Interatomic potentials of van der Waals dimers Hg2Hg_{2} and Cd2Cd_{2} : probing discrepancies between theory and experiment

Results of new all-electron ab initio calculations and revisit of experimental studies of the interatomic potentials of lower-lying ungerade excited and ground electronic energy states of the Hg_{2} and Cd_{2} van der Waals complexes are used as probes of discrepancies between theory and experiment. From simulations of the previously and presently measured LIF excitation and dispersed emission spectra new analytical representations of the excited- and the ground-state interatomic potentials are proposed. An inverted perturbation approach was also used to improve the studied interatomic potentials. The comparison of the new ab-initio calculated potentials with the results of the analyses illustrates an improve theory-to-experiment agreement for such a demanding system like Hg_{2} or Cd_{2}

LAGUNA in Polkowice-Sieroszowice mine in Poland

The Polkowice–Sieroszowice mine in one of the seven candidates for the future pan-European underground laboratory studied in the framework of the LAGUNA project. We review the evidence that from the point of view of geology, long-term plans for the mine and existing infrastructure, and support of the authorities this is a perfect place to host the 100 kton liquid argon detector GLACIER

Religious transformations in the Middle Ages: towards a new archaeological agenda

The study of religious change in Europe between the collapse of the Roman Empire and the Reformation forms one of the cornerstones of medieval archaeology but has been riven by period, denominational and geographical divisions. This paper lays the groundwork for a fundamental rethink of archaeological approaches to medieval religions, by adopting a holistic framework that places Christian, pagan, Islamic and Jewish case studies of religious transformation in a long-term, comparative perspective. Focused around the analytical themes of ‘hybridity and resilience’ and ‘tempo and trajectories’, our approach shifts attention away from the singularities of national narratives of religious conversion towards a deeper understanding of how religious beliefs, practices and identity were renegotiated by medieval people in their daily lives

Research on rail vehicle brake insert wear

Praca dotyczy problemu zużycia wstawek hamulca klockowego pojazdów szynowych. Zamieszczone wyniki badań stanowią podstawę do oceny rodzaju i intensywności zużycia materiału wstawek hamulcowych. Praca zawiera wybrane wyniki z badań laboratoryjnych, stanowiskowych i eksploatacyjnych. Wyniki tych badań stanowią podstawę oceny zużycia wstawek hamulcowych wykonanych z wytypowanych materiałów. Intensywność zużycia decyduje o okresie trwałości wstawek. Wartość drogi hamowania stanowi podstawę wdrożenia do eksploatacji wstawek hamulcowych wykonanych z określonego materiału.The problem discussed in the paper is rail vehicle brake shoe insert wear. The research results are a basis for the assessment of type and intensity of the wear of brake insert material. The paper includes some results of laboratory, test stand and operation tests. Based on the test results, the wear of the brake insert from certain materials has been assessed. Wear intensity determined insert life. Braking distance values give a basis for implementing, in operation, brake inserts made from certain materials

The impact of selected technical parameters on the fuel consumption in a car with combustion engine

W dynamicznie rozwijającym się przemyśle motoryzacyjnym podstawowym problem jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisji toksycznych związków znajdujących się w spalinach. Stale rosnąca liczba samochodów i wzrost natężenia ruchu powoduje, że problem użytkowania samochodów oraz ich wpływ na środowisko z roku na rok staje się coraz ważniejszy. Również ceny paliwa we współczesnych czasach coraz bardziej ukierunkowują kierowców na pojazdy o energooszczędnej eksploatacji, które pozwalają na obniżenie kosztów transportu. Użytkownicy pojazdów samochodowych coraz częściej zwracają uwagę na różnicę między rzeczywistym, a podanym przez producenta zużyciem paliwa. Celem badań była analiza parametrów technicznych samochodów, mających wpływ na zużycia paliwa w cyklu jazdy miejskim oraz drogowym.In the dynamically developing automotive industry the primary issue is to reduce fuel consumption and emissions of toxic compounds contained in exhaust gases. The constantly growing number of cars and the increase in traffic congestion means that the problem of car use and its impact on the environment from year to year is becoming increasingly important. Also fuel prices in recent times increasingly direct the drivers to vehicles with an energysaving operation, which allows reducing transport costs. Users of motor vehicles are increasingly turning attention to the difference between the actual fuel consumption and specified by the manufacturer. The aim of the study was to analyse technical parameters of cars, affecting fuel consumption in urban driving cycle and road driving cycle

