifican el territorio y nuestras territorialidades. Y reconfiguran la movilidad de los objetos: los paquetes van, literalmente, hacia todas partes en tiempos cada vez más breves. ¿Cómo es posible y qué consecuencias tiene tanto en el plano espacial como en plano social? Con este interrogantes como punto de partida, el estudio realizado sobre la metrópolis de Buenos Aires en el marco del programa de investigación Hiperlugares Móviles (Institut pour la ville en mouvement-VEDECOM, 2019) profundiza en ciertos aspectos del concepto de hiperlugar y de actividad móvil,haciendo foco en las nuevas territorialidades del comercio electrónico, y poniendo en relación a la movilidad con la tecnología, el trabajo y la cultura. La metodología incluye un análisis de la literatura, observación directa en el terreno y entrevistas con actores locales de la logística y del comercio electrónico.Fil: Gutierrez, Andrea Ines. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad de Buenos Aires; ArgentinaFil: Ziliani, Laura. Fundación Furban; ArgentinaFil: Borthagaray, Andrés. Institute Pour la Ville En Mouvement; Francia. Fundación Furban; Argentin

La ville Iisse: flux et points d´ancrage de l´e-commerce à Buenos Aires

L'irruption massive de nouvelles technologies transforme le territoire et notre façon d’interagir dans et avec lui. L’évolution du capitalisme à travers l’histoire a été accompagnée de l’apparition de méthodes ou machines mieux adaptées pour le transport des marchandises, tels les engins propulsés à vapeur ou, plus récemment, le transport en conteneurs unitaires. Cette transformation semble aujourd’hui plus discrète. Répondant à des besoins instables de la nouvelle économie, elle place l’adaptabilité au centre de la stratégie. Pour le consommateur, le cheminement réalisé par les produits achetés sur Internet reste peu visible. Nous pourrions presque croire que nous devenons moins mobiles, que les marchandises se matérialisent là, devant notre porte. Pourtant, il y a fort à parier que le produit acheté d’un simple mouvement d’index a réalisé un circuit assez long et complexe avant d’arriver à destination. Selon la Chambre de l’e-commerce, en Argentine, la croissance annuelle en unités vendues se situe au-delà des 20 % et autour des 50 % en montant total facturé, l’une des plus rapides au monde1. Ici, les paquets se déplacent comme des billes sur un marbre poli et décrivent des territoires éphémères: ils peuvent aller partout, rien ne guide a priori leurs parcours. Mais à la différence des billes, les marchandises, si tout va bien, vont là où elles doivent aller et arrivent au moment où elles doivent arriver. Comment cela est-il possible ? Et quelles sont les conséquences matérielles sur nos villes ?Fil: Gutierrez, Andrea Ines. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad de Buenos Aires; ArgentinaFil: Ziliani, Laura. Institut pour la Ville en Mouvement; ArgentinaFil: Borthagaray, Andrés. Institut pour la Ville en Mouvement; Argentin

Investigaciones de Profesores

 This chapter lists 4 investigations and 4 articles that account for the Investigative Culture in Architecture of the University of Palermo. These works developed by teachers in classrooms and workshops, focused on the construction of knowledge that contributed to the teaching of architecture. the authors of the works listed are: Eduardo Leston, Fernando Diez, Héctor Santiago Raúl Miret, Adres Borthagaray, Norberto Feal, Juan Trabucco, Francisco Moskovits and Alejandro Schieda.En este capítulo se listan 4 investigaciones y 4 artículos que dan cuenta de la Cultura Investigativa en Arquitectura de La Universidad de Palermo. Estos trabajos desarrollados por profesores en las aulas y talleres, se enfocaron en la construcción de conocimientos que aportaron a la enseñanza de la arquitectura. los autores de los trabajos listados son: Eduardo Leston, Fernando Diez, Héctor Santiago Raúl Miret, Adres Borthagaray, Norberto Feal, Juan Trabucco, Francisco Moskovits y Alejandro Schieda.Este capítulo lista 4 investigações e 4 artigos que respondem por a Cultura Investigativa em Arquitetura da Universidade de Palermo. Esses trabalhos desenvolvido por professores em salas de aula e oficinas, com foco na construção de conhecimentos que contribuíram para o ensino da arquitetura. os autores das obras listados são: Eduardo Leston, Fernando Diez, Héctor Santiago Raúl Miret, Adres Borthagaray, Norberto Feal, Juan Trabucco, Francisco Moskovits e Alejandro Schieda