The Implementation of the Pronunciation Techniques through the Warming Up Stage

Después de analizar el contexto colombiano en la enseñanza del inglés, se concluyó que la pronunciación en este idioma no era tenida en cuenta en la enseñanza del inglés en los colegios y la actividad de los primeros diez minutos (warming up stage), eran utilizados de una manera inapropiada. Este proyecto de aula pretende integrar técnicas de pronunciación a través de actividades en los primeros minutos de la clase, para promover y fortalecer la pronunciación en inglés como lengua extranjera en el aula. Este proyecto de aula presenta los resultados en tres grandes categorías. Primero, desarrollo profesional, segundo; resultados en lingüística y tercero respuesta de los estudiantes. Luego del análisis de la información consignada en el diario y el formato de observación, cada categoría arrojó unos resultados específicos que fueron descritos en retos y fortalezas, lo cual ayuda a tener una mejor comprensión del tema. Para concluir, se identificó que el proyecto tiene un impacto positivo en la promoción de la pronunciación en ingles en los estudiantes, al igual que un mejoramiento en el desarrollo profesional del docente. Adicionalmente, este tipo de proyectos ofrecen una alternativa para el desarrollo de la clase de inglés en el contexto colombiano

The Tetrahydroevolution of Cannabis. A reference to production, refining and current presentation of Cannabis

Objetivo: referir los principales procesos de producción, refinación y presentación actual del cannabis. Metodología: se realizó una observación participante de los procesos de producción, refinación y presentación del cannabis en cultivos, laboratorios y dispensarios de California (EE.UU.) y Baja California (México). Resultados: se proponen tres dimensiones para referir los actuales procesos de producción, refinación y presentación del cannabis: 1) La neo-producción del cannabis: una producción del cannabis caracterizada por unos veloces y mayores rendimientos, 2) La neo-refinación del cannabis: un aprovechamiento extremo del cannabis caracterizado por diferentes métodos que extraen sus principales componentes, y 3) La neo-presentación del cannabis: una presentación contemporánea del cannabis en nuevas y plurales formas comerciales. Conclusiones: el cannabis ha tenido un desarrollo en las últimas décadas que es por mucho superior al desarrollo que ha tenido la planta durante toda su existencia. Se propone llamar a este proceso la tetrahidroevolución del cannabis.Objective: To refer the main processes of production, refinement and current presentation of cannabis. Methodology: An observation of the processes of production, refining and presentation of cannabis in crops, laboratories and clinics in California (United States) and Baja California (Mexico) was made. Findings: Three dimensions are proposed to refer to the current cannabis production, refining and presentation processes: 1) The neo-cannabis production: A cannabis production characterized by fast and higher yields, 2) The neo-refining of cannabis: An extreme use of cannabis characterized by different methods that extract its main components, and 3) The neo-presentation of cannabis: A contemporary presentation of cannabis in new and plural commercial forms. Conclusions: Cannabis has had a development in recent decades that is far superior to the development of the plant throughout its existence. The name tetrahydroevolution of cannabis is suggested for this process

Necropolis and land use planning

Fil: Moreira, Cristhian. Colombia. Universitaria AgustinianaFil: Vinasco, Fabio. Colombia. Universitaria Agustinian

Evaluation of the risk due to fluvial flooding in vehicles and road infrastructures at basin scale

