Consumo de combustible en vehículos para transporte por carretera –modelos predictivos–

En este artículo se presentan modelos para la estimación del consumo de combustible en vehículos para transporte por carretera, con base en literatura especializada del tema y de costos de operación vehicular en los cuales está inmerso el combustible necesario para la locomoción de los vehículos. El consumo de combustible está asociado a variables como las características del vehículo, carga transportada y carretera por la que se circula, por lo que se considera dentro de la estructura de costos de operación vehicular como una componente variable, representando entre el 20 % y60 % de estos costos. Para su cuantificación existen métodos directos e indirectos que han permitido la creación de algunos modelos que predicen, con cierto grado de exactitud, el consumo para condiciones particulares de operación de los vehículos, los cuales deben ser adaptados a las condiciones particulares de cada lugar

AN ECONOMIC APPRAISAL OF THE IMPACT OF TRAFFIC DIVERSION - THE N1 TOLL ROAD AND ITS ALTERNATIVE

This paper investigates two alternative roads running parallel to one another; one being a double-carriageway national road that was tolled 4 years ago and the other being an inter-city single-carriageway road. The purpose of the paper is to test the application of the World Bank-developed Road Economic Decision (RED) model for assessing the economic impact of traffic diversion between two existing alternative roads. In order to do so, the RED model is first used to conduct a cost-benefit analysis of each road in isolation. Thereafter, the model is used to do a scenario analysis followed by a sensitivity analysis. The results show that the RED model is a useful tool for evaluating the impact on society of diverted traffic between alternative roads elsewhere in South Africa. Copyright (c) 2008 The Authors. Journal compilation (c) 2008 Economic Society of South Africa.