Central Government and Secession

Governments and countries throughout history have risen and fallen while some have carried on through the years. However, some countries look very different from when they existed in previous times. Rulers and leaders have utilized many responses to rebellions and secessionist movements. These responses range from bloody and/or political repression, devolution, simply declaring secession unconstitutional or illegal, economic concessions/incentives, or even simply ignoring the problem. There is not only the debate as to what is the best way to put down a rebellion or secessionist movement, but also what is the right/moral response that the government should do to keep the country together in a democratic society. In order to answer the question as to what the best government reaction to a secessionist movement, then one needs to look at all the major options that have been used in modern history in Europe and North America and the impact they had on the country and how it affected that country’s society. One would have little choice after researching the issue but to say that the declaration of a secessionist movement is unconstitutional/illegal is the best response a government can use

The social and political thought of William Paley

The aim of this paper has been to select those topics that relate primarily to society and the workings of government. The main thrust of the discussion concerns William Paley\u27s teachings that have social and political importance

Elektromobilität und das Problem der Ladesäulenwahl: Modellierung und Evaluation eines mathematischen Modells zur fahrerindividuellen Optimierung von Ladesäulenempfehlungen zur Verbesserung der öffentlichen Ladesituation

Elektromobilität und das Problem des Aufladens kennzeichnen sich aktuell noch durch das Auffinden unbelegter Ladesäulen und lange Ladezeiten für den Endkunden. Geringe Fahrreichweiten der ersten Generationen von Elektrofahrzeugen und die begrenzte Verfügbarkeit öffentlicher Schnellladesäulen untermauern die öffentliche Wahrnehmung der Elektromobilität häufig mit dem Begriff der Reichweitenangst. Der Fahrzeugnutzer ist es gewohnt, unkompliziert in einem gut ausgebauten Tankstellennetz jederzeit bis zu eintausend Kilometer Reichweite in wenigen Minuten Tankzeit für bestehende Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zu erwerben. Diese Einfachheit bietet Elektromobilität aktuell nicht. Es existieren unterschiedliche Steckersysteme, uneinheitliche Preismodelle der Ladesäulenbetreiber, Anmeldepflichten der Kunden bei den Ladesäulenbetreibern, unterschiedliche Ladeleistungen und umständliche Abrechnungssysteme. Das alternative Aufladen am Hausstromanschluss erfordert mehrere Stunden Ladezeit und verlangt von Fahrern einen eingeschränkten Mobilitätsradius in der Nähe des Hausstromanschlusses. Doch selbst wenn all diese Teilprobleme gelöst werden, verbleibt die technologiecharakteristische Problematik der langen Ladezeiten. Denn selbst an Schnellladesäulen treten Ladezeiten von 25 min auf und übersteigen damit die regulären Tankzeiten von etwa 2,5 min um das Zehnfache. Und diese langen Ladezeiten treten entsprechend häufig auf, denn die geringe Fahrreichweite aktueller Elektrofahrzeuge führt dazu, dass Elektrofahrzeuge häufiger Ladesäulen aufsuchen müssen, als gängige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren Tankstellen aufsuchen. Das häufige Aufsuchen von Ladesäulen innerhalb der noch unzureichend ausgebauten Ladeinfrastruktur und die bei der Ankunft erforderlichen langen Ladezeiten können Blockierungen und Wartezeiten zwischen den Fahrern von Elektrofahrzeugen bei der Ankunft an den Ladesäulen provozieren. Dabei stellt sich schon heute und zukünftig noch viel mehr folgende Frage: >> Wie können Fahrer von Elektrofahrzeugen individuell durch Berücksichtigung ihrer persönlichen Präferenzen bei ihrer Ladesäulenwahl durch Optimierung auf der Basis der von ihnen bereitgestellten Fahrzeugpositionsdaten und Akkustanddaten von einem kollaborativen Ladesäulenmanagementsystem unterstützt werden, sodass es zu weniger gegenseitigen Blockierungen an Ladesäulen kommt und damit die öffentliche Ladesituation verbessert werden kann, und wie stören Fahrer diese Optimierung, die keine Daten bereitstellen möchten oder können? << Diese Fragestellung wird im Rahmen der vorliegenden Arbeit beantwortet.Electromobility and the problem of uncomplicated charging is currently characterized by the finding of unoccupied charging stations and long charging times for the end customer. The limited availability of the first generations of electric vehicles and the limited availability of public high-speed charging stations often results in a negative public perception of electromobility. Current drivers are used to fill up regular vehicles with combustion engines in just minutes to get thousand kilometers of range in a fully developed infrastructure of petrol stations. Electromobility does not currently offer this simplicity. There are different plug-systems, inconsistent pricing models, customer registration requirements, different performance classes and cumbersome billing systems for charging stations. The alternative charging at home demands several hours of charging time and requires drivers to have a restricted mobility radius in driving range to their homes. However, even if all of these partial problems are solved, the technology-characteristic problem of long charging times remains. Charging times of 25 min occur even at high-speed charging stations, thus exceeding the regular petrol fill up time of 2.5 min by ten times. And these long charging times occur correspondingly frequently, since the low operating distance of current electric vehicles leads to the fact that electric vehicles have to visit charging stations more frequently than conventional vehicles with combustion engines call petrol stations. Frequent searching of charging stations within the still insufficiently developed charging infrastructure and the required long charging times can provoke extensive blockages and waiting times between the drivers of electric vehicles. This results in the central question of the work: >> How can drivers of electric vehicles be supported individually by taking into account their personal charging behavior on the basis of their vehicle position data and battery data, which are optimized within a collaborative charging station management system to reduce mutual blocking at public charging situation and how will drivers disturb this optimization, who cannot or do not want to provide those data? << This question is answered in this thesis

