Localização de sensores de tráfego com limitações quanto ao número de equipamentos e de faixas observadas : técnicas heurísticas e um branch-and-cut

The network sensors location problem to monitor the vehicles flow has been an object of increasing interest in recent years, due to its relevance to traffic management and control, by providing data for the development of new public policies related to the transport sector and direct government decisions. In this sense, this dissertation presents a mathematical model of sensors location for vehicle counting, installed in road segments, for the problem of vehicle flow estimation between source and destination pairs, which incorporates constraints regarding the number of sensors and lanes observed. In addition, this work proposes an exact algorithm, Branch-and-Cut, and three heuristics that can be incorporated into it to improve computational performance. Based on real data from the Brazilian road network, computational tests were runned to evaluate the behavior of Branch-and-Cut with and without heuristics. The results show that Branch-and-Cut with heuristics provides better solutions in 49.59% of the evaluated scenarios, versus 16.67% of pure Branch-and-Cut.O problema de localização de sensores na rede de transporte para monitorar o fluxo de veículos tem sido objeto de crescente interesse nos últimos anos, devido à sua relevância para o gerenciamento e controle de tráfego, ao fornecer dados para desenvolvimento de novas políticas públicas relacionadas ao setor de transportes e direcionar decisões governamentais. Nesse sentido, esta dissertação apresenta um modelo matemático de localização de sensores de contagem de veículos, instalados em segmentos viários, para o problema de estimativa de fluxo de veículos entre pares de origem e destino, que incorpora restrições relativas ao número de sensores e de faixas de tráfego observadas. Além disso, este trabalho propõe um algoritmo exato, Branchand-Cut, e três heurísticas que podem ser incorporadas a ele para melhorar o desempenho computacional. A partir de dados reais da rede rodoviária brasileira, testes computacionais foram realizados para avaliar o comportamento do Branch-and-Cut com e sem as heurísticas. Os resultados mostram que o Branch-and-Cut com as heurísticas fornece melhores soluções em 49,59% dos cenários avaliados, contra 16,67% do Branch-and-Cut puro

O PAPEL DO GERENCIAMENTO DE INCIDENTES DE TRÁFEGO NO ATENDIMENTO AOS OBJETIVOS DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL

A Traffic Incident Management System (TIMS) is an important strategy for reducing road transport sector impacts on sustainable development. The reason is that the traffic incidents are events that generate non-recurring congestion that cause reduced road capacity, increased travel time and air pollutants emission and greenhouse gases, reduced life quality for the urban population, etc. Thus, this study seeks to highlight, through a literature review and development of a logical flowchart, how an effective TIMS can contribute to the achievement of many Sustainable Development Goals (SDG) and its targets of the 2030 Agenda for Sustainable Development. The results show that a good TIMS is capable of positively impacting 9 SDG and 25 targets of the 2030 Agenda, thus demonstrating that governments must invest in actions and public policies that can improve SGIT.Um Sistema de Gerenciamento de Incidentes de Tráfego (SGIT) constitui-se em uma importante estratégia para redução dos impactos do setor de transportes rodoviário no desenvolvimento sustentável. Isso porque os incidentes de tráfego são eventos que geram congestionamentos não recorrentes que causam redução da capacidade viária, aumento do tempo de viagem, aumento da emissão de poluentes do ar e Gases de Efeito Estufa, redução da qualidade de vida da população urbana etc. Dessa forma, este estudo busca destacar, por meio de revisão da literatura e desenvolvimento de um fluxograma lógico, como um SGIT eficaz pode contribuir para o alcance de muitos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) e suas metas da Agenda 2030 para o Desenvolvimento Sustentável. Os resultados mostram que um bom SGIT é capaz de impactar positivamente 9 ODS e 25 metas da Agenda 2030, demostrando assim que os governos devem investir em ações e políticas públicas que possam melhorar os SGIT

UMA VISÃO GERAL SOBRE OS GREEN BONDS NO CENÁRIO PANDÊMICO DE 2020: AN OVERVIEW OF GREEN BONDS IN THE 2020 PANDEMIC SCENARIO

