Guérande – Keralno, le Scodier

L’opération de fouille d’archéologie préventive menée aux lieux-dits Keralno et le Scodier, à Guérande, s’inscrit dans un projet de création d’une liaison routière entre les villes de Guérande et de La Turballe. Suite au diagnostic réalisé en septembre-octobre 2019, des indices d’occupations protohistoriques, antiques et médiévales avaient été mis au jour (Yacger dir. 2020). Une prescription de fouille a été émise par le service régional de l’archéologie sur une surface d’environ 20 000 m2. C..

Le quai n^o 9 du port romain de Saint-Lupien à Rezé/<i>Ratiatum</i> (Loire-Atlantique)

International audienceIn the final years of the 1st c. AD that the riverbank of the Saint-Lupien district in Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique) was the object of an ambitious urban planning program that transformed it, subsequently emerging as a structured and monumental constructed space. The bank of the Loire was thus punctuated, and then divided into several construction modules built according to box construction guidelines. Initially, and in the most northernly cases, these boxes were constituted of a robust oak timber framework blended with a solid stone infill. They reflect an artificial terracing and underwent a mutual architectural evolution, traversing multiple transformations, gradually giving rise to an exclusive use of dry stone toward the middle of the 2nd c. AD, before their early abandonment in the first years of the 3rd c. AD. Excavated simultaneously with the boxes nos 12 and 13, the module no 9 appears to be the largest and most complete within the area. By means of an interdisciplinary approach and a thorough excavation protocol, the totality of this artificial terrace was subjected to a nearly comprehensive dismantling. This work served to highlight several characteristics of construction, in particular in regards to Roman carpentry. Thus, this article intends to underscore the originality of its morphology, its architectural characteristics and its unique evolutionary process.C’est dans les toutes dernières années du Ier s. apr. J.-C. que le trait de rive du quartier de Saint-Lupien à Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique), soumis à un ambitieux programme d’urbanisme, apparaît sous une forme bâtie structurée et monumentale. La berge de la Loire est ainsi jalonnée puis fractionnée en plusieurs modules de construction bâtis selon le principe du caisson. Initialement tous constitués d’une charpente en chêne robuste mêlée à un remplissage en pierre massif, pour les plus septentrionaux, ces caissons traduisent une mise en terrasse artificielle et connaissent une évolution architecturale commune, passant par de nombreuses transformations aboutissant progressivement à un usage exclusif de la pierre sèche autour du milieu du IIe s., avant leur abandon précoce dès les premières années du IIIe s. Fouillé en parallèle des caissons nos 12 et 13, le module no 9 apparaît comme le plus grand et le plus complet du quartier. Au moyen d’une approche interdisciplinaire et d’un protocole de fouille exigeant, l’ensemble de cette terrasse artificielle a été soumis à un démontage quasi exhaustif, mettant en évidence quelques spécificités en matière de construction, notamment de charpenterie romaine. Cet article entend donc souligner son originalité à travers sa morphologie, ses caractéristiques architecturales et son évolution singulière

Le port romain du quartier de Saint-Lupien à Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique) : origine et évolution

L’agglomération de Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique) est localisée au fond et en rive sud de l’estuaire de la Loire face à la ville de Nantes/Condevicnum. Située en province d’Aquitaine et en territoire picton, elle occupe un important carrefour de voies terrestres, fluviales et maritimes et se développe le long du fleuve sur au moins 40 à 50 ha à son apogée, au début du iie s. apr. J.-C. Les fouilles conduites entre 2005 et 2016 dans le quartier de Saint-Lupien ont permis de confirmer l’existence d’équipements portuaires en étroite relation avec une série d’entrepôts déjà reconnus dans les années 1980. Relativement modestes dans un premier temps (constructions sur micropieux), ces aménagements de berge deviennent bien plus imposants à partir de la fin du ier s., époque durant laquelle l’ensemble du quartier fait alors l’objet d’un vaste programme de restructuration. Leur édification se singularise par l’emploi du bois et de la pierre, suivant le principe de construction en caisson, le tout étant fermé par des façades élevées en pan de bois. Durant toute l’Antiquité, cet ensemble de plates-formes, supportant des bâtiments et servant de quai en pied de berge, va être soumis à de nombreux travaux de réfection ou de reconstruction, avant de laisser place progressivement à l’établissement d’une cale en pente douce, encore active au début du Moyen Âge.The small town of Rezé/Ratiatum is located at the end and along the south shore of the Loire estuary facing Nantes/Condevicnum. Located in the province Aquitania and Pictones territory, the town is situated at an important crossroads of land, river and sea routes. It developed along the river, spreading over at least 40 to 50 ha at its peak, toward the beginning of the 2nd c. AD. The excavations carried out between 2005 and 2016 in the neighborhood of Saint-Lupien made it possible to confirm the existence –over a distance of nearly 200 m– of riverbank developments in close connection with a series of warehouses, previously identified in the 1980s. Initially, beginning at the start of the 1st c. AD, these constructions were light-weight and relatively modest, mounted on posts, including probable installations of fascines, which then gave way to the installation of much more imposing structures from the end of the 1st c. onward. Henceforth, the whole district underwent a vast program of restructuring which was primarily characterized by the reconstruction and expansion of the warehouses at the top of the riverbank and by the establishment of large terraces built according to the timber box formula at the base of the riverbank. These structures, which served as docks along the riverbank of the main river bed, present a mixed framework, consisting of wood and stone, specifically a very elaborate and robust oak frame, including half-timbered facades and significant dry-stone filling. This invaluable evidence of carpentry and masonry work, carried out with feet in the water, supports the idea of ​​an almost unending river project taking place throughout the Early Roman Empire and which profited from exceptional financing resources. These platforms were then subjected to numerous repairs or reconstructions, until a gradual abandonment of wood in favor of stone was introduced for the final terracing endeavor. Along with a nascent hydrological crisis at the end of the Early Roman Empire, the docks were subsequently destroyed and abandoned, gradually being replaced by the installation of a slipway, that would remain active until the beginning of the Middle Ages