[ES] Las inundaciones pueden llegar a desestabilizar los vehículos y estos, a su vez, pueden exacerbar los efectos negativos de las inundaciones cuando son arrastrados por el flujo, generando no solamente pérdidas económicas sino también de vidas humanas. En las ciudades, la mayor parte de las muertes durante las inundaciones ocurre al interior de los vehículos debido a que los conductores intentan cruzar con sus vehículos por zonas inundadas (Jonkzman and Kelman 2005; Drobot et al. 2007; Kellar and Schmidlin 2012). En países desarrollados, un alto porcentaje de estas muertes ocurre durante inundaciones relámpago cuando los conductores intentan cruzar por zonas inundadas en lugar de evitarlas (Fitzgerald et al. 2010; Kellar y Schmidlin 2012). Debido a esto, en áreas sujetas a inundaciones relámpago, casi la mitad de las víctimas son pasajeros atrapados en sus vehículos (Versini et al. 2010a) Entre las partes de las vías que resultan afectadas por las crecidas de los ríos se encuentran los puentes, las cuales son obras de infraestructura muy importantes. Un alto porcentaje de los fallos de los puentes a nivel mundial se presenta debido a las crecidas de los ríos, lo cual tiene un impacto negativo en los vehículos y los sistemas de transporte. Debido a esto, con el fin de realizar una adecuada gestión de las inundaciones es necesario determinar el riesgo de inestabilidad al que están sometidos los vehículos en una zona inundable. Sin embargo, a pesar del impacto negativo de las inundaciones, hasta la fecha se dispone de pocos estudios que permitan determinar los efectos negativos que las condiciones climáticas generan sobre los sistemas de transporte (Molarius et al., 2014). En esta investigación se desarrolló una nueva metodología para calcular este riesgo a partir de las características de las crecidas, los puentes, los vehículos, y el tráfico vehicular. Esta metodología fue generada a partir de una estructura conceptual y un desarrollo matemático novedosos y permite determinar el riesgo a través de la integral estadística de la amenaza de inestabilidad y la vulnerabilidad de los coches. En áreas urbanas y en las intersecciones entre las corrientes de agua y las vías, la amenaza se establece a través de una función de estabilidad de autos parcialmente sumergidos, las características geométricas de los vehículos y las características hidrodinámicas de las crecidas (calados y velocidades) y su probabilidad de ocurrencia, mientras que la vulnerabilidad se calcula por medio de la combinación de la susceptibilidad y la exposición de los coches. En puentes, la peligrosidad se obtiene a través del análisis de los datos de caudal disponibles y la vulnerabilidad mediante el análisis del estado estructural del puente, las características de la cuenca y del cauce aguas arriba y aguas abajo de la estructura, la estabilidad del canal y la potencial acumulación de acarreos. La metodología desarrollada se implementó para determinar el riesgo en los siguientes casos de estudio, los cuales están localizados en territorio español: (i) en las áreas urbanas correspondientes a los municipios de Alfafar y Massanassa, (ii) en los sitios de intersección entre vías y ríos localizados en el municipio de Godelleta; y (iii) en 12 puentes fluviales. Los resultados obtenidos podrían estar indicando que el método propuesto tiene en cuenta los elementos más importantes que deben considerarse al establecer este tipo de riesgo. La metodología desarrollada permite obtener un panorama detallado del riesgo de desestabilización de los vehículos debido a inundaciones en una zona determinada. En consecuencia, la implementación de esta metodología puede ayudar a disminuir los efectos negativos antes y durante este tipo de eventos, resultando de gran ayuda para las entidades encargadas de la planificación urbana y de la protección civil con el fin de diseñar e implementar acciones que permitan disminu[CAT] Les inundacions poden desestabilitzar els vehicles i aquests, al mateix temps, poden exacerbar els efectes negatius de les inundacions quan són arrossegats pel flux, generant no solament pèrdues econòmiques sinó també de vides humanes. A les ciutats, la major part de les morts durant les inundacions ocorre a l'interior dels vehicles pel fet que els conductors intenten creuar amb els seus vehicles per zones inundades (Jonkzman and Kelman 2005; Drobot et al. 2007; Kellar and Schmidlin 2012). En països desenvolupats, un alt percentatge d'aquestes morts ocorre durant inundacions llampec quan els conductors intenten creuar per zones inundades en lloc d'evitar-les (Fitzgerald et al. 2010; Kellar i Schmidlin 2012). A causa d'això, en àrees subjectes a inundacions llampec, quasi la meitat de les víctimes són passatgers atrapats en els seus propis vehicles (Versini et al. 2010a) Entre les parts de les vies que resulten afectades per les crescudes dels rius es troben els ponts, les quals són obres d'infraestructura molt importants. Un alt percentatge de les fallades dels ponts a nivell mundial es presenta com a conseqüència de les crescudes dels rius, la qual cosa té un impacte altament negatiu en els vehicles i els sistemes de transport.. A causa d'això, amb la finalitat de realitzar una adequada gestió de les inundacions és necessari determinar el risc d'inestabilitat al qual estan sotmesos els vehicles en una zona inundable. No obstant això, malgrat l'impacte negatiu de les inundacions, fins a la data es disposa de pocs estudis que permeten determinar els efectes negatius que les condicions climàtiques generen sobre els sistemes de transport (Molarius et al., 2014). En la present investigació es va desenvolupar una nova metodologia per a calcular aquest risc