Banks and investors are increasingly attentive to projects that implement environmental, social and governance guidelines, denoting a real concern for the present and the future. Thus, Green Bonds have been used as financial instruments to mobilize and encourage companies, promoting the stimulation of actions that directly benefit the environment. In 2020, with the worldwide spread of COVID-19 Pandemic, companies had their activities abruptly paralyzed, requiring new considerations, planning and conduct, to adapt to the imposed situation. The present study aims to discuss the Green Bonds market in the 2020 pandemic scenario and identify whether there was a regression, stagnation or strengthening of emissions. Methodologically, the article is structured through an extensive bibliographic survey based on reports and periodicals, with the objective of embracing the solidity of the market when confronted by the aggressiveness and prolongation of a virus that has affected the whole world. The results show a record Green Bonds promotion in 2020, in line with the path outlined in the Paris Agreement. Los bancos y los inversores están cada vez más atentos a los proyectos que aplican directrices medioambientales, sociales y de gobernanza, lo que denota una verdadera preocupación por el presente y el futuro. En este sentido, los Green Bonds han sido utilizados como instrumentos financieros de movilización e incentivo para las empresas, promoviendo el estímulo de acciones que beneficien directamente al medio ambiente. En 2020, con la diseminación mundial de la Pandemia del COVID-19, las empresas tuvieron sus actividades abruptamente paralizadas, exigiendo nuevas consideraciones, planeamientos y conductas, para adaptarse a la coyuntura impuesta. Este estudio pretende analizar el mercado de Green Bonds en el escenario pandémico de 2020 e identificar la existencia de regresión, estancamiento o fortalecimiento de las emisiones. Metodológicamente, el artículo se estructura a través de un amplio estudio bibliográfico basado en informes y publicaciones periódicas, con el objetivo de abarcar la solidez del mercado frente a la agresividad y extensión de un virus que ha afectado a todo el mundo. Los resultados muestran una promoción récord de los Green Bonds en 2020, de acuerdo con la senda trazada en el Acuerdo de París. Bancos e investidores estão cada vez mais atentos a projetos que implementem pautas ambientais, sociais e de governança, denotando real preocupação com presente e futuro. Nesse sentido, os Green Bonds têm sido utilizados como instrumentos financeiros de mobilização e incentivo a empresas, promovendo o estímulo de ações que beneficiem diretamente o meio ambiente. Em 2020, com a disseminação mundial da Pandemia do COVID-19, empresas tiveram suas atividades paralisadas abruptamente, sendo necessárias novas ponderações, planejamentos e condutas, no sentido de adequar-se à conjuntura imposta. O presente estudo tem por objetivo discorrer acerca do mercado de Green Bonds no cenário pandêmico de 2020 e identificar se houve regressão, estagnação ou fortalecimento das emissões. Metodologicamente o artigo estrutura-se através de um extenso levantamento bibliográfico embasado por relatórios e periódicos, com o objetivo de abarcar a solidez do mercado quando confrontado pela agressividade e prolongamento de um vírus que acometeu todo o mundo

UMA VISÃO GERAL SOBRE OS GREEN BONDS NO CENÁRIO PANDÊMICO DE 2020: AN OVERVIEW OF GREEN BONDS IN THE 2020 PANDEMIC SCENARIO

Banks and investors are increasingly attentive to projects that implement environmental, social and governance guidelines, denoting a real concern for the present and the future. Thus, Green Bonds have been used as financial instruments to mobilize and encourage companies, promoting the stimulation of actions that directly benefit the environment. In 2020, with the worldwide spread of COVID-19 Pandemic, companies had their activities abruptly paralyzed, requiring new considerations, planning and conduct, to adapt to the imposed situation. The present study aims to discuss the Green Bonds market in the 2020 pandemic scenario and identify whether there was a regression, stagnation or strengthening of emissions. Methodologically, the article is structured through an extensive bibliographic survey based on reports and periodicals, with the objective of embracing the solidity of the market when confronted by the aggressiveness and prolongation of a virus that has affected the whole world. The results show a record Green Bonds promotion in 2020, in line with the path outlined in the Paris Agreement. Los bancos y los inversores están cada vez más atentos a los proyectos que aplican directrices medioambientales, sociales y de gobernanza, lo que denota una verdadera preocupación por el presente y el futuro. En este sentido, los Green Bonds han sido utilizados como instrumentos financieros de movilización e incentivo para las empresas, promoviendo el estímulo de acciones que beneficien directamente al medio ambiente. En 2020, con la diseminación mundial de la Pandemia del COVID-19, las empresas tuvieron sus actividades abruptamente paralizadas, exigiendo nuevas consideraciones, planeamientos y conductas, para adaptarse a la coyuntura impuesta. Este estudio pretende analizar el mercado de Green Bonds en el escenario pandémico de 2020 e identificar la existencia de regresión, estancamiento o fortalecimiento de las emisiones. Metodológicamente, el artículo se estructura a través de un amplio estudio bibliográfico basado en informes y publicaciones periódicas, con el objetivo de abarcar la solidez del mercado frente a la agresividad y extensión de un virus que ha afectado a todo el mundo. Los resultados muestran una promoción récord de los Green Bonds en 2020, de acuerdo con la senda trazada en el Acuerdo de París. Bancos e investidores estão cada vez mais atentos a projetos que implementem pautas ambientais, sociais e de governança, denotando real preocupação com presente e futuro. Nesse sentido, os Green Bonds têm sido utilizados como instrumentos financeiros de mobilização e incentivo a empresas, promovendo o estímulo de ações que beneficiem diretamente o meio ambiente. Em 2020, com a disseminação mundial da Pandemia do COVID-19, empresas tiveram suas atividades paralisadas abruptamente, sendo necessárias novas ponderações, planejamentos e condutas, no sentido de adequar-se à conjuntura imposta. O presente estudo tem por objetivo discorrer acerca do mercado de Green Bonds no cenário pandêmico de 2020 e identificar se houve regressão, estagnação ou fortalecimento das emissões. Metodologicamente o artigo estrutura-se através de um extenso levantamento bibliográfico embasado por relatórios e periódicos, com o objetivo de abarcar a solidez do mercado quando confrontado pela agressividade e prolongamento de um vírus que acometeu todo o mundo