Testing of segment at braking pads in stand in Instytut Kolejnictwa

Przedmiotem badań były nowego typu segmentowe żeliwne wstawki hamulcowe, których cechą charakterystyczną jest podział wstawki na nieparzystą liczbę segmentów ciernych połączonych stalową stopką. Wstawki te opracowano, by zminimalizować skutki odkształceń cieplnych, w wyniku których dla klasycznych wstawek żeliwnych dochodzi do zwiększenia nacisków jednostkowych w strefie tarcia, co z kolei przyczynia się do przyspieszonego zużycia wstawek oraz obniżenia skuteczności hamulca

Analiza osadów powstałych na stali 10CrMo9-10 w wyniku współspalania węgla i biomasy

Energy market is the sector of the economy which has been given a lot of attention in the last decades. This results not only from a global increase in demand for energy but also from the needs for environmental protection. It should be also noted that modernization of the energy sector is capital-intensive. Therefore, the directions of development in this sector should be driven not only by ecological reasons but also by reasonable economic calculus based on in-depth analysis of operational costs in the next decades. For this reason, an important position in the structure of energy generation is taken by co-combustion of various fuels, with particular focus on coal and biomass. Co-combustion of fuel mixtures, with each fuel having varied properties, often accelerates degradation of the structural components of a boiler.Energetyka w ostatnich dziesięcioleciach jest jedną z tych gałęzi gospodarki, której poświęca się bardzo dużo uwagi. Wynika to nie tylko z globalnego wzrostu zapotrzebowania na energię, ale także z potrzeby ochrony środowiska naturalnego. Jednocześnie należy pamiętać, że modernizacja energetyki jest bardzo kapitałochłonna, dlatego też o kierunkach rozwoju branży muszą decydować nie tylko względy ekologiczne, ale także przemyślany rachunek ekonomiczny oparty na dogłębnej analizie kosztów eksploatacyjnych elektrowni w następnych dekadach. Z tego powodu znaczącą pozycję w strukturze produkcji energii zajmuje współspalanie różnych paliw, głównie węgla i biomasy. Spalanie mieszaniny paliw, z których każde odznacza się zróżnicowanymi właściwościami, często skutkuje przyspieszoną degradacją elementów konstrukcyjnych kotła

Mikrostruktura i właściwości mechaniczne jednoimiennego złącza spawanego stali T24 po eksploatacji

The material under investigation was a welded joint made of 7CrMoVTiB10-10 (T24) steel after 36,000 hours of use at the temperature of 540°C and pressure of 27 MPa. The test samples for the study were taken from a membrane wall of a USC steam boiler. The research scope included: analysis of chemical composition of the original and the additional material (weld pass), investigation of the microstructure using optical microscopy and scanning electron microscopy, as well as tests of mechanical properties of the joint - hardness measurement. It was proved that the investigated joint was characterised by a regular structure, without any welding defects, which probably resulted from the application of the additional material based on the CrMo steel from the weld root side. The observation showed that the microstructure of the original material consisted of granular bainite with numerous precipitates. In the heat affected zone and in the weld, the microstructure of lath bainite (bainitic-martensitic microstructure) was observed, also with numerous precipitates. The hardness of the analysed joint was lower than the limiting value of 350HV.Badaniu poddano jednoimienne złącze spawane stali 7CrMoVTiB10-10 (T24) po ok. 36 000 godzinach eksploatacji w temperaturze 540°C i ciśnieniu 27 MPa. Próbki do badań pobrano z wycinka ściany szczelnej kotła energetycznego na parametry nadkrytyczne. Zakres przeprowadzonych badań obejmował: analizę składu chemicznego materiału rodzimego oraz materiału dodatkowego, badania mikrostrukturalne za pomocą mikroskopii świetlnej i skaningowej mikroskopii elektronowej oraz badania właściwości mechanicznych złącza - pomiar twardości. Wykazano, że badane złącze charakteryzuje się prawidłową budową, bez niezgodności spawalniczych, co zapewne wynika z zastosowania od strony grani materiału dodatkowego na bazie stali CrMo. Przeprowadzone obserwacje wykazały, że mikrostruktura materiału rodzimego składa się z bainitu ziarnistego z licznymi wydzieleniami. W strefie wpływu ciepła i spoinie obserwowano mikrostrukturę bainitu listwowego (bainityczno-martenzytyczną) również z licznymi wydzieleniami. Twardość analizowanego złącza była niższa od wartości granicznej wynoszącej 350HV