a partir de les característiques de les crescudes, els ponts, els vehicles, i el trànsit vehicular. Aquesta metodologia va ser generada a partir d'una estructura conceptual i un desenvolupament matemàtic nous i permet determinar el risc a través de la integral estadística de l'amenaça d'inestabilitat i la vulnerabilitat dels cotxes. En àrees urbanes i en les interseccions entre els corrents d'aigua i les vies, l'amenaça s'estableix a través d'una funció d'estabilitat de cotxes parcialment submergits, les característiques geomètriques dels vehicles i les característiques hidrodinàmiques de les crescudes (calats i velocitats) i la seua probabilitat d'ocurrència, mentre que la vulnerabilitat es calcula per mitjà de la combinació de la susceptibilitat i l'exposició dels cotxes. En ponts, la perillositat s'obté a través de l'anàlisi de les dades de cabal disponibles i la vulnerabilitat mitjançant l'anàlisi de l'estat estructural del pont, les característiques de la conca i del llit aigües amunt i aigües avall de l'estructura, l'estabilitat del canal i la potencial acumulació d'enderrocs. La metodologia desenvolupada es va implementar per a determinar el risc en els següents casos d'estudi, els quals estan localitzats en territori espanyol: (i) en les àrees urbanes corresponents als municipis d'Alfafar i Massanassa, (ii) en els llocs d'intersecció entre vies i rius localitzats en el municipi de Godelleta; i (iii) en 12 ponts fluvials. Els resultats obtinguts podrien estar indicant que el mètode proposat té en compte els elements més importants que han de considerar-se en establir aquest tipus de risc. La metodologia desenvolupada permet obtindre un panorama detallat del risc de desestabilització dels vehicles a causa d'inundacions en una zona determinada. En conseqüència, la implementació d'aquesta metodologia pot ajudar a disminuir els efectes negatius abans i durant aquesta mena d'esdeveniments, resultant de gran ajuda per a les entitats encarregades de la planificació urbana i de la protecció civil amb la finalitat de dissenyar i implementar accions que permeten disminuir els efectes negatius de les inundacions.[EN] Flooding can destabilize vehicles which might, in turn, exacerbate the negative effects of floods when vehicles are swept away by flows, leading to economic loss and fatalities. The main cause of death in cities during flood events corresponds to cars being swept away when they are driven by flooded roads (Jonkzman and Kelman 2005; Drobot et al. 2007; Kellar and Schmidlin 2012). In developed countries a high percentage of these deaths occurs during flash floods when drivers try to cross overflowing water bodies instead of avoiding them (Fitzgerald et al. 2010; Kellar and Schmidlin 2012). Hence, in areas subject to flash floods almost half of the victims are passengers trapped inside their own vehicles (Versini et al. 2010a). Among the parts of the roads that are most affected by floods are bridges, which are very important infrastructure works for society. Because of this, a high percentage of bridge failures worldwide occur as a result of river floods, which has highly negative impacts for vehicles and transportation systems. Therefore, in order to suitably manage floods, it is necessary to determine the risk of instability to which vehicles in flood-prone areas are subject. However, Despite the negative impact of floods, very few studies have centred on determining the negative effects of floods on transport systems (Molarius et al., 2014). In this research, a new methodology to estimate this risk based on the characteristics of vehicles, floods, bridges and vehicular traffic was developed. This methodology was generated from a novel conceptual structure and mathematical development and allows to determine the risk by the statistical integral of the instability hazard and the vehicles' vulnerability. In urban areas and stream crossings, the hazard is determined by a stability criterion of partially submerged cars, the geometric characteristics of the vehicles and the hydrodynamic characteristics of the floods (depths and velocities) and their probability of occurrence, while vulnerability is calculated by combining the susceptibility and exposure of cars. In bridges, the hazard is obtained by analysing available discharge data and the vulnerability by examining the structural condition of the bridge, the characteristics of the watershed and watercourse upstream and downstream of the structure, the stability of the channel and the potential accumulation of debris. The developed methodology was implemented to determine the risk in the following case studies, which are located in Spanish territory: (i) in the urban areas corresponding to the towns of Alfafar and Massanassa; (ii) in the stream crossings located in the municipality of Godelleta; and (iii) in 12 river bridges located. The results obtained could be indicating that the proposed method takes into account the most important elements to be considered when establishing this type of risk. The developed methodology provides a detailed vision of the vehicle instability risk due to flooding in a given area. Consequently, implementing this methodology can help to reduce negative effects before and during flooding events, which is extremely helpful for those organizations in charge of urban planning and civil protection to design and take actions that cushion the negative effects of flooding.I thank Colciencias for financing this research through call 728-2015.Bocanegra Vinasco, RA. (2020). Evaluation of the risk due to fluvial flooding in vehicles and road infrastructures at basin scale [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/157654TESI