SIMULAÇÃO APLICADA A UM TERMINAL DE PASSAGEIROS: RELAÇÃO ENTRE DESISTÊNCIA DE REALIZAÇÃO DA VIAGEM E FREQUÊNCIA DE ATENDIMENTO AOS USUÁRIOS

O transporte público representa o meio de integração necessário ao desenvolvimento das atividades econômicas e sociais no contexto urbano. Tem como principal objetivo fazer a ligação entre as várias regiões, proporcionando, principalmente para população com menos recursos, alternativas de deslocamento dentro dos padrões mínimos aceitáveis de qualidade e custo e reduzindo os congestionamentos, a poluição ambiental, o número de acidentes e o consumo de combustível. Dessa forma, precisam ser estudados mecanismos de melhoria na qualidade do serviço prestado, necessários ao desenvolvimento continuo do setor. Nesse sentido, o presente artigo busca, a partir de simulação computacional inovadora, desenvolvida com auxílio do software Arena, avaliar a relação entre a frequência de atendimento aos passageiros de uma linha de ônibus de longa distância e a desistência de realização da viagem, consequência direta do elevado tempo de espera na fila. Os resultados computacionais demostram que o modelo desenvolvido é capaz de simular a realidade no terminal de maneira adequada, assim como, determinar a frequência de atendimento que melhor atende aos usuários da linha de ônibus estudada, de modo a auxiliar os planejadores de transportes na tomada de decisões

IDENTIFICAÇÃO DE AMEAÇAS E IMPACTOS DA MUDANÇA CLIMÁTICA NA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Road transport infrastructure is one of the assets that is suffering and will continue to suffer the most from the impacts of climate change as global warming continues. Notably, transportation networks are essential to the economy and society and their adaptation to climate change is necessary. Thus, this paper aims to identify the main impacts of climate threats on road transport infrastructure. During the literature review (based on direct database searches and documentary searches), it was possible to identify about 60 potential impacts of the 12 climate threats analyzed, which cause damages of different magnitudes ranging from more superficial sidewalk damage to road platform collapse. In addition, important considerations on adaptation measures are made with special attention to Climate Risk Assessment and increased awareness and stakeholder engagement.A infraestrutura de transporte rodoviário é um dos ativos que mais sofre e continuará sofrendo com os impactos da mudança climática, tendo em vista o prosseguimento do aquecimento global. Notadamente, as redes de transporte são essenciais para a economia e a sociedade e sua adaptação à mudança climática é necessária. Nesse sentido, este artigo tem como objetivo identificar os principais impactos de ameaças climáticas na infraestrutura de transporte rodoviário. Durante a revisão da literatura (fundamentada em buscas diretas em bases de dados e em buscas documentais), foi possível identificar cerca de 60 potenciais impactos das 12 ameaças climáticas analisadas, que acarretam prejuízos de diferentes magnitudes que vão desde danos mais superficiais no pavimento até colapso da plataforma rodoviária. Além disso, considerações importantes sobre medidas de adaptação são realizadas com atenção especial à Análise de Risco Climático e uma maior conscientização e engajamento de partes interessadas