Refraction corrected transmission imaging based on Bézier curves: first results with KIT 3D USCT

AbstractThe computational complexity of wave-based image ultrasound transmission reconstructionsis very high especially in 3D. Hence, ray-based approximations are often used. Bent rayapproaches like the fast marching method are time-consuming in comparison to the straightray approximation. The B ́ezier curve technique for refraction approximation, introduced byPerez-Liva et al., could be a compromise between computational effort and image quality. Inthis work, the method was extended to 3D and an evaluation on two 3D datasets was carriedout. The first dataset was simulated with the k-wave toolbox, with hemispherically arrangedemitters and receivers and a sound speed inhomogeneity. With a mean squared error of 9.98m/s the method produces similar results as the fast marching method (11.85 m/s). The objectsize is represented better in comparison to the straight ray method. Applied to real data ofthe KIT 3D USCT both methods performed similarly. The object size was better preservedusing bent ray methods. The B ́ezier bent ray method shows first promising results in 3D asit leads to similar results than the fast marching method

Polychrome labeling reveals skeletal triradiate and elongation dynamics and abnormalities in patterning cue-perturbed embryos

IOS-1656752 - National Science FoundationFirst author draf

Molecular mechanisms underlying skeletal patterning in sea urchin embryos

Morphogenesis, or the development of tissues, structures, and organs, is at the heart of embryonic development. Morphogenesis is a complex, multi-tissue process that requires coordinated cellular communication, migration, and differentiation; due to this complexity, the mechanisms that underlie morphogenesis remain poorly understood. The sea urchin embryo is morphologically and genetically more simple than most other developmental model organisms, and is optically transparent, making it a highly tractable system in which to study morphogenetic processes. The sea urchin larval endoskeleton is a biomineral that is secreted by primary mesenchyme cells (PMCs). The PMCs ingress into the embryo and remain individual, mesenchymal cells that migrate into a stereotypic three-dimensional (3-D) pattern within the blastocoel, prefiguring the form of the ensuing skeleton, which they subsequently secrete. PMC positioning is directed by cues originating in the overlying ectoderm; however, the molecular identity of those cues has remained unknown. The work described in this dissertation combines systems-level approaches with in vivo 3-D spatial analysis to identify novel skeletal patterning genes and to define their functional roles in skeletal patterning. A transcriptomics-based screen identified numerous novel candidate skeletal patterning cues. Of those cues, two were further pursued for detailed functional studies. First, the sulfate transporter SLC26a2/7 (SLC) was found to promote ventral accumulation of sulfated proteoglycans that is both necessary and sufficient to attract PMCs to the ventral territory for ventral skeleton formation. Second, the enzyme 5-lipoxygenase (LOX) was found to be required for ventral and rotational skeletal patterning, and its product, 5(S)-HETE was found to be a chemoattractant for PMCs, thereby identifying a novel role for lipoxygenase enzymes in embryonic patterning and morphogenesis. Recent work from other groups has demonstrated that PMCs diversify their gene expression profiles during skeletal patterning, implying that PMC diversification is involved in skeletal patterning, likely as a response to locally distinct spatial cues. The studies herein identify Tbx2/3 and Pks2 as important PMC subset-specific genes whose spatial expression is modulated by SLC and LOX, respectively. Together, these results provide new mechanistic insights that define our molecular understanding of the regulation of sea urchin ventral skeletal patterning