El imaginario social de los estudiantes de grado 11 del colegio Instituto Técnico Superior acerca del punto 5 “víctimas” a propósito del acuerdo de paz de la Habana : Perspectiva comparativa desde los medios de comunicación versus la lectura pedagogizada de los acuerdos de paz de la Habana

Este proyecto de análisis educomunicativo surge de la necesidad de comprender los procesos de adquisición y apropiación de la información emitida por los medios de comunicación por parte de los estudiantes. En un mundo en donde la información está al alcance de la mano, se hace necesario analizar y crear estrategias para la apropiación crítica del conocimiento, sobre todo en los jóvenes, que están en constante contacto con la información a través de las tecnologías de la información y la comunicación. El proyecto es desarrollado en el grado once del colegio Instituto técnico superior y para la recolección de la información se utilizó la metodología de grupo focal en un ambiente de taller en donde se desarrolló la recepción mediática de contenido acerca de los acuerdos de paz de La Habana y se midieron sus percepciones y cambios en las mismas en tres pasos fundamentalmente, el primero la percepción de cada estudiante acerca del tema a tratar, segundo, la percepción obtenida individualmente y en grupo después de la recepción mediática de contenido y tercero, la percepción individual y en grupo acerca del tema abordado después de abordar la fuente original de los hechos, en este caso el acuerdo de paz de La Habana, a través de la lectura pedagogizada del mismo

Propuesta de una secuencia didáctica para estudiantes de Grado sexto desde el lenguaje en el área de ciencias sociales: El simbolismo de la Cultura Quimbaya desde la perspectiva del No olvido

Este proyecto de grado denominado: “Propuesta de una secuencia didáctica para estudiantes de grado sexto en el área de ciencias sociales: el simbolismo de la cultura Quimbaya desde la perspectiva del no olvido”, se presenta como requisito para optar al título de licenciadas en español y literatura. Este trabajo está orientado al análisis de las características del pueblo Quimbaya y su cultura como sistema de comunicación, al tiempo que busca aportar a la educación media y a la educación universitaria, desde dos perspectivas diferentes. De un lado, en la formación universitaria, especialmente a los estudiantes de la licenciatura en español y literatura, puede serles útil el presente trabajo ya que de forma clara, pone en práctica la teoría de los signos de Charles Sanders Peirce, a través de la tricotomía sígnica y sus nueve combinaciones, los cuales fueron empleados para interpretar y comprender los símbolos precolombinos del extinto pueblo Quimbaya y su cultura, como los ritos, la carga simbólica de los animales, la representación de las figuras geométricas como símbolo, el oro y el sol, el poporo y su palillo; entre otras que se encuentran explícitas dentro de dicho trabajo. Por consiguiente, los indígenas Quimbaya son nuestros ancestros directos al igual que las personas originarias de estas regiones

Efectos de la tasa de evasión de impuesto de renta sobre el crecimiento económico en Colombia (2002-2016)

Trabajo de investigaciónEn este trabajo busca determinar el impacto de la evasión del impuesto de renta sobre el crecimiento económico. Para ello, en primer lugar, se realiza una exploración literaria y teórica de autores nacionales e internacionales sobre los efectos de la evasión tributaria, los motivos de los agentes para realizar esta práctica ilegal, las herramientas del Estado para garantizar calidad y cumplimiento del recaudo fiscal. En segundo lugar, se realiza una estimación econométrica donde la variable dependiente es el crecimiento económico y las variables independientes son: la evasión expresado como término de afectación al monto potencial del gasto público ejecutable y los componentes de la demanda interna y externa para el período 2002-2016.1. INTRODUCCIÓN 2. REVISIÓN DE LITERATURA 3. METODOLOGÍA 4. RESULTADOS 5. CONCLUSIONES 6. BIBLIOGRAFÍA 7. ANEXOSPregradoEconomist

La resolución pacífica de conflictos en los estudiantes de la Institución Educativa Fabio Vásquez Botero