IDENTIFICAÇÃO DE AMEAÇAS E IMPACTOS DA MUDANÇA CLIMÁTICA NA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Road transport infrastructure is one of the assets that is suffering and will continue to suffer the most from the impacts of climate change as global warming continues. Notably, transportation networks are essential to the economy and society and their adaptation to climate change is necessary. Thus, this paper aims to identify the main impacts of climate threats on road transport infrastructure. During the literature review (based on direct database searches and documentary searches), it was possible to identify about 60 potential impacts of the 12 climate threats analyzed, which cause damages of different magnitudes ranging from more superficial sidewalk damage to road platform collapse. In addition, important considerations on adaptation measures are made with special attention to Climate Risk Assessment and increased awareness and stakeholder engagement.A infraestrutura de transporte rodoviário é um dos ativos que mais sofre e continuará sofrendo com os impactos da mudança climática, tendo em vista o prosseguimento do aquecimento global. Notadamente, as redes de transporte são essenciais para a economia e a sociedade e sua adaptação à mudança climática é necessária. Nesse sentido, este artigo tem como objetivo identificar os principais impactos de ameaças climáticas na infraestrutura de transporte rodoviário. Durante a revisão da literatura (fundamentada em buscas diretas em bases de dados e em buscas documentais), foi possível identificar cerca de 60 potenciais impactos das 12 ameaças climáticas analisadas, que acarretam prejuízos de diferentes magnitudes que vão desde danos mais superficiais no pavimento até colapso da plataforma rodoviária. Além disso, considerações importantes sobre medidas de adaptação são realizadas com atenção especial à Análise de Risco Climático e uma maior conscientização e engajamento de partes interessadas

Variation of the double product in patients after acute myocardial infarction submitted to aspersion bath / Variação do duplo-produto em pacientes pós-infarto agudo do miocárdio submetidos ao banho de aspersão

Objetivo: Mensurar a variação do duplo-produto nos pacientes com Infarto Agudo do Miocárdio submetidos ao banho de aspersão. Métodos: Pesquisa observacional, realizada na Unidade Coronariana de um hospital de referência em cardiologia localizado na cidade do Rio de Janeiro. A amostragem se deu por conveniência e teve como amostra os banhos de aspersão de pacientes adultos, ambos os sexos, com diagnóstico médico de Infarto Agudo do Miocárdio com supradesnível ou sem supradesnível de segmento ST, e que tivessem indicação de banho de aspersão, fornecida pelo médico e enfermeiro responsáveis. Resultados: Houve aumento do valor médio do duplo-produto em todos os pacientes acompanhados, porém sem significância estatística. Conclusão: A indicação do banho de aspersão nesta amostra foi segura. Descritores: Banhos, Enfermagem, Infarto do Miocárdio, Enfermagem Cardiovascular

Variation of the double product in patients after acute myocardial infarction submitted to aspersion bath / Variação do duplo-produto em pacientes pós-infarto agudo do miocárdio submetidos ao banho de aspersão

Objetivo: Mensurar a variação do duplo-produto nos pacientes com Infarto Agudo do Miocárdio submetidos ao banho de aspersão. Métodos: Pesquisa observacional, realizada na Unidade Coronariana de um hospital de referência em cardiologia localizado na cidade do Rio de Janeiro. A amostragem se deu por conveniência e teve como amostra os banhos de aspersão de pacientes adultos, ambos os sexos, com diagnóstico médico de Infarto Agudo do Miocárdio com supradesnível ou sem supradesnível de segmento ST, e que tivessem indicação de banho de aspersão, fornecida pelo médico e enfermeiro responsáveis. Resultados: Houve aumento do valor médio do duplo-produto em todos os pacientes acompanhados, porém sem significância estatística. Conclusão: A indicação do banho de aspersão nesta amostra foi segura. Descritores: Banhos, Enfermagem, Infarto do Miocárdio, Enfermagem Cardiovascular

Funções de afilamento para uma comunidade arbórea na floresta estadual do Amapá (flota/AP)

A região amazônica se destaca pela intensa riqueza dos recursos florestais, e com essa grande variação de diversidade, há necessidade de se realizar planejamentos rigorosos visando a sustentabilidade proporcionando um ciclo produtivo e constante. Com isso, o objetivo do presente trabalho foi ajustar, avaliar e selecionar funções de afilamento para uma comunidade arbórea no Estado do Amapá. O trabalho foi realizado em uma das maiores unidades de conservação do Estado - FLOTA/AP, mais precisamente no Modulo 4, localizado entre os municípios de Calçoene e Oiapoque. Para o ajuste das funções de afilamento, seguiram-se algumas metodologias pertinentes à literatura sendo coletadas por árvore as seguintes variáveis: Diâmetro à altura do peito, altura comercial e os diâmetros com casca em 10%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90% e 100% da altura comercial, totalizando 12 pontos ao longo do tronco das espécies estudadas. Foram ajustados os modelos de Kozak, Polinômio de Quinto Grau, Garcia e Bennett e Swindel. Para avaliar a acuracidade das funções de afilamento, foram calculados as estatísticas erro padrão de estimativa em porcentagem (Syx%), o coeficiente de determinação ajustado (R²ajs.), e a distribuição percentual dos resíduos, por meio do Software R 3.5. O modelo de afilamento mais indicado para a estimativa do diâmetro das árvores foi o Bennett e Swindel, pois demonstrou superioridade nas estatísticas comparativas, já o modelo Polinômio de quinto grau foi o menos indicado para as espécies em estudo