Orçamento empresarial e contabilidade gerencial

O presente artigo foi escrito com o objetivo de apresentarum estudo no que diz respeito ao Or&ccedil;amento Empresarial comoferramenta de apoio a operacionaliza&ccedil;&atilde;o da ContabilidadeGerencial. O estudo foi efetuado a partir de uma pesquisa de campode natureza explorat&oacute;ria junto a m&eacute;dias e grandes empresasestabelecidas na Cidade de Cascavel, Estado do Paran&aacute;. Partindode uma revis&atilde;o na literatura dispon&iacute;vel a respeito, apresenta-se oConceito de Contabilidade Gerencial como instrumento para tomadade decis&otilde;es. Posteriormente, apresentam-se conceitos a respeitode Or&ccedil;amento, bem como a utiliza&ccedil;&atilde;o do mesmo como instrumentode planejamento e controle das atividades empresariais,princ&iacute;pios Or&ccedil;ament&aacute;rios e justificativas para a utiliza&ccedil;&atilde;o do Or&ccedil;amento.Em um &uacute;ltimo momento, o artigo apresenta a an&aacute;lise dasrespostas apresentadas, de forma que foi poss&iacute;vel constatar que oOr&ccedil;amento &eacute; uma ferramenta importante como apoio eoperacionaliza&ccedil;&atilde;o da Contabilidade Gerencial

Biochemische Analyse der Kollagenstruktur residualen Dentins nach chemo-mechanischer Kariestherapie

Chemo-mechanische Verfahren zur Kariesentfernung, wie die Anwendung von CarisolvTM, werden als schonende Alternativen zur konventionellen Anwendung des Bohrers diskutiert. Es wird angenommen, dass CarisolvTM dabei hilft, das denaturierte Kollagen in der kariösen Läsion aufzulösen. Es wird darüber hinaus vermutet, dass das intakte Kollagen innerhalb der Läsion nach diesem Verfahren erhalten werden kann. Dieses Dentin hätte die Möglichkeit sich zu remineralisieren. Dies stünde im Gegensatz zu der aggressiveren traditionellen Kariesentfernung mit rotierenen Instrumenten, die sich vornehmlich an der Härte des Dentins am Kavitätenboden orientiert. Es war deshalb das Ziel der vorliegenden Untersuchung, die Kollagenstruktur des Dentins am Kavitätenboden nach chemo-mechanischer Kariesbehandlung mit CarisolvTM biochemisch zu analysieren. Bei jeweils 35 Zähnen der permanenten und der primären Dentition wurde die Dentinkaries chemo-mechanisch mittels CarisolvTM entsprechend den Herstellerangaben mit speziellen Handinstrumenten entfernt. Anschließend wurde eine dünne Schicht Dentin am Kavitätenboden niedertourig mit einem Rosenbohrer exkaviert. Die so gewonnenen Dentinproben wurden zunächst mit 0,5 M EDTA demineralisiert, dann gegen 0,5 % Essigsäure dialysiert und anschließend durch Ultrafiltration von intakten Kollagenmolekülen befreit. Das Ultrafiltrat wurde lyophilisiert und der Bestimmung von Kollagen-Quervernetzungskomponenten mittels HPLC zugeführt. Als Kontrollen dienten einerseits Proben gesunden Dentins aus 60 kariesfreien Zähnen, andererseits das mittels CarisolvTM entfernte kariöse Dentin. Während im Ultrafiltrat gesunden Dentins die Kollagen-Quervernetzungskomponenten lediglich in einem Anteil von 0,2 % der gesamten Dentinprobe gefunden wurden, lag dieser Anteil im residualen Dentin von permanenten Zähnen bei 34 % und von Milchzähnen bei 64 %. Hingegen fanden sich die Kollagen-Crosslinks des kariösen chemo-mechanisch entfernten Dentins erwartungsgemäß zu annähernd 100 % im Ultrafiltrat. Die Ergebnisse dieser In-vitro-Untersuchung haben gezeigt, dass die Kollagenstruktur des residualen Dentins am Kavitätenboden nach chemo-mechanischer Kariesbehandlung nicht derjenigen gesunden Dentins entsprach. Vielmehr war in erhöhtem Maß denaturiertes Kollagen zu finden. Somit muß die Möglichkeit einer selektiven und vollständigen Enfernung denaturierten Kollagens aus der Dentinkaries mit dem untersuchten chemo-mechanischen Verfahren in Frage gestellt werden

Changes to parental consent procedures in South Africa - implications for school-based adolescent sexual health research

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