La presencia del conflicto en las aulas de clase es el producto de la diferencia que existe entre las relaciones interpersonales de los estudiantes, la falta de tolerancia y sus intereses individuales. Esta situación genera dificultades en la convivencia. Razón por la cual, el propósito de esta investigación fue sistematizar la información obtenida a través de la aplicación de una unidad didáctica para la enseñanza de la resolución de los conflictos en el aula, en estudiantes de grado primero de la Institución Educativa Fabio Vásquez Botero, en el municipio de Dosquebradas, Risaralda. Para ello, se propuso el diseño, la implementación y el análisis de dicha unidad, teniendo un enfoque que permitió demostrar cómo la resolución de conflictos puede ser una oportunidad para el cambio en las relaciones de los estudiantes y de los docentes mismos. Así también lo afirman Lira y Vela (2014), quienes consideran esta situación como una oportunidad al interior de la educación, para mejorar y construir relaciones positivas, asumir la vida de otra manera, a partir del respeto y la aceptación de las diferencias. Por ello, a partir del abordaje de referentes teóricos y de la implementación práctica de la unidad didáctica es posible afirmar que el conflicto es un elemento que forma parte de las relaciones interpersonales; así como también, es viable cambiar la forma para solucionarlo, dialogando y escuchando a los otros. De igual manera, la mediación es indispensable para establecer acuerdos, incluso existen diferentes técnicas para mejorar de manera pacífica las relaciones en el aula

Configuraciones culturales a través del uso de Facebook en estudiantes del grado 11º del colegio Compartir las Brisas

La certeza de la cual partimos en esta investigación es que como lo afirma Grimson, “las configuraciones culturales son formaciones sociales que son históricas y localizables” (2014), este trabajo, en consecuencia, gira en torno a las dinámicas sociales y a la construcción de identidades juveniles que en la población estudiada permite Facebook entendiendo que en este trabajo consideramos que una configuración cultural, además de ser localizable en un espacio físico también se puede dar en un espacio virtual como lo es Facebook con características propias que permiten la interacción y el intercambio cultural entre personas de contextos geográficos múltiples. En este trabajo, primero concebimos a los jóvenes como objetos centrales del análisis y por ende, como protagonistas en las redes sociales. Esa primera convicción nos invita a reflexionar sobra las identidades juveniles, un concepto relacionado con la realidad en que están sumergidos los jóvenes y adolescentes de hoy la cual gira en torno a dispositivos, música, youtubers, múltiples herramientas de comunicación y muchas formas de socialización y de decir “yo existo”, a través de lo que publican, lo que comparten, a las publicaciones que le dan LIKE, a quienes siguen, etc. En un segundo momento abordamos el concepto de cultura desde autores como Geertz y Kottak para mostrarle al lector qué entendemos por cultura en esta investigación y después, desarrollamos la categoría conceptual más importante, el concepto de “Configuraciones Culturales” desde la perspectiva de Alejandro Grimson

New species of the genus Trigonospila Pokorny (DIPTERA: TACHINIDAE) parasitises adult Compsus sp. schoenherr (COLEOPTERA: CURCULIONIDAE) in Colombia

Trigonospila unicaldasi nueva especie, es registrada por primera vez para la ciencia con el propósito de diferenciarla de otras especies que son de escasa ocurrencia en las Américas. Para lograr este objetivo se consideraron las estructuras clave del adulto utilizando la técnica de Microscopía Electrónica de Barrido (MEB) para su completa descripción. La especie se encontró parasitando adultos de Compsus sp. (Coleoptera: Curculionidae) asociados a cultivos de cítricos en la zona cafetera central de Colombia. El interesante fenómeno simbiótico de control mencionado en este documento se considera un caso poco usual en la biología de los Tachinidae debido a que solo del 5% al 10% de estos parasitan especies en estado adulto.Trigonospila unicaldasi new specie, is described for the first time for science. In order to differentiate it from other rarely occurring species in the Americas, key characteristics of the adult were identified through scanning electron microscopy. The species was found parasitising adult weevils of the genus Compsus sp. (Coleoptera: Curculionidae) associated with citrus crops in the central coffee-growing region of Colombia. The interesting symbiotic phenomenon of control described in this paper is considered unusual in the biology of Tachinidae given that only 5-10% of the family parasitise their hosts at the adults stage