Le port romain du quartier de Saint-Lupien à Rezé/<i>Ratiatum</i> (Loire-Atlantique) : origine et évolution

International audienceThe small town of Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique) is located at the end and along the south shore of the Loire estuary facing the city of Nantes/Condevicnum. Located in the Aquitaine province and Pictones territory, the town is situated at an important crossroads of land, river and sea routes. It developed along the river, spreading over at least 40 to 50 ha at its peak, toward the beginning of the 2nd c. AD. The excavations carried out between 2005 and 2016 in the neighborhood of Saint-Lupien made it possible to confirm the existence of harbor facilities in close connection with a series of warehouses, previously identified in the 1980s. Though initially relatively modest in size (primarily consisting of structures built on micro-piles), by the end of the 1st c. AD, a period during which the entire district was at the center of a vast restructuring program, these riverbank constructions became much more imposing. The later buildings can be distinguished by the use of wood and stone, following box construction guidelines, the whole was then sealed with high facades of timber frames. Throughout Antiquity, this group of platforms, upholding buildings and serving as a quay at the foot of the riverbank, would undergo numerous rehabilitation works or reconstructions, before gradually being replaced by a slipway, that would remain active until the beginning of the Middle Ages.L’agglomération de Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique) est localisée au fond et en rive sud de l’estuaire de la Loire face à la ville de Nantes/Condevicnum. Située en province d’Aquitaine et en territoire picton, elle occupe un important carrefour de voies terrestres, fluviales et maritimes et se développe le long du fleuve sur au moins 40 à 50 ha à son apogée, au début du IIe s. apr. J.-C. Les fouilles conduites entre 2005 et 2016 dans le quartier de Saint-Lupien ont permis de confirmer l’existence d’équipements portuaires en étroite relation avec une série d’entrepôts déjà reconnus dans les années 1980. Relativement modestes dans un premier temps (constructions sur micropieux), ces aménagements de berge deviennent bien plus imposants à partir de la fin du Ier s., époque durant laquelle l’ensemble du quartier fait alors l’objet d’un vaste programme de restructuration. Leur édification se singularise par l’emploi du bois et de la pierre, suivant le principe de construction en caisson, le tout étant fermé par des façades élevées en pan de bois. Durant toute l’Antiquité, cet ensemble de plates-formes, supportant des bâtiments et servant de quai en pied de berge, va être soumis à de nombreux travaux de réfection ou de reconstruction, avant de laisser place progressivement à l’établissement d’une cale en pente douce, encore active au début du Moyen Âge

Les ports romains dans les Trois Gaules

Ce dossier dresse un bilan des ports romains fouillés à ce jour dans les Trois Gaules (Lyonnaise, Aquitaine et Belgique) et plus particulièrement dans l’Arc Atlantique et les eaux intérieures. Prenant appui sur les communications présentées dans le cadre d’un colloque organisé à Nantes en 2018, il rend compte de près d’un siècle de recherches et de découvertes reflétant l’émergence de l’archéologie portuaire dans cet espace non méditerranéen, tout en offrant une image inédite de ports antiques établis en fond d’estuaire ou sur les rives de fleuves et de rivières. La préparation de ce volume a été l’occasion de mettre plus particulièrement à l’honneur les configurations, les infrastructures, les systèmes architecturaux et les choix techniques retenus pour équiper une partie du triptyque portuaire usuel, à savoir l’espace lié aux activités de (dé)chargement, en pied de berge, et à l’espace navigable. Le programme de fouilles mené entre 2005 et 2016 sur le port fluvio-maritime du quartier de Saint-Lupien à Rezé (Loire-Atlantique), en bordure d’un bras disparu de la Loire, est à l’origine du colloque de Nantes et donc de ce dossier. Il a révélé des quais remarquablement conservés et construits en caissons à pans de bois et blocages de pierres. Il a également permis de rassembler de multiples données au sein des alluvions accumulées à leur pied (faune, insectes, textiles…). C’est cet ensemble qui a en particulier servi de point de comparaison à la présentation de plusieurs autres sites portuaires mis en évidence dans les bassins de la Seine (Aizier [Eure], Incarville [Eure], Rouen [Seine-Maritime], Blainville-sur-Orne [Calvados], Reims [Marne], Pont-Sainte-Maxence [Oise], Chelles [Seine-et-Marne], Les Mureaux [Yvelines]), de la Loire (Tours [Indre-et-Loire], Orléans [Loiret], Bourges [Cher]) ou encore de la Garonne (Barzan [Charente-Maritime], Saintes [Charente-Maritime], Naintré [Vienne], Bordeaux [Gironde]). Afin d’en enrichir le propos et d’en prolonger la discussion, ce dossier s’achève par une ouverture chronologique (Vix [Côte-d’Or]), doublée d’une ouverture géographique, de l’autre côté de la ligne de partage des eaux, côté Rhin, Rhône et Méditerranée, avec une présentation de ports bâtis en contexte portuaire lacustre, fluvio-lacustre ou lagunaire (Besançon [Doubs], la Suisse, Irun [Pays basque, Espagne] et Narbonne [Aude])